ประวัติผู้บุกรุกชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียงที่สุดในมหาสงคราม
เรือลาดตระเวนเบา "Emden" ของกองทัพเรือจักรวรรดิเยอรมันถือได้ว่าเป็นหนึ่งในเรือรบที่มีชื่อเสียงที่สุดในมหาสงคราม เส้นทางการต่อสู้ของเขามีอายุสั้น - เพียงสามเดือนกว่า แต่ในช่วงเวลานี้เขาทำสำเร็จในสิ่งที่ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้ ภายใต้คำสั่งของกัปตันหนุ่ม Karl von Müller เรือออกจากฐานทัพเรือเยอรมันในชิงเต่า แล่นผ่านมหาสมุทรสองแห่ง - แปซิฟิกและอินเดีย ทำลายยานขนส่งของศัตรู 23 ลำ เรือลาดตระเวนหนึ่งลำและเรือพิฆาต 1 ลำในการโจมตีครั้งนี้ การกระทำของ Emden กลายเป็นแบบจำลองของสงครามที่ท้าทายและประสบความสำเร็จ โดยขัดขวางการค้าทางทะเลของอังกฤษในมหาสมุทรอินเดียในช่วงระยะเวลาหนึ่ง ในเวลาเดียวกันลูกเรือของ "Emden" ปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดไม่เพียง แต่กฎหมายและประเพณีของสงครามเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเพณีของอัศวินด้วย - ชาวเยอรมันไม่ได้ฆ่าหรือละทิ้งกะลาสีหรือผู้โดยสารคนเดียวในมหาสมุทรเพื่อความเมตตาแห่งโชคชะตา ด้วยทัศนคติที่เฉียบแหลมของเขาต่อแนวคิดอันสูงส่งของนายทหาร กัปตันอันดับ 2 คาร์ล ฟอน มุลเลอร์ได้รับตำแหน่งกิตติมศักดิ์ของ "สุภาพบุรุษแห่งสงครามคนสุดท้าย" ในประวัติศาสตร์กองทัพเรือโลก ซึ่งไม่เคยถูกศัตรูของเขาท้ามาก่อน
ลูกชาวเมืองรักชาติ
ในช่วงเริ่มต้นของมหาสงคราม เรือลาดตระเวนเบา Emden เป็นทั้งเรือใหม่และเรือเก่า ใหม่ - ตามเวลาลงทะเบียนในกองทัพเรือเยอรมัน 10 กรกฎาคม 2453 เก่า - ด้วยคุณสมบัติการออกแบบซึ่งส่งผลต่อความคู่ควรกับการเดินเรืออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ในระบบการจำแนกประเภทของกองทัพเรือเยอรมัน "Emden" ถือเป็นเรือลาดตระเวนระดับ 4 ซึ่งเป็นเรือลาดตระเวนที่เบาที่สุดและติดอาวุธน้อยที่สุด มันถูกวางลงบน 6 เมษายน 2449 ในดานซิกและสร้างขึ้นตามมาตรฐานของเยอรมันเป็นเวลานานมาก - มากกว่า 3 ปี ในช่วงเวลาของการวาง เรือได้ชื่อว่า "Erzats-Pfeil" แต่เกือบจะในทันที ปัญหาเกี่ยวกับการจัดหาเงินทุนเริ่มต้นขึ้น และร้ายแรงมากจนเกือบจะในปีต่อมา เดรสเดนประเภทเดียวกันได้เปิดตัวก่อนหน้านี้ ผู้รักชาติในโลเวอร์แซกโซนีมีบทบาทชี้ขาดในชะตากรรมของเรือ - ท่ามกลางชาวเมืองเอ็มเดนโดยสมัครรับข้อมูลพวกเขารวบรวม 6.8 ล้านคะแนนที่ขาดหายไปสำหรับการสร้างเรือให้เสร็จ ด้วยความกตัญญู เรือลำใหม่จึงถูกตั้งชื่อว่าเอ็มเดน
ในการออกแบบใช้วิธีแก้ปัญหาที่เลิกฝึกการต่อเรือไปแล้ว ตัวอย่างเช่น ในชุดตัวถังของเรือ เหล็กซีเมนส์-มาร์ตินแบบนิ่ม (คาร์บอนต่ำ) ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย นอกจากนี้ เอ็มเดนยังเป็นเรือลาดตระเวนเยอรมันลำสุดท้ายที่ติดตั้งเครื่องยนต์ไอน้ำแบบคลาสสิก เรือลาดตระเวนทุกลำของบุ๊กมาร์กในภายหลัง แม้กระทั่ง "เดรสเดน" ประเภทเดียวก็มีกังหันไอน้ำ ซึ่งในระดับการใช้พลังงานเท่ากัน อนุญาตให้ส่งกำลังมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญไปยังเพลาใบพัดของเรือ
เครื่องยนต์ไอน้ำ "Emden" กลายเป็นเหตุผลที่รูปทรงภายนอกซึ่งเกือบจะสมบูรณ์แบบในแง่ของการรับประกันความเร็วสูง เรือลาดตระเวนให้ความเร็วสูงสุดเพียง 24 นอต (44, 45 กม. / ชม.) ในระหว่างการทดสอบ ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ความเร็วดังกล่าวสำหรับเรือลาดตระเวนเบาไม่เพียงพออยู่แล้ว ซึ่งท้ายที่สุดก็มีบทบาทสำคัญในชะตากรรมของเอ็มเดน
ยุทโธปกรณ์ของ Emden ไม่ได้ทรงพลังมากนัก ด้วยระวางขับน้ำ 4268 ตัน เรือลาดตระเวนติดอาวุธด้วยปืนลำกล้อง 105 มม. ขนาดกลาง 10 กระบอก มีปืนใหญ่ขนาด 52 มม. อีก 8 กระบอก แต่พวกมันไม่มีประโยชน์ในกรณีที่มีการดวลปืนใหญ่ระหว่างเรือรบสำหรับการเปรียบเทียบ: เรือพิฆาตรัสเซีย Novik ซึ่งเปิดตัวในปี 1911 โดยมีการกำจัดน้อยลงเกือบสามเท่า - 1360 ตัน ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 102 มม. สี่กระบอกและท่อตอร์ปิโด 457 มม. สองท่อสี่ท่อ เมื่อเทียบกับพื้นหลังของ Russian Novik นี้ อาวุธตอร์ปิโดของ Emden ดูแทบไม่ช่วยอะไรเลย - ท่อตอร์ปิโดใต้น้ำขนาด 450 มม. แบบท่อเดี่ยวสองท่อ ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของอาวุธของ Emden เป็นเพียงอัตราการยิงที่ยอดเยี่ยมของปืนหลัก: ในหนึ่งนาที หนึ่งกระบอกสามารถขว้างกระสุน 16 นัดเข้าไปในเรือของศัตรูได้
โดยรวมแล้ว เรือลาดตระเวนเบา Emden เป็นเรือรบที่สมดุลมากในแง่ของคุณลักษณะ ผู้เชี่ยวชาญทางทหารกล่าวว่าความคล่องตัวและความสามารถในการเลี้ยวได้อย่างรวดเร็วนั้นดีมาก ในฐานทัพเรือหลักของเยอรมันในมหาสมุทรแปซิฟิก - ท่าเรือชิงเต่า เรือลาดตระเวนลำนี้ถูกเรียกว่า "หงส์แห่งตะวันออก" เนื่องจากมีเส้นสายที่บางเบาและสง่างาม
การจับกุม "Ryazan"
กัปตันของ Emden Karl von Müller เป็นนักเรียนของนักทฤษฎีการทหารเยอรมันที่โดดเด่นและผู้บัญชาการทหารเรือ พลเรือเอก Alfred von Tirpitz ซึ่งทำงานให้กับเขาเป็นเวลา 3 ปีในฐานะนายทหารชั้นต้นในกรมทหารเรือของจักรวรรดิเยอรมัน ผู้สร้าง "ทฤษฎีความเสี่ยง" ของกองทัพเรือซึ่งรวมถึงการพิสูจน์ทางทฤษฎีของการจู่โจมอย่างไม่ จำกัด ในมหาสมุทรฟอน Tirpitz ได้เห็นเจ้าหน้าที่เจียมเนื้อเจียมตัวของเขาที่มีใจเดียวกัน ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2456 ตามคำแนะนำของพลเรือเอก เจ้าหน้าที่เจ้าหน้าที่ที่รู้จักกันน้อยจากฮันโนเวอร์ได้รับการเลื่อนตำแหน่งกิตติมศักดิ์โดยไม่คาดคิด - ตำแหน่งกัปตันของอันดับที่ 2 ด้วยการแต่งตั้งผู้บัญชาการบนเรือลาดตระเวน Emden ในชิงเต่า
คาร์ล ฟอน มุลเลอร์ กัปตันเรือลาดตระเวนเบา เอ็มเดน ภาพถ่าย: “Imperial War Museums”
ในการปฏิบัติงาน เรือของมุลเลอร์เป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินเอเชียตะวันออกของเยอรมันภายใต้คำสั่งของพลเรือโทแม็กซิมิเลียน ฟอน สปี เธอประจำอยู่ในชิงเต่า และประกอบด้วยเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Scharnhorst และ Gneisenau เรือลาดตระเวนเบา Emden, Nuremberg และ Leipzig กองกำลัง Entente สำคัญถูกส่งเข้าโจมตีเยอรมันเฉพาะในท่าเรือที่ใกล้กับชิงเต่ามากที่สุดเท่านั้น: เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะฝรั่งเศส Montcalm และ Duplex, เรือลาดตระเวนรัสเซีย Zhemchug และ Askold, เรือประจัญบานอังกฤษ Minotaur และ Hampshire, เรือลาดตระเวนอังกฤษ Yarmouth และ Newcastle, เรือพิฆาตจำนวนมาก
สถานการณ์ระหว่างประเทศที่ทวีความรุนแรงขึ้นในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1914 ถือเป็นงานที่สำคัญที่สุดสำหรับพลเรือโทฟอน สปี: เพื่อป้องกันฝ่ายพันธมิตรในความตกลงกันและญี่ปุ่นจากการ "กักขัง" ฝูงบินเยอรมันอย่างรวดเร็วในการจู่โจมชิงเต่าในกรณีของสงคราม เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ฟอน Spee ได้นำส่วนหลักของฝูงบิน (Emden ยังคงอยู่ใน Qingdao) ในการโจมตีสาธิตทั่วโอเชียเนียของเยอรมนี - มีการวางแผนที่จะเยี่ยมชมหมู่เกาะ Mariana และ Caroline, ฟิจิ, หมู่เกาะ Bismarck, Kaiser Wilhelm Land ในนิวกินี.
ไม่ใช่โดยบังเอิญที่ Emden ถูกทิ้งไว้ในชิงเต่า: กัปตัน Karl von Müller ไม่ชอบตำแหน่งพิเศษของผู้บัญชาการฝูงบิน Graf von Spee เป็นตัวแทนที่ยอดเยี่ยมของโรงเรียนทหารเยอรมัน แต่ความคิดเห็นของเขาแตกต่างอย่างมากจากความเห็นของ von Tirpitz และนักเรียน von Müllerของเขา ผู้บัญชาการฝูงบินเอเชียตะวันออกไม่ใช่ผู้สนับสนุนการทำสงคราม "เศรษฐกิจ" ในทะเลอย่างเต็มรูปแบบ และแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าความรังเกียจของเขาสำหรับแนวคิดเพียงการใช้เรือลาดตระเวนเพื่อต่อสู้กับการขนส่งพลเรือนของศัตรู ฟอน สปี ตัวแทนของตระกูลปรัสเซียนโบราณ ซึ่งสืบเชื้อสายมาจากบรรพบุรุษของเขาตั้งแต่ปี ค.ศ. 1166 ฟอน สปี มองเห็นภารกิจหลักในการเอาชนะรูปแบบการล่องเรือของศัตรู "เรือลาดตระเวนต่อสู้กับเรือลาดตระเวน" ฟอน สปี กล่าวกับเจ้าหน้าที่ของเขา "ทิ้งรางเศรษฐกิจไว้ที่เรือปืน" ในเวลาเดียวกัน ฟอน Spee เป็นคนที่ยุติธรรมและซื่อสัตย์ ชื่นชมความคิดริเริ่มของ von Müller ซึ่งเป็นรูปแบบคำสั่งที่เอาจริงเอาจัง
ในคืนวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2457 ขณะอยู่บนถนนในเมืองชิงเต่า กัปตันเรือเอ็มเดน ได้รับวิทยุกระจายเสียงจากเสนาธิการทหารเรือเยอรมัน: “ฉันขอเสนอว่าเอ็มเดน ถ้าแผนบี (ซึ่งหมายถึงการทำสงครามกับฝรั่งเศสและรัสเซีย - RP)) มีผลบังคับใช้ มุ่งหน้าลงใต้เพื่อวางทุ่นระเบิดในไซง่อนและท่าเรืออื่น ๆ ของอินโดจีนเพื่อสร้างปัญหาในการดำเนินการการค้าชายฝั่งฝรั่งเศส"
เรือของฝูงบินเอเชียตะวันออกของเยอรมันภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือโทแม็กซิมิเลียนฟอน Spee ภาพถ่าย: “Imperial War Museums”
เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม เวลา 6.30 น. ร้อยโทเฮลมุท ฟอน มุคเค เพื่อนร่วมกัปตันได้รวบรวมเจ้าหน้าที่ทั้งหมดและออกคำสั่งให้เตรียมพร้อมสำหรับการสู้รบ ลูกเรือได้รับคำสั่งให้เคลียร์ดาดฟ้าและเข้าประจำการตามตารางการรบ เมื่อเวลา 19.00 น. ของวันที่ 31 กรกฎาคม เรือ Emden ออกจากชิงเต่าโดยรับเสบียงถ่านหินและกระสุนเพิ่มเติม มุ่งหน้าไปยังมหาสมุทรเปิดทางทิศตะวันออก - ไปยังช่องแคบสึชิมะ
ตารางการรบได้รับการปฏิบัติอย่างเคร่งครัดใน Emden (เช่นเดียวกับในเรือรบเยอรมันทุกลำ) กะลาสีทุกคนรู้ดีว่าหน่วยทุ่นระเบิดและปืนใหญ่ของเรือลาดตระเวนจะต้องตอบสนองทันทีต่อการจู่โจมโดยเรือข้าศึกโดยไม่ทันตั้งตัว ปืนของเรือลาดตระเวนถูกตั้งค่าไว้ล่วงหน้าในตำแหน่ง "พร้อมรบ"
เมื่อเวลาประมาณ 02.00 น. ของวันที่ 4 สิงหาคม เรือลาดตระเวนตรวจพบไฟวิ่งของเรือกลไฟสองท่อที่อยู่บนสนาม หลังจากการไล่ล่าเป็นเวลา 5 ชั่วโมงและการยิงเตือนครั้งที่สิบ เรือข้าศึกก็ชะลอความเร็ว โดยส่งสัญญาณ SOS ทางวิทยุอย่างต่อเนื่อง เอ็มเดนเข้าหาเรือและใช้สัญญาณธงที่เสาธงสั่ง "หยุดทันที" ห้ามส่งสัญญาณวิทยุ” เรือที่มีทีมขึ้นเรือภายใต้คำสั่งของร้อยโท Gustav von Lauterbach ถูกหย่อนลงจากเรือลาดตระเวน
การตรวจสอบโดยคร่าว ๆ ของเรือกลไฟและสมุดบันทึกทำให้สามารถระบุได้ว่า Emden ได้รับรางวัลอันมีค่า เรือลำนี้มีชื่อว่า "Ryazan" ซึ่งเป็นของ Russian Volunteer Fleet และกำลังแล่นจากนางาซากิไปยังวลาดิวอสต็อก เรือลำนี้เป็นโครงสร้างใหม่ล่าสุดของเยอรมัน (เปิดตัวในปี 1909 ในเมืองดานซิก) และสามารถพัฒนาความเร็วที่สำคัญมากสำหรับการขนส่ง 17 นอต (31 กม. / ชม.) มันเป็นไปไม่ได้ที่จะจมเรือดังกล่าว
ธงนาวีเยอรมันถูกยกขึ้นเหนือ Ryazan และนำไปยังชิงเต่า ที่นี่เธอถูกดัดแปลงเป็นเรือลาดตระเวนเสริม "Cormoran II" (SMS Cormoran) อย่างรวดเร็ว เรือลำใหม่ของกองทัพเรือเยอรมันได้รับชื่อและอาวุธของผู้บุกรุกเก่า "คอร์โมแรน" ซึ่งครั้งหนึ่งเคยมีส่วนร่วมในการจับกุมชิงเต่าโดยชาวเยอรมัน
Cormoran II ดำเนินการจู่โจมในโอเชียเนียตั้งแต่วันที่ 10 สิงหาคมถึง 14 ธันวาคม 2457 เนื่องจากการผลิตถ่านหินเต็มรูปแบบ ผู้บุกรุกจึงถูกบังคับให้เข้าไปในท่าเรือ Apra บนเกาะกวมของอเมริกา ซึ่งเขาถูกกักขังโดยละเมิดกฎหมายการเดินเรือระหว่างประเทศอย่างร้ายแรง หลังจากที่สหรัฐฯ เข้าสู่สงครามกับเยอรมนีเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2460 ผู้บัญชาการของ Cormoran II คือ Adalbert Zukeschwerdt ถูกบังคับให้ออกคำสั่งให้จมเรือ แม้จะมีการยิงโดยชาวอเมริกัน แต่ชาวเยอรมันก็ยังดำเนินการในขณะที่ลูกเรือ 9 คนเสียชีวิตซึ่งไม่สามารถออกจากที่คุมขังได้หลังจากเปิด Kingstones ศพของผู้เสียชีวิตได้รับการเลี้ยงดูโดยนักดำน้ำชาวอเมริกัน และฝังไว้อย่างมีเกียรติทางทหารที่สุสานทหารเรือกวม
บทสนทนาล่าสุดกับ Count von Spee
เมื่อเวลา 03.00 น. ของวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2457 เรือลาดตระเวน Emden ได้นำเรือกลไฟ Ryazan (คอร์โมแรนที่ 2 ในอนาคต) มายังเมืองชิงเต่า เมืองอันอบอุ่นสบายที่สร้างขึ้นใหม่ตามแผนของเยอรมันได้เปลี่ยนแปลงไปมาก ก่อนสงคราม ชาวเยอรมันปลูกป่าในบริเวณท่าเรือ และตอนนี้ทีมพิเศษได้ตัดพวกเขาทิ้งอย่างไร้ความปราณีเพื่อจัดหาเป้าหมายการยิงสำหรับปืนใหญ่
ลูกเรือ Emden ไม่ได้รับการลาจากฝั่ง ในตอนเย็นของวันที่ 6 สิงหาคม เมื่อรับขนถ่านหิน อาหาร และกระสุนแล้ว เรือลาดตระเวนก็พร้อมที่จะออกไปโจมตีอีกครั้ง ผู้ว่าการชิงเต่า กัปตัน Alfred Meyer-Waldek ซึ่งต่อมาได้จัดตั้งการป้องกันชิงเต่าจากญี่ปุ่น มาคุ้มกันเรือลาดตระเวน ยอมจำนนท่าเรือหลังจากใช้กระสุนเต็มจำนวนเท่านั้น วงดนตรีของเรือเล่นเพลงวอลทซ์ "Watch on the Rhine" ซึ่งเป็นเพลงชาติที่ไม่เป็นทางการของลูกเรือชาวเยอรมัน เจ้าหน้าที่ยืนถอดหมวก พวกกะลาสีก็ร้องเพลงตาม
เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม ใกล้เกาะ Pagan กลุ่มของหมู่เกาะมาเรียนา "Emden" เข้าร่วมฝูงบินในเช้าของวันถัดไป บนเรือลาดตระเวนเรือธง Scharnhorst Maximilian von Spee ได้จัดประชุมเจ้าหน้าที่เพื่อหารือเกี่ยวกับแผนการเพิ่มเติม ตัวเขาเองมีแนวโน้มที่จะปฏิบัติการด้วยฝูงบินเต็มในมหาสมุทรแอตแลนติกตะวันตก เมื่อผู้บังคับบัญชาถามความคิดเห็นของผู้บังคับเรือ ฟอน มุลเลอร์กล่าวว่าเรือลาดตระเวนเบาในฝูงบินแทบจะไร้ประโยชน์ เนื่องจากพวกมันสามารถสร้างความเสียหายเพียงเล็กน้อยต่อข้าศึก เนื่องจากขาดแคลนถ่านหินและระยะทางมหาศาลที่ฝูงบินต้องเดินทางไปถึงมหาสมุทรแอตแลนติก ฟอน มุลเลอร์จึงเสนอให้ส่งเรือลาดตระเวนอย่างน้อยหนึ่งลำไปยังมหาสมุทรอินเดีย
ในตอนบ่าย ผู้ส่งสารพิเศษจาก Scharnhorst ได้ส่งคำสั่งของ Count von Spee ไปยังผู้บัญชาการของ Emden:
“คนป่าเถื่อน 13 สิงหาคม 2457 15.01
พร้อมกับเรือกลไฟ Marcomannia ฉันสั่งให้คุณย้ายไปที่มหาสมุทรอินเดียเพื่อทำสงครามล่องเรืออย่างดุเดือดที่นั่นอย่างสุดความสามารถของคุณ
สิ่งที่ส่งมาด้วยคือสำเนาข้อความโทรเลขจากเครือข่ายการจัดหาถ่านหินภาคใต้ของเราในช่วงสองสามสัปดาห์ที่ผ่านมา พวกเขาระบุปริมาณถ่านหินที่สั่งซื้อในอนาคต - ถ่านหินทั้งหมดนี้มอบให้คุณ
คุณอยู่กับฝูงบินคืนนี้ พรุ่งนี้เช้าคำสั่งนี้จะถูกกระตุ้นโดยสัญญาณ Detach ของเรือธง
ฉันตั้งใจจะแล่นเรือไปกับเรือที่เหลือไปยังชายฝั่งตะวันตกของอเมริกา
ลงชื่อ: เคานต์สปี้"
ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 14 สิงหาคม กองเรือเยอรมันจำนวน 14 ลำ (ส่วนใหญ่เป็นคนงานเหมืองถ่านหิน) ออกเดินทางไปยังทะเลเปิดมุ่งหน้าไปทางตะวันออก ไม่มีลูกเรือคนใดใน Emden นอกจากเพื่อนคนแรก von Mücke ที่รู้ว่าเรือของพวกเขามุ่งหน้าไปที่ใด ทันใดนั้น เรือธง Scharnhorst ก็ส่งสัญญาณไปยัง Emden ด้วยสัญญาณธง: “แยกจากกัน! เราหวังว่าคุณจะประสบความสำเร็จ!” เพื่อเป็นการตอบกลับ von Müller ได้ส่งข้อความถึง Count von Spee ผ่านสัญญาณ: “ขอบคุณที่ไว้วางใจในตัวฉัน! ฉันหวังว่าฝูงบินครุยเซอร์จะแล่นง่ายและประสบความสำเร็จอย่างมาก"
หงส์ตะวันออกเพิ่มความเร็วและหันไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้เป็นแนวโค้งกว้าง ในกล้องส่องทางไกลแบบอยู่กับที่ของกองทัพเรือ 35x ฟอน มุลเลอร์มองเห็นรูปร่างที่สูงของเคานต์ฟอนสปีอย่างชัดเจน โดยยืนอยู่โดยไม่มีหมวกอยู่บนสะพานของกัปตันที่เปิดอยู่ กัปตันของ "เอ็มเดน" ไม่รู้ว่าเขาเห็นท่านเคานต์เป็นครั้งสุดท้าย: แม็กซิมิเลียน ฟอน สปี จะเสียชีวิตอย่างกล้าหาญพร้อมกับองค์ประกอบหลักของหน่วยของเขาในการต่อสู้ครั้งยิ่งใหญ่อย่างแท้จริงกับฝูงบินของพลเรือโทอังกฤษผู้แข็งแกร่ง หมู่เกาะฟอล์คแลนด์ทางตอนใต้ของมหาสมุทรแอตแลนติก
ระเบิด Madras
ในไม่ช้า เรือผีก็ปรากฏตัวขึ้นในมหาสมุทรอินเดียอันกว้างใหญ่ซึ่งยิง ระเบิด จมลงพร้อมกับลูกเรือประจำเรือทุกลำของประเทศ Entente ซึ่งโชคไม่ดีที่จะเข้ามาขวางทาง ในเวลาเดียวกัน ชีวิตของลูกเรือทั้งหมดและผู้โดยสารของเรือเหล่านี้ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างสม่ำเสมอ กัปตันฟอน มุลเลอร์ แม้จะมีความยุ่งยาก การสูญเสียเชื้อเพลิงและอาหาร ก็ยังช่วยให้การส่งตัวนักโทษไปยังเรือของรัฐที่เป็นกลางหรือส่งไปยังท่าเรือที่เป็นกลาง โชคและขุนนางที่กล้าหาญอย่างแท้จริงของ von Müllerไม่สามารถปฏิเสธได้แม้กระทั่งศัตรูหลักของเขา - ชาวอังกฤษ
“เราเกลียด Emden ด้วยคำพูด” ในเวลาต่อมา ร้อยโทแห่งราชนาวีแห่งบริเตนใหญ่ Joachim Fitzwell เล่าว่า “เนื่องจากข่าวลืออันน่าสะพรึงกลัวเกี่ยวกับศัตรูผู้บุกรุกที่เข้าใจยากขัดขวางการขนส่งในหมู่เกาะอังกฤษ อย่างไรก็ตาม ในส่วนลึกของจิตวิญญาณ เราแต่ละคนคำนับต่อหน้าโชคและความเอื้ออาทรของกัปตันเรือเยอรมัน"
ไฟไหม้ที่คลังเก็บน้ำมันในเมือง Madras ซึ่งเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในบริติชอินเดีย หลังจากที่พวกเขาถูกโจมตีโดยเรือลาดตระเวนเบา Emden 22 กันยายน 2457 ภาพ: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
ภายในกลางเดือนกันยายน กล่าวคือ เพียงหนึ่งเดือนหลังจากการเริ่มต้นของการล่า น้ำหนักรวม (เดดเวท) ของการขนส่งของประเทศ Entente ที่จมลงโดย Emden นั้นใกล้ถึง 45,000 ตัน ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมอย่างไม่ต้องสงสัยสำหรับผู้บุกรุกเพียงคนเดียว
เมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2457 กัปตันฟอนมุลเลอร์ได้ตัดสินใจทิ้งระเบิด Madras ซึ่งเป็นหนึ่งในท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในบริติชอินเดียท่อที่สี่ปลอมถูกติดตั้งบนเรือลาดตระเวนที่ทำจากผ้าใบกันน้ำและไม้อัด ซึ่งสร้างภาพเงาของเรือลาดตระเวนเบาของอังกฤษสำหรับ Emden
เมื่อเวลา 21.45 น. เขาก็ปรากฏตัวขึ้นที่ Madras และเริ่มเข้าสู่ท่าเรือโดยมีไฟนำทางที่เสียบปลั๊กอยู่นำทาง ใน 40 นาที "เอ็มเดน" อยู่ตรงหน้าท่าเทียบเรือกลางแล้ว 3,000 เมตร ทางใต้มีคลังน้ำมันขนาดใหญ่ซึ่งท่าเรือเมืองและเรือได้รับน้ำมัน เมื่อเปิดไฟส่องค้นหาอันทรงพลัง พลปืนของเอ็มเดนก็ยิงเข้าไปอย่างรวดเร็ว โดยปิดช่องเก็บน้ำมันจากวอลเลย์ที่สามแล้ว เพลิงไหม้ขนาดมหึมาได้เผาผลาญน้ำมันในฝ้ายทั้งหมด หลังจากยิงวอลเลย์อีกหลายครั้งบนตำแหน่งปืนใหญ่ประจำท่าเรือ เอ็มเดนก็ปิดไฟฉายและหายตัวไปในความมืดมิดของคืนทางใต้ โดยรวมแล้ว กระสุนประมาณ 130 นัดถูกยิงที่เมืองและท่าเรือ
เมื่อพิจารณาจากรายงานของหนังสือพิมพ์อังกฤษในอินเดีย เปลือกหอยของ Emden ก่อให้เกิดความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ: น้ำมันสำรองทั้งหมดถูกไฟไหม้ การสื่อสารทางไอน้ำของท่าเรือและสายโทรเลขถูกทำลาย ผลกระทบทางจิตวิทยาของการโจมตีนั้นมหาศาล: มีความตื่นตระหนก ชาวอังกฤษและอินเดียหลายพันคนบุกโจมตีสถานี
“การทำลายล้างที่เกิดจากการสำรวจที่มีประสิทธิภาพของ Emden นั้นน่าหดหู่มาก” หนังสือพิมพ์ชื่อดัง Calcutta Capital เขียนในเดือนต่อมา “ข่าวลือที่ร้ายกาจที่สุดกำลังแพร่กระจายไปทั่วตลาดอย่างพายุเฮอริเคน แม้แต่ผู้ที่ไม่ยอมจำนนต่อความตื่นตระหนกของผู้ตื่นตระหนกและไว้วางใจรัฐบาล การจู่โจม "เอ็มเดน" ที่ประสบความสำเร็จก็สร้างความประทับใจอย่างลึกซึ้งซึ่งไม่ง่ายที่จะกำจัด"
ในขณะเดียวกัน Von Müller ไม่คิดว่าจะให้บุตรชายของ Foggy Albion ได้พักผ่อนแม้แต่น้อย ตั้งแต่วันที่ 15 ถึง 19 ตุลาคม พ.ศ. 2457 ตามลำพัง ผู้บุกรุกชาวเยอรมันได้ยึดเรืออังกฤษเจ็ดลำในทะเลหลวง: แคลนแกรนท์, พอนรับเบลา, เบนมอร์, เซนต์เอ็กเบิร์ต, เอ็กซ์ฟอร์ด, ชิลแคน และตรอยลุส เรือห้าลำเหล่านี้จมลง คนงานเหมืองถ่านหิน Exford ถูกเรียกร้องภายใต้รางวัลกองทัพเรือและธงเยอรมันถูกชักขึ้นเหนือเขา เรือ "เซนต์เอ็กเบิร์ต" ซึ่งเป็นสินค้าของสหรัฐอเมริกา ได้รับการปล่อยตัวพร้อมกับนักโทษทั้งหมด และได้รับอนุญาตให้แล่นไปยังท่าเรือใดก็ได้ ยกเว้นโคลัมโบและบอมเบย์
การสังหารหมู่ "ไข่มุก" ที่ประมาท
ข่าวกรองวิทยุของชาวเยอรมันในช่วงมหาสงครามทำงานอย่างชัดเจนและบริการวิทยุของเรือลาดตระเวน "Emden" ก็ไม่มีข้อยกเว้นในเรื่องนี้ จากการวิเคราะห์ข้อความวิทยุที่ถูกดักจับ กัปตันฟอน มุลเลอร์ได้ข้อสรุปว่าเรือรบข้าศึกบางลำ โดยเฉพาะเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะฝรั่งเศส Montcalm และ Duplex ตั้งอยู่ที่ท่าเรือปีนังบนเกาะที่มีชื่อเดียวกันในช่องแคบ มะละกา การสอบปากคำกัปตันเรืออังกฤษที่ถูกจับได้ยืนยันว่าไฟส่องสว่างที่ท่าเรือและสัญญาณไฟทางเข้านั้นใช้งานได้จริงในยามสงบ
ปฏิบัติการโจมตีปีนังได้รับการออกแบบมาอย่างดี ท่าเรือชั้นในที่แคบและขยายออกไปในปีนัง ซึ่งขัดขวางเสรีภาพในการหลบหลีก ก่อให้เกิดอันตรายต่อเรือรบโดยเฉพาะ การดวลปืนใหญ่กับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะฝรั่งเศสนั้นไม่เป็นปัญหา: ปืน 164 มม. และ 194 มม. ของเรือรบเหล่านี้สามารถเปลี่ยน Emden ให้กลายเป็นตะแกรงในเวลาไม่กี่นาที มีเพียงการยิงตอร์ปิโดที่แม่นยำเท่านั้นที่สามารถเอียงตาชั่งให้ผู้บุกรุกชาวเยอรมันได้ ความคิดของการดำเนินการนั้นน่าทึ่งด้วยความกล้าที่สิ้นหวัง
เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะรัสเซีย Zhemchug ภาพ: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
ในเช้าตรู่ของวันที่ 28 ตุลาคม ประกอบแตรตัวที่สี่ปลอม ปิดไฟและถอดธงเยอรมัน เรือลาดตระเวนเข้าไปในถนนด้านในของเมืองปีนัง นาฬิกาของเรือแสดงเวลา 04.50 น. เรือลาดตะเว ณ ของฝรั่งเศส เพื่อความผิดหวังของชาวเยอรมัน ไม่ได้อยู่ในท่าเรือ อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่ของเรือรบซึ่งถูกระบุว่าเป็นเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Zhemchug นั้นมืดมิดที่ท่าเรือชั้นในที่อยู่ไกลออกไป เรือรัสเซียพร้อมเรือลาดตระเวน Askold อีกลำเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินของฝ่ายสัมพันธมิตรภายใต้คำสั่งของพลเรือโทเจอรัมของอังกฤษ ในปีนัง Zhemchug อยู่ระหว่างการทำความสะอาดหม้อไอน้ำตามกำหนด
เมื่อเวลา 05.18 น. "เอ็มเดน" เข้าสู่สนามรบ ยกธงทหารเรือเยอรมัน และยิงตอร์ปิโดยิงจากระยะ 800 เมตร ตอร์ปิโดพุ่งเข้าชนท้ายเพิร์ล แต่หัวรบของปืนขนาด 120 มม. แปดกระบอกของเรือลาดตระเวนนั้นสามารถเปิดไฟได้ดี อย่างไรก็ตาม เธอไม่ได้เปิดมัน เจ้าหน้าที่ของนาฬิกากำลังหลับสนิท เห็นได้ชัดว่าด่านหน้ากำลังหลับอยู่ ผู้บัญชาการของ "ไข่มุก" กัปตันอันดับ 2 บารอน I. A. ในเวลานี้ Cherkasov กำลังพักผ่อนกับภรรยาของเขาที่มาหาเขาในโรงแรมแห่งหนึ่งในปีนัง ไม่มีใครขับไล่ศัตรู
ชิ้นส่วนปืนใหญ่ของ Emden ตกลงมาจากกองไฟบนดาดฟ้าและด้านข้างของ Pearl: ในนาทีแรกของการสู้รบ จำนวนทหารเรือรัสเซียที่สังหารไปนั้นเพิ่มขึ้นหลายสิบคน ความตื่นตระหนกเริ่มขึ้น ลูกเรือบางคนกระโดดลงน้ำ ด้วยความพยายามที่เหลือเชื่อ นายทหารปืนใหญ่อาวุโส Yu. Yu Rybaltovsky และหัวหน้าหน่วยเฝ้าระวัง ทหารเรือ A. K. Sipailo พยายามเปิดไฟด้วยปืนสองกระบอก อย่างไรก็ตามมันก็สายเกินไปแล้ว - เรือลาดตระเวนเยอรมันไปที่การสำรวจอีกครั้ง (ทิศทางตั้งฉากกับด้านข้าง) ของ "ไข่มุก" และยิงตอร์ปิโดใหม่
คราวนี้การมองเห็นแม่นยำยิ่งขึ้น: ตอร์ปิโดพุ่งเข้าชนใต้หอบังคับการ การระเบิดได้จุดชนวนระเบิดห้องใต้ดินของปืนใหญ่อัตตาจร กลุ่มควันและไอน้ำลอยขึ้นไปบนท้องฟ้า - เรือลาดตระเวนแตกครึ่งและจมลงใน 15 วินาที เหยื่อผู้เคราะห์ร้ายจากความประมาททางวินัยนั้นแย่มาก มีผู้เสียชีวิต 87 ราย เสียชีวิตจากบาดแผลและจมน้ำเสียชีวิต เจ้าหน้าที่ 9 ราย และระดับล่าง 113 รายได้รับบาดเจ็บ
คณะกรรมการสืบสวนของเสนาธิการทหารเรือซึ่งสร้างขึ้นหลังจากการตายของเรือลาดตระเวนพบกัปตันอันดับ 2 บารอน Ivan Cherkasov และนายทหารอาวุโสของเรือ Nikolai Kulibin มีความผิดในโศกนาฏกรรม พวกเขาถูกลิดรอนจาก "ยศและคำสั่งและเครื่องราชอิสริยาภรณ์อื่น ๆ " นอกจากนี้ "หลังจากการกีดกันของขุนนางและสิทธิและสิทธิพิเศษทั้งหมด" ให้กับ "แผนกเรือนจำราชทัณฑ์ของแผนกพลเรือน" ในสภาวะสงคราม เรือนจำถูกแทนที่สำหรับ Cherkasov และ Kulibin โดยส่งลูกเรือธรรมดาไปที่ด้านหน้า
หลังจากทำลาย "ไข่มุก" ผู้บุกรุกชาวเยอรมันก็มุ่งหน้าไปที่ทางออกจากท่าเรือ เรือพิฆาตฝรั่งเศส Muske รีบเข้าไปสกัดกั้น แต่หน่วยเฝ้าระวังของเยอรมันพบมันทันเวลา จากการระดมยิงครั้งแรก มือปืนของผู้บุกรุกสามารถครอบคลุมเรือพิฆาตฝรั่งเศสได้ และการยิงครั้งที่สามกลายเป็นอันตรายถึงชีวิต: หม้อต้มน้ำมันระเบิดบนมัสค์ มันนอนลงบนน้ำและจมลง ร้อยโทรัสเซีย L. L. Seleznev เล่าในภายหลังว่า: "คอลัมน์ควันดำลุกขึ้นแทนที่มัสค์และในเวลาไม่กี่นาทีทุกอย่างก็จบลง"
แม้จะมีความจำเป็นเร่งด่วนที่ต้องออกไป แต่ผู้บัญชาการของ Emden ได้ออกคำสั่งให้หยุดยานพาหนะและรวบรวมชาวฝรั่งเศสที่รอดชีวิตทั้งหมดจากน้ำ: 36 คนจากลูกเรือ 76 คน เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2457 ผู้บุกรุกชาวเยอรมันได้หยุดเรือกลไฟนิวเบิร์นของอังกฤษ ระหว่างทางจากบริเตนใหญ่ไปยังสิงคโปร์ และย้ายลูกเรือชาวฝรั่งเศสที่ถูกจับทั้งหมดขึ้นเรือ
เมื่อออกจากปีนัง เรือพิฆาตฝรั่งเศส Pistole ได้เข้าร่วมการปลุกของ Emden ซึ่งไม่ได้โจมตี แต่ทุก ๆ 10 นาทีจะออกอากาศพิกัดของผู้บุกรุกที่ส่งออก โดยเรียกร้องให้กองกำลังฝ่ายสัมพันธมิตรสกัดกั้นชาวเยอรมัน
อย่างไรก็ตาม "การล่าครั้งใหญ่" ไม่ได้ผล: หลังจากไม่กี่ชั่วโมงของการไล่ตาม "ปืนพก" ลูกปืนหลักของเพลาใบพัดก็เริ่มอุ่นขึ้นและเรือพิฆาตถูกบังคับให้ช้าลง ทันใดนั้น ลมแรงและฝนก็ตก ผู้บุกรุกชาวเยอรมันเริ่มหลงทางในหมอกควัน และทะเลที่มีพายุก็ไม่ทำให้ชาวฝรั่งเศสตื่นขึ้น
การต่อสู้ครั้งสุดท้าย
ภารกิจของ "เอ็มเดน" ที่น่าเหลือเชื่อในความกล้าและโชคของมัน จะต้องจบลงในวันหนึ่งตามตรรกะของสงครามใดๆ เป็นเวลาหลายวันของการจู่โจมที่ยอดเยี่ยม Karl von Müller ซึ่งน่าจะเกิดจากความเหนื่อยล้าทางจิตใจ ในครั้งแรกที่ทำผิดพลาดครั้งใหญ่ใกล้กับหมู่เกาะโคโคส ซึ่งกลายเป็นอันตรายถึงชีวิต
เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน Karl von Müller อยู่ในอ่าวอันเงียบสงบบนเกาะที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ บทเพลงนี้บรรเลงอย่างเคร่งขรึม - ลูกเรือของ Emden 40 คนได้รับเหรียญรางวัล
ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะพัฒนาตามแผนที่คิดไว้อย่างดี ปฏิบัติการต่อไปคือการทำลายสถานีวิทยุและสถานีถ่ายทอดสัญญาณเคเบิลบนเกาะ Directorate ซึ่งอยู่ในห่วงโซ่ของหมู่เกาะโคโคส
การยึดสถานีซึ่งดำเนินการโดยกองกำลังยกพลขึ้นบกของเยอรมันเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน เวลา 6.30 น. ประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม ก่อนที่พลร่มจะพาเธอไป ผู้ดำเนินการวิทยุของออสเตรเลียสามารถออกอากาศ SOS และข้อความเกี่ยวกับเรือรบที่ไม่ปรากฏชื่อได้ มันถูกรับโดยเรือธงของขบวนรถปฏิบัติการ เรือลาดตระเวนออสเตรเลีย Melbourne ซึ่งอยู่ห่างออกไป 55 ไมล์ กัปตันมอร์ติเมอร์ ซิลเวอร์ ผู้บัญชาการของมัน ได้ส่งเรือลาดตระเวนความเร็วสูง "Sydney" ใหม่ล่าสุด (สร้างขึ้นในปี 1912) ไปยังคณะกรรมการทันที โดยส่วนใหญ่มีปืน 152 มม. ระยะไกลแปดกระบอก
เรือที่มีผู้รอดชีวิตจากลูกเรือของเรือลาดตระเวนเบา Emden หลังการรบที่หมู่เกาะโคโคส 9 พฤศจิกายน 2457 รูปภาพ: คลังประวัติสากล / ภาพ UIG / Getty / Fotobank.ru
เจ้าหน้าที่วิทยุของ Emden สกัดกั้นคำสั่งจากเมลเบิร์น แต่เนื่องจากสัญญาณรบกวน พวกเขาจึงพิจารณาว่าสัญญาณอ่อน และด้วยแรงกระตุ้น ได้กำหนดระยะทางของเรือลาดตระเวนออสเตรเลียที่ 200 ไมล์ อันที่จริง ซิดนีย์มีเวลาเพียง 2 ชั่วโมงในการเดินทางไปยังเกาะไดเรทเตท
คำเตือนเบื้องต้นระบุว่าจำเป็นต้องไปที่มหาสมุทรเปิด แต่ฟอน มุลเลอร์ เชื่อมั่นในข้อสรุปทางเทคนิคของห้องวิทยุ สั่งให้เตรียมพร้อมสำหรับการบรรทุกถ่านหินและเรียกทางวิทยุว่า เรือกลไฟถ่านหิน Buresque ที่ถูกจับมาก่อนหน้านี้
เวลา 9:00 น. จุดชมวิวบนเสาของ Emden เห็นควันบนขอบฟ้า แต่บนสะพาน สันนิษฐานว่าเป็นคนงานเหมือง Buresque ที่กำลังใกล้เข้ามา เมื่อเวลา 9.12 น. เรือที่กำลังแล่นเข้ามาถูกระบุว่าเป็นเรือลาดตระเวนอังกฤษสี่ท่อ สัญญาณเตือนการต่อสู้ดังขึ้น - ไซเรนฉุกเฉินดังขึ้นบนเรือลาดตระเวนเรียกร้องให้ลงจอดภายใต้คำสั่งของร้อยโทฟอน Mückeเพื่อกลับไปที่เรือ การลงจอดไม่มีเวลาทำสิ่งนี้ - เวลา 9.30 น. Emden ยกสมอและรีบออกจากเกาะ
แต่เวลาก็หายไป: ลำเรือ Emden ซึ่งเต็มไปด้วยเปลือกหอยเป็นเวลาหลายเดือน ไม่ยอมให้ทนต่อแม้แต่ความเร็วการออกแบบที่ 23.5 นอต (43.5 กม. / ชม.) เรือลำใหม่ล่าสุดของซิดนีย์แล่นด้วยความเร็วสูงสุดเกือบ 26 นอต และเรือเอ็มเดนซึ่งมีหม้อไอน้ำแบบปิดเสียงอยู่นานกว่า 3 ชั่วโมง ไม่สามารถบรรลุไอน้ำที่จำเป็นได้ในทันที
เมื่อเวลา 9.40 น. เห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะหนีจากเรือลาดตระเวนของออสเตรเลีย และเอ็มเดน การยิงเปิดฉาก ได้ไปสร้างสายสัมพันธ์ "ซิดนีย์" กลัวตอร์ปิโดเยอรมันที่มีชื่อเสียงที่มีระยะประมาณ 3.5 กม. เริ่มถอนออก - ไม่อนุญาตให้ระยะห่างระหว่างเรือลดลงเหลือน้อยกว่า 7000 เมตร ในระยะนี้ เกราะ 50 มม. ของตัวถังหุ้มเกราะสามารถต้านทานการระเบิดของกระสุนเยอรมัน 102 มม. พลปืนจาก Emden ยิงได้อย่างยอดเยี่ยม: เสาด้านหลังหักในซิดนีย์ เครื่องค้นหาระยะด้วยปืนใหญ่หลักถูกทำลาย และหลังจากการยิงวอลเลย์ครั้งที่แปดบนเรือออสเตรเลียเกิดเพลิงไหม้
เมื่อเห็นเปลวเพลิงที่ปกคลุมด้านท้ายของซิดนีย์ คาร์ล ฟอน มุลเลอร์พยายามอย่างยิ่งยวดที่จะโจมตีตอร์ปิโด แต่ซิดนีย์ก็ถอยกลับอีกครั้ง โดยใช้ประโยชน์จากความเร็วของมัน
ชาวออสเตรเลียใช้เวลาในการยิงนานกว่า แต่เมื่อพวกเขาได้รับความคุ้มครอง การยิงที่แท้จริงของผู้บุกรุกก็เริ่มขึ้น หลังจากวอลเลย์อีกครั้ง กระสุนขนาด 152 มม. ระเบิดสูงก็พุ่งเข้าใส่ห้องวิทยุของเอ็มเดน "ซิดนีย์" เปลี่ยนไปใช้การยิงที่เร็วที่สุด ในขณะที่ไม่ยอมให้ผู้บุกรุกชาวเยอรมันเข้ามาใกล้ระยะที่มีประสิทธิภาพของกระสุน 102 มม. ในไม่ช้าลิฟต์ไฟฟ้าที่ป้อนกระสุนจากห้องใต้ดินของปืนใหญ่ก็หยุดทำงานที่ Emden กระสุนกระทบโดยตรงทะลุปล่องไฟที่เสาซึ่งตกลงมาบนเรือ และเขม่าดำตกลงมาบนดาดฟ้า ทุบกระจกของเครื่องวัดระยะปืนใหญ่ แล้วไฟก็ลุกท่วมท้ายเรือของผู้บุกรุก
กัปตันจนจบ
เมื่อเวลา 11.15 น. ขณะพยายามช่วยเหลือลูกเรือ Karl von Müller ได้โยนเรือลาดตระเวนที่ลุกโชติช่วงบนหาดทรายนอกเกาะ North Keeling เมื่อเห็นสิ่งนี้ ซิดนีย์ก็หยุดยิง ผู้บัญชาการของ "ออสเตรเลีย" John Glossop ส่งเรือพร้อมแพทย์และยาไปที่ Emden จากนั้น - ด้วยความหวังว่าจะจับปาร์ตี้ยกพลขึ้นบกของเยอรมัน - ไปที่เกาะ Directorateวันรุ่งขึ้น เจ้าหน้าที่และลูกเรือที่รอดชีวิตจากเอ็มเดนถูกนำตัวขึ้นเรือลาดตระเวนออสเตรเลีย การสูญเสียทั้งหมดใน "Emden" มีจำนวนมากกว่าครึ่งหนึ่งขององค์ประกอบปกติของลูกเรือ: 131 คนเสียชีวิตและบาดเจ็บ 65 คน
ทีมยกพลขึ้นบกของร้อยโท Helmut von Mücke ซึ่งออกจากเกาะ Directorate ได้ออกเดินทางผจญภัยสุดมหัศจรรย์ ชาวเยอรมันไม่ได้รอนาวิกโยธินออสเตรเลีย - พวกเขาจับเรือใบเก่า "Aisha" บนเกาะและไปที่ทะเลเปิด ในท่าเรือที่เป็นกลางแห่งหนึ่ง แทนที่ Aisha ด้วยคนงานเหมืองถ่านหินของเยอรมัน ทีมของ von Mücke ไปถึงท่าเรือ Hodeid ในเยเมน จากที่นั่น ทางบก ในบางครั้งที่มีการสู้รบ ชาวเยอรมันได้เดินทางไปยังชายแดนของตุรกี ซึ่งเป็นพันธมิตรของเยอรมนีในมหาสงคราม ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2458 "คอร์แซร์เหล็ก" ของฟอน Mücke ได้รับเกียรติจากภารกิจทางทหารของกรุงคอนสแตนติโนเปิลของเยอรมนี
Karl von Müller และสมาชิกคนอื่น ๆ ของลูกเรือของผู้บุกรุกถูกจัดวางในค่ายเชลยศึกในมอลตา ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2459 หลังจากการหลบหนีของเจ้าหน้าที่คนหนึ่งของเอ็มเดนได้สำเร็จ กัปตันก็ถูกนำตัวไปยังบริเตนใหญ่ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2460 เขาพยายามหลบหนี แต่ถูกจับและถูกขังเดี่ยวเป็นเวลา 56 วันเพื่อเป็นการลงโทษ
มาลาเรียที่ฟอน มุลเลอร์ติดเชื้อในทะเลทางใต้กำลังบ่อนทำลายสุขภาพของเขา ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2461 สภาพร่างกายของผู้บังคับบัญชาเอ็มเดนเริ่มแย่ลงจนชาวอังกฤษได้รับชัยชนะในสงครามที่เห็นได้ชัดอยู่แล้วจึงปล่อยเขาไปยังบ้านเกิดของเขา
ในประเทศเยอรมนี กัปตันฟอน มุลเลอร์สามารถคว้ารางวัลทางการทหารสูงสุดจากฝีมือของไกเซอร์ วิลเฮล์มที่ 2 - Pour le Merite Order ในตอนต้นของปี 1919 คาร์ลเกษียณด้วยเหตุผลด้านสุขภาพและตั้งรกรากที่เมืองบรันชไวค์ ในเมืองบลังเคนบูร์ก เขาอยู่คนเดียวอย่างเจียมเนื้อเจียมตัว โดยใช้เงินทุนทั้งหมดที่มีเพื่อช่วยเหลือสมาชิกทีม Emden ที่ขัดสน โดยเฉพาะผู้พิการเนื่องจากได้รับบาดเจ็บ
หัวใจของโจรสลัดเยอรมันผู้ยิ่งใหญ่หยุดลงในเช้าวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2466 เขาอายุเพียง 49 ปี
บริการของลูกเรือที่รอดตายได้รับการชื่นชมอย่างสูงที่บ้าน - หลังจากสิ้นสุดสงครามพวกเขาและลูกหลานของพวกเขาได้รับเกียรติพิเศษโดยมีสิทธิที่จะเปลี่ยนชื่อเป็นสองเท่าด้วยการเพิ่มคำว่า "Emden ".
