ก่อนที่จะทำความคุ้นเคยกับวัสดุที่เป็นเอกลักษณ์ของวารสารวิทยาศาสตร์และเทคนิคเฉพาะทางของสหภาพโซเวียต ควรเน้นย้ำประวัติศาสตร์โดยสังเขปโดยสังเขป นิตยสารฉบับแรกตีพิมพ์ในปี 1944 เมื่อจำเป็นต้องสรุปประสบการณ์มากมายของผู้สร้างรถถังและแลกเปลี่ยนความคิดเห็น ตัวเลขทั้งหมดถูกจัดประเภทซึ่งเริ่มถูกลบออกหลังจากผ่านไปกว่า 40 ปี ดังนั้น ฉบับแรกของ Tank Industry Bulletin จึงมีให้สำหรับผู้อ่านหลากหลายกลุ่มในวันที่ 27 พฤศจิกายน 1987 เท่านั้น และจากสำเนาของยุค 80 ระบอบความลับถูกลบออกไปเมื่อสี่ปีก่อนเท่านั้น
คำสั่งจัดระเบียบนิตยสารได้รับการลงนามโดย People's Commissar Malyshev เมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 นักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบชั้นนำของอุตสาหกรรมรถถังโซเวียตรวมอยู่ในกองบรรณาธิการ หัวหน้าบรรณาธิการคือ Joseph Kotin ผู้ออกแบบรถถังหนักและพลโทของกองกำลังทางเทคนิค Nikolay Sinev รองหัวหน้านักออกแบบของโรงงาน Kirov ทำงานเป็นบรรณาธิการด้านวิทยาศาสตร์และเทคนิค และรอง Kotin ในกองบรรณาธิการ กองบรรณาธิการรวมถึงนักวิทยาศาสตร์ด้านโลหะ Andrey Zavyalov ผู้ก่อตั้งและผู้อำนวยการ Armored Institute ที่มีชื่อเสียง พลตรีของวิศวกรรมและบริการถัง วิศวกร - วิศวกร Yuri Stepanov; รองหัวหน้าไซต์ทดสอบใน Kubinka สำหรับกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์และการทดสอบ พันเอก Alexander Sych กองบรรณาธิการตั้งอยู่ในมอสโกบนถนน Sadovo-Sukharevskaya บ้านเลขที่ 11; ปัจจุบันอาคารหลังนี้เป็นห้องรับรองของกระทรวงมหาดไทย คำขวัญของนิตยสารคือ "ความตายต่อผู้ครอบครองชาวเยอรมัน!"
ควรสังเกตว่า "แถลงการณ์ของยานเกราะ" ไม่ใช่สิ่งพิมพ์เฉพาะรถถังในประเทศ: ตั้งแต่ปี 1942 "วารสารกองกำลังติดอาวุธ" ได้รับการตีพิมพ์ในสหภาพโซเวียต เป็นนิตยสารยอดนิยมที่ไม่มีความลับซึ่งตีพิมพ์เนื้อหาเกี่ยวกับการใช้เทคโนโลยีการต่อสู้ประสบการณ์ในการบำรุงรักษาและการใช้งาน (หรือตามปกติแล้วจะพูดว่า "การแสวงประโยชน์") หาก "Vestnik" เผยแพร่โดยคณะกรรมการ People's Commissariat of Tank Industry แล้ว "Journal … " ได้รับการตีพิมพ์ภายใต้การอุปถัมภ์ของสภาทหารของกองกำลังติดอาวุธและปืนไรเฟิลของกองทัพแดง ไปข้างหน้าเล็กน้อย เราจะพูดถึงว่าในฉบับแรกของความลับ "Bulletin" มีการประกาศสั้นๆ เกี่ยวกับวัสดุที่ตีพิมพ์ใน "Journal of Armored Forces" โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้อ่านได้รับแจ้งเกี่ยวกับบทความเกี่ยวกับ "องค์กรและการต่อสู้การใช้ปืนใหญ่อัตตาจรในกองทัพเยอรมัน", "การอพยพรถถังฉุกเฉิน", "การยิงจากรถถังในเวลากลางคืน" และแม้แต่ "ยุทธวิธีเมื่อบุกทะลวงศัตรู" การป้องกันในพื้นที่ป่าพรุ”
ฉบับมกราคมแรกของ "Vestnik" (ลงนามเพื่อพิมพ์เมื่อวันที่ 1944-21-01 จำนวน 1,000 เล่ม) เผยแพร่คำอุทธรณ์ของพนักงานของโรงงาน Nizhny Tagil หมายเลข 183 "ถึงคนงานหญิงวิศวกรช่างเทคนิคและพนักงานทุกคน ของอุตสาหกรรมรถถัง” จากข้อความเล็กๆ ที่เต็มไปด้วยอารมณ์ คุณสามารถเรียนรู้ว่าโรงงานปฏิเสธในปี 1943 จากคนงาน 800 คนที่ได้รับการจัดสรรให้ปฏิบัติตามแผน ระดมกำลัง และภายในวันที่ 25 ธันวาคม ก่อนกำหนด ได้บรรลุอัตราการผลิตประจำปีของรถถังอัตราการเติบโตของผลิตภาพแรงงานของโรงงานน่าทึ่งมาก: ในปี 1943 เมื่อเทียบกับปี 1942 การเติบโตอยู่ที่ 28% และต้นทุนการผลิตลดลงหนึ่งในห้า! ในเวลาเดียวกัน ใน Nizhny Tagil พวกเขายังคงสามารถฟื้นฟูโรงงาน Kharkov และส่งเครื่องตัดโลหะ 304 เครื่องอุปกรณ์โรงหล่อ 4 หน่วยเครื่องกด 150 ตันและเครื่องมือมากกว่าหนึ่งและครึ่งพันเครื่องในหนึ่งปี. ผู้สร้างรถถังขอสัญญาอย่างจริงจังในปี 1944 ใหม่ว่าจะทำงานหนักขึ้นและรับภาระหน้าที่ใหม่ๆ มากมาย ภายในวันที่ 23 กุมภาพันธ์ คนงานในโรงงานพร้อมที่จะมอบถังหนึ่งถังให้กับมาตุภูมิที่เกินแผน และภายในสิ้นไตรมาสแรก - อีกหนึ่งถัง นอกจากนี้ ในช่วงสามเดือนแรกของปีใหม่ที่ Nizhny Tagil พวกเขาจำเป็นต้องจัดระเบียบสายการผลิตรถถังอย่างน้อย 10 แห่งเพิ่มเติม และนำเครื่องจักรใหม่ 25 เครื่องเข้ามาใช้งาน ในการหมุนเวียน รายการที่แยกต่างหากของแผนกำหนดกฎ 5% - สำหรับส่วนแบ่งนี้ในไตรมาสแรก พวกเขาวางแผนที่จะเพิ่มผลผลิตและลดการปฏิเสธ ในปี 1943-44 โรงงานผลิตถัง Kharkov ได้รับการสนับสนุนจากโรงงานหมายเลข 183 (Nizhny Tagil) มีการตัดสินใจที่จะบล็อกแผนในการจัดหาอุปกรณ์ให้กับองค์กรยูเครน นอกจากนี้ พวกเขายังให้คำมั่นว่าจะจัดส่งอุปกรณ์โรงหล่อและเครื่องมือกล 60 ชุด มอเตอร์ไฟฟ้า 260 ตัว โรงผลิตออกซิเจน 1 แห่ง อุปกรณ์ "การวัด" 120 ชุด (โดยเฉพาะภาษารัสเซียในยุคนั้น) และห้องปฏิบัติการทางโลหะวิทยา และในท้ายที่สุด คนงานในโรงงานมีหน้าที่ให้ความช่วยเหลืออย่างครอบคลุมในการจัดแคมเปญการหว่านเมล็ด ตลอดจนจัดหาวัสดุและการสนับสนุนด้านเทคนิคแก่ MTS ที่ได้รับการสนับสนุนทั้งสามแห่ง
ผ่านหน้าฉบับ
ใน Bulletin of Tank Industry ฉบับแรก กองบรรณาธิการจะแนะนำผู้อ่านเกี่ยวกับงานที่ต้องเผชิญกับสิ่งพิมพ์และเชิญผู้มีส่วนได้ส่วนเสียส่งสิ่งพิมพ์ คำพูดไม่กี่:
“หน้าของนิตยสารจะครอบคลุมประเด็นของการออกแบบรถถัง ปืนอัตตาจร เครื่องยนต์รถถัง และหน่วยอุปกรณ์รถถัง จะมีการมอบสถานที่พิเศษในบันทึกเพื่อพิจารณาและวิเคราะห์รถถังและอุปกรณ์ต่อต้านรถถังของศัตรูของเรา
นิตยสารจะแนะนำผู้สร้างรถถังโซเวียตให้รู้จักกับประสบการณ์และความสำเร็จของการสร้างรถถังของพันธมิตรของเรา
ประเด็นหลักของการจัดองค์กรและเทคโนโลยีการผลิตรถถัง หน่วยรถถัง และเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และแบบอินไลน์ และประสบการณ์ของโรงงานชั้นนำของอุตสาหกรรมรถถังจะครอบครองตำแหน่งหนึ่งในหน้าของนิตยสารของเรา
นิตยสารจะครอบคลุมประเด็นต่างๆ ของการผลิตตัวถังหุ้มเกราะ การเลือกเกรดของโลหะที่ใช้ในการสร้างรถถัง และเทคโนโลยีการแปรรูป"
อย่างที่ผู้เขียน "Vestnik" เห็น "วิศวกรและช่างเทคนิค ผู้นำและผู้บังคับบัญชาของอุตสาหกรรมรถถัง" บทความได้รับการยอมรับเฉพาะในรูปแบบพิมพ์บนแผ่นด้านหนึ่งที่มีสองช่วง จากรูปภาพ ภาพวาด และกราฟ พวกเขาถูกขอให้ลบสิ่งที่ไม่จำเป็นทั้งหมดที่อาจไม่ชัดเจนออก
ภาพรวมโดยย่อของหนังสือเล่มใหม่เกี่ยวกับรถถังซึ่งตีพิมพ์ในฉบับแรกของ Tank Industry Bulletin ก็น่าสนใจเช่นกัน ในปี 1943 และต้นปี 1944 สหภาพโซเวียตไม่เพียงเผยแพร่คู่มือสำหรับ "ปฏิบัติการ" ของ T-34, KV-1s, SU-122, SU-152 และ SU-76 (สำหรับการใช้งานอย่างเป็นทางการ) แต่ยังรวมถึงงานพื้นฐานอีกด้วย ดังนั้นในทาชเคนต์หนังสือ 786 หน้า "Tanks. การออกแบบและการคำนวณ ". เป็นผลงานของทีม Military Academy ที่ตั้งชื่อตาม V. I. ไอ.วี.สตาลิน. ศาสตราจารย์ N. A. Yakovlev ตีพิมพ์ในเดือนกุมภาพันธ์ 2487 ตำรา "การออกแบบและการคำนวณรถถัง" ในสำนักพิมพ์มอสโก "Mashgiz" และนี่ไม่ใช่รายการงานเชิงทฤษฎีทั้งหมดของนักวิทยาศาสตร์ในประเทศในหัวข้อการสร้างรถถังซึ่งตีพิมพ์ในช่วงสงคราม อุตสาหกรรมในประเทศกำลังได้รับแรงผลักดัน และด้วยเหตุนี้จึงมีการรวบรวมวัสดุจำนวนมากซึ่งต้องการความเข้าใจ
เทคนิคศัตรูที่มีศักยภาพ
ตั้งแต่เริ่มต้นการตีพิมพ์ของนิตยสารจนถึงปลายยุค 40 หัวข้อสำคัญที่เกี่ยวข้องกับการทบทวนเทคโนโลยีต่างประเทศคือรถหุ้มเกราะของเยอรมันและอุปกรณ์ของฝ่ายสัมพันธมิตรมีวัสดุมากมายสำหรับการอธิบายเทคโนโลยีของเยอรมัน - ถ้วยรางวัลมอบสิ่งที่น่าสนใจมากมายให้กับวิศวกร ดังนั้น จนถึงปี 1949 พวกเขาใช้ปืนครกขนาด 600 มม. ของเยอรมันและรถถัง Maus ที่หนักมาก กองบรรณาธิการทำความคุ้นเคยกับนิตยสารต่างประเทศที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมการสร้างรถถังเป็นประจำ - สิ่งที่สำคัญที่สุดคือตีพิมพ์ภายใต้หัวข้อ "ผ่านหน้านิตยสารต่างประเทศ" นี่ไม่ใช่การแปล แต่เป็นคำอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับหัวข้อของบทความ วารสารที่ติดตามโดยผู้จัดพิมพ์ ได้แก่ Automative Industries, SAE Journal, Automobile Engineer และ SAE Quarterly Transactions สำหรับบทความที่น่าสนใจแต่ละบทความ จะมีการระบุผลลัพธ์: ชื่อวารสาร เล่มที่ เลขที่ และหน้า สิ่งที่ดึงดูดความสนใจเป็นพิเศษของผู้สร้างรถถังในประเทศ? ตัวอย่างเช่น "ความยากห้าประการของวาล์วเครื่องยนต์ดีเซล" "ผลกระทบของระดับความสูงที่มีต่อการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะ" และแม้แต่ "การลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์อากาศยาน"
ในปีพ.ศ. 2489 นิตยสารถูกย้ายภายใต้ปีกของผู้อำนวยการรถถังหลักของกระทรวงวิศวกรรมคมนาคม (ยุบสภาผู้แทนราษฎร) และสองปีต่อมากลายเป็นนิตยสารวิทยาศาสตร์และเทคนิคสองเดือน
เป็นครั้งแรกที่รถถังของศัตรูที่มีศักยภาพปรากฏใน "Bulletin of Tank Industry" ในปี 1952 เมื่อ M-46 ของอเมริกาที่ถูกจับในเกาหลีถูกตรวจสอบขึ้นและลงใน Kubinka บทความมากมายเกี่ยวกับรถถูกตีพิมพ์เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่ง พวกเขาไม่ได้สร้างความคิดเห็นที่ดีต่อรถถัง เกี่ยวกับช่วงล่าง สิ่งพิมพ์เขียนว่า M-46 ไม่ได้มีอะไรใหม่โดยพื้นฐานและโดยพื้นฐานแล้วเป็นการทำซ้ำของการออกแบบช่วงล่างของรถถังอเมริกันที่ผลิตก่อนหน้านี้ เลย์เอาต์ของรถถังตามความเห็นของนักออกแบบโซเวียตไม่สามารถถือว่าประสบความสำเร็จได้ ในบรรดา minuses พวกเขายังเน้นขนาดใหญ่การป้องกันเกราะที่อ่อนแอกำลังสำรองขนาดเล็กและที่น่าประหลาดใจคือความไม่สะดวกและความคับแคบในห้องต่อสู้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโหลด)
โดยธรรมชาติแล้ว เกราะป้องกันของรถถัง เมื่อเปรียบเทียบกับ M-26 "Pershing" ก็ไม่ได้ถูกละเลยเช่นกัน ประเมินรายงานในหนึ่งในบทความของ Vestnik:
“องค์ประกอบการผสมหลักของเกราะของรถถังอเมริกัน M-26 และ M-46 คือโมลิบดีนัมและแมงกานีส ภายใต้การยิงกระสุน เกราะอเมริกันแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่ง: ไม่มีรอยแตก แตก หรือหลุดร่อน รอยต่อรอยเชื่อมของส่วนเกราะของตัวถังของรถถัง M-26 และ M-46 นั้นมีความแข็งแกร่งอย่างมากในระหว่างการยิงกระสุน แม้จะมีโหลดกระสุนสูง แต่ก็ไม่พบรอยร้าวในรอยเชื่อม รอยต่อของรถถังอเมริกันเป็นแบบหลายม้วน สำหรับการเชื่อม ขอบของชิ้นส่วนที่บิ่นแล้วจะต้องใช้ร่องรูปตัว "K" และ "X" โดยมีมุมร่องใกล้กับ 45 องศา ในกรณีนี้ ช่องว่างระหว่างส่วนการผสมพันธุ์จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 7 มม. ถึง 22 มม. ขึ้นอยู่กับความหนาของชิ้นส่วน การเชื่อมส่วนเกราะหลักของรถถังอเมริกันนั้นดำเนินการด้วยลวดอิเล็กโทรดออสเทนนิติกที่มีโมลิบดีนัมจำนวนมาก ความหนาของเกราะที่ใช้ การกำหนดค่าของชิ้นส่วนหล่อ โดยเฉพาะป้อมปืน รวมถึงการจัดเรียงโครงสร้างของชิ้นส่วนไม่เหมาะสม"
แต่อุปกรณ์ดีดออก M-46 ได้รับคะแนนสูงจากวิศวกรในประเทศ ตามข้อมูลเบื้องต้นที่สุด หลังจากการยิง ระบบดังกล่าวลดปริมาณก๊าซในห้องต่อสู้ลง 2-3 เท่า นักวิจัยจาก Kubinka บอกใบ้อย่างชัดเจนถึงนักออกแบบในประเทศว่า "หลักการนี้เมื่อรวมกับระบบระบายอากาศสำหรับก๊าซผง จะลดเปอร์เซ็นต์ของความเข้มข้นของผงก๊าซในช่องต่อสู้ของถังอย่างไม่ต้องสงสัย ซึ่งจะช่วยลดผลกระทบที่เป็นอันตรายต่อสภาพของ ลูกทีม." เราต้องจ่ายส่วยให้นักออกแบบ: พวกเขาอ่าน "Bulletin" และเข้าใจคำใบ้
