การขนส่งผู้บาดเจ็บและป่วยเป็นงานที่ค่อนข้างยาก ซึ่งต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ เช่น รถพยาบาล เครื่องจักรประเภทนี้เครื่องแรกปรากฏในบริการทางการแพทย์ของกองทัพแดงในวัยสามสิบ การพัฒนาสวนสุขาภิบาลยังคงดำเนินต่อไปและไม่หยุดแม้แต่ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ
รุ่นแรก
นับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งและสงครามกลางเมือง เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าผู้บาดเจ็บและเจ็บป่วยไม่ควรขนส่งในรถยนต์และรถบรรทุก "ธรรมดา" เนื่องจากการเดินทางดังกล่าวอาจทำให้สภาพร่างกายทรุดโทรมและส่งผลที่น่าเศร้าที่สุด ผู้ป่วยต้องการทั้งการดูแลของเจ้าหน้าที่สาธารณสุขและเงื่อนไขการขนส่งพิเศษ
งานจริงในการสร้างรถพยาบาลสำหรับหน่วยแพทย์ทหารเริ่มขึ้นในวัยสามสิบต้น พวกเขาถูกนำโดยคณะกรรมาธิการการป้องกันและสุขภาพของประชาชน อันเป็นผลมาจากโครงการนี้ ในปี 1935 รถพยาบาลสำหรับกองทัพแดงและโรงพยาบาลพลเรือนได้นำรูปลักษณ์เดียวมาใช้ โดยคำนึงถึงความต้องการของลูกค้าและความสามารถของอุตสาหกรรม
ตามแนวคิดนี้ สำนักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky นำโดย Yu. N. Sorochkin ได้สร้างการออกแบบใหม่หลายแบบ อย่างแรกคือรถพยาบาล GAZ-03-32 มันสามารถสร้างขึ้นบนแชสซี GAZ-AA หรือ GAZ-MM และการออกแบบตัวถังรถตู้หนึ่งรุ่นนั้นใช้รถบัสขนาดเล็ก GAZ-03-30 รถสามารถบรรทุกเปลหามได้สี่เปล อันเป็นระเบียบเรียบร้อย และยาบางชนิด ในไม่ช้ารถบัส GAZ-05-194 ที่คล้ายกันก็ปรากฏขึ้นบนแชสซีสามเพลาของ GAZ-AAA มีความโดดเด่นด้วยปริมาณห้องโดยสารที่เพิ่มขึ้นและการมีที่นั่งเพิ่มเติม การรวมตัวสูงสุดกับตัวอย่างอื่น ๆ ได้เกิดผล ดังนั้นภายในเวลาไม่กี่ปี จึงสามารถสร้างรถโดยสาร GAZ-05-194 ได้มากกว่า 1,400 คัน
ควบคู่ไปกับรถพยาบาลสำหรับเคลื่อนย้ายผู้บาดเจ็บ โมเดลอื่นๆ ถูกสร้างขึ้นสำหรับแพทย์ทหาร ในทุกกรณี เรากำลังพูดถึงรถตู้มาตรฐานพร้อมอุปกรณ์อย่างใดอย่างหนึ่ง
โดยคำนึงถึงข้อกำหนดทั้งหมด
ในปีพ. ศ. 2478 งานเริ่มขึ้นในการขนส่งสุขาภิบาลครั้งแรกโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะทั้งหมดของงานในอนาคต วิศวกรของ GAZ ได้ศึกษาประสบการณ์ในประเทศและต่างประเทศ หลังจากนั้นพวกเขาก็สร้างรูปลักษณ์ทางเทคนิคที่สมบูรณ์ของรถใหม่และสร้างต้นแบบขึ้นมา งานต่อมายังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1938 และผลลัพธ์ก็คือรถยนต์ GAZ-55-55 (มักย่อให้เหลือ GAZ-55)
พื้นฐานของ GAZ-55-55 คือแชสซี GAZ-AA พร้อมสปริงด้านหลังแบบขยายและโช้คอัพคันโยกเพิ่มเติมจาก GAZ-M1 แชสซีดังกล่าวโดดเด่นด้วยการขับขี่ที่นุ่มนวลและไม่เขย่าคนป่วย ท่อไอเสียผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและทำให้ห้องโดยสารร้อน รถตู้ไม้และโลหะ คล้ายกับที่มีอยู่ ม้านั่งพับและที่ยึดเปล รถสามารถบรรทุกได้ถึงแปดที่นั่งหรือนั่งได้ถึงสี่คนรวมทั้งมีระเบียบ
GAZ-55-55 อนุกรมแรกปรากฏขึ้นในปี 1938 เดียวกัน ภายในสิ้นปี GAZ ผลิตรถยนต์ 359 คัน แชสซีอีก 72 ตัวไปที่ Kazan Body Plant เพื่อประกอบขั้นสุดท้าย ในปีต่อๆ มา อัตราการผลิตเพิ่มขึ้น แม้แต่ช่วงเริ่มต้นของสงครามก็ไม่ได้ป้องกันไว้
สิ่งที่น่าสนใจอย่างยิ่งคือ BA-22 "สถานียา moto-medical หุ้มเกราะ" โรงงาน Vyksa DRO ในปี 1937 ได้พัฒนารถหุ้มเกราะพิเศษที่สามารถรับผู้บาดเจ็บจากแนวหน้าและส่งพวกเขาไปที่ด้านหลังได้อย่างปลอดภัย รถหุ้มเกราะถูกสร้างขึ้นบนแชสซี GAZ-AAA และติดตั้งระบบป้องกันกระสุนปืนช่องท้ายเรือขนาดใหญ่สามารถรองรับได้ 10-12 ที่นั่งหรือนอน 4 คนบาดเจ็บบนเปลหาม
การทดสอบและการปรับแต่งของ BA-22 ยังคงดำเนินต่อไป แต่จากผลลัพธ์ที่ได้ เครื่องไม่เหมาะกับลูกค้า ในฤดูร้อนปี 2482 งานทั้งหมดก็หยุดลง รถหุ้มเกราะสุขาภิบาลเพียงคันเดียวที่สร้างขึ้นถูกส่งไปยังสถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์ด้านสุขอนามัยแห่งกองทัพแดงเพื่อการศึกษาและประสบการณ์ แนวคิดของรถพยาบาลหุ้มเกราะยังไม่ได้รับการพัฒนา
ประสบการณ์ครั้งแรก
องค์กรแรกที่ผลิตรถพยาบาลเฉพาะสำหรับกองทัพแดงคือ GAZ ตามมาด้วยรถยนต์คันอื่นและโรงงานที่เกี่ยวข้องกัน ตัวอย่างเช่น Kazan Body Plant ที่กล่าวถึงแล้วได้มีส่วนร่วมในการก่อสร้าง GAZ-55-55 การผลิตได้รับการพัฒนาและได้รับโมเมนตัม แต่ก็ยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการของบริการทางการแพทย์ของทหารได้
หลังจากหลายปีของการปฏิบัติงานและการฝึกซ้อมหลายครั้ง ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2481 รถพยาบาลได้ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในการปฏิบัติการทางทหารที่แท้จริง ระหว่างการต่อสู้บนเกาะ แพทย์ทหารของ Hasan ได้แสดงทักษะทั้งหมดและใช้อุปกรณ์ที่มีอยู่อย่างเต็มที่ ในอนาคต GAZ-55-55 และยานพาหนะอื่น ๆ ถูกนำมาใช้ในพื้นที่ของแม่น้ำ คัลกิน-กอล.
ในทั้งสองกรณี ปรากฏว่ารถพยาบาลที่มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนทั้งหมด มีความจุไม่เพียงพอ ดังนั้น ผู้บาดเจ็บบางส่วนจึงต้องถูกขนส่งโดยรถบรรทุกธรรมดา ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการเพิ่มจำนวนอุปกรณ์ที่มีอยู่หรือโดยการสร้างโมเดลใหม่ที่มีรถตู้ขนาดใหญ่ขึ้น
อย่างไรก็ตาม การจัดหาอุปกรณ์ใดๆ ส่งผลดีต่อสภาพของสุขาภิบาลในขณะนั้น ตามการประมาณการต่าง ๆ ในฤดูร้อนปี 2484 โครงสร้างทางการแพทย์ทางทหารไม่เกิน 40-50 เปอร์เซ็นต์ จากจำนวนรถพยาบาลที่ต้องการ อาจต้องใช้เวลาอีกหลายปีกว่าจะครอบคลุมความต้องการทั้งหมด
ด้นสดในช่วงสงคราม
ในช่วงเวลาของการโจมตีของนาซีเยอรมนี กองทัพแดงมีรถพยาบาลหลายพันคัน ดังนั้นจำนวน GAZ-55-55 เพียงอย่างเดียวจึงเข้าใกล้ 3,500 ส่วนแบ่งที่สำคัญของสวนสาธารณะประกอบด้วยรถโดยสาร GAZ-03-32, GAZ-05-194 และยานพาหนะอื่นที่คล้ายคลึงกัน
อย่างไรก็ตาม นี่ยังไม่เพียงพอ ปริมาณงานในแผนกยานยนต์พุ่งสูงขึ้น นอกจากนี้การสูญเสียครั้งแรกก็ปรากฏขึ้น - พวกนาซีไม่ได้ จำกัด ตัวเองตามอนุสัญญาและโจมตีแพทย์ ในสภาพเช่นนี้ จำเป็นต้องมีการขนส่งใดๆ ที่มีอยู่
รถบรรทุกมีความเชี่ยวชาญด้านสุขอนามัย "เชี่ยวชาญ" อีกครั้ง ผู้บาดเจ็บถูกวางหรือนั่งที่ด้านหลัง และคนขับพยายามขับรถอย่างระมัดระวังที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ตามมา เมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้ รถบรรทุกได้รับการดัดแปลงน้อยที่สุด เพื่อให้การชำระล้างง่ายขึ้น ร่างกายถูกคลุมด้วยทรายและปูด้วยฟาง เข็มขัดนิรภัยและแขนที่แข็งแรงของสหายที่มีสุขภาพดีได้รับการช่วยเหลือจากการเขย่าคนขี้เกียจ
ได้ดำเนินการเคลื่อนย้ายยุทโธปกรณ์พลเรือน เมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้ การขนส่งเฉพาะทางจะถูกนำออกจากโรงพยาบาล ในตอนท้ายของปี 1941 ตามคำร้องขอของคณะกรรมการป้องกันประเทศ คณะกรรมการบริหารกรุงมอสโกว์ได้ส่งมอบรถโดยสารประมาณร้อยคันที่ให้บริการในเมืองหลวงแก่หน่วยแพทย์ทหาร หลังจากทำใหม่เพียงเล็กน้อย พวกเขากลายเป็นรถพยาบาลและเริ่มบรรทุกผู้โดยสารที่ต้องการความช่วยเหลือทางการแพทย์
โรงงานรถยนต์ยังคงผลิตอุปกรณ์แบบอนุกรมต่อไป ได้ดำเนินมาตรการต่างๆ เพื่อเร่งรัดและลดต้นทุนการผลิต ตัวอย่างเช่น ในปี 1942 การผลิตรถยนต์ GAZ-55-55 เริ่มขึ้นบนแชสซี GAZ-AA ในรูปแบบดั้งเดิมโดยไม่มีระบบกันสะเทือนแบบ "อ่อน" เป็นไปได้ที่จะกลับสู่การกำหนดค่าก่อนหน้าในปี 1943 เท่านั้น กองกำลังขององค์กรอื่น ๆ ยังผลิตรถโดยสารและรถตู้บนแชสซีแบบอนุกรม วัสดุนำเข้าภายใต้ Lend-Lease มีส่วนสำคัญในการเติมเต็มกองเรือ
แม้จะมีความยากลำบากและความสูญเสียทั้งหมด แต่อุตสาหกรรมและบริการทางการแพทย์ยังคงทำงานต่อไปและเพิ่มจำนวนรถพยาบาล เมื่อถึงเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 จำนวนพนักงานของแผนกรถยนต์เกิน 70% ในอนาคตอันใกล้ พารามิเตอร์นี้สามารถเติบโตพร้อมกับผลบวกที่เข้าใจได้
หลายล้านชีวิต
โดยรวมในช่วงหลายปีของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ทหารและผู้บัญชาการกองทัพแดงมากกว่า 22, 3 ล้านคนเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล ซึ่งเกือบ 14, 7 ล้านคนเกิดจากบาดแผลและบาดเจ็บ ส่วนที่เหลือเกิดจากการเจ็บป่วย แพทย์ทหารรักษาและกลับมารับราชการมากกว่า 72% ของผู้บาดเจ็บและมากกว่า 90% ของผู้ป่วย ดังนั้นทหารมากกว่า 17 ล้านคนกลับมายังกองทัพและยังคงเอาชนะศัตรูต่อไป
ตัวชี้วัดดังกล่าวเป็นไปได้ ประการแรก ต้องขอบคุณการทำงานที่ไม่เห็นแก่ตัวของแพทย์ พยาบาล และระเบียบ และงานของพวกเขาก็มีชิ้นส่วนวัสดุที่หลากหลาย ยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษและทั่วไปและทีมงานของพวกเขาได้ให้ความช่วยเหลืออันล้ำค่าแก่แพทย์ หากไม่มีงานทำ เวชศาสตร์การทหารก็ไม่สามารถช่วยชีวิตคนนับล้านได้
