หลายเดือนก่อนเริ่มมีผลค่อนข้างมากสำหรับข่าวเกี่ยวกับโอกาสและโครงการต่างๆ ของเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียที่มีอนาคตสดใส ในเวลาเดียวกัน สิ่งที่น่าสนใจคือ เรากำลังพูดถึงเรือที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง จนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ แบบจำลองของเรือบรรทุกเครื่องบินของโครงการ 23000 "Storm" ที่มีระวางขับน้ำต่ำกว่า 100,000 ตัน ซึ่งสามารถติดตั้งได้ทั้ง โรงไฟฟ้านิวเคลียร์และโรงไฟฟ้าทั่วไปได้รับการแสดงอย่างภาคภูมิใจให้คนทั้งโลกเห็นและที่นั่น - ข้อมูลเกี่ยวกับเรือที่ค่อนข้างเบาและไม่ใช่นิวเคลียร์โดยเฉพาะซึ่งมีขนาด 40,000 ตัน แต่มีการวางแนวที่ไม่ธรรมดาไปยังตัวเรือ "กึ่งคาตามารัน" การออกแบบ และอื่นๆ อย่างที่คุณเห็น "กระจัดกระจาย" ในข้อเสนอนั้นกว้างมากและมีความปรารถนาตามธรรมชาติที่จะจัดระบบข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาเรือบรรทุกเครื่องบินในสหพันธรัฐรัสเซียหากเป็นไปได้เพื่อประเมินแนวคิดที่มีอยู่ในปัจจุบันและเพื่อทำความเข้าใจว่าที่ไหน แนวความคิดด้านการทหารและการออกแบบในแง่ของเรือบรรทุกเครื่องบินกำลังเคลื่อนไหวในปัจจุบัน
อย่างไรก็ตาม เพื่อที่จะทำสิ่งนี้ได้ จำเป็นต้องดูพื้นฐานซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นที่การออกแบบเรือบรรทุกเครื่องบินในรัสเซียหลังโซเวียตเริ่มต้นขึ้น
เกร็ดประวัติศาสตร์
อย่างที่คุณทราบ ในตอนท้ายของสหภาพโซเวียต อุตสาหกรรมในประเทศเริ่มสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ "Ulyanovsk" ตามการจำแนกประเภทนั้น ถูกจัดอยู่ในเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ อนิจจาพวกเขาไม่มีเวลาที่จะสร้างมันให้เสร็จและตัวเรือขนาดยักษ์ก็ถูกรื้อถอนในยูเครน "อิสระ" ในขณะนี้
แต่แน่นอนว่า การพัฒนามากมายบนเรือลำนี้ยังคงมีอยู่: นี่คือการคำนวณ และชุดของภาพวาด และผลลัพธ์ของโครงการวิจัยมากมายเกี่ยวกับส่วนประกอบต่างๆ อาวุธ มวลรวม ฯลฯ รวมถึงการพัฒนายุทธวิธีของกองทัพใน การใช้เรือลำนี้และอีกมากมาย นอกจากสิ่งที่ได้รับการเก็บรักษาไว้ในกระดาษและโลหะแล้ว ประสบการณ์เชิงปฏิบัติยังได้เพิ่มเข้ามาในการปฏิบัติงานของเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกและลำเดียวในกองทัพเรือรัสเซีย ซึ่งสามารถรองรับเที่ยวบินของเครื่องบินขับไล่ไอพ่นที่บินขึ้นและลงจอดในแนวนอนได้ เรากำลังพูดถึงเรือบรรทุกเครื่องบินของโครงการ 1143.5 "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov"
ผู้เขียนได้พูดคุยเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของการพัฒนาและการดำเนินงานของหลังในชุดบทความที่เกี่ยวข้องแล้วและไม่มีเหตุผลที่จะทำซ้ำ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การระลึกว่าแนวความคิดของ Kuznetsov นั่นคือเรือบรรทุกเครื่องบินที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ที่มีกระดานกระโดดน้ำเพียงอันเดียวโดยไม่มีเครื่องยิงจรวดกับกลุ่มอากาศที่มีขนาด จำกัด ไม่เคยเป็นสิ่งที่กองทัพเรือพยายามหา
ดังที่คุณทราบ วัฏจักรของการสร้างอาวุธประเภทใหม่เริ่มต้นด้วยการรับรู้ถึงงานที่ต้องแก้ไขภายในกรอบของกลยุทธ์ทั่วไป แต่ไม่สามารถแก้ไขได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยวิธีการกำจัดกองกำลังติดอาวุธ เมื่อระบุภารกิจดังกล่าวแล้ว กองทัพก็สามารถกำหนดวิธีการแก้ปัญหาและกำหนดภารกิจทางยุทธวิธีและทางเทคนิค (TTZ) สำหรับวิธีการดังกล่าวได้ จากนั้นงานของนักออกแบบและอุตสาหกรรมก็อยู่ที่การออกแบบและสร้างอาวุธใหม่ แม้ว่าแน่นอนว่า TTZ กลับกลายเป็นว่าทำไม่ได้ และหากการประนีประนอมไม่สามารถทำได้ระหว่างความต้องการของกองทัพและความสามารถในปัจจุบัน โครงการอาจถูกยุติ ดังนั้นด้วยลำดับการสร้างที่ถูกต้อง ระบบอาวุธล่าสุดควรเป็นตัวแทนของความต้องการทางทหารอย่างมีสติ ซึ่งประกอบเป็นโลหะ
อนิจจา Kuznetsov ไม่มีอะไรเกิดขึ้นลักษณะและคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ไม่ได้กำหนดความต้องการของกองเรือ แต่เป็นการบังคับประนีประนอมระหว่างพวกเขากับตำแหน่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต D. F. อุสตินอฟ กองทัพเรือต้องการดีดออกและเรือบรรทุกเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์ โดยมีระวางขับน้ำอย่างน้อย 65-70,000 ตัน และดีกว่า - มากกว่านั้น แต่ D. F. Ustinov เชื่อในอนาคตที่สดใสของเครื่องบิน VTOL ตกลงกับเรือที่ไม่ใช่นิวเคลียร์เพียง 45,000 ตันเท่านั้น: เป็นเรื่องยากมากที่เขาได้รับการชักชวนให้มีการเคลื่อนย้ายเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 55,000 ตันและเขาไม่ต้องการ ได้ยินเกี่ยวกับหนังสติ๊ก
ด้วยเหตุนี้ ในรูปแบบของ TAKR 1143.5 กองเรือจึงไม่ได้รับสิ่งที่ต้องการและสิ่งที่ต้องการอย่างแน่นอน แต่จะได้รับเฉพาะสิ่งที่อุตสาหกรรมสามารถให้ได้ภายในขอบเขตที่รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมผู้ทรงอำนาจในขณะนั้นอนุญาต ดังนั้น "Kuznetsov" จึงไม่สามารถเป็นได้และไม่ได้กลายเป็นคำตอบที่เพียงพอสำหรับงานที่ต้องเผชิญกับเครื่องบินที่บรรทุกเรือของสหภาพโซเวียตและสหพันธรัฐรัสเซีย
ผู้อ่านที่รักจะต้องจำไว้อย่างแน่นอนว่าผู้เขียนได้อนุญาตให้ตัวเองตำหนิ D. F. Ustinov ในความสมัครใจเกี่ยวกับปัญหาของเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือ ดังนั้นฉันคิดว่ามันเป็นหน้าที่ของฉันที่จะเตือนด้วยว่าข้อดีของ Dmitry Fedorovich Ustinov ต่อประเทศนั้นนับไม่ถ้วนในความหมายที่แท้จริงของคำ: พวกเขายังไม่ได้คิดค้นมาตรฐานดังกล่าว … กลายเป็นคำแนะนำของ Lavrenty Pavlovich Beria (และมันไม่ง่ายเลยที่จะได้รับคำแนะนำจากเขา) ผู้บัญชาการทหารของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2484 เขาเป็นหนึ่งในผู้จัดงานอพยพศักยภาพอุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตไปทางทิศตะวันออก และเราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าในความโกลาหลของปีแรกของสงคราม เขาและเพื่อนร่วมงานของเขาประสบความสำเร็จในสิ่งที่เป็นไปไม่ได้อย่างแท้จริง หลังสงครามเขาทำหน้าที่เป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์และพยายามอย่างมากในการสร้างและพัฒนาอุตสาหกรรมขีปนาวุธของสหภาพโซเวียต การบริการของเขาในคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารนั้นประสบความสำเร็จและชัยชนะมากมายการมีส่วนร่วมของเขาในการก่อตั้งกองกำลังติดอาวุธหลังสงครามของสหภาพโซเวียตนั้นยิ่งใหญ่มาก โดยไม่ต้องสงสัย Dmitry Fedorovich Ustinov เป็นคนดี … แต่ก็ยังเป็นผู้ชายคนหนึ่งที่มีแนวโน้มจะทำผิดพลาดอย่างที่คุณทราบ ครั้งหนึ่ง S. O. มาคารอฟตั้งข้อสังเกตอย่างถูกต้องว่ามีเพียงคนเดียวที่ไม่ทำอะไรเลยและ D. F. Ustinov ทำอะไรมากมายเพื่อประเทศของเขา และการปฏิบัติตาม VTOL ตามที่ผู้เขียนบทความนี้เป็นหนึ่งในความผิดพลาดไม่มากนักของเรื่องนี้ในทุกประการรัฐบุรุษที่โดดเด่น
อย่างที่คุณทราบ Dmitry Fedorovich เสียชีวิตก่อนวัยอันควรในวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2527 และในเดือนเดียวกันนั้น สำนักงานออกแบบเนฟสกีได้รับความไว้วางใจให้ออกแบบเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ขนาดระวางขับน้ำขนาดใหญ่และมีปีกที่เพิ่มขึ้น ถึงเวลานี้อนาคต "Kuznetsov" อยู่บนทางลาดเป็นเวลา 2 ปี 4 เดือนและยังคงมีเวลาเกือบ 3 ปีก่อนที่จะเปิดตัวและอีกเกือบหนึ่งปีก่อนที่จะเริ่มทำงานใน TAKR 1143.6 ของเดิม ชนิดซึ่งต่อมาได้กลายเป็นภาษาจีน "เหลียวหนิง" TTZ สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินปรมาณูได้รับการอนุมัติจากผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพเรือ S. G. กอร์ชคอฟ แต่ขั้นตอนการออกแบบไม่ง่าย และการออกแบบเบื้องต้นได้รับการตรวจสอบในเดือนเมษายน พ.ศ. 2529 เท่านั้น การออกแบบได้รับการอนุมัติโดยพลเรือเอก V. N. Chernavin และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมการต่อเรือ I. S. Belousov และในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกันสำนักออกแบบ Nevskoe ได้รับคำสั่งให้เตรียมและอนุมัติการออกแบบทางเทคนิคภายในเดือนมีนาคม 2530 ในเวลาเดียวกัน โรงงานต่อเรือทะเลดำ (ChSZ) ซึ่งสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินของเรา ได้รับอนุญาตให้เริ่มทำงานได้ก่อนที่จะได้รับการอนุมัติจากการออกแบบทางเทคนิค และเพื่อให้มั่นใจว่าการวางเรือโดยไม่มีเงื่อนไขในปี 1988 ซึ่งเสร็จสิ้นลง: การวางเรืออย่างเป็นทางการเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2531
อย่างที่คุณเห็นขั้นตอนการออกแบบสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินปรมาณูในสหภาพโซเวียตนั้นช้ามากและถึงแม้จะมีความรู้ "สัมภาระ" สะสมอยู่ทั้งหมด แต่ประสบการณ์ในการพัฒนาและสร้างโครงการเรือบรรทุกเครื่องบินที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ 1143.1- 1143.5 และการศึกษาในช่วงต้นของเรือบรรทุกเครื่องบินขับไล่ปรมาณูจำนวนมาก การวาง Ulyanovsk ATACR เกิดขึ้นหลังจาก 4 ปีหลังจากเริ่มทำงานบนเรือลำนี้แน่นอนว่าจำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่า ChSZ จะต้องได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจังสำหรับการวาง Ulyanovsk: ท่าเทียบเรือของอาคารถูกสร้างขึ้นใหม่สร้างเขื่อนตกแต่งใหม่และสร้างโรงงานผลิตเพิ่มเติมจำนวนหนึ่งซึ่งมีราคาประมาณ 180 ล้านรูเบิล. ในอัตราปี 1991 ChSZ ได้รับอุปกรณ์เลเซอร์และพลาสมาที่ทันสมัย ติดตั้งเครื่องจักรล่าสุดของญี่ปุ่นสำหรับการประมวลผลแผ่นโลหะขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับสายการประกอบการเชื่อม ESAB ของสวีเดน โรงงานแห่งนี้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมใหม่ๆ มากมาย รวมถึงพลาสติกที่ไม่ติดไฟและลิฟต์บนเครื่องบิน แต่ที่สำคัญที่สุด โรงงานแห่งนี้มีโอกาสดำเนินการก่อสร้างบล็อกขนาดใหญ่ "Ulyanovsk" ถูก "แยก" เป็น 29 บล็อกซึ่งแต่ละบล็อกมีมวลมากถึง 1,700 ตัน (น้ำหนักการเปิดตัวของ TAKR อยู่ที่ประมาณ 32,000 ตัน) และการประกอบบล็อกสำเร็จรูปได้ดำเนินการโดยใช้สวีเดน 900 ตัน -ปั้นจั่นแต่ละชิ้นมีน้ำหนักเปล่า 3,500 ตันและระยะ 140 ม.
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ChSZ ได้กลายเป็นโรงงานชั้นหนึ่งสำหรับการสร้างเรือรบขนาดใหญ่ และแม้แต่ในวิธีการ "บล็อก" ใหม่ล่าสุด
ทำไม Ulyanovsk จึงถูกสร้างขึ้นโดยทั่วไป?
งานหลักสำหรับ ATAKR ตามการมอบหมายโครงการคือ:
1. ให้ความมั่นคงในการต่อสู้กับการก่อตัวของเรือผิวน้ำ เรือดำน้ำขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ และการบินที่ใช้ขีปนาวุธทางเรือในพื้นที่ของภารกิจการต่อสู้
2. สะท้อนการโจมตีทางอากาศของศัตรูและได้รับความเหนือกว่าทางอากาศ
3. การทำลายรูปแบบของเรือข้าศึกและเรือดำน้ำ
นอกจากนี้ งานเสริมของ ATACR ยังแสดงไว้ด้วย:
1. ดูแลให้กองกำลังจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกลงจอด
2. การระดมยิงขีปนาวุธที่ทับซ้อนกันของศัตรูโดยเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์
3. ให้การตรวจจับเรดาร์ระยะไกลและการกำหนดเป้าหมายสำหรับกองกำลังกองเรือที่หลากหลาย
ATACR และเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตี - ความแตกต่างทางแนวคิด
ตามความเป็นจริงแล้วจากงานข้างต้นความแตกต่างในแนวทางในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินในสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตนั้นชัดเจน อเมริกาสร้างความตื่นตระหนกให้กับเรือบรรทุกเครื่องบิน (ในความหมายที่แท้จริงของคำ) ซึ่งภารกิจหลักคือการส่งการโจมตีบนชายฝั่งรวมถึงอาวุธนิวเคลียร์ แน่นอน เรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีของสหรัฐฯ ก็ควรจะมีส่วนร่วมในการทำลายล้างกองทัพเรือศัตรู รวมทั้งพื้นผิว เรือดำน้ำ และส่วนประกอบทางอากาศ แต่โดยพื้นฐานแล้วภารกิจนี้ถือเป็นขั้นตอนที่จำเป็นเท่านั้นเพื่อเริ่ม "งาน" บนเป้าหมายชายฝั่ง ดังนั้น ชาวอเมริกันยังคงมองว่า "กองเรือต่อต้านชายฝั่ง" เป็นรูปแบบหลักของการปฏิบัติการทางทหารของกองทัพเรือ
ในเวลาเดียวกัน ATACR ของโซเวียตถูกสร้างขึ้นเพื่อภารกิจที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง โดยพื้นฐานแล้ว Ulyanovsk สามารถถูกมองว่าเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินป้องกันภัยทางอากาศ / ต่อต้านอากาศยาน แต่ก่อนอื่น - การป้องกันทางอากาศ ชาวอเมริกันเชื่อว่าการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินจะครองราชย์ในสงครามทางทะเล และเห็นว่าเป็นวิธีการหลักในการทำลายกองกำลังทางอากาศ พื้นผิว และเรือดำน้ำของศัตรู ในสหภาพโซเวียต พื้นฐานของกองทัพเรือ (ไม่นับ SSBN) ถูกมองว่าเป็นเรือผิวน้ำและเรือดำน้ำที่ติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านเรือพิสัยไกล และเครื่องบินบรรทุกขีปนาวุธทางบกซึ่งในเวลานั้นประกอบด้วย Tu-16 และเรือบรรทุกขีปนาวุธ Tu-22 ที่มีการดัดแปลงต่างๆ รวมถึง Tu-22M3 ที่ล้ำหน้าที่สุด ดังนั้นในแนวความคิดของสหรัฐอเมริกา เรือบรรทุกเครื่องบินจึงมีบทบาทสำคัญในการทำสงครามทางเรือ แต่ในสหภาพโซเวียต ATACR ควรจะทำหน้าที่ในสาระสำคัญโดยให้กลุ่มกองกำลังที่แตกต่างกันในอากาศทำหน้าที่ปกปิด ควรจะเอาชนะกองกำลังหลักของกองเรือศัตรูและตัดสินผลของสงครามในทะเล เราจะกลับมาที่วิทยานิพนธ์นี้ในภายหลัง แต่สำหรับตอนนี้ มาดูการออกแบบเรือโซเวียตกัน
นักออกแบบและช่างต่อเรือของเราทำอะไร?
"Ulyanovsk" กลายเป็นเรือรบที่ใหญ่ที่สุดในสหภาพโซเวียต การกำจัดมาตรฐานคือ 65,800 ตันเต็ม - 74,900 ตันใหญ่ที่สุด - 79,000 ตันข้อมูลจะได้รับในเวลาที่ได้รับการอนุมัติการออกแบบ TTE ของเรือโดยคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2530 ต่อมาพวกเขาสามารถเปลี่ยนแปลงได้เล็กน้อย ความยาวสูงสุดของเรือคือ 321.2 ม. ที่ตลิ่งออกแบบ - 274 ม. ความกว้างสูงสุด - 83.9 ม. ที่ตลิ่งออกแบบ - 40 ม. ร่างถึง 10.6 ม.
โรงไฟฟ้าเป็นแบบสี่เพลา ซึ่งมีไว้สำหรับการติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์สี่เครื่อง และที่จริงแล้ว เป็นโรงไฟฟ้าที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับเรือลาดตระเวนขีปนาวุธนิวเคลียร์หนักประเภทคิรอฟ ความเร็วเต็มที่คือ 29.5 นอตความเร็วทางเศรษฐกิจคือ 18 นอต แต่ก็มีหม้อไอน้ำสำรองที่ทำงานด้วยเชื้อเพลิงที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ซึ่งมีกำลังเพียงพอที่จะให้ความเร็ว 10 นอต
การป้องกันเชิงสร้างสรรค์
เรือได้รับการปกป้องอย่างสร้างสรรค์ทั้งบนพื้นผิวและใต้น้ำ เท่าที่สามารถเข้าใจได้จากแหล่งที่มา พื้นฐานของการป้องกันพื้นผิวคือเกราะแบบเว้นระยะซึ่งครอบคลุมโรงเก็บเครื่องบินและห้องใต้ดินด้วยอาวุธและเชื้อเพลิงสำหรับการบิน นั่นคือ ขั้นแรกมีหน้าจอที่ออกแบบมาเพื่อให้ฟิวส์ดับ และด้านหลัง 3.5 เมตร มัน - ชั้นเกราะหลัก … เป็นครั้งแรกที่มีการจองเรือบรรทุกเครื่องบินบากูและมีน้ำหนัก 1,700 ตัน
สำหรับ PTZ นั้นมีความกว้างถึง 5 ม. ในตำแหน่งที่ "หนาที่สุด" ต้องบอกว่าการออกแบบการป้องกันนี้ระหว่างการออกแบบเรือกลายเป็นเป้าหมายของข้อพิพาทมากมาย และไม่ใช่ความจริงที่ว่าวิธีการแก้ปัญหาที่ดีที่สุดได้รับเลือกโดยพิจารณาจากผลลัพธ์ของ "การทะเลาะวิวาทแผนก" ไม่ว่าในกรณีใด สิ่งหนึ่งที่เป็นที่รู้จัก - ระบบป้องกันตอร์ปิโดได้รับการออกแบบให้ทนต่อการระเบิดของกระสุนที่เทียบเท่ากับทีเอ็นที 400 กิโลกรัม และน้อยกว่าเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ของอเมริกาประเภท Nimitz หนึ่งเท่าครึ่ง ซึ่ง PTZ ควรจะป้องกัน TNT 600 กก.
การป้องกันแบบแอคทีฟ
มักบ่งชี้ว่าเรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียตซึ่งแตกต่างจากเรือบรรทุกเครื่องบินต่างประเทศ มีระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทรงพลังมาก อย่างไรก็ตาม นี่เป็นข้อความที่ไม่ถูกต้อง ความจริงก็คือ เริ่มต้นจาก "บากู" ระบบป้องกันภัยทางอากาศไม่ได้ถูกติดตั้งบนเรือบรรทุกเครื่องบินของเรา ไม่เพียงแต่มีขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงพิสัยกลาง โดยที่โดยทั่วไปแล้ว เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดคุย เกี่ยวกับการป้องกันทางอากาศที่พัฒนาขึ้นของเรือ แต่สิ่งที่ไม่สามารถพรากไปจากเรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียตได้คือระบบป้องกันขีปนาวุธที่แข็งแกร่งที่สุด แน่นอนว่าเน้นที่การทำลายไม่ใช่ขีปนาวุธ แต่เป็นขีปนาวุธต่อต้านเรือและกระสุนอื่น ๆ ที่มุ่งเป้าไปที่เรือโดยตรง และในเรื่องนี้ "อุลยานอฟสค์" ทิ้งเรือบรรทุกเครื่องบินทุกลำในโลกไว้จริงๆ
พื้นฐานของการป้องกันทางอากาศคือระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น Kinzhal ซึ่งขีปนาวุธสามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศที่เดินทางด้วยความเร็วสูงถึง 700 m / s (นั่นคือสูงถึง 2,520 km / h) ที่ระยะไม่เกิน 12 กม. และความสูง 6 กม. ดูเหมือนว่าจะไม่มาก แต่ก็มากพอที่จะเอาชนะขีปนาวุธต่อต้านเรือหรือระเบิดทางอากาศแบบมีไกด์ ในกรณีนี้ คอมเพล็กซ์จะทำงานโดยอัตโนมัติอย่างเต็มที่และมีเวลาตอบสนองค่อนข้างสั้น - ประมาณ 8 วินาทีสำหรับเป้าหมายที่บินต่ำ ในทางปฏิบัติ นี่น่าจะหมายความว่าเมื่อระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือเข้าใกล้ระยะการยิงสูงสุด ระบบป้องกันภัยทางอากาศควรมี "วิธีแก้ปัญหา" ที่พร้อมสำหรับความพ่ายแพ้และพร้อมสำหรับการใช้งาน ขีปนาวุธ ในเวลาเดียวกัน "Ulyanovsk" มีสถานีควบคุมการยิงเรดาร์ 4 แห่งซึ่งแต่ละแห่งสามารถ "ควบคุม" การยิงขีปนาวุธ 8 ลูกที่ 4 เป้าหมายในภาค 60x60 องศาและปริมาณกระสุนทั้งหมดของขีปนาวุธคือ 192 ขีปนาวุธใน ปืนกลแนวตั้ง 24 อัน จัดกลุ่มเป็น 4 แพ็คเกจ 6 PU
นอกจาก "กริช" แล้ว ยังได้วางแผนที่จะติดตั้งระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ "Kortik" 8 ระบบบน "Ulyanovsk" ซึ่งมีขีปนาวุธพิสัย 8 กม. และระดับความสูง 3.5 กม. และปืนใหญ่ขนาด 30 มม. ที่ยิงเร็ว - 4 และ 3 กม. ตามลำดับ คุณลักษณะของโครงการคือ "มีดสั้น" และ "มีดสั้น" ต้องอยู่ภายใต้การควบคุมของ CIUS เดียว ควบคุมสถานะของเป้าหมายและกระจายเป้าหมายการป้องกันทางอากาศระหว่างพวกเขา
แน่นอน ระบบป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่ไม่ได้สร้าง "โดมที่ทะลุทะลวง" เหนือเรือ - ในความเป็นจริง การทำลายเป้าหมายทางอากาศด้วยวิธีการทางเรือเป็นกระบวนการที่ยากมากเนื่องจากการโจมตีทางอากาศไม่ต่อเนื่อง ทัศนวิสัยต่ำ และค่อนข้างสูง ความเร็วของขีปนาวุธเปรี้ยงปร้าง ตัวอย่างเช่น ระบบป้องกันภัยทางอากาศของ British Sea Wolfe ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับงานที่คล้ายคลึงกันกับ Dagger ได้ยิงกระสุน 114 มม. ในการฝึกซ้อมโดยไม่มีปัญหา แต่ในทางปฏิบัติ ในระหว่างความขัดแย้งในหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ มีประสิทธิภาพ 40% เป้าหมายที่ใหญ่กว่าและสังเกตได้ดีมาก เช่น เครื่องบินโจมตีแบบเปรี้ยงปร้างของ Skyhawk แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความสามารถของ Daggers and Daggers ของ Ulyanovsk นั้นมีความสำคัญเหนือกว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศ Sea Sparrow 3 ตัว และ Vulcan-Phalanxes ขนาด 20 มม. 3 ตัวที่ติดตั้งบนเรือบรรทุกเครื่องบิน Nimitz
นอกจากอาวุธต่อต้านอากาศยานแล้ว Ulyanovsk ยังติดตั้งระบบต่อต้านตอร์ปิโด Udav ซึ่งเป็นเครื่องยิงจรวด 10 หลอดที่ติดตั้งกระสุนต่อต้านตอร์ปิโดพิเศษประเภทต่างๆ และใช้ GAS ความถี่สูงแยกต่างหากเพื่อตรวจจับ เป้าหมาย ตามที่ผู้สร้างคิดไว้ ตอร์ปิโดโจมตีจะต้องชนกับกับดักก่อนและเบี่ยงเบนไปจากพวกมันก่อน และหากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ให้เข้าไปในเขตที่วางทุ่นระเบิดแบบม่านอย่างกะทันหันซึ่งสร้างขึ้นโดย "งูเหลือม" ในเส้นทางของการเคลื่อนที่ตอร์ปิโด สันนิษฐานว่า Udav-1M รุ่นปรับปรุงใหม่นั้นสามารถขัดขวางการโจมตีของตอร์ปิโดไร้คนขับที่มุ่งตรงไปข้างหน้าด้วยความน่าจะเป็น 0.9 และรุ่นควบคุมที่มีความน่าจะเป็น 0.76 เป็นไปได้และแม้แต่มาก เป็นไปได้ว่าในสภาพการต่อสู้ประสิทธิภาพที่แท้จริงของคอมเพล็กซ์จะต่ำกว่ามาก แต่ไม่ว่าในกรณีใด การมีอยู่ของการป้องกันตอร์ปิโดเชิงรุกแม้ว่าจะไม่สมบูรณ์ก็ยังดีกว่าการไม่มีอยู่
สงครามอิเล็กทรอนิกส์ หมายถึง
มีการวางแผนที่จะติดตั้งระบบติดขัดและสงครามอิเล็กทรอนิกส์ Sozvezdiye-BR บน Ulyanovsk เป็นระบบใหม่ล่าสุดซึ่งเปิดตัวในปี 2530 และในระหว่างการสร้างและปรับตัวให้เข้ากับ Ulyanovsk ความสนใจเป็นพิเศษในการรวมเข้ากับวงจรเดียวพร้อมกับระบบอื่น ๆ เพื่อปกป้องเรือจากการจู่โจมทางอากาศ น่าเสียดายที่ผู้เขียนไม่ทราบลักษณะการทำงานที่แน่นอนของ "Constellation-BR" แต่เธอต้องตรวจจับการแผ่รังสีของเรือโดยอัตโนมัติ จำแนกประเภท และเลือกอุปกรณ์ที่จำเป็นและโหมดการตอบโต้ภัยคุกคามที่เกิดขึ้นใหม่อย่างอิสระ นอกจากนี้ ยังให้ความสนใจอย่างมากกับความเข้ากันได้ของอุปกรณ์วิทยุต่างๆ ของเรือ: กองเรือประสบปัญหาแล้วเมื่อมีเรดาร์จำนวนมากติดตั้งอยู่บนเรือลำเดียว อุปกรณ์สื่อสาร ฯลฯ พวกเขาแค่แทรกแซงงานของกันและกันและไม่สามารถทำงานได้ในเวลาเดียวกัน การขาดนี้ไม่ควรมีอยู่ใน Ulyanovsk
การควบคุมสถานการณ์
ในแง่ของเรดาร์ เดิมทีมีการวางแผนที่จะติดตั้ง Ulyanovsk ด้วยระบบ Mars-Passat ด้วยเรดาร์แบบค่อยเป็นค่อยไป แต่เมื่อพิจารณาว่ามันถูกรื้อถอนที่ Varyag TARK มีแนวโน้มว่าจะเกิดสิ่งเดียวกันขึ้นที่ Ulyanovsk ในกรณีนี้ ATAKR ที่มีความน่าจะเป็นสูงจะได้รับเรดาร์คอมเพล็กซ์ "Forum 2" ใหม่ในเวลานั้นซึ่งมีเรดาร์ "Podberezovik" 2 ตัว เรดาร์เหล่านี้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในระยะสูงสุด 500 กม. และไม่เหมือนกับ Mars-Passat ที่ไม่ต้องการเรดาร์เฉพาะทางในการตรวจจับเป้าหมายบินต่ำ "Podkat"
สำหรับสภาพแวดล้อมใต้น้ำ มีการวางแผนที่จะติดตั้ง Ulyanovsk กับ Zvezda State Joint Stock Company แต่เมื่อพิจารณาจากภาพถ่ายของตัวเรือในอาคาร มีความเป็นไปได้ที่ ATAKR จะได้รับ Polynom "เก่าดี"
ที่นี่เราจะหยุดคำอธิบายของการออกแบบ Ulyanovsk ชั่วคราว: เนื้อหาต่อไปนี้จะเน้นไปที่ความสามารถของปีกอากาศ การบำรุงรักษาเครื่องบิน เครื่องยิง โรงเก็บเครื่องบิน และอาวุธโจมตี ในระหว่างนี้ เรามาลองหาข้อสรุปจากข้างบนกัน
"Ulyanovsk" และ "Nimitz" - ความเหมือนและความแตกต่าง
ในบรรดาเรือรบโซเวียตทั้งหมด ATACR ของโซเวียตในแง่ของการกระจัดนั้นกลับกลายเป็นว่าใกล้เคียงที่สุดกับซูเปอร์คาร์ของอเมริกา "นิมิตซ์" อย่างไรก็ตาม แนวคิดที่แตกต่างกันของการใช้เรือรบ ส่งผลต่อองค์ประกอบของอุปกรณ์และคุณลักษณะการออกแบบของเรือรบเหล่านี้อย่างชัดเจน
ทุกวันนี้ เมื่อพูดถึงประโยชน์ของเรือบรรทุกเครื่องบินในการสู้รบทางเรือสมัยใหม่ สองข้อความเกี่ยวกับเรือบรรทุกเครื่องบินก็ปรากฏขึ้นอย่างต่อเนื่อง ประการแรกคือ เรือบรรทุกเครื่องบินไม่สามารถพึ่งพาตนเองได้ และในการทำสงครามกับศัตรูที่เหมาะสมไม่มากก็น้อยในแง่ของระดับจำเป็นต้องมีการคุ้มกันที่สำคัญ ซึ่งเรือจะต้องถูกฉีกออกจากภารกิจโดยตรง อย่างที่สองคือ เรือบรรทุกเครื่องบินภายในประเทศไม่ต้องการคนคุ้มกัน เพราะพวกเขาอาจจะป้องกันตัวเองได้ดี ฉันต้องบอกว่าข้อความทั้งสองนี้ผิด แต่ทั้งสองมีเมล็ดแห่งความจริง
คำแถลงเกี่ยวกับความจำเป็นในการคุ้มกันขนาดใหญ่นั้นเป็นจริงสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีประเภท "อเมริกัน" เท่านั้นซึ่งอันที่จริงแล้วสนามบินลอยน้ำที่ดีที่สุดที่สามารถรับได้ในปริมาณน้อยกว่า 100,000 ตันเท่านั้น แต่นั่นคือทั้งหมด. อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ถูกต้องครบถ้วนภายใต้กรอบแนวคิดของอเมริกาในการครอบครองเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ซึ่งได้รับความไว้วางใจให้แก้ปัญหาภารกิจหลักของ "กองเรือต่อต้านกองเรือ" และ "กองเรือต่อต้านฝั่ง" กล่าวอีกนัยหนึ่ง ชาวอเมริกันตั้งใจที่จะแก้ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุก: ในแนวความคิดดังกล่าว กลุ่มที่แยกจากกันซึ่งประกอบด้วยเรือผิวน้ำและไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบินในองค์ประกอบสามารถสร้างขึ้นเพื่อแก้ปัญหางานรองบางอย่างเท่านั้น นั่นคือไม่จำเป็นต้องมีการก่อตัวของเรือลาดตระเวนขีปนาวุธและ / หรือเรือพิฆาตของกองทัพเรือสหรัฐฯ กลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินจู่โจม เรือดำน้ำ ซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งในการตอบโต้ภัยคุกคามใต้น้ำ เรือรบสำหรับบริการขบวน - นั่นคือทั้งหมดที่กองเรืออเมริกันต้องการ แน่นอนว่ายังมีหน่วยลงจอดสะเทินน้ำสะเทินบก แต่พวกมันทำงานภายใต้ "การปกครอง" ที่ใกล้ชิดของ AUG ดังนั้น กองทัพเรือสหรัฐฯ จึงไม่ "ฉีก" เรือพิฆาตและเรือลาดตระเวนเพื่อคุ้มกันเรือบรรทุกเครื่องบิน พวกเขาสร้างเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตเพื่อสนับสนุนการทำงานของการบินบนเรือบรรทุก ซึ่งยังแก้ไขงานที่ได้รับมอบหมายให้เรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตในกองเรือของเราด้วย
ในเวลาเดียวกัน แน่นอน คุ้มกันขนาดใหญ่เป็นคุณลักษณะที่สำคัญของเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตี หากลำหลังถูกต่อต้านโดยศัตรูที่เท่าเทียมกันไม่มากก็น้อย
ในเวลาเดียวกัน TARKR ในประเทศรวมถึง Ulyanovsk เป็นตัวแทนของแนวคิดที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงพวกเขาเป็นเพียงเรือที่สนับสนุนการดำเนินงานของกองกำลังหลักของกองทัพเรือ กองทัพเรือสหภาพโซเวียตจะไม่สร้างกองเรือเดินทะเลรอบ ๆ เครื่องบินโดยสาร แต่จะจัดหาเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินสำหรับปฏิบัติการของกองเรือในมหาสมุทร (และไม่เพียงเท่านั้น) ดังนั้นหากภายในกรอบของแนวคิดอเมริกันเกี่ยวกับเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือพิฆาตและเรือลาดตระเวนที่สนับสนุนการกระทำของเรือบรรทุกเครื่องบินทำหน้าที่หลักของพวกเขาซึ่งสร้างขึ้นจริง ๆ แล้วภายในกรอบแนวคิดของสหภาพโซเวียต ที่รับรองความปลอดภัยของเรือบรรทุกเครื่องบินจะฟุ้งซ่านจากงานหลักของพวกเขาจริงๆ
ในเวลาเดียวกัน เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหางานที่หลากหลายกว่าเรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียต หรือแม้แต่ ATAKR อย่างหลังควรจะให้อำนาจสูงสุดทางอากาศเป็นวงหรือการป้องกันทางอากาศของรูปแบบการโจมตีตลอดจนการป้องกันการต่อต้านอากาศยาน แต่เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินของ "ซุปเปอร์" ของอเมริกาก็ควรที่จะแก้ปัญหาภารกิจการจู่โจม อันที่จริง โดยการกำจัดฟังก์ชัน "การจู่โจม" (เป็นอุปกรณ์เสริมบนเรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียตอย่างหมดจด) พลเรือเอกและนักออกแบบของเราจึงสามารถสร้างเรือรบขนาดเล็กลง หรือได้รับการปกป้องที่ดีขึ้น หรือทั้งสองอย่างรวมกัน นี่คือสิ่งที่เราเห็นใน Ulyanovsk
การกระจัดทั้งหมดนั้นด้อยกว่า Nimitz มากกว่า 22% แต่ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ใช้งานนั้นแข็งแกร่งกว่ามากใน "Ulyanovsk" มีระบบสำหรับการตอบโต้ตอร์ปิโด (คำถามอื่นมีประสิทธิภาพเพียงใด แต่เป็นเช่นนั้น!) และ "Nimitz" ไม่มีอะไรแบบนั้นนอกจากนี้เรือโซเวียตยังมีการป้องกันเชิงสร้างสรรค์ที่ทรงพลังมาก อนิจจามันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบกับเรือที่ Nimitz ครอบครองเนื่องจากความลับของยุคหลัง แต่ควรสังเกตว่า PTZ ของเรืออเมริกาน่าจะดีกว่า
สำหรับการติดตั้งคอมเพล็กซ์ไฮโดรคูสติกที่ทรงพลัง นี่เป็นปัญหาที่ถกเถียงกันมาก ในอีกด้านหนึ่ง อุปกรณ์ของ SJSC Polinom มีน้ำหนักไม่เกิน 800 ตัน ซึ่งสามารถใช้เพื่อเพิ่มจำนวนปีกอากาศของเรือหรือคุณภาพการใช้งานได้ แต่ในทางกลับกัน การมีอยู่ของ SAC ที่ทรงพลังบน ATAKR ได้เพิ่มการรับรู้ถึงสถานการณ์อย่างมีนัยสำคัญ และด้วยเหตุนี้จึงลดจำนวนเรือที่จำเป็นสำหรับการคุ้มกันโดยตรง ซึ่งหมายความว่ามีเรือเพิ่มเติมสำหรับการแก้ไขภารกิจการรบ
ในเวลาเดียวกัน การพิจารณาเรือบรรทุกเครื่องบินภายในประเทศหรือ ATAKR แห่งสหภาพโซเวียต ถือเป็นการผิดอย่างยิ่งยวดว่าเป็นเรือที่สามารถปฏิบัติการรบได้อย่างอิสระโดยสมบูรณ์ ประการแรก มันไม่ได้มีไว้สำหรับสิ่งนี้เพียงเพราะบทบาทของมันคือการป้องกันทางอากาศและการป้องกันอากาศยาน แต่ไม่ใช่การทำลายอย่างอิสระของกลุ่มเรือผิวน้ำข้าศึก อย่างไรก็ตาม ปัญหานี้จะได้รับการพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติมเฉพาะในบทความถัดไปเท่านั้น และประการที่สอง เขายังคงต้องการผู้คุ้มกัน - คำถามอื่นคือต้องขอบคุณการป้องกันทางอากาศ (แม้ว่าจะไม่มี "แขนยาว") ที่แข็งแกร่ง สงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่ทรงพลัง และอื่นๆ การคุ้มกันของเขาอาจมีจำนวนน้อยกว่าเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันอย่างมีนัยสำคัญ
