ถัง T-64BV
ถัง T-72B
ถัง T-80BV
ในฟอรัมทางการทหารและบทความเฉพาะเรื่อง เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้กลายเป็นที่นิยมอย่างมากในการประณามกองทัพโซเวียตและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการมีอยู่พร้อมกันของรถถังต่อสู้หลักสามคันในการผลิตแบบต่อเนื่องซึ่งเกือบจะมีคุณสมบัติการต่อสู้และเทคนิคเหมือนกัน แต่ที่ ในเวลาเดียวกันมีการออกแบบที่แตกต่างกันและระบบการตั้งชื่อที่แตกต่างกันของ Z / CH ซึ่งทำให้ยากต่อการควบคุม บำรุงรักษา และซ่อมแซม ผลลัพธ์ของการพัฒนาของทรินิตี้ทั้งหมดนี้ อย่างที่คุณทราบ กลายเป็นรถถังต่อสู้หลักของตระกูล T-90 "Vladimir" ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มหลักสำหรับการสร้างซึ่งเป็นฐานของรถถัง T-72BM การผลิตและ ความทันสมัยที่กำลังดำเนินการมาจนถึงทุกวันนี้ อย่างไรก็ตาม แนวคิดที่ว่ารถถังใดของ "ฮีโร่ทั้งสาม" เหล่านี้ดีที่สุดนั้นน่าสนใจ ในชุมชนอินเทอร์เน็ตทุกวันนี้ ทัศนคติที่มีต่อรถถังทั้งสามคันนี้มีประมาณดังต่อไปนี้: ส่วนหลักคือแฟน ๆ ของถังกังหันก๊าซ T-80 โดยเฉพาะอย่างยิ่งการดัดแปลงที่ยอดเยี่ยมที่สุด T-80UM1 มีแฟน ๆ ของตัวเองและ Kharkov T-64 ทัศนคติต่อ Nizhne-Tagil T-72 มักจะสงวนไว้และดูถูกเหยียดหยามต่อ "ถัง" เหล็กที่หยาบและเก่าแก่ของบรรทัดที่สอง ทัศนคตินี้ได้รับการอำนวยความสะดวกอย่างมากจากการใช้ T-72M ของอิรักกับกองกำลังผสมระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทรายในปี 1991 ไม่ประสบความสำเร็จ เรามาลองคิดกันว่าทำไมเราจะเปรียบเทียบรายละเอียดการออกแบบ จุดแข็งและจุดอ่อนของสามช่วงเวลาที่คล้ายกันและการดัดแปลงทั่วไปของรถถังเหล่านี้: T-64BV, T-72B และ T-80BV
อาวุธ:
อาวุธหลักของทั้งสามรถถังนั้นแสดงด้วยการดัดแปลงปืนใหญ่สมูทบอร์ 125 มม. - ตัวปล่อยของตระกูล D-81 2A46M-1 สำหรับ T-64BV, 2A46M สำหรับ T-72B และ 2A46-2 สำหรับ T-80BV ปืนใหญ่ทั้งสามกระบอกมี BTX เกือบเท่ากันและถือได้ว่าเป็นหนึ่งในปืนรถถังที่ทรงพลังที่สุดในโลก ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะมอบฝ่ามือให้กับปืนใหญ่ของรถถังบางคัน
กระสุนประเภทหลักสำหรับอาวุธเหล่านี้คือ: BOPS หรือกระสุนเจาะเกราะแบบซับคาลิเบอร์แบบขนนก ที่ทรงพลังที่สุดของพวกเขา: ZBM-44 "มะม่วง" ที่มีแกนทังสเตนและ ZBM-33 ที่มีแกนยูเรเนียมหมดสามารถเจาะแผ่นเกราะแนวตั้งที่มีความหนา 500 มม. และ 560 มม. ตามลำดับจากระยะทาง 2000 ม. กระสุน HEAT ZBK-18M เจาะแผ่นเกราะ 550 มม. นอกจากนี้ยังมีกระสุนระเบิดแรงสูงประเภท ZOF-19 ซึ่งมีผลทำลายล้างซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีสำหรับผู้ที่เคยเห็นภาพการปลอกกระสุนของทำเนียบขาว
หากปืนของรถถังเหล่านี้ใกล้เคียงกัน แสดงว่าระบบควบคุมการยิงและอาวุธนำวิถี (CUV) ต่างกันค่อนข้างมาก รถถังปืนใหญ่ที่แม่นยำที่สุดคือ T-80BV ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวล ให้การขับขี่ที่ราบรื่นและการมีอยู่ของระบบควบคุมอัตโนมัติ 1A33 "Ob" ช่วยให้รถถังนี้ทำการยิงได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อเคลื่อนที่ไปยังเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด มือปืนเพียงแค่วัดระยะทางไปยังเป้าหมายและถือเป้าไว้ คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธดิจิตอลคำนวณการแก้ไขโดยใช้เซ็นเซอร์ข้อมูลอินพุตและผ่านโคลง 2E26M ทำให้ปืนอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการสำหรับการยิงเล็ง T-64BV มีระบบควบคุม 1A33 "Ob" เหมือนกับรถถัง T-80BV ซึ่งเป็นระบบกันโคลง 2E26M แบบเดียวกัน แต่ความแม่นยำในการยิงนั้นแย่กว่าของยุค 80 อย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากตัวถังที่แข็งแกร่งกว่าและดั้งเดิมกว่า T-72B ไม่มีระบบควบคุมอัตโนมัติเลยระบบเล็ง 1A40-1 ของมันมีเพียงตัวแก้ไขขีปนาวุธ ดังนั้นในแง่ของความแม่นยำในการยิงที่เป้าหมายที่เคลื่อนที่และในระยะทางไกล มันด้อยกว่าทั้ง T-64BV และ T-80BV อย่างไรก็ตาม T-72B ยังมีข้อได้เปรียบ: อาวุธยุทโธปกรณ์สองระนาบที่ล้ำหน้ากว่ามาก "จัสมิน" ซึ่งมีความแม่นยำในการติดตามเป้าหมายมากกว่าความสามารถของตัวปรับความคงตัว 2E26M ของรถถัง T-64BV และ T-80BV อย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้น T-72B สามารถเล็งด้วยความเร็วสูงกว่าคู่ต่อสู้ แชสซีที่นุ่มนวลและทันสมัยก็มีส่วนช่วยในเรื่องนี้เช่นกัน
ตอนนี้เรามาดูความซับซ้อนของอาวุธนำทางกันเถอะ T-64BV และ T-80BV ติดตั้งขีปนาวุธนำวิถี KUV 9K112 "Cobra" คอมเพล็กซ์นี้ช่วยให้สามารถยิงขีปนาวุธเป้าหมายในขณะเคลื่อนที่ได้ไกลถึง 4000 เมตร การยิงสูงสุดสามารถทำได้ที่ 5000m ขีปนาวุธทะลุแผ่นเกราะขนาด 700 มม. ข้อเสียของคอมเพล็กซ์อยู่ในระบบนำทางเรดาร์ที่ไม่แม่นยำนักเนื่องจากการกระจายของลำแสงวิทยุขนาดใหญ่ T-72B มีระบบขีปนาวุธที่ล้ำหน้ากว่า 9K120 "Svir" คอมเพล็กซ์ยังอนุญาตให้ยิงขีปนาวุธเป้าหมายที่ระยะ 100-4000 ม. และสูงสุด 5,000 ม. แต่ในขณะเดียวกันก็มีระบบนำทางเลเซอร์กึ่งอัตโนมัติที่มีความแม่นยำสูง ขีปนาวุธสามารถเจาะเกราะได้สูงถึง 750 มม. ข้อเสียคือเป็นไปไม่ได้ที่จะยิงขีปนาวุธแบบเล็งในขณะเคลื่อนที่ แต่โดยทั่วไปแล้ว ระบบขีปนาวุธ T-72B นั้นล้ำหน้ากว่าระบบของฝ่ายตรงข้าม และช่วยให้คุณสลายศัตรูได้แม้กระทั่งก่อนที่มันจะเข้าใกล้ระยะการยิงของปืนใหญ่จริง
องค์ประกอบที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งของอำนาจการยิงของรถถังคือวิสัยทัศน์ทางเทคนิค มีความเชื่ออย่างกว้างขวางว่าสาเหตุหลักประการหนึ่งของความล้มเหลวของ T-72M ของอิรักในการต่อสู้กับกลุ่มพันธมิตร "Abrams" และ "ผู้ท้าชิง" คือการขาดระบบควบคุมอัตโนมัติ สมมติว่ามี T-64BV หรือ T-80BV พวกเขาจะเผา "Abrams" ทั้งหมดที่นั่น การตัดสินที่ไร้เดียงสามาก T-72M ของอิรักในพื้นที่เปิดโล่งของทะเลทรายและอำนาจสูงสุดของการบินข้าศึกรวมถึง "NAP" - การสนับสนุนทางอากาศโดยตรงไม่มีอะไรให้จับ ส่วนใหญ่ถูกทำลายโดยเครื่องบินหรือเพียงแค่โยนโดยลูกเรือแล้วปิดโดยกองกำลังผสม T-72M เหล่านั้น ซึ่งสามารถเอาชีวิตรอดและเข้าร่วมการต่อสู้กับ Abrams ได้ ส่วนใหญ่ถูกขัดขวางโดยการมองเห็นในเวลากลางคืนที่ย่ำแย่และกระสุนที่ล้าสมัย น่าเสียดายที่ชุดอุปกรณ์อินฟราเรดสำหรับการมองเห็นตอนกลางคืนของรถถัง T-72B นั้นค่อนข้างแย่ TKN-3 และ 1K13-49 ให้ช่วงการตรวจจับสูงสุด / การระบุเป้าหมายประเภทรถถังในเวลากลางคืนไม่เกิน 600-1300m ในโหมดพาสซีฟหรือแอคทีฟ ซึ่งน้อยกว่ารถถังตะวันตกสมัยใหม่ที่ติดตั้งเครื่องถ่ายภาพความร้อน 2-3 เท่า ฉันรีบทำให้แฟนๆ ของ T-80BV และ T-64BV ผิดหวัง อุปกรณ์ของผู้บัญชาการ: TKN-3V และพลปืน: TPN149-23 นั้นเหมือนกันกับอุปกรณ์ T-72B - 600-1300m ข้อยกเว้นคือ T-80BV ล่าสุดจำนวนเล็กน้อย ดังนั้น เราต้องสันนิษฐานว่าหาก T-80BV อยู่ในสถานการณ์เฉพาะที่ T-72M ของอิรักพบตัวเองในปี 1991 ผลลัพธ์ของการต่อสู้ตอนกลางคืนจะไม่ดีไปกว่านี้มากนัก โดยทั่วไปแล้ว รถถังทั้งสามคันในแง่ของความสามารถในการมองเห็นกลางคืนโดยคร่าวๆ นั้นสอดคล้องกับรถถังเก่าในยุค 50: T-55/62 ซึ่งสร้างความร้อนให้กับ "Centurions" ของอิสราเอล และ M48 ในการรบกลางคืนในสงครามปี 1967 และ T -10M. เห็นได้ชัดว่าการพักบนลอเรลของเราได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าพารามิเตอร์ที่สำคัญดังกล่าวไม่ได้รับความสนใจเป็นเวลานานหลายปี
สิ่งสำคัญอีกประการหนึ่งคือระบบโหลดและกระสุน ทั้งสามถังมีรถตักอัตโนมัติ AZ ที่ทันสมัยที่สุดของรถถัง T-72B บรรจุกระสุนได้ 22 นัด มีขนาดกระทัดรัด และสามารถเอาตัวรอดได้สูงกว่า อัตราการยิง 6-8 rds / นาที ข้อเสียของมันคือการชาร์จเกิดขึ้นในสองขั้นตอนคือ นักเจาะทะลุสองครั้ง: ครั้งแรกที่กระสุนปืน ต่อด้วยการชาร์จ แต่นี่ไม่ใช่อะไรมากไปกว่าลักษณะการปฏิบัติงานที่ไม่มีผลใดๆ ต่อคุณสมบัติการต่อสู้ของรถถัง T-64BV และ T-80BV ถูกติดตั้งด้วย MZ ประเภทเรือรบที่ล้ำหน้าน้อยกว่า โดยมีการพุ่งตั้งในแนวตั้ง ถูกปรับให้เข้ากับรูปแบบในห้องรบบรรจุคนของรถถังได้ไม่ดี ความจุ 28 นัดอัตราการยิงเท่ากัน: 6-8 rds / นาที ข้อดีคือการโหลดเกิดขึ้นในขั้นตอนเดียว - โพรเจกไทล์และประจุจะถูกป้อนเข้าไปในห้องชาร์จพร้อมกัน บรรจุกระสุนทั้งหมด 45 นัดสำหรับ T-72B, 38 นัดสำหรับ T-80BV และ 36 นัดสำหรับ T-64BV ที่นี่ผู้นำที่ชัดเจนคือ T-72B
ย่อหน้าสุดท้ายในส่วนนี้คืออาวุธเสริม สำหรับรถถังทั้งสามคัน ประกอบด้วยปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. ที่จับคู่กับปืนใหญ่และฐานติดตั้งต่อต้านอากาศยานพร้อมปืนกลหนัก NSVT ขนาด 12.7 มม. การติดตั้งนี้ติดตั้งอยู่ที่ศูนย์สังเกตการณ์ของผู้บังคับบัญชา บนปืนกลที่จับคู่กับปืนใหญ่ รถถังทั้งสามคันนั้นเท่าเทียมกันอย่างแน่นอน ในเวลาเดียวกัน แท่นยึดต่อต้านอากาศยาน PZU-5 ของรถถัง T-64BV ที่มีปืนกล NSVT 12.7 มม. นั้นสมบูรณ์แบบกว่าการติดตั้งต่อต้านอากาศยาน "Utes" ของรถถัง T-72B และ T-80BV PZU-5 ถูกควบคุมจากระยะไกลจากที่ทำงานของผู้บัญชาการรถถัง และไม่ต้องการให้เขายื่นออกมาจากช่องเพื่อทำการยิง การติดตั้ง "Utes" ของรถถัง T-72B และ T-80BV แบบเปิดพร้อมไดรฟ์แบบแมนนวล
ความปลอดภัย:
แบ่งมันออกเป็นหลายย่อหน้า: การป้องกันหน้าผาก, การป้องกันด้านข้าง, การป้องกันท้ายเรือ, การป้องกันซีกโลกตอนบน, ความอยู่รอดการเจาะเกราะ, ลายเซ็นความร้อนของถังและระดับเสียงที่เกิดจากรถถังระหว่างการใช้งาน
การป้องกันการฉายภาพด้านหน้าดีที่สุดสำหรับรถถัง T-72B มีชุดเกราะหลายชั้นของตัวถังและป้อมปืน องค์ประกอบเกราะกึ่งแอ็คทีฟ และระบบป้องกันแบบไดนามิกที่ติดตั้ง Contact-1 ในแง่ของการป้องกันนั้น T-72B ในเวลาที่ปรากฎนั้นเป็นหนึ่งในรถถังที่ทรงพลังที่สุดในโลก และแม้กระทั่งทุกวันนี้การสำรองก็ยังค่อนข้างอยู่ในระดับ ข้อเสียของมันคือตำแหน่งขององค์ประกอบ DZ ที่ส่วนหน้าของหอคอย: เพียงบนเกราะซึ่งอยู่ติดกับมัน รถถัง T-80BV ค่อนข้างแย่ในเรื่องนี้ ซึ่งมีเกราะหลายชั้น แต่ไม่มีการป้องกันแบบกึ่งแอคทีฟ ในเวลาเดียวกัน องค์ประกอบของคอมเพล็กซ์ DZ บนป้อมปืนของรถถัง T-80BV นั้นดีกว่ามาก: ด้วยลิ่ม และสุดท้ายในรายการคือ T-64BV มันมีเกราะหลายชั้นและอุปกรณ์ตรวจจับระยะไกลที่อยู่เหมือนรถถัง T-80BV เช่น ลิ่ม แต่ด้อยกว่า T-80BV และ T-72B ในความหนาของเกราะ นอกจากนี้ยังไม่มีการป้องกันแบบกึ่งแอคทีฟ
ด้านป้อมปืนของทั้งสามรถถังได้รับการปกป้องด้วยเกราะหนาเหลือเชื่อและ Kontakt-1 ERA ที่นี่ผู้นำคือ T-72B และ T-80BV การป้องกันด้านข้างของตัวถังนั้นทรงพลังที่สุดใน T-72B มันถูกจัดเตรียมโดยเกราะด้านข้าง, หน้าจอยางป้องกันการสะสมบนกระดาน, องค์ประกอบของ Contact-1 DZ ซึ่งอยู่บนหน้าจอเหล่านี้และครอบคลุมเกือบทั้งด้านจนถึงท้ายเรือ (ยกเว้นส่วนเล็ก ๆ ใน MTO พื้นที่) และลูกกลิ้งรองรับที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมที่สุดซึ่งคัดกรองส่วนล่างของด้านข้างตรงข้ามกับชั้นวางกระสุนใน AZ โดยไม่มีหน้าจอบัง ทั้งหมดนี้ทำให้รถถัง T-72B รู้สึกมั่นใจในการต่อสู้ในเมืองด้วยความอิ่มตัวสูงด้วยวิธีการต่อสู้รถถัง: RPGs และ ATGMs ในการปรากฏตัวของหน้าจอที่ใช้งานได้และองค์ประกอบที่ใช้งานได้ของ DZ รถถังนี้เกือบจะคงกระพันจากการยิงของวิธีการเหล่านี้ส่วนใหญ่ในส่วนหน้าและด้านข้างของตัวถังและป้อมปืน ข้อเสียคือองค์ประกอบของ DZ T-72B ติดอยู่ที่หน้าจอด้านข้างโดยตรง ซึ่งทำให้เกิดการโค้งงอเข้าด้านในบางส่วน แต่สิ่งนี้กลับไม่มีผลต่อคุณสมบัติการต่อสู้ของรถถัง อย่างไรก็ตาม การออกแบบนี้ดูไม่น่าพอใจอย่างน้อย ประการที่สองคือ T-64BV นอกจากนี้ยังมีหน้าจอป้องกันการสะสมซึ่งหน้าจอกองกำลังพิเศษได้รับการแก้ไขซึ่งในทางกลับกันองค์ประกอบของ Contact-1 DZ ได้รับการแก้ไขแล้ว ข้อดีของการแก้ปัญหาทางเทคนิคนี้คือบอร์ด T-64BV ซึ่งแตกต่างจาก T-72B ที่ดูเรียบและเรียบร้อย - "หุ้มเกราะ" ข้อเสียของรถถังนี้คือแผ่นล้อถนนขนาดเล็กมากป้องกันด้านข้างด้านล่างหน้าจอตรงข้ามกับชั้นวางกระสุน MZ ได้ไม่ดี ด้านข้างหนา 70-80 มม. (ในระดับรถถังหนักในสงครามโลกครั้งที่สอง) ไม่สามารถต้านทานการโจมตีด้วย ATGM หรือระเบิดมือจรวด RPG สมัยใหม่ได้ ที่แย่ที่สุดคือการป้องกันด้านข้างของรถถัง T-80BV หน้าจอด้านข้างไม่มีองค์ประกอบการตรวจจับระยะไกลเลย! บนบังโคลนเท่านั้น เกราะของด้านข้างนั้นเหมือนกับของ T-72B และ T-64BVลูกกลิ้งติดตามมีขนาดเล็กกว่า T-72B และปล่อยให้พื้นที่เปิดโล่งอยู่ใต้เกราะป้องกันสะสม
การป้องกันด้านหลังของป้อมปืนนั้นแย่มากสำหรับทั้งสามรถถังและเป็นจุดอ่อนที่สุด การปกป้องส่วนท้ายของตัวถังนั้นแย่ที่สุดในบรรดา T-80BV ซึ่งเนื่องมาจากเครื่องยนต์กังหันก๊าซ มีช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ ชิ้นส่วนหรือกระสุนสามารถบินเข้าไปในเครื่องยนต์ในทางทฤษฎีได้ เกราะของท้ายเรือ T-72B และ T-64BV นั้นแข็งแกร่ง ดีกว่า แต่ก็ยังเหลืออีกมากให้เป็นที่ต้องการ
ด้านบน รถถังทั้งสามนั้นได้รับการปกป้องอย่างดีที่ใดที่หนึ่งซึ่งมีความยาวไม่เกินครึ่ง จากนั้นสิ่งต่าง ๆ ก็แย่มาก นอกจากนี้ยังมีการป้องกันที่ไม่ดีที่ช่องไดรฟ์แบบกลไก
ในแง่ของความอยู่รอด T-72B เป็นหนึ่งในผู้นำเป็นครั้งที่นับไม่ถ้วน ม้าหมุน AZ มีขนาดกะทัดรัดมาก โดยอยู่ที่ด้านล่าง ซึ่งได้รับการปกป้องจากด้านหน้าด้วยเกราะด้านหน้าที่ทรงพลังที่สุด จากด้านข้างโดยเกราะด้านข้าง หน้าจอพร้อมรีโมทคอนโทรลและล้อถนน ด้านหลัง MTO และเครื่องยนต์ รถถัง MH T-64BV และ T-80BV ที่มีประจุตั้งตรงมีพื้นที่ฉายภาพขนาดใหญ่กว่ามากและมีความเสี่ยงมากกว่ามาก การเจาะด้านข้างของตัวถังตรงข้าม MZ จะนำไปสู่การระเบิดที่กระสุนทันทีพร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมด ทำได้ง่ายกว่า T-72B: T-80BV ไม่มีองค์ประกอบการตรวจจับระยะไกลที่หน้าจอด้านข้าง T-64BV มี แต่ด้านล่างหน้าจอ แผ่นบางแทบไม่ปิดด้านข้าง ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่าในกรณีที่กระสุนระเบิด ลูกเรือของรถถังทั้งสามคันพินาศทันที T-72B ก็ไม่มีข้อยกเว้น น่าเสียดายที่จุดอ่อนของรถถังในประเทศนี้ยังไม่ได้รับการเอาชนะมาจนถึงทุกวันนี้
ตามลายเซ็นความร้อน T-72B มี "ปัญหา" - ไอเสียไปที่ด้านข้างของพอร์ตและไม่ย้อนกลับ
ในแง่ของระดับเสียง T-80BV เป็นผู้นำด้วยระยะขอบที่มาก ด้านหน้าเสียงเครื่องยนต์แทบไม่ได้ยิน "Whisper of Death" ในเรื่องนี้เปรียบได้กับเครื่องยนต์ดีเซล T-72B และ T-64BV
โดยทั่วไปแล้ว ในแง่ของระดับความปลอดภัยและความอยู่รอดโดยรวม T-72B เป็นรถถังที่ดีที่สุด อันดับที่สองและสามใช้ร่วมกันโดย T-80BV และ T-64BV ที่ตั้งของชั้นวางกระสุนในห้องต่อสู้พร้อมกับผู้คนโดยไม่มีการป้องกันใด ๆ ถือเป็นสิ่งที่ผิดสมัย
ความคล่องตัว การบริการ ความสะดวกสบาย:
กว้างขวางและสะดวกสบายที่สุด: T-72B AZ แบบเรียบของรถถังนี้ให้พื้นที่ภายในที่ค่อนข้างยอมรับได้ หากต้องการ คุณยังสามารถไปนอนในหอคอยได้ โดยก่อนหน้านี้ได้รื้อรั้วปืนใหญ่ออกไปแล้ว มีทางผ่านไปยังแผนกควบคุม อย่างไรก็ตาม การควบคุมของ T-72B ในป้อมปืนนั้นสะดวกน้อยกว่าใน T-80BV หรือ T-64BV รถถังทั้งสามคันมีโรคเหมือนกัน - เมื่อปืนอยู่ในตำแหน่งตรงและมุมสูงเป็นศูนย์ คนขับไม่สามารถออกจากรถถังผ่านทางช่องของเขาได้ หากในสภาพที่สงบสุขยังคงสามารถหมุนหอคอยได้เล็กน้อยตลอดเวลาในการต่อสู้ก็ไม่สามารถทำได้ หากไม่สามารถออกจากช่องประตูได้ คนขับ T-72B สามารถออกจากช่องประตูป้อมปืนช่องใดช่องหนึ่งจากสองช่องได้อย่างปลอดภัย ในรถถัง T-80BV และ T-64BV MZ ที่ไม่ประสบความสำเร็จจะปิดกั้นทางเดินจากห้องควบคุมไปยังห้องต่อสู้อย่างสมบูรณ์ ในการสร้างข้อความ จำเป็นต้องถอดตลับเทปออกจาก MZ คนขับไม่สามารถทำเช่นนี้ได้จากที่นั่งของเขา การออกแบบและเลย์เอาต์ของ BO ของรถถัง T-64BV และ T-80BV นี้ทำให้ช่างยนต์คนขับเสียชีวิตได้มากกว่าหนึ่งคน ห้องต่อสู้ของ T-80BV และ T-64BV นั้นอยู่ใกล้กว่าใน T-72B มาก ในทางธรรม ควรสังเกตว่าในแง่ของพื้นที่ภายใน แม้แต่ T-72B ก็ยังด้อยกว่ารถถังตะวันตกมากที่มีป้อมปืนที่โหดเหี้ยม
ผู้นำด้านความเร็วสูงสุดคือ T-80BV เครื่องยนต์กังหันก๊าซอันทรงพลัง GTD-1000TF ที่มีความจุ 1100 แรงม้า ให้รถถังคันนี้มีความเร็ว 70-80 กม. / ชม. บนทางหลวง ความเป็นไปได้ของ T-72B กับเครื่องยนต์ V-84-1 ที่ 840 แรงม้า และ T-64BV พร้อมเครื่องยนต์ 5-TDF 700 แรงม้า ที่นี่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น: 60 km / h และ 60, 5 km / h ตามลำดับ ในขณะเดียวกัน T-72B นั้นดีที่สุดในแง่ของไดนามิกการเร่งความเร็ว แรงบิด "หัวรถจักร" ของเครื่องยนต์ V12 เกือบ 40 ลิตรนั้นเพียงพอที่จะเหวี่ยงยักษ์ใหญ่ 44.5 ตันจากการหยุดนิ่งด้วยการเร่งความเร็วที่ดีจากรอบต่ำ และรักษาความเร็วเฉลี่ยที่เหมาะสมบนภูมิประเทศที่ขรุขระT-80BV มีการควบคุมที่ดีกว่าและยังสามารถขับได้อย่างรวดเร็วตาม "ทางแยก" แต่ในแง่ของไดนามิกจากความเร็วต่ำ มันด้อยกว่า T-72B เนื่องจากกังหันไม่มีการเชื่อมต่อที่เข้มงวดกับเอาต์พุต เพลา. ในแง่หนึ่ง นี่เป็นข้อได้เปรียบ - รถถังจะไม่หยุดนิ่ง แม้ว่าจะชนกำแพงก็ตาม ในทางกลับกัน ไดนามิกของการโอเวอร์คล็อกนั้นค่อนข้างเหนียว บุคคลภายนอกคือ T-64BV เครื่องยนต์เทอร์โบลูกสูบ ถึงแม้ว่า 700 แรงม้า ปริมาตรที่น้อยมากย่อมได้รับผลกระทบจากแรงบิดที่ขาดดุล โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่รอบต่ำและปรับให้เข้ากับการดึงถังขนาด 42, 4 ตันได้ไม่ดี แม้แต่การติดตั้งเครื่องยนต์ 6-TD ขนาด 1,000 แรงม้าบน T-64BM ก็ไม่ได้ทำให้ได้เปรียบในด้านไดนามิกและความเร็วเฉลี่ยเหนือ T-72B การควบคุมสำหรับรถถังทั้งสามคันนั้นล้าสมัย - BKP นั้นล้าสมัยไปนานแล้ว ในเวลาเดียวกัน การดัดแปลงด้วยการใช้ "หุ่นยนต์" สำหรับการเปลี่ยนเกียร์อาจให้ข้อดีมากกว่า "ตัวแปลงแรงบิดอัตโนมัติ" แบบปกติ สิ้นเปลืองพลังงาน ซับซ้อน และมีราคาแพงของรถถังตะวันตก
เครื่องยนต์ ฝ่ามือใช้ร่วมกันโดย GTD-1000TF T-80BV และ V-84-1 T-72B อย่างแรกคือกำลังสูง ความนุ่มนวล เสียงต่ำ และลักษณะการเริ่มต้นที่ยอดเยี่ยม ประการที่สอง ความน่าเชื่อถือและการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ข้อเสีย: ค่าใช้จ่ายสูงและกลัวฝุ่นของเครื่องยนต์กังหันก๊าซ T-80BV และความยากลำบากในการติดตั้ง/ถอดเครื่องยนต์ดีเซล T-72B ที่แย่ที่สุดคือลูกสูบเทอร์โบ 5-TDF ของถัง T-64BV มันมีกำลังโดยรวมที่ดี แต่มีความแน่นอนอย่างยิ่ง ไม่ฉุนเฉียว ชอบกินน้ำมัน ไม่น่าเชื่อถือและมีแนวโน้มที่จะร้อนจัด ข้อดีอีกอย่างคือการแทนที่ที่ค่อนข้างรวดเร็ว
อุปกรณ์วิ่ง. ดีที่สุดในบรรดา T-80BV และ T-72B เป็นการยากที่จะให้ที่แรกแก่ใครบางคนโดยเฉพาะ T-80BV ขี่ได้นุ่มนวลขึ้นเล็กน้อย T-72B มีการป้องกันด้านข้างที่ดีกว่าเนื่องจากมีลูกกลิ้งขนาดใหญ่และสามารถเก็บระเบิดบนทุ่นระเบิดได้ดีกว่า ทั้งสองมีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม บริการไม่น่ารำคาญ เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ T-64BV ที่ทำงานอยู่นั้นเป็นดีบุก มันค่อนข้างชวนให้นึกถึงแชสซีของรถถัง KV-1 Ghost แต่ต่างจากรุ่นหลังตรงที่มันแย่กว่านั้นมาก แผ่นดิสก์ที่บางมากของล้อถนนซึ่งพวกเขาไม่สนใจที่จะสวมยางทำให้แรงกดบนหนอนผีเสื้อไม่ดี การหลบหลีกบนดินหนัก รวมถึงการชนสิ่งกีดขวางสูงด้วยขอบของลู่วิ่ง นำไปสู่การตกรางได้อย่างง่ายดาย ในเวลาเดียวกันปรากฎว่าบังโคลนมีเนื้อหาทั้งหมดและหากหนอนผีเสื้อบินเข้าด้านในก็อาจทำให้องค์ประกอบของช่วงล่างเสียหายได้ เป็นปัญหาในการลากถังด้วยรางบิน ลูกกลิ้งติดตามติดอยู่ในพื้น ในแง่ของความแข็งแกร่ง แชสซีนั้นอยู่ในระดับของ T-72B โดยประมาณ แต่มันส่งเสียงดังเอี๊ยดและดังเมื่อเคลื่อนที่ได้แรงกว่ารุ่นหลังมาก
คะแนนจะได้รับในระดับ 10 คะแนน ในกรณีนี้ จุดที่ 10 สูงสุดถูกกำหนดในกรณีที่พารามิเตอร์ใด ๆ สอดคล้องกับตัวบ่งชี้ที่สูงที่สุดในโลกของการสร้างรถถัง (เช่น เกราะหน้าผาก T-90M Tagil สอดคล้องกับคะแนน "10" และ T เกราะหน้าผากของ -26 ตรงกับคะแนน "0") … ฉันจะจองทันทีที่รถถังของแม้แต่รุ่นล่าสุด ที่สามารถได้รับมากกว่า 200 คะแนน ยังไม่มีอยู่จริง
เป็นผลให้ T-72B เป็นผู้นำโดยมีระยะขอบเล็กน้อยจาก T-80BV นอกจากนี้ยังเป็นรถถังที่ถูกที่สุดของทรินิตี้ เห็นได้ชัดว่ามันไม่ไร้ประโยชน์เลยที่เลือกฐานสำหรับการพัฒนา
ถัง T-72B
