BMO-T เป็นยานรบหนักของรัสเซียที่ใช้เครื่องพ่นไฟ โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อขนส่งบุคลากรของหน่วยพ่นไฟในการปะทะโดยตรงกับศัตรู รถเข้าประจำการในปี 2544 ยานรบเครื่องพ่นไฟถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังต่อสู้หลัก T-72 ด้วยเหตุนี้ เกราะด้านหน้าจึงให้การป้องกันที่ดีแก่พลรถถังหลัก โดยรวมแล้วยานพาหนะสามารถบรรทุกคนได้ 9 คน (2 - ลูกเรือ, 7 - ลงจอด) ราคาของหนึ่ง BMO-T ในปี 2552 ราคาอยู่ที่ 12,322,050 รูเบิล รถยนต์ดังกล่าวถูกนำมาแสดงที่งานนิทรรศการอุปกรณ์และอาวุธไฮเทคระดับนานาชาติในเมือง Omsk ในปีนี้ ในขณะที่ไม่มีการนำเสนอข้อมูลเกี่ยวกับรถ แต่ก็ไม่ได้จัดแสดงในนิทรรศการที่นิ่งเฉย
BMO-T ผลิตขึ้นจากโครงตัวถัง โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญของตัวถัง ยกเว้นห้องต่อสู้และหลังคา ในพื้นที่ของห้องควบคุมและห้องต่อสู้มีการติดตั้งโครงสร้างเสริมรูปกล่องหุ้มเกราะพิเศษซึ่งผนังพร้อมกับห้องควบคุมจะสร้างห้องบรรจุซึ่งมีที่สำหรับลูกเรือ: คนขับ และผู้บังคับบัญชาตลอดจนห้องเครื่องยิงลูกระเบิดมือจำนวน 7 คน ปริมาณกระสุนของท่อส่ง RPO "Bumblebee" คือ 32 หน่วยซึ่งเก็บไว้ในห้องลูกเรือและช่องเก็บของเพิ่มเติมที่บังโคลนด้านซ้าย RPO มีปริมาณมาก และระหว่างการขนส่งจะถูกเก็บไว้ในชั้นวางพิเศษพร้อมตัวยึดแบบปลดเร็ว
การป้องกันเกราะของส่วนหน้าของตัวถัง BMO-T นั้นทำขึ้นที่ระดับของ MBT T-72 โครงสร้างเสริมด้านข้างนั้นแยกจากกันด้วยการติดตั้งระบบป้องกันไดนามิก ถังเชื้อเพลิง และอุปกรณ์เสริมในนั้น ผนังด้านข้างขยายจากท้ายเรือไปยังแผงกั้น MTO และมีส่วนภายในสำหรับอุปกรณ์ขนย้ายต่างๆ สามารถติดตั้งหน้าจอพลังงานเพิ่มเติมที่มีการป้องกันแบบไดนามิกได้ที่ด้านข้างของตัวถัง ยานเกราะต่อสู้หนักของเครื่องพ่นไฟมีเกราะป้องกันในระดับ MBT สมัยใหม่ เงาต่ำ และความยากลำบากเล็กน้อยในการปรับเปลี่ยนโครงรถถังพื้นฐาน น้ำหนักเครื่อง 43, 9 ตัน
BMO-T ให้ระดับการป้องกัน ความสะดวกสบาย และการยศาสตร์ของสภาพการทำงานที่สูงกว่าสำหรับเครื่องพ่นไฟ เมื่อเทียบกับเครื่องจักรที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ BMP-1/2 BMO-T สามารถใช้เป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบรถถังและกองพลทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์ในการต่อสู้กับจุดยิงของศัตรูที่มีการป้องกันอย่างดี รวมถึงบังเกอร์ ในเวลาเดียวกัน ยานเกราะนี้สามารถใช้งานได้โดยอิสระ โดยทำหน้าที่ในการทำลายกลุ่มศัตรูแต่ละกลุ่มและโครงสร้างการป้องกันชั่วคราวของพวกมัน BMO-T ให้ฝ่ายเชื่อมโยงไปถึงมีความเป็นไปได้ของการลงจอดอย่างปลอดภัยในสภาพการต่อสู้ผ่านช่องลงจอดที่ส่วนท้ายของโครงสร้างเสริมหุ้มเกราะในเวลาเดียวกันการลงจอดนั้นถูกหุ้มด้วยเกราะด้านหน้าและด้านข้าง โครงสร้างส่วนบน ผนังด้านข้าง และประตูยกสูง
รายละเอียดของการก่อสร้าง, การจอง
แชสซีที่ติดตามฐานคือแชสซีของรถถัง T-72 ที่มีห้องเครื่องยนต์ ช่วงล่างและตัวถังหุ้มเกราะพร้อมระบบป้องกันแบบไดนามิกและห้องควบคุม ฟักของคนขับมีการจัดเรียงตามแนวแกนตัวถัง BMO-T แทนที่จะเป็นหลังคาห้องต่อสู้ของรถถัง มีโครงสร้างเสริมหุ้มเกราะที่ด้านข้าง ซึ่งประกอบกับแผ่นด้านหน้า ด้านข้าง ด้านล่าง และพาร์ทิชันเครื่องยนต์ ประกอบเป็นห้องควบคุมแบบรวมพร้อมช่องจู่โจม ซึ่งผู้บัญชาการยานพาหนะและเครื่องพ่นไฟตั้งอยู่ บนหลังคาของโครงสร้างส่วนบนที่มีการชดเชยไปทางซ้าย มีช่องเปิดที่มี OPU ซึ่งเป็นอุปกรณ์สนับสนุนแบบหมุน ซึ่งติดตั้งหลังคาโดมผู้บัญชาการที่หมุนได้พร้อมช่องฟักและปืนกลต่อต้านอากาศยานที่ติดตั้งด้วยรีโมทคอนโทรล
ในการตามหาอุปกรณ์สนับสนุนแบบหมุนอยู่นิ่ง ที่นั่งของผู้บังคับรถจะถูกยึดผ่านโครงยึดภายในห้องโดยสาร เบาะนั่งพ่นไฟติดอยู่ที่ด้านข้างของแชสซี กระสุนปืนพ่นไฟถูกวางในลักษณะเดินขบวนในชั้นวางแบบเว้นระยะพร้อมรัดแบบปลดเร็ว ชั้นวางหนึ่งตั้งอยู่ทางด้านขวาของที่นั่งผู้บัญชาการในระนาบขวางของ BMO-T ชั้นวางที่สองอยู่ทางด้านซ้ายของที่นั่งของผู้บังคับบัญชาที่ด้านข้างโดยมีการชดเชยไปทางห้องควบคุม ชั้นวางที่สามตั้งอยู่ในส่วนตามยาวของรถระหว่างที่นั่งลงจอด
ช่องลงจอดอยู่บนหลังคาของโครงสร้างส่วนบนและด้านหลัง บนแผ่นท้ายของตัวถัง BMO-T มีการติดตั้งที่วางเท้าแบบสปริงซึ่งช่วยให้ลงจอดและลงจอดเครื่องพ่นไฟได้สะดวกยิ่งขึ้น เพื่อให้พลร่มสามารถสังเกตสิ่งที่เกิดขึ้นในสนามรบได้ ติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ไว้ที่หลังคาของโครงสร้างเสริม
การป้องกันที่ดีที่สุดมีให้ในการฉายภาพด้านหน้า โดยที่แผ่นด้านหน้าของตัวถังฐานรถถังจะผ่านเข้าไปในผนังด้านหน้าของโครงสร้างเสริมที่มีเกราะแบบเว้นระยะ เกราะแบบรีแอกทีฟในตัว และชุดเกราะแบบรวม ในการฉายภาพด้านหน้า BMO-T มีเกราะป้องกันปืนใหญ่ หากเราพูดถึงการป้องกันจากด้านข้าง แผ่นรองด้านข้างจะมีการป้องกันแบบไดนามิก เช่นเดียวกับช่องที่บรรจุถังเชื้อเพลิง แบตเตอรี่ หน่วยกรองและอุปกรณ์บัลลาสต์ มีการติดตั้งซับในป้องกันเศษเสี้ยนที่ด้านในของห้องกองทหาร ตามที่ผู้พัฒนาของ BMO-T ระบุ การจองบนเครื่องบินช่วยปกป้องลูกเรือและทหารจากอาวุธต่อต้านรถถังที่ทันสมัยส่วนใหญ่ที่ทหารราบใช้ในการต่อสู้ระยะประชิดได้อย่างน่าเชื่อถือ
อาวุธยุทโธปกรณ์
เพื่อต่อสู้กับกำลังคนของศัตรูและการป้องกันตัวเองกับเป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำ BMO-T ได้ติดตั้งปืนกลแบบปิดขนาด 12.7 มม. พร้อมรีโมทคอนโทรล ต่อต้านอากาศยาน 12.7 มม. ใช้เป็นอาวุธหลัก ปืนกล NSV. ความจุกระสุนของมันคือ 1,000 รอบ นอกจากปืนกลแล้ว ยานพาหนะยังมีเครื่องพ่นไฟ RPO-A "Bumblebee" ขนาด 93 มม. จำนวน 32 เครื่องอีกด้วย นอกจากนี้ เครื่องยิงลูกระเบิดขนาด 81 มม. จำนวน 12 เครื่องของระบบ 902A จากกลุ่ม Shtora ที่มีระบบป้องกันแบบแอคทีฟออปติคัลแบบแอกทีฟสำหรับอาวุธที่มีความแม่นยำสูงยังใช้สำหรับติดตั้งม่านควัน
อาวุธหลักของกองกำลังจู่โจม BMO-T คือเครื่องพ่นไฟของทหารราบ Bumblebee ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1976 ที่สำนักออกแบบเครื่องมือสร้างเมืองทูลา เครื่องพ่นไฟถูกนำไปใช้ในช่วงปลายยุค 80 แทนที่ RPO "Lynx" ในกองทัพ RPO-A "Bumblebee" เป็นเครื่องพ่นไฟแบบใช้แล้วทิ้ง ถังบรรจุของใช้สำหรับขนส่งและเปิดตัวหนึ่งแคปซูลหลังจากการยิงสามารถทิ้งภาชนะได้ ข้างในถังบรรจุเป็นแคปซูลที่มีส่วนผสมของเพลิงไหม้และเครื่องยนต์ผง ในระหว่างการยิง เครื่องยนต์ผงจะเร่งความเร็วแคปซูลในกระบอกสูบ และแยกตัวออกจากประจุ บินกลับมาพร้อมกับผงก๊าซจากกระสุนปืน การบินของแคปซูลเพลิงสงบโดยการประกอบหางของมัน เครื่องพ่นไฟมีอุปกรณ์เล็งแบบเฟรมที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ทั้งหมด ระยะการมองเห็นคือ 600 เมตร
ประจุประเภทหลักคือเทอร์โมบาริกค่าใช้จ่ายนี้มีไว้สำหรับการทำลายอาวุธดับเพลิงที่กำบังในสนาม, ในเมือง, ในภูเขา, เช่นเดียวกับการทำลายที่พักพิงต่างๆ, การทำลายยานพาหนะและยานเกราะเบา กระสุน RPO-A เมื่อระเบิดในพื้นที่เปิดจะสร้างแรงดันเกิน 0.4-0.8 กก. / ซม. 2 ที่ระยะห่าง 5 เมตรจากจุดศูนย์กลางของการระเบิดและสูงสุด 4-7 กก. / ซม. 2 ในห้องที่มีปริมาตร ได้ถึง 90 ลูกบาศก์เมตร คลื่นกระแทกจากการระเบิดสามารถ "ไหล" เข้าสู่ที่พักพิง ร่องลึกก้นสมุทร ฯลฯ ในเขตของการเปลี่ยนแปลงการระเบิดของส่วนผสมเทอร์โมบาริกออกซิเจนจะเผาไหม้อย่างสมบูรณ์และอุณหภูมิสูงถึง 800 องศาเซลเซียส
อุปกรณ์เฝ้าระวังและสื่อสาร
ในการเฝ้าติดตามสถานการณ์ในสนามรบ ผู้บัญชาการยานเกราะมีอุปกรณ์สังเกตการณ์ดังต่อไปนี้:
อุปกรณ์สังเกตความร้อนไฟฟ้า TNPO-160;
อุปกรณ์สังเกตของผู้บัญชาการ TKN-3;
ไฟส่องสว่าง OU-3GK พร้อมฟิลเตอร์อินฟราเรด
คนขับรถมีอุปกรณ์สังเกตการณ์ดังต่อไปนี้:
อุปกรณ์สังเกตการณ์ TNPA-65;
อุปกรณ์ทำความร้อนไฟฟ้าสำหรับการสังเกตของคนขับ - ช่าง TNPO-168V;
ไฟหน้าอินฟราเรด FG-125;
อุปกรณ์สังเกตการณ์กลางคืนของช่างซ่อมรถ TVNE-4B
พลร่มมีอุปกรณ์สังเกตการณ์ TNPA-65 2 เครื่อง อุปกรณ์สังเกตการณ์ TNP-165A 2 เครื่อง และอุปกรณ์สังเกตการณ์มองหลัง TNPT-3 3 เครื่อง
เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสื่อสารในรถ สถานีวิทยุ R-174 จึงถูกใช้
เครื่องยนต์และแชสซี
เครื่องยนต์หลายเชื้อเพลิง V-84-1 หรือ V-84M ได้รับการติดตั้งเป็นโรงไฟฟ้าในรถต่อสู้ของเครื่องพ่นไฟซึ่งพัฒนากำลังได้ถึง 840 แรงม้า และสามารถเร่งความเร็วรถได้สูงถึง 60 กม./ชม. เมื่อขับบนทางหลวง และสูงถึง 30-40 กม./ชม. เมื่อขับบนภูมิประเทศที่ขรุขระ BMO-T มีถังเชื้อเพลิงหลายถัง ปริมาตรของโบว์คือ 347 ลิตร ปริมาตรของออนบอร์ดคือ 961 ลิตร ระยะการล่องเรือบนทางหลวงคือ 712 กม. เครื่องฟอกอากาศแบบดีดออก 2 ขั้นตอนใช้เพื่อขจัดฝุ่นออกจากตัวเก็บฝุ่น ในนั้นอุปกรณ์ไซโคลนทำหน้าที่เป็นสเตจที่ 1 และคาสเซ็ตพิเศษทำหน้าที่เป็นสเตจที่ 2
ระบบหลักคือระบบสตาร์ทอากาศซึ่งซ้ำกับระบบไฟฟ้า นอกจากนี้ยังใช้ระบบทำความร้อนอากาศเข้าและเครื่องทำความร้อนหัวฉีดน้ำมันและน้ำหล่อเย็นเพื่ออำนวยความสะดวกในการฉีด เนื่องจากระบบอากาศของโรงไฟฟ้าใช้คอมเพรสเซอร์ลูกสูบสองสูบ AK-150SV ซึ่งแรงดันใช้งานอยู่ที่ 120-160 กก. / ซม.
ระบบส่งกำลังเป็นแบบกลไกที่มีเกียร์แบบสเต็ปอัพ เกียร์โคแอกเซียล และกระปุกเกียร์แบบออนบอร์ด เกียร์สเต็ปอัพมีไดรฟ์สำหรับสตาร์ทเตอร์ คอมเพรสเซอร์ และพัดลมระบายความร้อน ระบบส่งกำลังเป็นแบบกลไกพร้อมคลัตช์ไฮดรอลิก BMO-T มี 8 เกียร์ - 7 ไปข้างหน้าและ 1 ถอยหลัง
BMO-T ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบติดตามของรถถัง T-72 ล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหลัง รางหนอนผีเสื้อทำจากโลหะพร้อมบานพับสองประเภท: โลหะหรือโลหะยาง แต่ละแทร็กประกอบด้วย 97 ลิงก์ ลูกกลิ้งรางเป็นลูกกลิ้งแบบแผ่นคู่ที่มีการดูดซับแรงกระแทกภายนอก มี 6 ลูกกลิ้งในแต่ละด้าน ลูกกลิ้งวงเดียวที่มีการดูดซับแรงกระแทกภายในใช้เป็นลูกกลิ้งรองรับ - 3 ลูกกลิ้งในแต่ละด้าน
ระบบกันสะเทือนทำด้วยทอร์ชันบาร์แยกกัน ล้อถนน 1, 2 และ 5 มีโช้คอัพไฮดรอลิกแบบใบพัด