รถเมล์รบ … หลังจากการล่มสลายอย่างสันติของเชโกสโลวะเกีย สองรัฐปรากฏบนแผนที่ของยุโรปเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1993: สาธารณรัฐเช็กและสโลวาเกีย ประเทศต่างๆ ได้รับอาวุธที่สืบทอดมาจากเชโกสโลวาเกีย รวมทั้งอาวุธที่ผลิตในสหภาพโซเวียต ในขณะเดียวกัน ศักยภาพทางอุตสาหกรรมและการทหารของประเทศต่างๆ ก็แตกต่างกัน สาธารณรัฐเช็กกลายเป็นรัฐที่มีอุตสาหกรรมหนักที่พัฒนาแล้วและมีระบบการป้องกันที่ดี ในทางกลับกัน สโลวาเกียเป็นประเทศที่มีการเกษตรที่หลากหลาย
อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ผู้ประกอบการอุตสาหกรรมขนาดใหญ่จำนวนหนึ่งและความสัมพันธ์ด้านการผลิตอย่างใกล้ชิดกับเพื่อนบ้านรอดชีวิตในสโลวาเกีย ซึ่งทำให้ประเทศสามารถผลิตตัวอย่างอุปกรณ์ทางทหารที่ทันสมัยได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 1990 รถหุ้มเกราะ Tatrapan ได้รับการพัฒนาในสโลวาเกียซึ่งเป็นรุ่นพื้นฐานที่ใช้เป็นผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ ในกองทัพสโลวัก ในที่สุด Tatrapan ก็ควรจะแทนที่ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ OT-64 ที่ปลดประจำการแล้วของการผลิตในเชโกสโลวัก นอกจากนี้ ยานเกราะต่อสู้รุ่นใหม่ยังได้รับการออกแบบมาโดยคำนึงถึงเสบียงส่งออก เนื่องจากเป็นรุ่นรถหุ้มเกราะราคาไม่แพงสำหรับรัฐที่ไม่มีความสามารถทางการเงินอย่างจริงจัง
การก่อตั้งยานเกราะตาตระปัน
รัฐที่เพิ่งสร้างใหม่เริ่มคิดเกี่ยวกับการสร้างยานเกราะต่อสู้ใหม่ในปีแรกของการดำรงอยู่ ยานเกราะรุ่นใหม่ควรจะมาแทนที่รถหุ้มเกราะ OT-64 บางตัวที่ปลดประจำการแล้ว ในเวลาเดียวกัน ยานเกราะ OT-64 แม้ในปัจจุบันก็ยังไม่ล้าสมัยนัก "ญาติ" ของโซเวียต BTR-70 และ BTR-80 ยังคงให้บริการกับหลายประเทศทั่วโลก รวมถึงกองทัพรัสเซีย และกองทัพของสโลวาเกียก็ไม่รีบร้อนที่จะกำจัดเทคโนโลยีเชโกสโลวาเกียและโซเวียตให้หมดไป กระดูกสันหลังของกองเรือขนาดเล็กยังคงเป็น BMP-1 และ BMP-2 ของโซเวียต เช่นเดียวกับ OT-64 และ OT-90 รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ ยานเกราะสุดท้ายคือ BMP-1 ทั่วไป ซึ่งแทนที่จะติดตั้งป้อมปืนมาตรฐาน ป้อมปืนจากแท่นบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ OT-64A พร้อมอาวุธปืนกลถูกติดตั้งแทนป้อมปืนมาตรฐาน
หากเราพูดถึงโครงสร้างของกองทัพสโลวัก กองกำลังติดอาวุธของประเทศมีเพียงสองกองพลน้อย และจำนวนกองกำลังภาคพื้นดินทั้งหมดนั้นแทบจะเกินหกพันคน มรดกที่เหลืออยู่จากเชโกสโลวะเกียและสหภาพโซเวียตยังมากเกินพอ ดังนั้นในขั้นต้นยานเกราะต่อสู้แบบใหม่จึงได้รับการพัฒนาไม่มากสำหรับการบริโภคภายในประเทศเท่าความพยายามที่จะเข้าสู่ตลาดอาวุธและยุทโธปกรณ์ระหว่างประเทศ
บริษัทสโลวักสามบริษัท Tatra Sipox, Konštrukta Trenčín และ PPS Detva Holding รับผิดชอบในการพัฒนารถหุ้มเกราะรุ่นใหม่ งานเริ่มขึ้นเมื่อต้นทศวรรษ 1990 ในขณะที่ในปี 1994 ตัวอย่างแรกของยานเกราะต่อสู้ใหม่ซึ่งได้รับชื่อทางการ Tatrapan ก็พร้อมและส่งมอบให้กับกองทัพสโลวัก ในการพัฒนารถหุ้มเกราะใหม่ วิศวกรชาวสโลวักไม่ได้คิดค้นล้อใหม่และเดินไปตามเส้นทางที่หลายประเทศพ่ายแพ้ โดยถือเป็นพื้นฐานของแชสซีของรถบรรทุกออฟโรดแบบต่อเนื่อง โชคดีที่ไม่มีปัญหากับเทคนิคดังกล่าว รถรบใหม่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถบรรทุก Tatra 815 ที่มีการจัดเรียงล้อ 6x6
ตามแนวคิดแล้ว Slovak Tatrapan เป็นยานเกราะโมดูลาร์ที่ทันสมัย อะนาล็อกรัสเซียที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Typhoon บนแชสซี KamAZเช่นเดียวกับไต้ฝุ่น K-63968 Slovak Tatrapan เป็นรถหุ้มเกราะที่มีโครงห้องโดยสารแบบขับเคลื่อนสี่ล้อและล้อขนาด 6x6 คุณลักษณะของรถหุ้มเกราะใหม่ของพวกเขา วิศวกรชาวสโลวักได้นำเสนอการออกแบบโมดูลาร์พร้อมโครงสร้างส่วนบนแบบถอดได้ ในรุ่นมาตรฐาน ห้องนักบินจะอยู่ด้านหลังห้องนักบินทันที โมดูลนี้ถอดออกได้ตามการรับรองของนักพัฒนาซอฟต์แวร์สามารถถอดประกอบได้ภายในหนึ่งชั่วโมง
ในขั้นต้น มีการออกแบบการดัดแปลงแบบอนุกรมหลายอย่าง
อันแรกคือ Tatrapan T1 / Z1 เป็นฐานและใช้เป็นผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ นอกจากนี้ยังมีการสร้าง Tatrapan ZASA เวอร์ชันที่ดัดแปลงเพื่อใช้ในสภาพทะเลทรายอีกด้วย
รุ่น Tatrapan AMB เป็นยานเกราะทางการแพทย์
Tatrapan VP หรือ VSRV เป็นกองบัญชาการเกราะเคลื่อนที่
Tatrapan MOD เป็นรุ่นอัพเกรดของรุ่นพื้นฐานพร้อมการติดตั้งเครื่องยนต์ Deutz ของเยอรมันและกระปุกเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้เขายังได้รับก้นรูปตัววีและเพิ่มการป้องกันการระเบิดบนทุ่นระเบิด
ลักษณะทางเทคนิคของรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ Tatrapan
เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ Tatrapan เป็นรุ่นที่ใช้กันทั่วไปที่สุดของยานเกราะต่อสู้รุ่นใหม่ โปรเจ็กต์นี้ใช้แชสซีส์ของรถบรรทุกหนักออฟโรด Tatra T815 Kolos 6x6 ที่ผลิตในสาธารณรัฐเช็ก รถบรรทุกถูกนำไปผลิตเป็นชุดในปี 1983 การชำเลืองดูรถบรรทุกและรถหุ้มเกราะแบบแยกส่วนอย่างรวดเร็วก็เพียงพอที่จะเข้าใจว่าระหว่างการทำงาน ด้านหน้าและด้านหลังของรถมีการเปลี่ยนแปลงสถานที่ ห้องนักบินตั้งอยู่เหนือเพลาหน้าทั้งสอง รถรบยังคงขับเคลื่อนสี่ล้อมาตรฐาน, การจัดเรียงล้อ 6x6, เพลาคู่หน้าถูกควบคุม
ยานเกราะต่อสู้รุ่นมาตรฐานได้รับเครื่องยนต์ดีเซล Tatra T3-930-55 ขนาด 19 ลิตร เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศนี้มีเทอร์โบชาร์จและพัฒนากำลังสูงสุด 369 แรงม้า กำลังของเครื่องยนต์เพียงพอที่จะเร่งความเร็วของยานเกราะบรรทุกพลทหารที่มีน้ำหนักการรบ 22.5 ตัน ที่ความเร็วมากกว่า 90 กม./ชม. เมื่อขับบนทางหลวง ในกรณีนี้ เครื่องยนต์จะจับคู่กับเกียร์ธรรมดาที่มีเกียร์เดินหน้า 8 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 2 เกียร์ รุ่น Tatrapan MOD มีเครื่องยนต์เยอรมันที่ทรงพลังกว่าผลิตโดย Deutz (400 แรงม้า) จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ ระยะการล่องเรือบนทางหลวงถึง 1,000 กิโลเมตร
ด้วยการใช้แชสซีครอสคันทรีที่ผ่านการพิสูจน์มาอย่างดีพร้อมการจัดวางล้อขนาด 6x6 ทำให้ Tatrapan รู้สึกดีกับภูมิประเทศที่ขรุขระและสามารถพัฒนาความเร็วในการเดินทางสูงเมื่อขับบนถนนได้ ทุกรุ่นได้รับระบบเติมลมยางแบบรวมศูนย์ คนขับสามารถปรับระดับความดันขณะเดินทางได้จากที่ทำงาน รถหุ้มเกราะสามารถฝ่าร่องลึกและร่องลึกได้กว้างถึง 1.1 เมตร ปีนกำแพงได้สูงถึง 0.6 เมตร และลุยแหล่งน้ำได้ลึกถึง 1.4 เมตร ขณะที่ทาตราปานไม่สามารถว่ายน้ำได้
ความยาวของยานรบถึง 8460 มม. ความกว้าง - 2500 มม. ความสูง - 2895 มม. หรือสูงสุด 3380 มม. เมื่อติดตั้งบนหลังคาของระบบอาวุธต่างๆ ระยะห่าง - 390 มม. ผู้ผลิตรับประกันความเป็นไปได้ในการใช้งานเครื่องที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -40 ถึง +50 องศาเซลเซียส
Tatrapan เป็นรถหุ้มเกราะที่มีโครงห้องโดยสาร เครื่องยนต์ตั้งอยู่ด้านหน้ายานรบ ด้านบนมีห้องนักบินพร้อมที่นั่งของผู้บังคับบัญชายานเกราะและคนขับ ลูกเรือสามารถติดตั้งพลปืนกลเพิ่มเติมได้ ด้านหลังห้องนักบินมีโมดูลห้องกองทหารที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกปืนไรเฟิลติดอาวุธครบชุด 10 นาย หากจำเป็น พลร่ม 12 คนสามารถบรรจุอยู่ภายในได้ พลร่มนั่งหันหน้าเข้าหากันที่ด้านข้างของตัวเรือ การลงจอดและการขึ้นฝั่งของกองกำลังจู่โจมจะดำเนินการผ่านทางลาดที่ด้านหลังของตัวถัง นอกจากนี้ สำหรับการลงจากรถ สามารถใช้ประตูด้านกราบขวาของตัวเรือ ซึ่งอยู่ระหว่างแกนของยานรบ การสำรองปกป้องลูกเรือและกองทัพจากการยิงอาวุธขนาดเล็กและชิ้นส่วนของเปลือกหอยและทุ่นระเบิดขนาดเล็กให้การป้องกันทุกรอบจากกระสุนเจาะเกราะขนาด 7, 62 มม. จากระยะไกล นอกจากนี้ Tatrapan ยังติดตั้งระบบป้องกันอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูงและระบบดับเพลิงอัตโนมัติหลายระบบ
รุ่นพื้นฐานของยานพาหนะสามารถติดอาวุธด้วยปืนกลขนาด 7, 62 มม. หรือ 12, 7 มม. เช่นเดียวกับเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติขนาด 40 มม. ในรูปแบบต่างๆ ปืนกลวางได้ทั้งบนป้อมปืนบนหลังคาด้านหน้าและด้านหลังของตัวถัง และเป็นส่วนหนึ่งของการติดตั้งที่ควบคุมจากระยะไกล นอกจากนี้ ยานพาหนะยังสามารถติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควันมาตรฐานได้ 4 ชิ้นจากแต่ละด้าน
ชะตากรรมของโครงการ
แม้จะมีความเรียบง่ายของโซลูชันการออกแบบและต้นทุนต่ำ แต่รถหุ้มเกราะโมดูลาร์ที่สร้างขึ้นในสโลวาเกียไม่ได้รับความนิยมมากนักในตลาดอาวุธโลก โดยรวมแล้ว มีการประกอบยานเกราะดังกล่าวประมาณ 50 คันในสโลวาเกีย ซึ่งบางคันถูกซื้อโดยกรีซสำหรับไซปรัส กองกำลังติดอาวุธของชาวอินโดนีเซียใช้อีกบางส่วน
กองทัพสโลวักก็ไม่รีบร้อนที่จะติดตั้ง Tatrapan อีกครั้ง ในเวลาเดียวกัน ยานเกราะต่อสู้ก็มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในภารกิจรักษาสันติภาพทั่วโลก กองทัพสโลวาเกียใช้รถหุ้มเกราะ Tatrapan ในโคโซโว เอริเทรีย ในเขตกันชนในไซปรัส ในอัฟกานิสถาน นอกจากนี้ นักขุดชาวสโลวักยังใช้ยานพาหนะที่มีการป้องกันทุ่นระเบิดเพิ่มขึ้น ซึ่งดัดแปลงสำหรับการปฏิบัติการในสภาพทะเลทราย บนดินแดนของอิรัก
