ปฏิบัติการซีซาร์ จุดเริ่มต้นกลายเป็นจุดจบ

ปฏิบัติการซีซาร์ จุดเริ่มต้นกลายเป็นจุดจบ
ปฏิบัติการซีซาร์ จุดเริ่มต้นกลายเป็นจุดจบ

วีดีโอ: ปฏิบัติการซีซาร์ จุดเริ่มต้นกลายเป็นจุดจบ

วีดีโอ: ปฏิบัติการซีซาร์ จุดเริ่มต้นกลายเป็นจุดจบ
วีดีโอ: Up and In: How Assaulters Go Up a Level | Tactical Rifleman1 2024, มีนาคม
Anonim

ต้นปี 1945 ในน่านน้ำชายฝั่งของนอร์เวย์ เรือดำน้ำของอังกฤษไล่ตามเรือดำน้ำของเยอรมัน เรือทั้งสองลำจมลงลึกและสถานการณ์ไม่ปกติก็พัฒนาขึ้น จนถึงตอนนี้ ยังไม่มีการโจมตีใต้น้ำโดยเรือข้าศึก แม้แต่ในระดับความลึก ก็ไม่ประสบผลสำเร็จเช่นกัน

กองทหารอเมริกัน อังกฤษ และแคนาดาเคลื่อนพลไปทางตะวันตกของยุโรป ทางตะวันออก กองทัพเยอรมันถูกกองทัพแดงผลักกลับ เพื่อเตรียมเข้ายึดปรัสเซียตะวันออก ฮิตเลอร์จึงตัดสินใจใช้พลเรือเอก Karl Dönitz และเรือดำน้ำของเขา นาซีเยอรมนีต้องการแบ่งปันเทคโนโลยี Wunderwaffe แบบทดลองกับญี่ปุ่น

เยอรมนีและญี่ปุ่นเป็นประเทศที่ค่อนข้างเล็ก นอกจากนี้ พวกเขายังถูกแยกจากอิทธิพลของพันธมิตร ดินแดนอันกว้างใหญ่ ตัดสินใจใช้เรือดำน้ำ ระหว่างเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 ถึงมกราคม พ.ศ. 2488 เรือดำน้ำหกลำได้ส่งมอบวัตถุดิบที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ (ดีบุก ยาง หรือทังสเตน) จากดินแดนที่ญี่ปุ่นยึดครองไปยังอาณาจักรไรช์ที่สาม

เรือดำน้ำ U-864 ของเยอรมันมีหนึ่งในเทคโนโลยี Wunderwaffe ชิ้นส่วนอะไหล่และไดอะแกรมการประกอบสำหรับ Messerschmitt-163 "Kometa" และ Messerschmitt-262 "Lastochka" ถูกโหลดขึ้นเครื่อง ปฏิบัติการมีชื่อรหัสว่า "ซีซาร์" วิศวกรของ Messerschmitt ยังเดินทางจากเยอรมนี รวมทั้งรองหัวหน้าฝ่ายวิศวกรรม Rolf von Hlingensperg และ Ricklef Schomerus หัวหน้าผู้เชี่ยวชาญด้านอากาศพลศาสตร์สำหรับแผนกเครื่องบินเจ็ทขั้นสูงของบริษัท และผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นสองคน: ผู้เชี่ยวชาญด้านเชื้อเพลิงจรวด โทชิโอะ นาคาอิ และผู้เชี่ยวชาญด้านตอร์ปิโดกลับบ้านแบบอะคูสติก Tadao Yamato พวกเขาได้รับข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการผลิต "อาวุธปาฏิหาริย์" เป็นจำนวนมาก ยามาโตะใช้เวลาสี่ปีในเยอรมนีเป็นเวลานาน และนากาอิซึ่งสำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยอิมพีเรียลอันทรงเกียรติแห่งโตเกียว เป็นหนึ่งในนักวิจัยพลเรือนที่ดีที่สุดในกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น ความรู้ที่พวกเขาได้รับจากต่างประเทศมีความสำคัญต่อวัตถุประสงค์ทางทหารของญี่ปุ่นและการทำซ้ำสิ่งมหัศจรรย์ทางเทคโนโลยีของประเทศเกาะที่บรรทุกโดยเรือดำน้ำ ผู้เชี่ยวชาญหวังว่าเทคโนโลยีของเยอรมันที่อยู่ในมือของคนงานญี่ปุ่นจะพลิกกระแสของสงครามแปซิฟิกให้เป็นที่โปรดปรานของญี่ปุ่น

ภาพ
ภาพ

U-864 เป็นเรือดำน้ำประเภท IX D2 ที่มีอิสระเพิ่มขึ้น สามารถล่องเรือระยะไกลได้ กัปตันของมันคือ Ralph-Reimar Wolfram ค่อนข้างไม่มีประสบการณ์และดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในฐานะผู้บัญชาการสำหรับงานที่สำคัญเช่นนี้ อย่างไรก็ตาม ในตอนท้ายของปี 1944 ความสูญเสียของเรือดำน้ำเยอรมันทำให้กัปตันที่มีประสบการณ์ไม่เพียงพอ ช่วงเวลาที่เรือดำน้ำเยอรมันเรียกว่า "เวลาแห่งความสุข" เมื่อฝูงหมาป่าของพวกเขาท่องไปในมหาสมุทรโดยไม่ต้องรับโทษสิ้นสุดลง กองเรือของพวกเขาประสบความสูญเสียอย่างหนัก นักล่าตอนนี้ตกเป็นเหยื่อ

ภาพ
ภาพ

ลูกเรือของ U-864 ต้องหยุดสองป้ายก่อนที่จะมุ่งหน้าไปยังเอเชียที่ห่างไกล: พักระยะยาวที่ฐานทัพเรือ Karljohansvern ในหมู่บ้านเล็กๆ ของนอร์เวย์ Horten ใกล้กรุงออสโล จากนั้นแวะพักหนึ่งวันเพื่อรับเสบียงเพิ่มเติมและเติมน้ำมัน ชายฝั่งในคริสเตียนแซนด์ จากที่นั่น เธอต้องข้ามเส้นศูนย์สูตรในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ รอบแหลมกู๊ดโฮปในมหาสมุทรอินเดีย จากนั้นลงใต้จากมาดากัสการ์ไปยังปีนังในมาเลเซีย - ระยะทางเกือบหนึ่งหมื่นสองพันไมล์ทะเล

ภาพ
ภาพ

Horten ดำเนินการทดสอบใต้น้ำและรับรองอุปกรณ์ดำน้ำที่ติดตั้งในเดือนตุลาคม 1944การดำน้ำตื้นจะช่วยให้เธอได้รับอากาศบริสุทธิ์สำหรับลูกเรือและเครื่องยนต์ดีเซล โดยจมลงไปที่ระดับความลึกของกล้องปริทรรศน์ และครอบคลุมระยะทางไกลที่ศัตรูไม่สังเกตเห็น ชาวเยอรมันได้เรียนรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์นี้เป็นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2483 เมื่อพวกเขาค้นพบอุปกรณ์ดังกล่าวในเรือดำน้ำดัตช์ที่ถูกจับ แต่เมื่อสิ้นสุดสงครามเท่านั้น เมื่อความก้าวหน้าในเทคโนโลยีเรดาร์ของฝ่ายสัมพันธมิตรได้พัฒนาทักษะของพวกเขาในการตรวจจับเรือดำน้ำระยะไกล Dönitz ได้สั่งให้ติดตั้งอุปกรณ์ดำน้ำตื้นในเรือลำใหม่ทั้งหมดที่ออกจากสายการผลิต U-864 เข้าประจำการก่อนคำสั่งของ Dönitz จำเป็นต้องแก้ไข ในเมืองฮอร์เตน ประเทศนอร์เวย์ U-864 ใช้เวลาเกือบทั้งเดือนในการทดสอบระบบการดำน้ำลึกและการดำน้ำ และความทนทานของลูกเรือในระดับหนึ่ง ผ่านการทดสอบซ้ำๆ และยากๆ หลายครั้ง

หลังจากเติมเชื้อเพลิงและเสบียงแล้ว U-864 ได้ออกเดินทางจากคริสเตียนแซนด์ในวันที่ 29 ธันวาคมเพื่อเริ่มต้นทางทิศตะวันออก ล่องเรือบนพื้นผิวด้วยเรือลาดตระเวนคุ้มกันสองลำ ในไม่ช้าพวกเขาก็แยกจากกัน เรือดำน้ำเคลื่อนตัวไปที่ระดับความลึกปริทรรศน์ขณะออกจาก Skagerrak

อย่างไรก็ตาม U-864 ไม่ได้ไปไกลฝั่ง ต่อมาไม่นาน Wolfram ก็เปิดวิทยุ: มีบางอย่างผิดปกติกับการดำน้ำตื้น ปัญหานี้ถือว่าร้ายแรง และคำสั่งปฏิบัติการได้สั่งให้เขาเดินทางไปยัง Farsund ซึ่งเป็นหมู่บ้านชาวประมงเล็กๆ ที่อยู่ห่างจาก Kristiansand ไปทางตะวันตกประมาณ 50 ไมล์ นอกทางเข้าช่องแคบ

ปฏิบัติการซีซาร์ จุดเริ่มต้นกลายเป็นจุดจบ
ปฏิบัติการซีซาร์ จุดเริ่มต้นกลายเป็นจุดจบ

สำหรับวูลแฟรม ปัญหาก็แย่ลงในทันใด ก่อนที่เขาจะมีเวลาสั่งให้ค่อยๆ หันไปทางด้านท่าเรือ เรือดำน้ำก็พบว่าตัวเองอยู่ในน้ำตื้นและชนเข้ากับโขดหิน หน้าผาที่ไม่สม่ำเสมอของฟยอร์ดของนอร์เวย์อาจทำให้ตัวเรือเสียหายได้ง่าย ทังสเตนตัดสินความลึกหรือรูปร่างของช่องแคบผิด ชะตากรรมของปฏิบัติการซีซาร์และเรือดำน้ำนั้นแขวนอยู่ในสมดุล วุลแฟรมสั่งลูกเรือให้ตรวจสอบเรือดำน้ำทันที เขาได้รับแจ้งว่าไม่มีความเสียหายภายในตัวเรือ กัปตันเรือดำน้ำเยอรมันโชคดีในกระดูกงูของ U-864 พวกเขาขนส่งสินค้าอันตราย - สารปรอท 67 ตัน นี่เป็นองค์ประกอบสำคัญสำหรับการผลิตอาวุธ ปรอทมักถูกใช้เป็นตัวจุดชนวน มีเรือ 1,857 ลำบนเรือ แต่ละลำมีสารปรอทสองลิตร เรือลำหนึ่งมีน้ำหนักประมาณ 30 กก. โหลดปรอทแทนที่บัลลาสต์ตะกั่วส่วนใหญ่ วิศวกรและช่างเครื่องที่ Farsund ไม่สามารถแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการดำน้ำตื้นได้ เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2488 U-864 ได้ออกจากฟาร์ซุนด์ไปยังเมืองใหญ่ของนอร์เวย์ทางเหนือ เนื่องจากการแตกหักของท่อหายใจ เธอถูกบังคับให้เคลื่อนตัวบนพื้นผิวภายใต้การคุ้มกันและเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างช้าๆ

เรือดำน้ำดึงดูดความสนใจมากเกินไปแม้ว่าจะกำลังปฏิบัติภารกิจลับอยู่ก็ตาม เจ้าหน้าที่ข่าวกรองของอังกฤษได้ถอดรหัสข้อมูลที่สกัดกั้นจากชาวเยอรมันแล้ว พวกเขารู้ว่าเยอรมนีได้ส่ง Wunderwaffe ไปญี่ปุ่นแล้ว กองบัญชาการฝ่ายสัมพันธมิตรสั่งให้กำจัด U-864 เมื่อเรือดำน้ำมีความเสี่ยงมากที่สุด

ภาพ
ภาพ

เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เรือดำน้ำเยอรมัน U-864 ภายใต้คำสั่งของวูลแฟรมออกจากเบอร์เกนหลังจากได้รับการซ่อมแซม Wolfram มุ่งหน้าสู่หมู่เกาะ Shetland: 160 กม. ทางเหนือของสกอตแลนด์ แต่ในไม่ช้าปัญหาก็เกิดขึ้น: หนึ่งในเครื่องยนต์ของเรือดำน้ำทำงานเป็นช่วงๆ การสั่นสะเทือนดังเป็นระยะ สมรรถนะของเครื่องยนต์ค่อยๆ ลดลง และอาจถึงขั้นพังทลายได้เมื่อเวลาผ่านไป ความผิดหวังบนเรือดำน้ำต้องชัดเจน ไม่เพียงแต่เสียงเครื่องยนต์จะดึงดูดความสนใจของศัตรูได้ แต่การพังทลายในน่านน้ำที่ห่างไกล ซึ่งห่างไกลจากความหวังที่จะได้รับความช่วยเหลือใดๆ อาจเป็นหายนะ วุลแฟรมติดต่อคำสั่งทันทีเพื่อรายงานตำแหน่งของเขา เขาได้รับคำสั่งให้ดำน้ำและรอการคุ้มกัน

ภาพ
ภาพ

เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เรือเวนเชอร์ออกจากฐานทัพเรือดำน้ำเลอร์วิคภายใต้คำสั่งของร้อยโทเจมส์ เอช. ซักอบรีด วัย 25 ปี The Venturer เป็นเรือดำน้ำคลาส V ของเรือดำน้ำขนาดเล็กที่คล่องแคล่วซึ่งพัฒนาโดยกองทัพเรือเพื่อใช้ในน่านน้ำชายฝั่ง พวกมันมีขนาดน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของ U-864พนักงานซักฟอกและลูกเรือ 36 คนของเขามีประสบการณ์การต่อสู้ - ในเดือนพฤศจิกายนปี 1944 พวกเขาจม U-771 ระหว่างการเดินทางบนพื้นผิวของเธอใน Andfjord ทางตอนเหนือของนอร์เวย์

ภาพ
ภาพ

มีการวางแผนที่จะดำเนินการใกล้กับท่าเรือทางใต้ของเบอร์เกน การลาดตระเวนในน่านน้ำเหล่านี้ทำให้สามารถสกัดกั้นเรือเยอรมันได้เมื่อพวกเขากลับมายังฐานทัพ เมื่อเวนเจอร์ไปถึงที่นั่น ลูกเรือก็ได้รับข้อความเข้ารหัสจากสำนักงานใหญ่ มีคำสั่งให้ลาดตระเวนบริเวณน่านน้ำชายฝั่งนอกเกาะเฟดเจ ผู้ซักฟอกได้รับคำสั่งให้ล่าถอยไปยัง Fedya และพบว่าตัวเองอยู่ในเส้นทางของ U-864 โดยตรง

ในเช้าวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ช่างเสียงของ Venturer ได้ยินเสียงแผ่วเบา เมื่อเวลาประมาณ 10.00 น. ร้อยโทคนแรกของเขาค้นพบเรือดำน้ำในกล้องปริทรรศน์ ในขณะที่ผู้บัญชาการของ U-864 ได้ค้นหากล้องปริทรรศน์เพื่อให้เรือของเขาถูกพาไปยังฐาน U-864 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเพียงเครื่องเดียวโดยใช้ท่อหายใจ แต่ข้อมูลไม่เพียงพอที่จะโจมตี นอกเหนือจากการแบกรับเป้าหมาย ระยะทางยังจำเป็น และควรเป็นเส้นทางและความเร็วด้วย ระยะเวลานานผิดปกติสำหรับเรือดำน้ำเพื่อกำหนดองค์ประกอบของการเคลื่อนไหวของเป้าหมายตาม เวนเจอร์เดินคู่ขนานไปทางขวา เรือทั้งสองลำอยู่ในสถานการณ์ที่ลูกเรือไม่พร้อม ผู้ซักฟอกคาดว่า U-864 จะโผล่ขึ้นมาและทำให้เขาตกเป็นเป้าหมายได้ง่าย แต่เห็นได้ชัดว่าศัตรูจะไม่โผล่ออกมาและกำลังเดินซิกแซกอยู่ ตามข้อมูลทางอ้อม (การเปลี่ยนแปลงแบริ่งขึ้นอยู่กับการซ้อมรบของเขาเอง) Londers ค่อยๆ ไปถึงเป้าหมายและสามารถประมาณความเร็วและความยาวของเข่าซิกแซกได้ สำหรับการคำนวณนั้น เขาใช้เครื่องมือจากการประดิษฐ์ของเขาเอง โดยพื้นฐานแล้วคือมาตราส่วนลอการิทึมวงกลมแบบพิเศษ หลังสงคราม ทั้งเครื่องมือและวิธีการโจมตีตลับลูกปืนกลายเป็นมาตรฐาน ภายหลังวิธีการนี้ได้สร้างพื้นฐานสำหรับอัลกอริธึมในการแก้ปัญหาการยิงตอร์ปิโดสามมิติ ในบางครั้ง เรือทั้งสองลำก็เสี่ยงที่จะยกกล้องปริทรรศน์ขึ้น ผู้ซักฟอกใช้สิ่งนี้เพื่อชี้แจงแบริ่ง หลังจากสามชั่วโมงในการไล่ตามเรือดำน้ำเยอรมัน กัปตันเจมส์ ซักฟอกรับความเสี่ยงจากการเคลื่อนไหวของ U-864 ความเสี่ยงจ่ายออกไป เมื่อได้ยินการปล่อยตอร์ปิโด ทีม U-864 ได้ทำการหลบเลี่ยง หลีกเลี่ยงตอร์ปิโดสามตัวแรก แต่ตัวที่สี่โจมตีเป้าหมาย การระเบิดทำให้ตัวเรือแตกครึ่งลำ ลูกเรือทั้งหมด 73 คนเสียชีวิต ไม่มีใครได้รับความรอด นี่เป็นครั้งแรกที่เรือดำน้ำลำหนึ่งจมอีกลำในขณะที่ทั้งสองจมอยู่ใต้น้ำ

ภาพ
ภาพ

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 พลเรือเอก Karl Dönitz ได้ส่งเรือดำน้ำขนส่งลำที่สองไปยังตะวันออกไกลโดยใช้เส้นทางเดียวกับ U-864 Type XB U-234 บรรทุกสินค้า Wunderwaffe จำนวน 240 ตัน รวมทั้งผู้โดยสารเร่งด่วนพิเศษอีกหลายสิบคน รวมถึงวิศวกรทหารเรือชาวญี่ปุ่นสองคน

ในวันที่ 10 พฤษภาคม U-234 โผล่ขึ้นมาและกัปตันได้รับคำสั่งสุดท้ายของ Dönitz ให้ยอมจำนน ผู้บัญชาการทหารเรือ Fehler จะปฏิบัติตามคำสั่งและมอบตัวในวันที่ 17 พฤษภาคม ต่อเรือพิฆาตสหรัฐคู่หนึ่งทางตอนใต้ของ Grand Banks ไม่นานก่อนการมาถึงของกลุ่มขึ้นเครื่องของอเมริกา วิศวกรชาวญี่ปุ่นได้ออกจากห้องโดยสารและฆ่าตัวตาย

เมื่อชาวอเมริกันทำการตรวจค้นเรือดำน้ำ พบยูเรเนียมออกไซด์ครึ่งตันบนเรือพร้อมกับสินค้าที่เหลือ ปัจจุบันยังไม่ทราบชะตากรรมและลักษณะของสินค้า

กองทัพเรือนอร์เวย์ค้นพบซากเรืออับปางของเรือดำน้ำ U-864 ของเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่ 2 เมื่อเดือนมีนาคม 2546 ตั้งแต่นั้นมา มีการถกเถียง โพล และอภิปรายเชิงนโยบายเกี่ยวกับวิธีที่ดีที่สุดในการจัดการกับมลพิษจากสินค้าปรอทในเรือดำน้ำที่จมและก้นทะเลโดยรอบ ในปี 2014 สำนักบริหารชายฝั่งของนอร์เวย์ (NCA) ได้ทำการสำรวจเรือที่จมและนำเสนอการศึกษามาตรการป้องกันมลพิษปรอทอย่างละเอียด จากการสำรวจพบว่าภาชนะที่มีสารปรอทค่อยๆ กัดกร่อนในน้ำทะเล การกำจัดเศษซากและมวลสารปนเปื้อนออกจากก้นทะเลในบริเวณใกล้เคียงกับเรือที่จมจะกระจายการปนเปื้อนออกไปนอกพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบแล้ว การฝังเรือไว้ใต้ชั้นทรายยาว 12 เมตรเป็นทางออกที่ดีที่สุดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุด

ภาพ
ภาพ

รัฐบาลนอร์เวย์ตัดสินใจโดยอาศัยรายงานและการศึกษาจำนวนมากที่ดำเนินการโดย NCA โดยได้รับการสนับสนุนจากผู้เชี่ยวชาญจำนวนมาก ซึ่งสรุปว่าการกำจัดทิ้งเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดสำหรับ U-864 สำหรับปี 2019 มีการจัดสรร 30 ล้านโครนนอร์เวย์สำหรับงานวิศวกรรม งานประกวดราคา และงานเตรียมการทั่วไป การปิดฝาน่าจะแล้วเสร็จภายในฤดูร้อนปี 2020