1. บทนำ
Voennoye Obozreniye ได้ตีพิมพ์ผลงานมากมายเกี่ยวกับการเปรียบเทียบประสิทธิภาพการต่อสู้ของกองเรือรัสเซียและกองเรือต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม ผู้เขียนสิ่งตีพิมพ์เหล่านี้มักใช้วิธีการทางคณิตศาสตร์ล้วนๆ ซึ่งเปรียบเทียบจำนวนเรือรบของชั้นหนึ่งและชั้นสอง และจำนวนขีปนาวุธเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ แนวทางนี้ไม่ได้คำนึงถึงความน่าจะเป็นที่จะชนเรือข้าศึกไม่ได้พิจารณาจากจำนวนเท่านั้น แต่ยังพิจารณาจากประสิทธิภาพของขีปนาวุธต่อต้านเรือรบและขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ใช้ คุณภาพของระบบตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ (REP) กลวิธีในการใช้เรือเป็นกลุ่ม ฯลฯ หากผลการดวลกันระหว่างนักแม่นปืนสองคนได้รับการประเมินด้วยวิธีดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญก็จะให้คำจำกัดความเป็น 50/50 โดยพิจารณาว่าแต่ละคนมีปืนไรเฟิลหนึ่งกระบอก และจะไม่สนใจคุณภาพของปืนไรเฟิล ตลับกระสุนและ การฝึกพลซุ่มยิงเลย
ต่อไป เราจะพยายามสรุปวิธีง่ายๆ ในการพิจารณาปัจจัยข้างต้น ผู้เขียนไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญทั้งในด้านการสร้างเรือหรือในด้านการใช้เรือดำน้ำ แต่ในสมัยโซเวียตเขาเข้าร่วมในการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศทางเรือและในการพัฒนาวิธีการโจมตีทางอากาศในกลุ่มเรือข้าศึก. ดังนั้น ในที่นี้ เขาจะพิจารณาเฉพาะคำถามเกี่ยวกับวิธีการโจมตีเรือรบด้วยขีปนาวุธของศัตรู ตลอดจนวิธีการป้องกันเรือรบ ผู้เขียนได้เกษียณอายุแล้วในช่วงเจ็ดปีที่ผ่านมา แต่ข้อมูลของเขา (แม้ว่าจะค่อนข้างล้าสมัย) อาจเป็นประโยชน์สำหรับการสอบ "โซฟา" การประเมินศัตรูต่ำเกินไปทำให้เราผิดหวัง เมื่อในปี 1904 เราจะสวมหมวกให้ญี่ปุ่นอาบ และในปี 1941 กองทัพแดงแข็งแกร่งที่สุดตั้งแต่ไทกาไปจนถึงทะเลอังกฤษ
สำหรับการทำสงครามนิวเคลียร์ สงครามครั้งสุดท้ายของมนุษยชาติ รัสเซียมีกำลังและวิธีการที่มากเกินพอ เราสามารถทำลายศัตรูคนใดก็ได้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า แต่สำหรับการทำสงครามตามแบบแผนด้วยความช่วยเหลือจากกองเรือผิวน้ำ กลับขาดกำลังพลอย่างมหันต์ ในช่วงหลังโซเวียตมีการสร้างเรือเพียงสองลำ (!) ในรัสเซียซึ่งถือได้ว่าเป็นเรือชั้นหนึ่งอย่างถูกต้อง นี่คือเรือรบของโครงการ 22350 "Admiral Gorshkov" เรือรบของโครงการ 11356 "Admiral Makarov" ไม่สามารถพิจารณาได้ สำหรับการปฏิบัติการในมหาสมุทร การกระจัดกระจายมีขนาดเล็กเกินไป และสำหรับการปฏิบัติการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน การป้องกันทางอากาศของพวกเขาอ่อนแอเกินไป เรือคอร์เวตต์เหมาะสำหรับเขตทะเลใกล้เท่านั้น ซึ่งต้องปฏิบัติการภายใต้ที่กำบังของเครื่องบินของตัวเอง กองเรือของเรามีความได้เปรียบอย่างชัดเจน แพ้กองเรือของสหรัฐอเมริกาและจีน การแบ่งกองทัพเรือออกเป็นสี่กองเรือทำให้ความจริงที่ว่าเราด้อยกว่าประเทศอื่น: ในทะเลบอลติก - เยอรมนี ในทะเลดำ - ตุรกี ในญี่ปุ่น - ญี่ปุ่น
2. วิธีการโจมตีเรือรบศัตรู การจำแนก RCC
RCC แบ่งออกเป็นสามคลาส ซึ่งแตกต่างกันอย่างมากในวิธีการใช้งาน
2.1. ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ Subsonic (DPKR)
การอยู่รอดของ DPKR ทำได้โดยการบินที่ระดับความสูงต่ำมาก (3-5 ม.) เรดาร์ของเรือรบศัตรูจะตรวจจับเป้าหมายดังกล่าวเมื่อ DPKR เข้าใกล้ระยะ 15-20 กม. ด้วยความเร็วการบิน 900 กม. / ชม. DPKR จะบินไปยังเป้าหมายใน 60-80 วินาที หลังจากการค้นพบ โดยคำนึงถึงเวลาตอบสนองของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ เท่ากับ 10-32 วินาที การพบกันครั้งแรกของ DPKR และระบบป้องกันขีปนาวุธจะเกิดขึ้นในระยะประมาณ 10-12 กม. ดังนั้น DPKR จะถูกยิงโดยศัตรูโดยใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นเป็นหลักที่ระยะน้อยกว่า 1 กม. DPKR สามารถยิงด้วยปืนต่อต้านอากาศยานได้ ดังนั้น เมื่อเข้าใกล้ระยะดังกล่าว DPKR จะทำการซ้อมรบต่อต้านอากาศยานด้วยน้ำหนักเกิน 1 กรัม ตัวอย่างของ DPKR ได้แก่ ขีปนาวุธ Kh-35 (RF) และ Harpoon (USA) ที่มีระยะการยิงสูงสุด 300 กม. และมวล 600-700 กก. "ฉมวก" เป็นขีปนาวุธต่อต้านเรือหลักของสหรัฐอเมริกาซึ่งมีการผลิตมากกว่า 7,000 ลำ
2.2. ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบความเร็วเหนือเสียง (SPKR)
SPKR มักจะมีส่วนเที่ยวบินสองส่วน ในส่วนการเดินทัพ SPKR บินที่ระดับความสูงมากกว่า 10 กม. ด้วยความเร็วประมาณ 3 M (M คือความเร็วของเสียง) ในส่วนการบินสุดท้าย ที่ระยะทาง 70-100 กม. จากเป้าหมาย SPKR จะลดลงสู่ระดับความสูงที่ต่ำมาก 10-12 ม. และบินด้วยความเร็วประมาณ 2.5 ม. เมื่อเข้าใกล้เป้าหมาย SPKR สามารถทำได้ การซ้อมรบต่อต้านขีปนาวุธที่มีการบรรทุกเกินพิกัดสูงถึง 10g การผสมผสานระหว่างความเร็วและความคล่องแคล่วช่วยเพิ่มความอยู่รอดของ SPKR ตัวอย่างเช่น เราสามารถอ้างถึง SPKR ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดตัวหนึ่ง - "Onyx" ที่มีมวล 3 ตันและระยะยิงไกลถึง 650 กม.
ข้อเสียของ SPKR คือ:
- เพิ่มน้ำหนักและขนาดซึ่งไม่อนุญาตให้ใช้ SPKR กับเครื่องบินทิ้งระเบิด (IB)
- หากทันทีหลังจากเปิดตัวการบินไปยังเป้าหมายเกิดขึ้นที่ระดับความสูงต่ำเนื่องจากแรงต้านอากาศที่เพิ่มขึ้น ระยะการยิงจะลดลงเหลือ 120-150 กม.
- อุณหภูมิสูงของการทำความร้อนตัวถังไม่อนุญาตให้ใช้สารเคลือบดูดซับคลื่นวิทยุ ทัศนวิสัยของ SPKR ยังคงสูง จากนั้นเรดาร์ของศัตรูสามารถตรวจจับ SPKR ที่บินอยู่ในระดับความสูงสูงในระยะหลายร้อยกิโลเมตร
เป็นผลให้และเนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงในสหรัฐอเมริกาจึงไม่มีความเร่งรีบในการพัฒนา SPKR SPKR AGM-158C ได้รับการพัฒนาเฉพาะในปี 2018 และผลิตได้เพียงไม่กี่โหลเท่านั้น
2.3. ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบความเร็วสูง (GPCR)
ปัจจุบันยังไม่มีการพัฒนา คสช. ในรัสเซีย การพัฒนาของเพทาย GPCR ได้เข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบแล้ว ยังไม่มีใครทราบเกี่ยวกับมัน ยกเว้นความเร็ว 8 M (2.4 กม. / วินาที) และช่วง (มากกว่า 1,000 กม.) ที่ประธานาธิบดีประกาศ อย่างไรก็ตาม ชุมชนผู้เชี่ยวชาญด้าน "โซฟา" ของโลกได้เร่งเรียกขีปนาวุธนี้ว่า "ผู้สังหารเรือบรรทุกเครื่องบิน" ณ เวลานี้ ตัดสินจากน้ำเสียงของข้อความแล้ว ถึงความเร็วที่ต้องการแล้ว คุณจะมั่นใจได้อย่างไรว่าเป็นไปตามข้อกำหนดที่เหลือ หนึ่งสามารถเดาได้
ต่อไปเราจะพิจารณาปัญหาหลักที่ขัดขวางไม่ให้ได้รับจรวดที่เต็มเปี่ยม:
- เพื่อให้แน่ใจว่าบินด้วยความเร็ว 8 M ระดับความสูงของเที่ยวบินจะต้องเพิ่มขึ้นเป็น 40-50 กม. แต่ถึงแม้ในอากาศที่มีอากาศบริสุทธิ์ ความร้อนจากขอบต่างๆ ก็สามารถเข้าถึงได้ถึง 3000 องศาหรือมากกว่า ดังนั้นจึงกลายเป็นว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้วัสดุดูดซับคลื่นวิทยุกับตัวเรือ และสถานีเรดาร์ของเรือจะสามารถตรวจจับเพทายได้ในระยะมากกว่า 300 กม. ซึ่งเพียงพอสำหรับการยิงขีปนาวุธสามครั้งบน มัน;
- เมื่อกรวยจมูกถูกทำให้ร้อน พลาสมาจะเกิดขึ้นรอบๆ สิ่งนั้น ซึ่งทำให้การส่งสัญญาณวิทยุจากหัวเรดาร์กลับบ้าน (RGSN) ลดลง ซึ่งจะลดระยะการตรวจจับของเรือรบ
- กรวยจมูกจะต้องทำจากเซรามิกอย่างหนาและยืดออกอย่างมาก ซึ่งจะทำให้การปล่อยคลื่นวิทยุในเซรามิกส์ลดลง และเพิ่มมวลของจรวด
- ในการทำให้อุปกรณ์ใต้กรวยจมูกเย็นลง จำเป็นต้องใช้เครื่องปรับอากาศที่ซับซ้อน ซึ่งจะเพิ่มมวล ความซับซ้อน และต้นทุนของการออกแบบจรวด
- อุณหภูมิความร้อนสูงทำให้ "Zircon" เป็นเป้าหมายที่ง่ายสำหรับขีปนาวุธระยะสั้นของ RAM SAM เนื่องจากขีปนาวุธเหล่านี้มีหัวอินฟราเรดกลับบ้าน ข้อบกพร่องเหล่านี้ทำให้เกิดข้อสงสัยในประสิทธิภาพสูงของโรงงานผลิตที่ล้ำสมัยของเพทาย เป็นไปได้ที่จะเรียกมันว่า "นักฆ่าเรือบรรทุกเครื่องบิน" หลังจากทำการทดสอบอย่างครอบคลุมแล้วเท่านั้น การพัฒนาของสหรัฐอเมริกา จีน และญี่ปุ่นยังอยู่ในขั้นตอนของการทดลองซึ่งยังห่างไกลจากการถูกนำไปใช้
3. การป้องกันของเรือลำเดียว
3.1. วิธีการเตรียมการโจมตี RCC
สมมติว่าเครื่องบินลาดตระเวนของศัตรูพยายามตรวจจับเรือของเราในทะเลเปิดโดยใช้เรดาร์ในอากาศ (เรดาร์)หน่วยสอดแนมซึ่งกลัวความพ่ายแพ้จากระบบป้องกันขีปนาวุธของเรือจะไม่เข้าใกล้เขาในระยะทางน้อยกว่า 100-200 กม. หากเรือไม่มีสัญญาณรบกวนสำหรับเรดาร์ เรดาร์จะวัดพิกัดด้วยความแม่นยำสูงเพียงพอ (ประมาณ 1 กม.) และส่งพิกัดไปยังเรือของตัวเอง หากหน่วยสอดแนมสามารถสังเกตเรือของเราได้ประมาณ 5-10 นาที เขาก็จะสามารถทราบเส้นทางของเรือได้ หากความซับซ้อนของการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ (KREP) ของเรือตรวจพบการแผ่รังสีจากเรดาร์สอดแนมและ KREP สามารถเปิดการรบกวนกำลังสูงที่ระงับสัญญาณที่สะท้อนจากเป้าหมายและเรดาร์ไม่สามารถรับเครื่องหมายเป้าหมายได้เรดาร์จะไม่ถูก สามารถวัดระยะไปยังเป้าหมายได้ แต่จะสามารถหาทิศทางไปยังแหล่งกำเนิดสัญญาณรบกวนได้ นี้จะไม่เพียงพอที่จะระบุเป้าหมายไปยังเรือรบ แต่ถ้าหน่วยสอดแนมบินไปด้านข้างจากทิศทางไปยังเป้าหมายมากขึ้น เขาก็จะสามารถหาทิศทางไปยังแหล่งกำเนิดของการรบกวนได้อีกครั้ง ด้วยสองทิศทาง คุณสามารถกำหนดช่วงโดยประมาณกับแหล่งกำเนิดสัญญาณรบกวนได้ จากนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะสร้างตำแหน่งเป้าหมายโดยประมาณและปล่อยระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ
ต่อไป เราจะพิจารณา RCC โดยใช้ RGSN กลยุทธ์การโจมตีเป้าหมายถูกกำหนดโดยขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ
3.1.1. จุดเริ่มต้นของการโจมตี DPKR
DPKR บินไปยังเป้าหมายที่ระดับความสูงต่ำมาก และเปิด RGSN 20-30 กม. จากจุดนัดพบ เรดาร์ของเรือรบไม่สามารถตรวจจับ DPKR ได้จนกว่าจะออกจากขอบฟ้า ข้อดีของ DPKR ได้แก่ ความจริงที่ว่ามันไม่ต้องการความรู้ที่แน่นอนเกี่ยวกับตำแหน่งเป้าหมายในขณะเปิดตัว ในระหว่างการบิน RGSN ของมันสามารถสแกนแถบด้านหน้าตัวเองได้ 20-30 กม. หากพบหลายเป้าหมายในแถบนี้ RGSN จะมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายที่ใหญ่ที่สุด ในโหมดค้นหา DPKR สามารถบินได้ไกลมาก: 100 กม. หรือมากกว่า
ข้อได้เปรียบประการที่สองของ DPKR คือในระหว่างการบินในระดับความสูงต่ำ พื้นผิวทะเลในระยะทางสำหรับ RGSN นั้นเกือบจะราบเรียบ ดังนั้นจึงแทบไม่มีการสะท้อนกลับของสัญญาณที่ปล่อยออกมาจาก RGSN จากผิวน้ำทะเล ในทางตรงกันข้าม การสะท้อนจากพื้นผิวด้านข้างของเรือนั้นมีขนาดใหญ่ ดังนั้น เรือที่ตัดกับพื้นหลังของทะเลจึงเป็นเป้าหมายที่ตัดกันและตรวจพบโดย RGSN DPKR
3.1.2. จุดเริ่มต้นของการโจมตีของ SPKR
เรดาร์สามารถตรวจจับ SPKR ที่ขาล่องเรือของเที่ยวบินได้ และหากระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศมีระบบป้องกันขีปนาวุธพิสัยไกล ก็สามารถทำการยิงได้ หลังจากเปลี่ยนไปใช้ส่วนการบินในระดับความสูงต่ำ ซึ่งโดยปกติแล้วจะเริ่มต้นจากเป้าหมาย 80-100 กม. เครื่องบินจะหายไปจากโซนที่มองเห็นได้ของเรดาร์ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ
ข้อเสียของเครื่องยนต์ SPKR ramjet คือเมื่อตัวจรวดหมุนในระหว่างการซ้อมรบที่รุนแรง การไหลของอากาศผ่านช่องรับอากาศจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด และเครื่องยนต์สามารถหยุดนิ่งได้ การหลบหลีกอย่างเข้มข้นจะใช้ได้เฉพาะในช่วงสองสามกิโลเมตรสุดท้ายก่อนจะพุ่งชนเป้าหมาย เมื่อขีปนาวุธสามารถไปถึงเป้าหมายได้ และเครื่องยนต์หยุดทำงานด้วยความเฉื่อย ดังนั้นการหลบหลีกอย่างเข้มข้นจึงไม่เป็นที่พึงปรารถนาบนขาล่องเรือของเที่ยวบิน หลังจากเข้าใกล้เป้าหมายที่ระยะ 20-25 กม. SPKR จะโผล่ออกมาจากขอบฟ้าและสามารถตรวจจับได้ในระยะ 10-15 กม. และยิงใส่โดยขีปนาวุธพิสัยกลาง ที่ระยะทาง 5-7 กม. การยิงขีปนาวุธระยะสั้นแบบเข้มข้นโดย SPKR เริ่มต้นขึ้น
SPKR ตรวจจับเป้าหมายในสภาวะที่เอื้ออำนวยเช่นเดียวกับ DPKR ข้อเสียของ SPKR คือในบางช่วงเวลาจะต้องเสร็จสิ้นส่วนการล่องเรือของเที่ยวบินและเมื่อตกลงไปที่ส่วนระดับความสูงต่ำของเที่ยวบิน ดังนั้น เพื่อกำหนดช่วงเวลานี้ จำเป็นต้องทราบช่วงเป้าหมายอย่างแม่นยำมากหรือน้อย ข้อผิดพลาดไม่ควรเกินหลายกิโลเมตร
3.1.3. จุดเริ่มต้นของการโจมตีของ GPCR
GPKR โผล่ออกมาจากขอบฟ้าทันทีหลังจากขึ้นสู่ความสูงของส่วนเดินขบวน เรดาร์จะตรวจจับ PCR เมื่อเข้าสู่พื้นที่ตรวจจับเรดาร์
3.2. เสร็จสิ้นการโจมตีเรือลำเดียว
3.2.1. GPCR โจมตี
สถานีเรดาร์ของเรือควรพยายามตรวจจับเป้าหมายทันทีหลังจากออกจากขอบฟ้ามีเรดาร์เพียงไม่กี่ลำที่มีพลังเพียงพอที่จะทำงานดังกล่าว มีเพียงระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของ American Aegis ที่ติดตั้งบนเรือพิฆาต Arleigh Burke เท่านั้นที่สามารถตรวจจับ GPCR ได้ในระยะ 600-700 กม. แม้แต่สถานีเรดาร์ของเรือที่ดีที่สุดของเรา เรือรบของโครงการ 22350 "Admiral Gorshkov" ก็สามารถตรวจจับ GPCR ได้ในระยะไม่เกิน 300-400 กม. อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องใช้พิสัยไกล เนื่องจากระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของเราไม่สามารถโจมตีเป้าหมายที่ระดับความสูงมากกว่า 30-33 กม. ได้ นั่นคือ GPKR ไม่มีให้บริการในภาคเดินทัพ
ไม่ทราบลักษณะของ GVKR อย่างไรก็ตาม จากการพิจารณาทั่วไป เราจะถือว่าเรือบิน GVKR มีขนาดเล็กและไม่สามารถทำการซ้อมรบอย่างเข้มข้นที่ระดับความสูงมากกว่า 20 กม. ในขณะที่ขีปนาวุธ SM6 ยังคงมีความสามารถในการหลบหลีก ดังนั้นโอกาสเกิดความเสียหายต่อ Zircon GPCR ในบริเวณที่ตกลงมาจะค่อนข้างสูง
ข้อเสียเปรียบหลักของ GPCR คือไม่สามารถบินที่ระดับความสูงต่ำได้เป็นเวลานานเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นส่วนทางลงจะต้องผ่านในมุมสูงชัน (อย่างน้อย 30 องศา) และพุ่งชนเป้าหมายโดยตรง สำหรับ RGSN GPCR งานดังกล่าวยากเกินไป ด้วยระดับความสูงของเที่ยวบิน 40-50 กม. ระยะการตรวจจับเป้าหมายที่จำเป็นสำหรับ RGSN ควรอยู่ที่ 70-100 กม. เป็นอย่างน้อย ซึ่งไม่สมจริง เรือสมัยใหม่มองไม่เห็น และการสะท้อนจากพื้นผิวทะเลในมุมสูงชันก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้นเป้าหมายจึงกลายเป็นคอนทราสต์ต่ำ และจะไม่สามารถตรวจจับเรือรบในส่วนการเดินทัพได้ จากนั้นคุณจะต้องเริ่มการสืบเชื้อสายล่วงหน้าและใช้ GPCR เพื่อยิงไปที่เป้าหมายที่อยู่ประจำเท่านั้น
เมื่อ GPCR ลดลงเป็นระดับความสูง 5-6 กม. จะพบกับ RAM ระบบ SAM SAM ระยะสั้น ขีปนาวุธเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อสกัดกั้น SPKR พวกเขามีเครื่องค้นหาอินฟราเรดและให้น้ำหนักเกิน 50 กรัม ในกรณีที่ GPCR ปรากฏจริงในการให้บริการกับประเทศอื่น ซอฟต์แวร์ SAM จะต้องได้รับการสรุป แต่ถึงตอนนี้พวกเขาจะสกัดกั้น GPCR หากพวกเขายิงขีปนาวุธ 4 ลูก
ดังนั้น แม้จะมีการโจมตีโดยเรือพิฆาตลำเดียว แต่ GPCR ระดับเพทายก็ไม่สามารถให้ประสิทธิภาพสูงได้
3.2.2. เสร็จสิ้นการโจมตี SPKR
ต่างจาก GPKR, SPKR และ DPKR เป็นเป้าหมายระดับต่ำ ระบบป้องกันภัยทางอากาศบนเรือจะโจมตีเป้าหมายดังกล่าวได้ยากกว่าระบบระดับสูง ปัญหาอยู่ที่ลำแสงเรดาร์ของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศมีความกว้างตั้งแต่หนึ่งองศาขึ้นไป ดังนั้น หากเรดาร์เปิดลำแสงไปยังเป้าหมายที่บินได้สูงหลายเมตร พื้นผิวทะเลก็จะติดอยู่ในลำแสงด้วย ที่มุมลำแสงขนาดเล็ก พื้นผิวทะเลจะถูกมองว่าเป็นกระจก และเรดาร์พร้อมๆ กับเป้าหมายจริงจะเห็นการสะท้อนของมันในกระจกทะเล ในสภาวะเช่นนี้ ความแม่นยำในการวัดความสูงของเป้าหมายจะลดลงอย่างรวดเร็ว และเป็นการยากมากที่จะเล็งระบบป้องกันขีปนาวุธไปที่มัน ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศมีโอกาสสูงสุดที่จะชน SPKR เมื่อการนำทางในแนวราบและพิสัยทำการโดยเรดาร์ และการนำทางในระดับความสูงจะดำเนินการโดยใช้ผู้ค้นหา IR RAM ระยะสั้นของ SAM ใช้วิธีการดังกล่าว ในรัสเซีย พวกเขาไม่ต้องการมีระบบป้องกันขีปนาวุธระยะสั้นกับผู้ค้นหา และตัดสินใจควบคุมระบบป้องกันขีปนาวุธโดยใช้วิธีการบังคับบัญชา ตัวอย่างเช่น ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ "Broadsword" ควบคุมระบบป้องกันขีปนาวุธโดยใช้สายตาอินฟราเรด ข้อเสียของการกำหนดเป้าหมายด้วยวิธีนี้คือ ในระยะยาว ความแม่นยำในการกำหนดเป้าหมายจะหายไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเป้าหมายการหลบหลีก นอกจากนี้ ในสายหมอก การมองเห็นจะหยุดมองเห็นเป้าหมาย โดยหลักการแล้วการมองเห็นคือช่องทางเดียว: มันยิงเป้าหมายครั้งละหนึ่งเป้าหมายเท่านั้น
เพื่อลดโอกาสในการชนกับเรือรบ วิธีการป้องกันแบบพาสซีฟก็ถูกนำมาใช้ด้วยเช่นกัน ตัวอย่างเช่น การแผ่รังสีของการรบกวนโดย REB คอมเพล็กซ์ช่วยให้ระงับช่องสัญญาณพิสัยของ RGSN และทำให้ RCC ยากต่อการกำหนดช่วงเวลาที่จำเป็นต้องเริ่มการหลบหลีกแบบสุดยอด เพื่อป้องกันไม่ให้ขีปนาวุธต่อต้านเรือกำหนดเป้าหมายแหล่งที่มาของการรบกวนจึงใช้เครื่องส่งสัญญาณติดขัดแบบใช้แล้วทิ้งซึ่งควรเปลี่ยนเส้นทางขีปนาวุธต่อต้านเรือไปด้านข้างเป็นเวลาหลายร้อยเมตร อย่างไรก็ตาม เนื่องจากพลังงานต่ำ เครื่องส่งสัญญาณดังกล่าวจึงป้องกันเฉพาะเรือรบที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีการพรางตัวเท่านั้น
นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป้าปลอมแบบลากจูงได้ โดยปกติแล้วจะเป็นแพขนาดเล็กที่ติดตั้งแผ่นสะท้อนแสงมุมโลหะขนาดเล็ก (ขนาดไม่เกิน 1 ม.) พื้นผิวสะท้อนแสงที่มีประสิทธิภาพ (EOC) ของตัวสะท้อนดังกล่าวมีขนาดใหญ่: มากถึง 10,000 ตารางกิโลเมตร m ซึ่งเป็นมากกว่าตัวเพิ่มความเข้มภาพของเรือ และระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือสามารถกำหนดเป้าหมายใหม่ได้ นอกจากนี้ยังใช้กระสุนปืนใหญ่สร้างเมฆของตัวสะท้อนแสงไดโพล แต่ RGSN ที่ทันสมัยสามารถกำจัดการรบกวนดังกล่าวได้
ในช่วงเริ่มต้นของการบินที่ระดับความสูงต่ำ SPKR ต้องเบี่ยงเบนจากเส้นทางตรงเพื่อออกจากขอบฟ้า ณ จุดที่ศัตรูไม่คาดคิด การพบกันครั้งแรกของ SPKR และขีปนาวุธพิสัยกลางจะเกิดขึ้นที่ระยะ 10-12 กม. ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศจะไม่มีเวลาเพียงพอในการประเมินผลลัพธ์ของการยิงครั้งแรก ดังนั้นไม่กี่วินาทีหลังจากการยิงครั้งแรก ระบบป้องกันขีปนาวุธระยะสั้นจะถูกเปิดตัว
3.2.3. เสร็จสิ้นการโจมตี DPKR
คำแนะนำของ DPKR เกิดขึ้นในเงื่อนไขเดียวกับคำแนะนำของ SPKR ความแตกต่างที่สำคัญคือ DPKR อยู่ในเขตการยิงนานกว่า SPKR 2-3 เท่า ข้อเสียนี้สามารถชดเชยได้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า DPKR มีราคาถูกกว่าอย่างมาก และมวลของมันนั้นน้อยกว่า SPKR หลายเท่า ดังนั้น จำนวน DPKR ที่เปิดตัวอาจมากกว่า SPKR หลายเท่า ผลของการโจมตีจะพิจารณาจากความสามารถที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศของเรือรบมีในการยิงหลายเป้าหมายพร้อมกัน ข้อเสียของระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นของรัสเซียคือส่วนใหญ่ล้าสมัยและยังคงเป็นช่องทางเดียว เช่น ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kortik หรือ Palash American SAM RAM เป็นแบบหลายช่องสัญญาณและสามารถยิงได้หลาย DPKR พร้อมกัน
3.3. คุณสมบัติของการเปิดตัวขีปนาวุธต่อต้านเรือบิน
หากเรือรบถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด (IS) หลายลำ โดยปกติแล้ว IS จะมีการกำหนดเป้าหมายที่ใกล้เคียงกันมากโดยพิกัดของเป้าหมาย กล่าวคือ เมื่อเข้าสู่โซนตรวจจับเป้าหมาย พวกเขาจะต้องทำการค้นหาเพิ่มเติม กล่าวคือ เปิด เรดาร์ของตัวเองและกำหนดพิกัดของเป้าหมาย ในขณะที่เปิดเรดาร์ KREP ของเรือจะต้องบันทึกการมีอยู่ของรังสีและเปิดสัญญาณรบกวน
หาก IS คู่หนึ่งกระจายไปตามด้านหน้าในระยะทางมากกว่า 5 กม. พวกเขาสามารถวัดทั้งแบริ่งของแหล่งกำเนิดสัญญาณรบกวนและระยะห่างโดยประมาณไปยังแหล่งกำเนิด และยิ่งแม่นยำมากขึ้นเท่าใด แหล่งกำเนิดสัญญาณรบกวนก็จะยิ่งยาวขึ้นเท่านั้น IS ยังคงตรวจสอบแหล่งที่มาของการรบกวนหลังจากการเปิดตัว DPKR และสามารถแก้ไขพิกัดของเป้าหมายในระหว่างการบิน โดยส่งพิกัดที่อัปเดตไปยัง DPKR ตามแนวแก้ไขวิทยุ ดังนั้น หาก DPKR ถูกปล่อยและใช้เวลาบิน 15-20 นาที DPKR ก็สามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังตำแหน่งเป้าหมายที่ระบุได้ จากนั้น DPKR จะแสดงบนเป้าหมายค่อนข้างแม่นยำ เป็นผลให้ปรากฎว่าการติดขัดไม่เป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับเรือรบลำเดียว ในกรณีนี้ เรือจะต้องตั้งความหวังทั้งหมดไว้ในการป้องกันขีปนาวุธต่อต้านเรือในระยะสุดท้ายของการโจมตี หลังจากที่ทราบตำแหน่งของเรือรบได้อย่างแม่นยำเพียงพอสำหรับ IS แล้ว พวกเขาสามารถจัดการโจมตีด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือหลายลำได้ ระดมยิงในลักษณะที่ขีปนาวุธต่อต้านเรือบินขึ้นไปบนเรือจากด้านต่างๆ และเกือบจะพร้อมกัน สิ่งนี้ทำให้การคำนวณระบบป้องกันภัยทางอากาศซับซ้อนขึ้นอย่างมาก
3.3.1. เครื่องบินทิ้งระเบิดโจมตี
หากเรืออยู่ห่างจากสนามบินจนระยะ IS ไม่เพียงพอสำหรับการโจมตี การโจมตีสามารถทำได้โดยเครื่องบินระยะไกล ในกรณีนี้ คุณสามารถใช้ SPKR เพื่อหลีกเลี่ยงการโจมตีโดยขีปนาวุธ SPKR ในส่วนการเดินทัพ เครื่องบินทิ้งระเบิดซึ่งมักจะเคลื่อนเข้าสู่พื้นที่โจมตีที่ระดับความสูงประมาณ 10 กม. ควรเริ่มลงมาที่ระยะทางประมาณ 400 กม. เพื่อให้เรดาร์ของเรืออยู่ใต้ขอบฟ้าเสมอ จากนั้น SPKR จะสามารถปล่อยจากระยะทาง 70-80 กม. ทันทีตามวิถีโคจรที่ระดับความสูงต่ำ แล้วหันกลับในเส้นทางตรงข้าม สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการซ่อนตัวของการโจมตี
4. บทสรุปในส่วน
ขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของประสิทธิภาพของระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือและระบบป้องกันภัยทางอากาศของเรือ ผลของการโจมตีจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง:
- ในสถานการณ์การต่อสู้กันตัวต่อตัว "เรือลำเดียว - ขีปนาวุธต่อต้านเรือลำเดียว" เรือมีความได้เปรียบเนื่องจากขีปนาวุธหลายตัวจะถูกปล่อยที่ขีปนาวุธต่อต้านเรือ
- ด้วยการยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือหลายลำ ผลลัพธ์ที่ได้ขึ้นอยู่กับความสามารถในการป้องกันภัยทางอากาศที่หลากหลาย หากเรือลำนี้ติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศหลายช่องสัญญาณและวิธีการป้องกันแบบพาสซีฟ การโจมตีก็จะสำเร็จได้
- ความน่าจะเป็นของการพัฒนาขีปนาวุธต่อต้านเรือของคลาสต่างๆ ก็แตกต่างกันเช่นกัน ความน่าจะเป็นที่ดีที่สุดนั้นมาจาก SPKR เนื่องจากมันอยู่ภายใต้การยิงในช่วงเวลาที่สั้นที่สุดและสามารถทำการซ้อมรบอย่างเข้มข้นได้
DPKR ควรใช้ในอึกเดียว
การป้องกันภัยทางอากาศจะโจมตี GPCR ได้สำเร็จ หากใช้ขีปนาวุธพิสัยไกลในส่วนการลง และระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยใกล้จะได้รับการแก้ไขเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้
ในส่วนต่อไปนี้ ผู้เขียนตั้งใจที่จะพิจารณาวิธีการจัดกลุ่มป้องกันภัยทางอากาศและวิธีการปรับปรุงประสิทธิภาพของการป้องกันทางอากาศ
