ผู้เขียนต้องการอุทิศการศึกษานี้ให้กับสารหนึ่งที่รู้จัก สารที่ให้โลกแก่มาริลีน มอนโรและด้ายสีขาว น้ำยาฆ่าเชื้อและสารทำให้เกิดฟอง กาวอีพ็อกซี่และรีเอเจนต์สำหรับการตรวจหาเลือด และแม้แต่นักเลี้ยงก็ใช้เพื่อฟื้นฟูน้ำและทำความสะอาดตู้ปลา เรากำลังพูดถึงไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์อย่างแม่นยำมากขึ้นเกี่ยวกับแง่มุมหนึ่งของการใช้งาน - เกี่ยวกับอาชีพทหาร
แต่ก่อนจะเข้าสู่ส่วนหลัก ผู้เขียนขอชี้แจงสองประเด็น อันดับแรกคือชื่อบทความ มีตัวเลือกมากมาย แต่ในที่สุดก็ตัดสินใจใช้ชื่อหนึ่งในสิ่งพิมพ์ที่เขียนโดยหัวหน้าวิศวกรของอันดับสอง L. S. ชาปิโรเป็นเนื้อหาที่ชัดเจนที่สุดไม่เพียง แต่ยังรวมถึงสถานการณ์ที่มาพร้อมกับการแนะนำไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ในการฝึกทหาร
ประการที่สอง เหตุใดผู้เขียนจึงสนใจเนื้อหานี้โดยเฉพาะ หรือว่าเขาสนใจอะไรกันแน่? น่าแปลกที่ชะตากรรมที่ขัดแย้งกันอย่างสมบูรณ์ในสนามทหาร ประเด็นก็คือไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์มีคุณสมบัติครบชุดซึ่งดูเหมือนว่าสัญญากับเขาจะมีอาชีพทหารที่ยอดเยี่ยม และในทางกลับกัน คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้กลับกลายเป็นว่าไม่สามารถนำมาใช้เป็นเสบียงทางการทหารได้อย่างสมบูรณ์ มันไม่เหมือนกับเรียกว่าใช้ไม่ได้โดยสิ้นเชิง - ตรงกันข้ามมันถูกใช้และค่อนข้างแพร่หลาย แต่ในทางกลับกัน ความพยายามเหล่านี้ไม่มีอะไรพิเศษเกิดขึ้น: ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ไม่สามารถอวดประวัติที่น่าประทับใจเช่นไนเตรตหรือไฮโดรคาร์บอนได้ กลายเป็นโทษสำหรับทุกสิ่ง … อย่างไรก็ตามอย่ารีบเร่ง ลองดูช่วงเวลาที่น่าสนใจและน่าทึ่งที่สุดในประวัติศาสตร์การทหารของเปอร์ออกไซด์และผู้อ่านแต่ละคนจะได้ข้อสรุปของตนเอง และเนื่องจากเรื่องราวแต่ละเรื่องมีจุดเริ่มต้น เราจะทำความคุ้นเคยกับสถานการณ์การกำเนิดของฮีโร่ของเรื่อง
พิธีเปิดศาสตราจารย์เทนาร์ …
นอกหน้าต่างเป็นวันที่อากาศแจ่มใสและหนาวจัดในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2361 นักศึกษาวิชาเคมีกลุ่มหนึ่งจาก École Polytechnique Paris ได้เต็มห้องประชุมอย่างเร่งรีบ ไม่มีใครอยากพลาดการบรรยายของศาสตราจารย์ชื่อดังของโรงเรียนและฌอง หลุยส์ เธนาร์ด (มหาวิทยาลัยปารีส) ซอร์บอน (มหาวิทยาลัยปารีส) ที่มีชื่อเสียง: แต่ละชั้นเรียนของเขาเป็นการเดินทางที่แปลกใหม่และน่าตื่นเต้นสู่โลกแห่งวิทยาศาสตร์ที่น่าตื่นตาตื่นใจ ดังนั้นเมื่อเปิดประตูอาจารย์ก็เข้าไปในหอประชุมด้วยท่าเดินเบา ๆ (เป็นการยกย่องบรรพบุรุษของ Gascon)
ด้วยนิสัย พยักหน้าให้ผู้ชมเป็นนิสัย เขารีบเดินไปที่โต๊ะสาธิตยาวๆ และพูดอะไรบางอย่างกับยากับเลโชชายชรา จากนั้นเมื่อขึ้นไปที่แท่นพูด เขาก็มองไปรอบ ๆ นักเรียนและเริ่มเงียบ ๆ:
“เมื่อกะลาสีตะโกนว่า “โลก!” จากเสากระโดงด้านหน้าของเรือรบและกัปตันเห็นชายฝั่งที่ไม่รู้จักผ่านกล้องโทรทรรศน์เป็นครั้งแรก นี่เป็นช่วงเวลาที่ยอดเยี่ยมในชีวิตของนักเดินเรือ แต่ช่วงเวลาที่นักเคมีค้นพบอนุภาคของสารใหม่ที่ไม่เคยรู้จักมาก่อนที่ด้านล่างของขวดในครั้งแรก ไม่ได้ยอดเยี่ยมเพียงเท่านี้หรอกหรือ
Thenar ออกจากแท่นบรรยายและเดินไปที่โต๊ะสาธิต ซึ่ง Leshaux ได้จัดการวางอุปกรณ์ง่ายๆ แล้ว
“เคมีชอบความเรียบง่าย” Tenar กล่าวต่อ - จำไว้นะพวกนาย มีภาชนะแก้วเพียงสองใบเท่านั้นคือภาชนะชั้นนอกและชั้นใน มีหิมะตกระหว่าง: สารใหม่ชอบปรากฏที่อุณหภูมิต่ำ กรดซัลฟิวริกเจือจาง 6% ถูกเทลงในภาชนะชั้นใน ตอนนี้มันเกือบจะเย็นเหมือนหิมะจะเกิดอะไรขึ้นหากฉันหยดแบเรียมออกไซด์ลงไปในกรด กรดซัลฟิวริกและแบเรียมออกไซด์จะให้น้ำที่ไม่เป็นอันตรายและตกตะกอนสีขาว - แบเรียมซัลเฟต ทุกคนรู้ดีว่า
H2SO4 + BaO = BaSO4 + H2O
“แต่ตอนนี้ฉันจะถามความสนใจของคุณ! เรากำลังเข้าใกล้ชายฝั่งที่ไม่รู้จักและตอนนี้เสียงตะโกนของ "โลก!" จะได้ยินจากเสาด้านหน้า ฉันโยนกรดไม่ใช่ออกไซด์ แต่แบเรียมเปอร์ออกไซด์ - สารที่ได้รับเมื่อแบเรียมถูกเผาในออกซิเจนส่วนเกิน
ผู้ชมเงียบจนได้ยินเสียงหายใจหอบของ Lesho อย่างชัดเจน Thenar ค่อยๆกวนกรดด้วยแท่งแก้วช้าๆทีละเม็ดเทแบเรียมเปอร์ออกไซด์ลงในภาชนะ
“เราจะกรองตะกอนออก แบเรียมซัลเฟตธรรมดา” ศาสตราจารย์กล่าว เทน้ำจากภาชนะชั้นในลงในขวด
H2SO4 + BaO2 = BaSO4 + H2O2
- สารนี้ดูเหมือนน้ำใช่หรือไม่? แต่นี่มันน้ำประหลาด! ฉันโยนสนิมธรรมดาลงไป (Lesho, เสี้ยน!) และดูว่าแสงที่ลุกโชติช่วงแทบจะไม่ลุกเป็นไฟ น้ำที่ยังคงเผาไหม้!
- นี่คือน้ำพิเศษ มันมีออกซิเจนมากเป็นสองเท่าตามปกติ น้ำคือไฮโดรเจนออกไซด์ และของเหลวนี้คือไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ แต่ฉันชอบชื่ออื่น - "น้ำออกซิไดซ์" และในฐานะผู้บุกเบิก ฉันชอบชื่อนี้มากกว่า
- เมื่อนักเดินเรือค้นพบดินแดนที่ไม่รู้จัก เขารู้อยู่แล้วว่าสักวันหนึ่งเมืองจะเติบโตขึ้นบนถนนจะถูกวาง นักเคมีเราไม่สามารถมั่นใจได้ถึงชะตากรรมของการค้นพบของเรา อะไรต่อไปสำหรับสารใหม่ในศตวรรษ? บางทีการใช้อย่างแพร่หลายเช่นเดียวกับกรดซัลฟิวริกหรือกรดไฮโดรคลอริก หรืออาจจะลืมโดยสิ้นเชิง - ไม่จำเป็น …
ผู้ชมส่งเสียงโห่ร้อง
แต่เทนาร์พูดต่อ:
- แต่ฉันก็ยังมั่นใจในอนาคตอันยิ่งใหญ่ของ "น้ำออกซิไดซ์" เพราะมันประกอบด้วย "อากาศที่ให้ชีวิต" - ออกซิเจนจำนวนมาก และที่สำคัญคือโดดเด่นจากน้ำดังกล่าวได้ง่ายมาก เพียงอย่างเดียวเท่านั้นที่ปลูกฝังความมั่นใจในอนาคตของ "น้ำออกซิไดซ์" เกษตรกรรมและหัตถกรรม ยาและการผลิต และฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่า "น้ำออกซิไดซ์" จะถูกนำไปใช้ที่ไหน! สิ่งที่ยังคงพอดีกับขวดในวันนี้สามารถระเบิดเข้าไปในบ้านทุกหลังด้วยพลังในวันพรุ่งนี้
ศาสตราจารย์เทนาร์ค่อยๆ ออกจากแท่นบรรยาย
นักฝันชาวปารีสที่ไร้เดียงสา … Thénard นักมนุษยนิยมที่มีความเชื่อมั่นเชื่อเสมอว่าวิทยาศาสตร์ควรนำประโยชน์มาสู่มนุษยชาติ ทำให้ชีวิตง่ายขึ้นและทำให้ง่ายขึ้นและมีความสุขมากขึ้น แม้กระทั่งต่อหน้าต่อตาเขาเป็นตัวอย่างของธรรมชาติที่ตรงกันข้ามโดยตรง เขาก็เชื่ออย่างศักดิ์สิทธิ์ในอนาคตอันยิ่งใหญ่และสงบสุขของการค้นพบของเขา บางครั้งคุณเริ่มเชื่อในความยุติธรรมของคำว่า "ความสุขอยู่ในความเขลา" …
อย่างไรก็ตาม การเริ่มต้นอาชีพไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ค่อนข้างสงบ เธอทำงานประจำในโรงงานทอผ้า ด้ายฟอกขาว และลินิน ในห้องปฏิบัติการ ออกซิไดซ์โมเลกุลอินทรีย์และช่วยให้ได้รับสารใหม่ที่ไม่มีอยู่ในธรรมชาติ เริ่มเชี่ยวชาญในหอผู้ป่วยโดยสร้างความมั่นใจว่าตนเองเป็นยาฆ่าเชื้อในท้องถิ่น
แต่ในไม่ช้าแง่ลบบางอย่างก็ชัดเจน ซึ่งหนึ่งในนั้นกลับกลายเป็นว่ามีเสถียรภาพต่ำ: มันสามารถมีอยู่ในสารละลายที่มีความเข้มข้นค่อนข้างต่ำเท่านั้น และเช่นเคย เนื่องจากสมาธิไม่เหมาะกับคุณจึงต้องเพิ่มขึ้น และนั่นคือวิธีที่มันเริ่มต้น …
…และการพบวิศวกรวอลเตอร์
ปี พ.ศ. 2477 ในประวัติศาสตร์ยุโรปมีเหตุการณ์ไม่มากนัก บางคนตื่นเต้นกับคนหลายแสนคน บางคนผ่านไปอย่างเงียบ ๆ และไม่มีใครสังเกตเห็น ประการแรกสามารถนำมาประกอบกับการปรากฏตัวในเยอรมนีของคำว่า "วิทยาศาสตร์อารยัน" สำหรับครั้งที่สอง มันเป็นหายตัวไปอย่างกะทันหันจากการกดเปิดของการอ้างอิงทั้งหมดไปยังไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ สาเหตุของการสูญเสียที่แปลกประหลาดนี้ชัดเจนหลังจากความพ่ายแพ้อย่างยับเยินของ "พันปีรีค" เท่านั้น
ทุกอย่างเริ่มต้นจากแนวคิดที่มาถึงหัวหน้าของเฮลมุท วอลเตอร์ เจ้าของโรงงานขนาดเล็กในคีลสำหรับการผลิตเครื่องมือที่มีความเที่ยงตรงสูง อุปกรณ์การวิจัย และรีเอเจนต์สำหรับสถาบันในเยอรมนี เขาเป็นคนที่มีความสามารถ ขยัน และที่สำคัญคือกล้าได้กล้าเสียเขาสังเกตเห็นว่าไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์เข้มข้นสามารถคงอยู่ได้เป็นเวลานานเมื่อมีสารทำให้เสถียรจำนวนเล็กน้อย เช่น กรดฟอสฟอริกหรือเกลือของมัน กรดยูริกพิสูจน์แล้วว่าเป็นสารทำให้คงตัวที่มีประสิทธิผลเป็นพิเศษ: กรดยูริก 1 กรัมเพียงพอที่จะทำให้เปอร์ออกไซด์เข้มข้นสูง 30 ลิตรคงตัวได้ แต่การแนะนำของสารอื่น ๆ ตัวเร่งปฏิกิริยาการสลายตัวนำไปสู่การสลายตัวของสารอย่างรุนแรงด้วยการปล่อยออกซิเจนจำนวนมาก ดังนั้น โอกาสที่ดึงดูดใจในการควบคุมกระบวนการย่อยสลายด้วยสารเคมีที่ราคาไม่แพงและค่อนข้างง่ายจึงเกิดขึ้น
ในตัวของมันเอง ทั้งหมดนี้เป็นที่รู้จักมาเป็นเวลานาน แต่นอกจากนี้ วอลเตอร์ยังดึงความสนใจไปที่อีกด้านหนึ่งของกระบวนการ การสลายตัวของเปอร์ออกไซด์
2 H2O2 = 2 H2O + O2
กระบวนการนี้เป็นแบบคายความร้อนและมาพร้อมกับการปล่อยพลังงานที่ค่อนข้างมีนัยสำคัญ - ความร้อนประมาณ 197 kJ นี่เป็นจำนวนมากมากจนเพียงพอที่จะนำไปต้มน้ำมากกว่าที่เกิดขึ้นระหว่างการสลายตัวของเปอร์ออกไซด์ถึงสองเท่าครึ่ง ไม่น่าแปลกใจเลยที่มวลทั้งหมดกลายเป็นเมฆก๊าซที่มีความร้อนสูงเกินไปในทันที แต่นี่เป็นก๊าซไอน้ำสำเร็จรูป ซึ่งเป็นสารทำงานของกังหัน หากส่วนผสมที่ร้อนจัดนี้พุ่งไปที่ใบมีด เราก็ได้เครื่องยนต์ที่สามารถทำงานได้ทุกที่ แม้แต่ในที่ที่มีอากาศไม่เพียงพอ ตัวอย่างเช่นในเรือดำน้ำ …
กระดูกงูเป็นด่านหน้าของการก่อสร้างเรือดำน้ำของเยอรมัน และวอลเตอร์ก็ถูกจับโดยแนวคิดของเครื่องยนต์เรือดำน้ำไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ มันดึงดูดความแปลกใหม่ และนอกจากนี้ วิศวกรวอลเตอร์ยังห่างไกลจากทหารรับจ้าง เขาเข้าใจดีว่าภายใต้เงื่อนไขของเผด็จการฟาสซิสต์ เส้นทางที่สั้นที่สุดสู่ความมั่งคั่งคือการทำงานให้กับหน่วยงานทหาร
ในปี 1933 วอลเตอร์ได้ทำการศึกษาศักยภาพพลังงานของสารละลาย H2O2 อย่างอิสระ เขาสร้างกราฟของการพึ่งพาลักษณะทางอุณหพลศาสตร์ที่สำคัญต่อความเข้มข้นของสารละลาย และนั่นคือสิ่งที่ฉันค้นพบ
สารละลายที่มี H2O2 40-65% สลายตัว ร้อนขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่ไม่เพียงพอที่จะสร้างก๊าซแรงดันสูง เมื่อสลายสารละลายที่มีความเข้มข้นมากขึ้น จะปล่อยความร้อนออกมามากขึ้น: น้ำทั้งหมดจะระเหยโดยไม่มีสารตกค้าง และพลังงานที่เหลือจะถูกใช้ไปจนหมดเพื่อทำให้ก๊าซไอน้ำร้อน และสิ่งที่สำคัญมากเช่นกัน ความเข้มข้นแต่ละอย่างสอดคล้องกับปริมาณความร้อนที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดที่ปล่อยออกมา และกำหนดปริมาณออกซิเจนอย่างเคร่งครัด และในที่สุด ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ที่สาม - เสถียรแม้สลายตัวเกือบจะในทันทีภายใต้การกระทำของโพแทสเซียมเปอร์แมงกาเนต KMnO4 หรือแคลเซียม Ca (MnO4) 2
วอลเตอร์สามารถมองเห็นขอบเขตใหม่ของการใช้สารนี้ ซึ่งรู้จักกันมานานกว่าร้อยปี และเขาศึกษาสารนี้จากมุมมองของการใช้งานที่ตั้งใจไว้ เมื่อเขานำการพิจารณาของเขาไปสู่วงทหารสูงสุด เขาก็ได้รับคำสั่งทันที: ให้จำแนกทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ ต่อจากนี้ไป เอกสารทางเทคนิคและจดหมายโต้ตอบได้นำเสนอ "aurol", "oxylin", "fuel T" แต่ไม่ใช่ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ที่รู้จักกันดี
แผนผังของโรงงานกังหันไอน้ำและก๊าซซึ่งทำงานด้วยวงจร "เย็น": 1 - ใบพัด; 2 - ตัวลด; 3 - กังหัน; 4 - ตัวคั่น; 5 - ห้องย่อยสลาย; 6 - วาล์วควบคุม; 7- ปั๊มไฟฟ้าของสารละลายเปอร์ออกไซด์ 8 - ภาชนะยืดหยุ่นของสารละลายเปอร์ออกไซด์ 9 - วาล์วกันกลับสำหรับการกำจัดผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของเปอร์ออกไซด์ลงน้ำ
ในปีพ.ศ. 2479 วอลเตอร์ได้นำเสนอการติดตั้งครั้งแรกแก่การจัดการกองเรือดำน้ำ ซึ่งทำงานบนหลักการที่ระบุซึ่งเรียกว่า "เย็น" แม้ว่าจะมีอุณหภูมิค่อนข้างสูง เทอร์ไบน์ขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบาพัฒนา 4000 แรงม้าที่ขาตั้ง ตอบสนองความคาดหวังของนักออกแบบได้อย่างเต็มที่
ผลิตภัณฑ์จากปฏิกิริยาการสลายตัวของสารละลายไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ที่มีความเข้มข้นสูงถูกป้อนเข้าสู่กังหัน ซึ่งหมุนใบพัดผ่านกระปุกเกียร์รีดักชั่น แล้วปล่อยลงน้ำ
แม้จะมีความเรียบง่ายที่เห็นได้ชัดของวิธีแก้ปัญหาดังกล่าว แต่ก็มีปัญหาตามมา (และเราจะทำอย่างไรหากไม่มีพวกเขา!)ตัวอย่างเช่น พบว่าฝุ่น สนิม ด่าง และสิ่งสกปรกอื่นๆ เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาและเร่งการสลายตัวของเปอร์ออกไซด์อย่างรวดเร็ว (และแย่กว่านั้นมาก - คาดเดาไม่ได้) ซึ่งทำให้เกิดอันตรายจากการระเบิด ดังนั้นจึงใช้ภาชนะยืดหยุ่นที่ทำจากวัสดุสังเคราะห์เพื่อเก็บสารละลายเปอร์ออกไซด์ มีการวางแผนที่จะวางภาชนะดังกล่าวไว้นอกตัวเครื่องซึ่งทำให้สามารถใช้ปริมาตรว่างของช่องว่างระหว่างลำตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพและนอกจากนี้ยังสร้างน้ำนิ่งของสารละลายเปอร์ออกไซด์ที่ด้านหน้าเครื่องสูบน้ำเนื่องจากแรงดันน้ำทะเล
แต่ปัญหาอื่นกลับกลายเป็นว่าซับซ้อนกว่ามาก ออกซิเจนที่มีอยู่ในก๊าซไอเสียค่อนข้างละลายได้ในน้ำ และหักล้างตำแหน่งของเรือ ทิ้งร่องรอยของฟองอากาศไว้บนพื้นผิว และแม้ว่าก๊าซที่ "ไร้ประโยชน์" จะเป็นสารสำคัญสำหรับเรือที่ออกแบบมาให้อยู่ในความลึกให้นานที่สุด
แนวคิดในการใช้ออกซิเจนเป็นแหล่งของการเกิดออกซิเดชันของเชื้อเพลิงนั้นชัดเจนมากจนวอลเตอร์เริ่มออกแบบเครื่องยนต์รอบร้อนแบบขนาน ในเวอร์ชันนี้ เชื้อเพลิงอินทรีย์ถูกป้อนเข้าไปในห้องสลายตัว ซึ่งถูกเผาในออกซิเจนที่ไม่ได้ใช้ก่อนหน้านี้ พลังของการติดตั้งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและนอกจากนี้ร่องรอยก็ลดลงเนื่องจากผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ - คาร์บอนไดออกไซด์ - ละลายได้ดีกว่าออกซิเจนในน้ำมาก
วอลเตอร์ตระหนักถึงข้อบกพร่องของกระบวนการ "เย็นชา" แต่ก็ต้องทนกับมัน เพราะเขาเข้าใจว่าในแง่ที่สร้างสรรค์ โรงไฟฟ้าดังกล่าวจะง่ายกว่าวงจร "ร้อน" อย่างหาที่เปรียบมิได้ ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถสร้างได้ เรือเร็วขึ้นมากและแสดงให้เห็นถึงข้อดีของมัน …
ในปีพ.ศ. 2480 วอลเตอร์รายงานผลการทดลองของเขาต่อผู้นำกองทัพเรือเยอรมันและให้ความมั่นใจกับทุกคนในการสร้างเรือดำน้ำด้วยการติดตั้งกังหันไอน้ำและกังหันก๊าซด้วยความเร็วใต้น้ำที่มากกว่า 20 นอตอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน จากการประชุมได้มีการตัดสินใจสร้างเรือดำน้ำทดลอง ในกระบวนการออกแบบ ไม่เพียงแต่ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการใช้โรงไฟฟ้าที่ผิดปกติเท่านั้น
ดังนั้นความเร็วในการออกแบบของหลักสูตรใต้น้ำทำให้เส้นขอบตัวถังที่ใช้ก่อนหน้านี้ไม่เป็นที่ยอมรับ ผู้ผลิตเครื่องบินช่วยลูกเรือที่นี่: ตัวถังหลายรุ่นได้รับการทดสอบในอุโมงค์ลม นอกจากนี้ เพื่อปรับปรุงความสามารถในการควบคุม เราใช้หางเสือคู่ที่สร้างแบบจำลองบนหางเสือของเครื่องบิน Junkers-52
ในปี ค.ศ. 1938 เรือดำน้ำทดลองลำแรกของโลกที่มีโรงไฟฟ้าไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ซึ่งมีระวางขับน้ำ 80 ตัน เรียกว่า V-80 ถูกวางลงในคีล การทดสอบที่ดำเนินการในปี 2483 นั้นตกตะลึงอย่างแท้จริง - กังหันที่ค่อนข้างเรียบง่ายและเบาที่มีความจุ 2,000 แรงม้า ปล่อยให้เรือดำน้ำพัฒนาความเร็ว 28.1 นอตใต้น้ำ! จริงอยู่ที่ความเร็วที่ไม่เคยมีมาก่อนดังกล่าวจะต้องจ่ายด้วยระยะการล่องเรือที่ไม่สำคัญ: ปริมาณสำรองของไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์นั้นเพียงพอสำหรับหนึ่งและครึ่งถึงสองชั่วโมง
สำหรับเยอรมนีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เรือดำน้ำเป็นอาวุธเชิงกลยุทธ์ เนื่องจากมีเพียงความช่วยเหลือเท่านั้นจึงจะสามารถสร้างความเสียหายที่จับต้องได้ต่อเศรษฐกิจของอังกฤษ ดังนั้นในปี พ.ศ. 2484 การพัฒนาจึงเริ่มขึ้น และจากนั้นการก่อสร้างเรือดำน้ำ V-300 ที่มีกังหันไอน้ำและก๊าซซึ่งทำงานด้วยวงจร "ร้อน"
แผนผังของโรงงานกังหันไอน้ำและก๊าซซึ่งทำงานด้วยวงจร "ร้อน": 1 - ใบพัด; 2 - ตัวลด; 3 - กังหัน; 4 - มอเตอร์ไฟฟ้าพาย; 5 - ตัวคั่น; 6 - ห้องเผาไหม้; 7 - อุปกรณ์จุดระเบิด; 8 - วาล์วของท่อจุดระเบิด; 9 - ห้องย่อยสลาย; 10 - วาล์วสำหรับเปิดหัวฉีด; 11 - สวิตช์สามองค์ประกอบ; 12 - ตัวควบคุมสี่องค์ประกอบ 13 - ปั๊มสำหรับสารละลายไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ 14 - ปั๊มเชื้อเพลิง; 15 - ปั๊มน้ำ; 16 - คอนเดนเสทคูลเลอร์; 17 - ปั๊มคอนเดนเสท; 18 - คอนเดนเซอร์ผสม; 19 - ตัวเก็บก๊าซ; 20 - คอมเพรสเซอร์คาร์บอนไดออกไซด์
เรือ V-300 (หรือ U-791 - เธอได้รับชื่อตัวอักษร - ดิจิทัล) มีระบบขับเคลื่อนสองระบบ (แม่นยำกว่าคือสามระบบ): กังหันก๊าซวอลเตอร์ เครื่องยนต์ดีเซล และมอเตอร์ไฟฟ้า ลูกผสมที่ไม่ธรรมดาดังกล่าวเกิดขึ้นจากการทำความเข้าใจว่าแท้จริงแล้วกังหันเป็นเครื่องยนต์ Afterburner การใช้ส่วนประกอบเชื้อเพลิงที่สูงทำให้ไม่ประหยัดสำหรับการข้าม "ไม่ได้ใช้งาน" เป็นเวลานาน หรือ "แอบแฝง" บนเรือศัตรูอย่างเงียบ ๆ แต่เธอก็ขาดไม่ได้ในการออกจากตำแหน่งโจมตีอย่างรวดเร็ว เปลี่ยนสถานที่โจมตีหรือสถานการณ์อื่นๆ เมื่อ "มีกลิ่นเหม็นอับ"
U-791 ไม่เสร็จสมบูรณ์ แต่ได้วางเรือดำน้ำต่อสู้ทดลองสี่ลำของสองซีรีส์ทันที - Wa-201 (Wa - Walter) และ Wk-202 (Wk - Walter Krupp) ของ บริษัท ต่อเรือต่างๆ ในแง่ของโรงไฟฟ้า พวกมันเหมือนกัน แต่แตกต่างกันในขนนกท้ายเรือและองค์ประกอบบางอย่างของรูปทรงห้องโดยสารและตัวถัง ในปีพ.ศ. 2486 การทดสอบเริ่มขึ้นซึ่งยาก แต่ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2487 ปัญหาทางเทคนิคที่สำคัญทั้งหมดจบลงแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง U-792 (ซีรีส์ Wa-201) ได้รับการทดสอบสำหรับช่วงการล่องเรือเต็มรูปแบบ เมื่อมีปริมาณไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ 40 ตัน มันเข้าไปอยู่ใต้เครื่องเผาไหม้หลังการเผาไหม้เป็นเวลาเกือบสี่ชั่วโมงครึ่ง และรักษาความเร็วไว้ที่ 19.5 นอตเป็นเวลาสี่ชั่วโมง
ตัวเลขเหล่านี้สร้างความประหลาดใจให้กับความเป็นผู้นำของ Kriegsmarine โดยไม่ต้องรอให้สิ้นสุดการทดสอบของเรือดำน้ำทดลอง ในเดือนมกราคม 1943 อุตสาหกรรมได้รับคำสั่งให้ก่อสร้างเรือ 12 ลำจากสองชุด - XVIIB และ XVIIG พร้อมกัน ด้วยการกำจัด 236/259 ตัน พวกเขามีหน่วยดีเซลไฟฟ้าที่มีความจุ 210/77 แรงม้า ซึ่งทำให้สามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 9/5 นอต ในกรณีที่มีความจำเป็นในการสู้รบ PGTU สองเครื่องที่มีความจุรวม 5,000 แรงม้า ถูกเปิดใช้งาน ซึ่งทำให้สามารถพัฒนาความเร็วใต้น้ำที่ 26 นอตได้
รูปแผนผัง, แผนผัง, โดยไม่สังเกตมาตราส่วน, แสดงอุปกรณ์ของเรือดำน้ำที่มี PGTU (แสดงหนึ่งในสองการติดตั้งดังกล่าว) การกำหนดบางส่วน: 5 - ห้องเผาไหม้; 6 - อุปกรณ์จุดระเบิด; 11 - ห้องย่อยสลายเปอร์ออกไซด์; 16 - ปั๊มสามองค์ประกอบ; 17 - ปั๊มเชื้อเพลิง; 18 - ปั๊มน้ำ (ตามวัสดุจาก
สรุปงานของ PSTU หน้าตาประมาณนี้ [10] ปั๊มแบบสามจังหวะใช้เพื่อจ่ายเชื้อเพลิงดีเซล ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ และน้ำบริสุทธิ์ผ่านตัวควบคุม 4 ตำแหน่งเพื่อจ่ายส่วนผสมไปยังห้องเผาไหม้ เมื่อปั๊มทำงานที่ 24000 รอบต่อนาที ปริมาณส่วนผสมถึงปริมาตรต่อไปนี้: เชื้อเพลิง - 1, 845 ลูกบาศก์เมตร / ชั่วโมง, ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ - 9, 5 ลูกบาศก์เมตร / ชั่วโมง, น้ำ - 15, 85 ลูกบาศก์เมตร / ชั่วโมง การจ่ายสารของส่วนผสมทั้งสามนี้ดำเนินการโดยใช้ตัวควบคุม 4 ตำแหน่งของการจ่ายส่วนผสมในอัตราส่วนน้ำหนัก 1: 9: 10 ซึ่งควบคุมส่วนประกอบที่สี่ - น้ำทะเลซึ่งชดเชยความแตกต่างของน้ำหนัก ของไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์และน้ำในห้องควบคุม องค์ประกอบควบคุมของตัวควบคุม 4 ตำแหน่งถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลัง 0.5 HP และให้อัตราการไหลที่ต้องการของส่วนผสม
หลังจากตัวควบคุม 4 ตำแหน่ง ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์เข้าไปในห้องสลายตัวเร่งปฏิกิริยาผ่านรูที่ฝาของอุปกรณ์นี้ บนตะแกรงที่มีตัวเร่งปฏิกิริยา - ก้อนเซรามิกหรือเม็ดหลอดยาวประมาณ 1 ซม. ชุบด้วยสารละลายแคลเซียมเปอร์แมงกาเนต ก๊าซไอน้ำถูกทำให้ร้อนที่อุณหภูมิ 485 องศาเซลเซียส; องค์ประกอบของตัวเร่งปฏิกิริยา 1 กิโลกรัมส่งผ่านไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ 720 กิโลกรัมต่อชั่วโมงที่ความดัน 30 บรรยากาศ
หลังจากห้องสลายตัว มันเข้าไปในห้องเผาไหม้แรงดันสูงที่ทำจากเหล็กชุบแข็งที่แข็งแรง หัวฉีดหกหัวทำหน้าที่เป็นช่องทางเข้า รูด้านข้างซึ่งใช้สำหรับทางผ่านของไอน้ำและก๊าซ และหัวฉีดตรงกลางสำหรับเชื้อเพลิง อุณหภูมิในส่วนบนของห้องสูงถึง 2,000 องศาเซลเซียส และในส่วนล่างของห้องอุณหภูมิลดลงเหลือ 550-600 องศาเนื่องจากการฉีดน้ำบริสุทธิ์เข้าไปในห้องเผาไหม้ ก๊าซที่เป็นผลลัพธ์ถูกส่งไปยังกังหัน หลังจากนั้นส่วนผสมของไอน้ำและก๊าซที่ใช้แล้วจะเข้าสู่คอนเดนเซอร์ที่ติดตั้งบนตัวเรือนกังหัน ด้วยความช่วยเหลือของระบบระบายความร้อนด้วยน้ำอุณหภูมิของส่วนผสมที่ทางออกลดลงถึง 95 องศาเซลเซียสเก็บคอนเดนเสทไว้ในถังคอนเดนเสทและด้วยความช่วยเหลือของปั๊มสกัดคอนเดนเสทเข้าไปในตู้เย็นน้ำทะเลซึ่งใช้การทำงาน น้ำทะเลเพื่อระบายความร้อนเมื่อเรือเคลื่อนตัวอยู่ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำผลจากการผ่านตู้เย็นทำให้อุณหภูมิของน้ำที่ได้ลดลงจาก 95 เป็น 35 องศาเซลเซียส และไหลกลับผ่านท่อส่งเป็นน้ำสะอาดสำหรับห้องเผาไหม้ ส่วนที่เหลือของส่วนผสมของไอน้ำและก๊าซในรูปของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และไอน้ำภายใต้ความดัน 6 บรรยากาศถูกนำออกจากถังคอนเดนเสทโดยเครื่องแยกก๊าซและนำลงน้ำ คาร์บอนไดออกไซด์ละลายในน้ำทะเลค่อนข้างเร็วโดยไม่ทิ้งร่องรอยไว้บนผิวน้ำ
อย่างที่คุณเห็น แม้แต่ในการนำเสนอที่ได้รับความนิยม PSTU ก็ดูไม่เหมือนอุปกรณ์ง่ายๆ ซึ่งต้องการการมีส่วนร่วมของวิศวกรและคนงานที่มีคุณสมบัติสูงในการก่อสร้าง การก่อสร้างเรือดำน้ำจาก PSTU ดำเนินการในบรรยากาศที่เป็นความลับอย่างแท้จริง อนุญาตให้มีกลุ่มบุคคลที่ จำกัด อย่างเคร่งครัดบนเรือตามรายการที่ตกลงกันในหน่วยงานระดับสูงของ Wehrmacht ที่จุดตรวจมีทหารที่ปลอมตัวเป็นพนักงานดับเพลิง … ในขณะเดียวกันความสามารถในการผลิตก็เพิ่มขึ้น หากในปี 1939 เยอรมนีผลิตไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ได้ 6,800 ตัน (ในแง่ของการแก้ปัญหา 80%) จากนั้นในปี 1944 จะมี 24,000 ตันอยู่แล้ว และกำลังการผลิตเพิ่มเติมถูกสร้างขึ้นสำหรับ 90,000 ตันต่อปี
ยังไม่มีเรือดำน้ำต่อสู้เต็มรูปแบบจาก PSTU ไม่มีประสบการณ์ในการใช้การต่อสู้ Grand Admiral Doenitz ออกอากาศ:
วันนั้นจะมาถึงเมื่อฉันจะประกาศสงครามใต้น้ำกับเชอร์ชิลล์อีกครั้ง กองเรือดำน้ำไม่ได้ถูกทำลายโดยการโจมตีในปี 1943 เขาแข็งแกร่งกว่าเดิม ปี 1944 จะเป็นปีที่ยากลำบาก แต่เป็นปีที่จะนำมาซึ่งความสำเร็จอันยิ่งใหญ่
Doenitz ถูกสะท้อนโดย Fritche นักวิจารณ์วิทยุของรัฐ เขาพูดตรงไปตรงมามากขึ้นโดยสัญญากับประเทศว่า "สงครามใต้น้ำที่ครบถ้วนซึ่งเกี่ยวข้องกับเรือดำน้ำใหม่อย่างสมบูรณ์ซึ่งศัตรูจะไม่ช่วยอะไร"
ฉันสงสัยว่า Karl Doenitz จำคำสัญญาดัง ๆ เหล่านี้ในช่วง 10 ปีที่ต้องทำในขณะที่อยู่ในเรือนจำ Spandau โดยคำตัดสินของศาลนูเรมเบิร์กได้หรือไม่?
สุดท้ายของเรือดำน้ำที่มีแนวโน้มว่าจะน่าเสียดาย: ตลอดเวลามีเพียง 5 ลำ (ตามแหล่งอื่น - 11) ที่สร้างขึ้นจาก Walter PSTU ซึ่งมีเพียงสามลำเท่านั้นที่ได้รับการทดสอบและลงทะเบียนในกำลังรบของกองเรือ หากไม่มีลูกเรือ ไม่มีการสู้รบแม้แต่ครั้งเดียว พวกเขาถูกน้ำท่วมหลังจากการยอมจำนนของเยอรมนี สองลำถูกทิ้งในพื้นที่ตื้นในเขตยึดครองของอังกฤษ ต่อมาได้รับการเลี้ยงดูและขนส่ง: U-1406 ไปยังสหรัฐอเมริกา และ U-1407 ไปยังสหราชอาณาจักร ที่นั่น ผู้เชี่ยวชาญได้ศึกษาเรือดำน้ำเหล่านี้อย่างรอบคอบ และอังกฤษทำการทดสอบภาคสนามด้วย
มรดกนาซีในอังกฤษ …
เรือของวอลเตอร์ที่ส่งไปอังกฤษไม่ได้ถูกทิ้ง ในทางตรงกันข้าม ประสบการณ์อันขมขื่นของสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่ผ่านมาในทะเลได้ปลูกฝังให้อังกฤษเชื่อมั่นในลำดับความสำคัญแบบไม่มีเงื่อนไขของกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำ เหนือสิ่งอื่นใด กองทัพเรือพิจารณาปัญหาในการสร้างเรือดำน้ำต่อต้านเรือดำน้ำพิเศษ มันควรจะปรับใช้พวกเขาในการเข้าใกล้ฐานศัตรูซึ่งพวกเขาควรจะโจมตีเรือดำน้ำของศัตรูที่ออกสู่ทะเล แต่สำหรับสิ่งนี้ เรือดำน้ำต่อต้านเรือดำน้ำเองต้องมีคุณสมบัติที่สำคัญสองประการ: ความสามารถในการซ่อนตัวอยู่ใต้จมูกของศัตรูเป็นเวลานานและอย่างน้อยก็พัฒนาความเร็วสูงในช่วงเวลาสั้น ๆ เพื่อเข้าใกล้ศัตรูอย่างรวดเร็วและฉับพลัน จู่โจม. และชาวเยอรมันก็นำเสนอพวกเขาด้วยการเริ่มต้นที่ดี: RPD และกังหันก๊าซ ความสนใจมากที่สุดมุ่งเน้นไปที่ Perm State Technical University ซึ่งเป็นระบบที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ซึ่งยิ่งกว่านั้นยังให้ความเร็วใต้น้ำที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริงในช่วงเวลานั้น
U-1407 ของเยอรมันถูกพาไปยังอังกฤษโดยลูกเรือชาวเยอรมัน ซึ่งได้รับคำเตือนถึงโทษประหารชีวิตในกรณีที่มีการก่อวินาศกรรมใดๆ เฮลมุท วอลเตอร์ก็ถูกพาไปที่นั่นเช่นกัน U-1407 ที่ได้รับการฟื้นฟูถูกเกณฑ์ในกองทัพเรือภายใต้ชื่อ "อุกกาบาต" เธอรับใช้จนถึงปี 1949 หลังจากนั้นเธอก็ถูกถอนออกจากกองทัพเรือและถูกรื้อเพื่อผลิตโลหะในปี 1950
ต่อมาในปี พ.ศ. 2497-2598 อังกฤษสร้างเรือดำน้ำทดลองที่คล้ายกัน 2 ลำคือ "Explorer" และ "Excalibur" ตามการออกแบบของพวกเขาเองอย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงนั้นเกี่ยวข้องกับรูปลักษณ์ภายนอกและเลย์เอาต์ภายในเท่านั้น สำหรับ PSTU นั้น จะยังคงอยู่ในรูปแบบเดิมในทางปฏิบัติ
เรือทั้งสองลำไม่เคยเป็นบรรพบุรุษของสิ่งใหม่ในกองทัพเรืออังกฤษ ความสำเร็จเพียงอย่างเดียวคือ 25 นอตที่จมอยู่ใต้น้ำที่ได้รับระหว่างการทดสอบ Explorer ซึ่งทำให้ชาวอังกฤษมีเหตุผลที่จะเป่าแตรทั่วโลกเกี่ยวกับลำดับความสำคัญของพวกเขาสำหรับสถิติโลกนี้ ราคาของบันทึกนี้ก็เป็นหนึ่งในสถิติเช่นกัน: ความล้มเหลวอย่างต่อเนื่อง ปัญหา ไฟไหม้ การระเบิด นำไปสู่ความจริงที่ว่าพวกเขาใช้เวลาส่วนใหญ่ในท่าเทียบเรือและการประชุมเชิงปฏิบัติการในการซ่อมแซมมากกว่าในแคมเปญและการทดลอง และนี่ไม่นับรวมด้านการเงินทั้งหมด: หนึ่งชั่วโมงทำงานของ "Explorer" มีราคา 5,000 ปอนด์สเตอร์ลิง ซึ่ง ณ อัตรานั้นเท่ากับ 12, 5 กก. ของทองคำ พวกเขาถูกไล่ออกจากกองทัพเรือในปี 2505 ("นักสำรวจ") และในปี 2508 ("เอ็กซ์คาลิเบอร์") ด้วยลักษณะการฆาตกรรมของหนึ่งในเรือดำน้ำอังกฤษ: "สิ่งที่ดีที่สุดที่คุณสามารถทำได้ด้วยไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์คือการให้ความสนใจกับคู่ต่อสู้ที่มีศักยภาพในนั้น!"
… และในสหภาพโซเวียต]
สหภาพโซเวียตซึ่งแตกต่างจากพันธมิตรคือไม่ได้รับเรือชุด XXVI และเอกสารทางเทคนิคสำหรับการพัฒนาเหล่านี้ก็เช่นกัน: "พันธมิตร" ยังคงเป็นจริงสำหรับตัวเองและซ่อนอาหารอันโอชะอีกครั้ง แต่มีข้อมูลและข้อมูลที่ค่อนข้างกว้างขวางเกี่ยวกับผลงานใหม่ที่ล้มเหลวของฮิตเลอร์ในสหภาพโซเวียต เนื่องจากนักเคมีชาวรัสเซียและโซเวียตเป็นผู้นำด้านวิทยาศาสตร์เคมีของโลกมาโดยตลอด การตัดสินใจศึกษาความสามารถของเครื่องยนต์ที่น่าสนใจดังกล่าวบนพื้นฐานทางเคมีล้วนจึงเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว หน่วยข่าวกรองสามารถค้นหาและรวบรวมกลุ่มผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันที่เคยทำงานในพื้นที่นี้มาก่อนและแสดงความปรารถนาที่จะดำเนินการต่อกับอดีตศัตรู โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความปรารถนาดังกล่าวแสดงออกโดยเจ้าหน้าที่คนหนึ่งของเฮลมุท วอลเตอร์ ซึ่งเป็น Franz Statecki บางคน Statecki และกลุ่ม "ข่าวกรองทางเทคนิค" เพื่อส่งออกเทคโนโลยีทางทหารจากเยอรมนีภายใต้การนำของ Admiral L. A. Korshunov ซึ่งพบในเยอรมนีคือบริษัท "Bruner-Kanis-Raider" ซึ่งเป็นบริษัทร่วมในการผลิตหน่วยกังหัน Walter
เพื่อคัดลอกเรือดำน้ำเยอรมันที่มีโรงไฟฟ้าของวอลเตอร์ ครั้งแรกในเยอรมนี และต่อมาในสหภาพโซเวียตภายใต้การนำของเอเอ "สำนัก Antipin" ของ Antipin ถูกสร้างขึ้นซึ่งเป็นองค์กรที่ก่อตั้งโดยผ่านความพยายามของหัวหน้าผู้ออกแบบเรือดำน้ำ (กัปตัน I อันดับ AA Antipin) LPMB "Rubin" และ SPMB "Malakhit"
งานของสำนักคือการศึกษาและทำซ้ำความสำเร็จของชาวเยอรมันในเรือดำน้ำใหม่ (กังหันดีเซล ไฟฟ้า ไอน้ำและก๊าซ) แต่ภารกิจหลักคือการทำซ้ำความเร็วของเรือดำน้ำเยอรมันกับวัฏจักรวอลเตอร์
ผลจากการทำงานทำให้สามารถกู้คืนเอกสาร การผลิต (บางส่วนจากเยอรมัน บางส่วนจากหน่วยที่ผลิตใหม่) และทดสอบการติดตั้งกังหันไอน้ำแก๊สของเรือเยอรมันในซีรีส์ XXVI
หลังจากนั้นก็ตัดสินใจสร้างเรือดำน้ำโซเวียตด้วยเครื่องยนต์วอลเตอร์ หัวข้อของการพัฒนาเรือดำน้ำจาก Walter PSTU มีชื่อว่า Project 617
Alexander Tyklin อธิบายชีวประวัติของ Antipin เขียนว่า:
“… มันเป็นเรือดำน้ำลำแรกในสหภาพโซเวียตที่ล้ำค่าความเร็วใต้น้ำ 18 น็อต: ภายใน 6 ชั่วโมง ความเร็วใต้น้ำของมันคือมากกว่า 20 นอต! ตัวเรือให้ความลึกในการจุ่มสองเท่า นั่นคือ ความลึก 200 เมตร แต่ข้อได้เปรียบหลักของเรือดำน้ำลำใหม่คือโรงไฟฟ้า ซึ่งเป็นนวัตกรรมที่น่าแปลกใจในขณะนั้น และไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่นักวิชาการมาเยี่ยมเรือลำนี้ I. V. Kurchatov และ A. P. Aleksandrov - เตรียมพร้อมสำหรับการสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์พวกเขาอดไม่ได้ที่จะทำความคุ้นเคยกับเรือดำน้ำลำแรกในสหภาพโซเวียตซึ่งมีการติดตั้งกังหัน ต่อจากนั้นได้มีการยืมโซลูชั่นการออกแบบมากมายในการพัฒนาโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ …"
เมื่อออกแบบ S-99 (เรือลำนี้ได้รับหมายเลขนี้) คำนึงถึงประสบการณ์ของโซเวียตและต่างประเทศในการสร้างเครื่องยนต์เดี่ยว โครงการเตรียมร่างแล้วเสร็จเมื่อปลายปี พ.ศ. 2490เรือมี 6 ห้องกังหันตั้งอยู่ในห้องที่ 5 ที่ปิดสนิทและไม่มีคนอยู่แผงควบคุมของ PSTU เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและกลไกเสริมถูกติดตั้งในที่ 4 ซึ่งมีหน้าต่างพิเศษสำหรับการสังเกตกังหัน เชื้อเพลิงคือไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ 103 ตัน น้ำมันดีเซล - 88.5 ตัน และเชื้อเพลิงพิเศษสำหรับกังหัน - 13.9 ตัน ส่วนประกอบทั้งหมดอยู่ในถุงและถังพิเศษนอกตัวเครื่องที่ทนทาน ความแปลกใหม่ซึ่งแตกต่างจากการพัฒนาของเยอรมันและอังกฤษคือการใช้แมงกานีสออกไซด์ MnO2 เป็นตัวเร่งปฏิกิริยา ไม่ใช่โพแทสเซียม (แคลเซียม) เปอร์แมงกาเนต เนื่องจากเป็นสารที่เป็นของแข็ง จึงนำไปใช้กับตะแกรงและตะแกรงได้ง่าย ไม่หลงทางในกระบวนการทำงาน ใช้พื้นที่น้อยกว่าสารละลายมาก และไม่สลายตัวเมื่อเวลาผ่านไป ในแง่อื่น PSTU เป็นสำเนาเครื่องยนต์ของวอลเตอร์
S-99 ถือเป็นรุ่นทดลองตั้งแต่เริ่มต้น ได้มีการฝึกฝนการแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับความเร็วใต้น้ำสูง: รูปร่างของตัวถัง, การควบคุม, ความเสถียรของการเคลื่อนไหว ข้อมูลที่สะสมระหว่างปฏิบัติการทำให้สามารถออกแบบเรือพลังงานนิวเคลียร์รุ่นแรกได้อย่างมีเหตุมีผล
ในปี พ.ศ. 2499-2501 โครงการเรือขนาดใหญ่ 643 ลำได้รับการออกแบบโดยมีการเคลื่อนย้ายพื้นผิว 1,865 ตันและมี PGTU สองลำแล้วซึ่งควรจะให้ความเร็วใต้น้ำแก่เรือ 22 นอต อย่างไรก็ตาม ในการเชื่อมต่อกับการสร้างแบบร่างของเรือดำน้ำโซเวียตลำแรกที่มีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ โครงการนี้จึงปิดตัวลง แต่การศึกษาของเรือ PSTU S-99 ไม่ได้หยุดลง แต่ถูกย้ายไปยังกระแสหลักในการพิจารณาความเป็นไปได้ของการใช้เครื่องยนต์วอลเตอร์ในตอร์ปิโด T-15 ยักษ์ด้วยประจุปรมาณู เสนอโดย Sakharov สำหรับการทำลายกองทัพเรือสหรัฐฯ ฐานและพอร์ต T-15 ควรจะมีความยาว 24 เมตร มีพิสัยใต้น้ำสูงสุด 40-50 ไมล์ และมีหัวรบนิวเคลียร์แสนสาหัสที่สามารถก่อให้เกิดสึนามิเทียมเพื่อทำลายเมืองชายฝั่งในสหรัฐอเมริกา โชคดีที่โครงการนี้ก็ถูกยกเลิกเช่นกัน
อันตรายจากไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อกองทัพเรือโซเวียต เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 2502 เกิดอุบัติเหตุขึ้น - การระเบิดในห้องเครื่อง เรือลำนี้ไม่ตายอย่างอัศจรรย์ แต่การบูรณะถือว่าไม่เหมาะสม เรือถูกส่งมอบให้เป็นเศษเหล็ก
ในอนาคต PSTU ยังไม่แพร่หลายในการต่อเรือดำน้ำทั้งในสหภาพโซเวียตหรือต่างประเทศ ความก้าวหน้าของพลังงานนิวเคลียร์ทำให้สามารถแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์ใต้น้ำที่ทรงพลังซึ่งไม่ต้องการออกซิเจนได้สำเร็จมากขึ้น
