นักออกแบบรถถังโซเวียตชื่อดัง Alexander Morozov ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้สร้างรถถังกลาง T-34 ได้เสนอการออกแบบของตัวเองสำหรับรถถังต่อสู้หลักในทศวรรษ 1970 ซึ่งในทุกลักษณะควรจะเหนือกว่ารถถัง T-64. ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา วิศวกรออกแบบได้เสนอให้ติดตั้งป้อมปืนไร้คนขับสำหรับรถถังในอนาคต และหนึ่งในทางเลือกนี้ถือว่ามีความเป็นไปได้ที่จะลดจำนวนลูกเรือลงเหลือสองคน โครงการของเขาลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะรถถัง T-74 หรือ "Object 450" ปรับให้เข้ากับเวลาและความสามารถของอุตสาหกรรมในช่วงต้นทศวรรษ 1970 รถถังนี้สามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยว่า "Armata" ในยุคนั้น
Alexander Morozov ละทิ้งเค้าโครงคลาสสิกอย่างไร
รถถังต่อสู้หลัก (MBT) T-74 ได้รับการออกแบบใน Kharkov ที่โรงงาน Malyshev ที่มีชื่อเสียงบนพื้นฐานความคิดริเริ่ม หัวหน้าผู้ออกแบบรถถังคือวิศวกรชื่อดัง Aleksandr Aleksandrovich Morozov ซึ่งตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 1951 เป็นหัวหน้าผู้ออกแบบของสำนักออกแบบวิศวกรรมเครื่องกล Kharkov ภายใต้การนำของเขา T-64 และ T-64A ถูกสร้างขึ้นในคาร์คอฟ การพัฒนาในปี 1970 T-74 ควรจะเหนือกว่ารถถัง T-64A ในทุกประการ เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2515 หัวหน้านักออกแบบ Alexander Morozov ได้จัดทำรายงานเกี่ยวกับโครงการ MBT ใหม่ ซึ่งเดิมมีชื่อภายในว่า "Theme 101" ต่อมาโครงการใหม่ของนักออกแบบ Kharkov ได้รับดัชนีอย่างเป็นทางการ "Object 450" โดย Main Armored Directorate (GBTU)
เป้าหมายหลักของงานของ Morozov และสำนักออกแบบของเขาคือการสร้างรถถังที่เหนือกว่าเครื่องจักรรุ่นก่อนทุกประการ มันเกี่ยวกับการปรับปรุงไม่เพียงแต่ลักษณะการรบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณภาพการผลิตและการปฏิบัติงานของรถถังใหม่เมื่อเปรียบเทียบกับ MBT T-64A เช่นเดียวกับรถหุ้มเกราะรุ่นต่างประเทศ "XM-803" และ "Keiler" XM-803 - รถถังต่อสู้หลักที่มีประสบการณ์ของอเมริกาพร้อมปืนใหญ่ขนาด 152 มม. ที่พัฒนาขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1970 Keiler เป็นโครงการรถถังหลักของเยอรมันในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ซึ่งนำไปสู่ Leopard 2 ในที่สุด
Alexander Morozov จินตนาการถึงอุดมการณ์ของ MBT ที่มีแนวโน้มในแนวทางแก้ไขปัญหาต่อไปนี้:
- รักษาน้ำหนักและขนาดของ MBT ที่ระดับของรถถัง T-64A2M (ไม่หนักกว่า 40 ตัน)
- ปรับปรุงสภาพการทำงานของลูกเรือ (ความเป็นอยู่);
- รับประกันคุณสมบัติการป้องกันสูงของถัง
- ทำซ้ำการทำงานของลูกเรือเพื่อให้แต่ละคนสามารถแทนที่กันได้
- เค้าโครงที่หนาแน่นขึ้น
- เพิ่มความพร้อมรบของรถถังในทุกสภาวะ (การจัดเก็บกระสุน การสตาร์ทเครื่องยนต์ การทำงานของแบตเตอรี่)
- สร้างความมั่นใจในเอกราชระหว่างการเดินขบวนยาวในสภาพอากาศใด ๆ เช่นเดียวกับในการสู้รบ
โดยคำนึงถึงอุดมการณ์ที่ร่างไว้และการใช้ประสบการณ์เชิงบวกทั้งหมดในการสร้างรถถังที่สะสมอยู่ในสหภาพโซเวียตแล้ว Morozov เสนอให้สร้างยานเกราะต่อสู้แบบใหม่โดยพื้นฐาน การวิเคราะห์ของวิศวกรเกี่ยวกับงานของเพื่อนร่วมงานของเขาจากสำนักออกแบบชั้นนำที่เชี่ยวชาญในการสร้างรถถัง ตลอดจนข้อมูลที่มีอยู่ทั้งหมดเกี่ยวกับการพัฒนาในต่างประเทศของ MBT ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แสดงให้เห็นว่าในขณะที่ยังคงรูปแบบคลาสสิก การปรับปรุงเพิ่มเติมของยุทธวิธีและเทคนิค คุณภาพของรถถังเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการเพิ่มขึ้นอย่างมากในมวลการรบและขนาดของ MBT เช่นเดียวกับการเติบโตของต้นทุนสำหรับการผลิตและการใช้งานของเครื่องจักรจากทั้งหมดที่กล่าวมาไม่สมส่วนกับการเพิ่มคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถถัง ตัวอย่างเช่น Alexander Morozov อ้างถึงโครงการของรถถัง MBT-70, Keiler และ Chieftain ซึ่งมีน้ำหนักการรบเกิน 50 ตันแล้ว แม้จะมีการเพิ่มน้ำหนักและขนาด แต่ลักษณะการทำงานของยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ก็เพิ่มขึ้นในระดับปานกลางมาก ในเวลาเดียวกัน ต้นทุนและความซับซ้อนของการผลิตจำนวนมากเพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับการทำงานของยานเกราะต่อสู้ ปัญหาอาจเกิดขึ้นจากการใช้งานการผลิตจำนวนมาก
เมื่อนำมารวมกัน ทั้งหมดนี้บังคับให้ Morozov ละทิ้งการออกแบบรถถังต่อไปของรูปแบบคลาสสิก สำหรับยานเกราะต่อสู้ใหม่ จำเป็นต้องมองหารูปแบบการรบใหม่ ซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคทั้งหมด แต่ยังช่วยให้รถถังมีน้ำหนักและขนาดของรถถังหลักโซเวียตที่มีอยู่แล้วด้วย
การออกแบบที่เสนอของรถถัง T-74
สำหรับข้อเสียเปรียบหลักของรถถังของรูปแบบคลาสสิก Morozov ประกอบกับความหนาแน่นของห้องต่อสู้ซึ่งทำให้เขานึกถึงอพาร์ตเมนต์แบบหนึ่งห้องหรือกระเป๋าสัมภาระของทหารที่ง่ายที่สุด ในพื้นที่จำกัดนี้ ลูกเรือของยานเกราะต่อสู้ถูกบีบคั้นจากทุกด้านด้วยอาวุธ กระสุน อุปกรณ์และชิ้นส่วนต่างๆ สายไฟ และถังเชื้อเพลิง ชิ้นส่วนและกลไกบางส่วน "ระหว่างทาง" ผ่านห้องต่อสู้ไปยังห้องเครื่อง-เกียร์ สภาพแวดล้อมเช่นนี้สร้างความบอบช้ำทางจิตใจสำหรับลูกเรือและระหว่างการเดินขบวน เมื่อทุกอย่างเริ่มเคลื่อนไหวและโยกเยก ในการต่อสู้ ความเสี่ยงจากไฟไหม้และการระเบิดเพิ่มขึ้น เมื่อนำมารวมกัน เสียง ควัน ความคับข้องใจภายในห้องต่อสู้ลดตัวบ่งชี้ความสามารถในการอยู่อาศัย ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อลูกเรือและสภาพของงานการรบของพวกเขา
ในโครงการใหม่ของรถถัง T-74 เลย์เอาต์นั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มันเป็นห้องต่อสู้ที่ Morozov อยู่ภายใต้การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง หากรถถังคลาสสิกทั้งหมดเป็นการผสมผสานระหว่างห้องต่อสู้และห้องส่งเครื่องยนต์ Alexander Morozov เสนอการออกแบบห้าช่องปิดผนึกและแยก: ห้องลูกเรือ, MTO, ห้องกระสุน, เชื้อเพลิงและอาวุธ ข้อตกลงนี้ตามที่ผู้ออกแบบกำหนดทำให้สามารถปรับปรุงสภาพการทำงานของลูกเรือตลอดจนการป้องกัน ในเวลาเดียวกัน สันนิษฐานว่ากระสุนที่ขนส่งและปริมาณเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นด้วย การปรับปรุงเหล่านี้ทำได้โดยการลดเงาด้านหน้าของรถถังลง 5 เปอร์เซ็นต์ และปริมาตรภายในลดลง 7.5 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับ T-64A
ปืน กระสุน และส่วนประกอบหลักของรถถังถูกนำออกจากห้องต่อสู้โดยสมบูรณ์ ในขณะที่ลูกเรืออยู่ในร่างของยานรบ ห้องลูกเรือถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์และกันเสียง การนำอาวุธหลักเข้าสู่โมดูลที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ช่วยแก้ปัญหามลพิษของก๊าซในห้องต่อสู้โดยอัตโนมัติ เกราะด้านหน้านั้นน่าประทับใจมากกว่า: ชุดเกราะ 700 มม. ทำมุม 75 องศา เชื่อกันว่าสิ่งนี้จะเพียงพอที่จะป้องกันกระสุนของคาลิเบอร์และทุกประเภท นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งการป้องกันแบบไดนามิกเพิ่มเติมบนรถถังได้ และมีการวางแผนที่จะวางตะแกรงตาข่ายที่ท้ายเรือ เพื่อเพิ่มการป้องกันกระสุนสะสม โดยสรุปแล้ว การทำเช่นนี้อาจทำให้เลิกใช้ระบบป้องกันที่ซับซ้อนมาก "Shater" และ "เม่น" ในถังได้
ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยคนสามคน: ช่างยนต์ - ช่างยนต์, ผู้ควบคุมอาวุธและผู้บังคับการรถถัง พวกเขาทั้งหมดนั่งแถวเดียวเคียงบ่าเคียงไหล่ในห้องที่แยกออกมาและสามารถพูดคุยและสื่อสารกันได้อย่างอิสระ โครงการของรถถัง T-74 ควรจะทำงานซ้ำซ้อนของหน้าที่ของลูกเรือ เพื่อที่จะสามารถแทนที่กันได้ถ้าจำเป็น นอกจากนี้ นักออกแบบในคาร์คอฟยังหาทางเลือกในการลดจำนวนลูกเรือให้เหลือเพียงสองคนเท่านั้น การตัดสินใจครั้งนี้มีแนวโน้มที่ดีในแง่ของการประหยัดบุคลากรกองทหารที่มีรถถังประมาณ 100 คันนั้นไม่ต้องการลูกเรือ 300 คน แต่มีเพียง 200 คันเท่านั้น
ช่วงล่างของรถถังที่มีแนวโน้มจะเป็นหนึ่งเดียวอย่างสมบูรณ์กับช่วงล่างของ MBT T-64A ซึ่งประกอบด้วยล้อถนน 6 ล้อ ช่วงล่างเป็นแบบทอร์ชันบาร์ การตัดสินใจครั้งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อรวมเข้าด้วยกันและทำให้การผลิตต่อเนื่องของรถถังในอนาคตง่ายขึ้น ในฐานะโรงไฟฟ้า นักออกแบบจาก Kharkov ได้พิจารณาเครื่องยนต์กังหันก๊าซรุ่นใหม่ที่พัฒนากำลังได้ถึง 1250 แรงม้า ในเวลาเดียวกัน ห้องส่งกำลังเครื่องยนต์ได้รับการวางแผนด้วยการใช้ส่วนประกอบและการประกอบอย่างแพร่หลายของรถถัง T-64A แบบอนุกรม แต่เพื่อลดปริมาตรลงประมาณ 1/5 ทั้งหมดนี้ดูดีบนกระดาษอันที่จริงนักออกแบบไม่มีเครื่องยนต์ 1,000 แรงม้าที่สมบูรณ์แบบซึ่งทำให้งานในโครงการช้าลง
แต่องค์ประกอบหลักและส่วนท้ายของ Achilles ของรถถังนั้นเป็นโมดูลการต่อสู้ที่ไม่มีใครอาศัยอยู่ต่างหาก มีการวางแผนที่จะใช้วิธีนี้กับรถถังเป็นครั้งแรก ปืนสมูทบอร์ขนาด 125 มม. ถือเป็นอาวุธหลัก แต่ยังกล่าวถึงตัวเลือกในการติดตั้งปืนขนาด 130 มม. ที่มีแนวโน้มว่าจะใช้งานได้ดี ปืนควรจะทำงานร่วมกับกลไกการโหลดซึ่งยืมมาจาก T-64A เช่นกัน บรรจุกระสุนได้มากถึง 45 นัด นอกจากนี้ มีการวางแผนที่จะติดตั้งปืนกลขนาด 7.62 มม. สองกระบอกในหอคอยที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ และยังมีทางเลือกอื่นด้วยการวางปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 30 มม. ซึ่งวางแผนไว้เพื่อใช้เป็นปืนต่อต้านอากาศยาน.
การตัดสินใจติดตั้งหอคอยที่ไม่มีคนอาศัยอยู่บนรถถังจำเป็นต้องมีการประสานงานอย่างจริงจังในการทำงานและการใช้เลนส์ขั้นสูง ระบบควบคุมอัคคีภัย อุปกรณ์ออนบอร์ด เซ็นเซอร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สำหรับปี 1970 นี่เป็นงานที่น่ากลัว และชุดอุปกรณ์ที่เสนอให้ติดตั้งก็น่าประทับใจ ตั้งแต่เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์และเซ็นเซอร์ของระบบเตือนด้วยเลเซอร์ไปจนถึงอุปกรณ์สังเกตการณ์อินฟราเรด ระบบนำทาง (ระบบคำนวณเฉื่อย) และระบบข้อมูลบนเครื่องบินที่จะทำงานบนพื้นฐานของ -บอร์ดดิจิตอลคอมพิวเตอร์ ผลิตโดยสถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์ "อาร์กอน"
ชะตากรรมของ Object 450
เราสามารถพูดได้ว่าโครงการ T-74 เป็นโครงการหลักสุดท้ายของนักออกแบบโซเวียตที่มีชื่อเสียง เพลงหงส์ของเขา โครงการนี้ไม่เคยเกิดขึ้นจริงในโลหะ
ในช่วงเวลานั้น รถถังที่มีป้อมปืนที่ไม่มีใครอาศัยอยู่นั้นซับซ้อนเกินไป ทะลุทะลวง แต่มีราคาแพง มันเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้มันโดยใช้ความสามารถของอุตสาหกรรมโซเวียตในปี 1970 ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่ามันคือ "Object 450" ที่กลายเป็นโครงการแรกซึ่งประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังโซเวียตที่มีแนวโน้มจะเริ่มต้นขึ้น
แม้ว่าแนวคิดของรถถังหลัก T-74 ที่เสนอโดย Morozov ในขณะที่นำเสนอนั้นรวมเอาแนวคิดที่ล้ำหน้าและมีแนวโน้มมากที่สุดในการสร้างรถถัง แต่ก็ไม่สามารถทำได้ในทางปฏิบัติ และส่วนใหญ่เป็นเพราะอนาคต โครงการ. การแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ควรจะทำให้รถถังต่อสู้หลักใหม่มีความได้เปรียบในลักษณะพื้นฐานทั้งหมดเหนือยานเกราะต่อสู้ของรุ่นก่อนไม่อนุญาตให้มีการผลิตแบบต่อเนื่องจำนวนมากและนำรถถังเข้าประจำการ
ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 องค์ประกอบหลายอย่างของระบบควบคุมการยิงของรถถังที่เสนอรวมถึงอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบินนั้นไม่สามารถนำไปใช้โดยอุตสาหกรรมโซเวียตในระดับความน่าเชื่อถือที่กำหนดและด้วยคุณสมบัติที่จำเป็น ในเวลาเดียวกัน โครงการ Object 450 นั้นมีความน่าสนใจและมีความสำคัญอย่างไม่ต้องสงสัย และทำหน้าที่เป็นก้าวแรกสู่รถถังรุ่นใหม่ งานในมือที่สร้างโดย Alexander Alexandrovich Morozov ในเวลาต่อมา ถูกใช้ในการพัฒนารถถังหลักในโซเวียตที่มีแนวโน้มว่าจะประสบความสำเร็จ และหลังจากนั้นก็กลายเป็นรถถังหลักของรัสเซีย
