ภายใต้กรอบของนิทรรศการระดับนานาชาติของเทคโนโลยีการบินและอวกาศ LIMA-2019 ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 26 ถึง 30 มีนาคม 2019 ซึ่งจัดขึ้นในประเทศมาเลเซียบนเกาะลังกาวี Russian Helicopters ถืออุปกรณ์ดังกล่าว นอกจากเฮลิคอปเตอร์ Mi-171A2 และ Ansat ที่ลูกค้าต่างชาติรู้จักกันดีแล้ว บริษัท Russian Holding ยังได้นำผลิตภัณฑ์ใหม่ของตนไปยังมาเลเซีย นั่นคือ เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ขนาดกลาง Mi-38 เครื่องนี้สร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญของ Mil Design Bureau ที่มีชื่อเสียง ยังไม่เคยพิชิตตลาดโลก รวมถึงตลาดของประเทศต่างๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ปัจจุบัน รัสเซียกำลังมองหาตลาดการขายใหม่สำหรับผลิตภัณฑ์ของกลุ่มอุตสาหกรรมการทหาร และด้วยเหตุนี้ นิทรรศการระดับนานาชาติที่ 15 เกี่ยวกับอุปกรณ์การบินและอวกาศและกองทัพเรือ LIMA 2019 จึงเป็นงานแสดงที่ดีสำหรับผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซีย เวียดนามเป็นผู้ซื้ออาวุธรัสเซียรายใหญ่ในภูมิภาคนี้ แต่มาเลเซียเอง ซึ่งเป็นที่จัดนิทรรศการ ได้ซื้ออาวุธในประเทศมูลค่ากว่า 2 พันล้านดอลลาร์ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา
เฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ Mi-38
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเฮลิคอปเตอร์ Mi-38 รุ่นใหม่ของรัสเซียจะสนใจผู้ซื้อ ไม่เพียงแต่ในกองทัพ แต่ยังรวมถึงพลเรือนด้วย ยานพาหนะเอนกประสงค์นี้ควรอยู่ในช่องว่างระหว่างเฮลิคอปเตอร์ที่ได้รับความนิยมและแพร่หลายไปทั่วโลก เฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ขนาดกลางและ Mi-26 ที่มีน้ำหนักมาก บริการกดของ Russian Helicopters Holdings กล่าวว่าการเจรจากับพันธมิตรจากไทย อินโดนีเซีย มาเลเซีย และกัมพูชามีการวางแผนภายในกรอบของนิทรรศการ นอกจากนี้ เวียดนามกำลังดำเนินการอย่างเข้มข้น โดยประเทศนี้กำลังประสานงานการจัดหาเฮลิคอปเตอร์พลเรือน
เฮลิคอปเตอร์ขนส่งอเนกประสงค์ Mi-38 ที่นำเสนอในนิทรรศการนี้เป็นเทคนิคยุคใหม่ องค์ประกอบหลายอย่างของโรเตอร์คราฟต์ถูกสร้างขึ้นในรัสเซียตั้งแต่เริ่มต้น โดยเฉพาะโรเตอร์หลักใหม่ซึ่งทำจากวัสดุคอมโพสิตหรือโครงร่างโครงสร้างและกำลังของลำตัว องค์ประกอบโครงสร้างหลักของลำตัวเฮลิคอปเตอร์ Mi-38 ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมน้ำหนักเบา เช่นเดียวกับวัสดุคอมโพสิตที่ทันสมัย แต่ละยูนิตและชุดประกอบของเฮลิคอปเตอร์ทำจากไททาเนียมและเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง โรงไฟฟ้าของสำนักออกแบบ Mil ใหม่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ TV7-117V สองเครื่องซึ่งผลิตโดย UEC-Klimov เครื่องยนต์ turboshaft ใหม่มีกำลังออกตัวสูงสุด 2,800 แรงม้า ควรสังเกตว่านี่เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการเปลี่ยนเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อพ TV-7-117S ให้เป็นเครื่องยนต์เฮลิคอปเตอร์ ในเวอร์ชั่นเครื่องบิน เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบให้ติดตั้งบนเครื่องบินรัสเซียสมัยใหม่ โดยเฉพาะผู้โดยสาร Il-114 และเครื่องบินขนส่งทางทหาร Il-112V ซึ่งขึ้นสู่ท้องฟ้าครั้งแรกเมื่อวันเสาร์ที่ 30 มีนาคม 2019 กระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียวางแผนที่จะซื้อเครื่องจักรดังกล่าวประมาณร้อยเครื่องซึ่งจะต้องแทนที่การขนส่ง An-24 และ An-26 ที่ล้าสมัยทางศีลธรรมและร่างกายในกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซีย
เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ Mi-38 สามารถใช้งานได้หลากหลายรุ่นทั้งในรุ่นผู้โดยสาร (จะสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 30 คนในรุ่นห้องโดยสาร "ชั้นประหยัด" เฮลิคอปเตอร์ยังสามารถใช้สำหรับการขนส่งวีไอพี) และ ในเวอร์ชันการขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้าต่างๆ (สินค้าในห้องโดยสารสูงสุด 5 ตันและสินค้าบนสลิงภายนอกสูงสุด 6 ตัน) นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์ยังสามารถใช้เป็นเฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัยเพื่อปฏิบัติการในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่หลากหลายและในสภาพอากาศที่หลากหลายนักพัฒนากล่าวว่าเฮลิคอปเตอร์สามารถใช้งานได้ในช่วงอุณหภูมิกว้างมากตั้งแต่ -50 ถึง +50 องศาเซลเซียส เฮลิคอปเตอร์ได้รับการทดสอบแล้วที่สนามบิน Mirny ใน Yakutia ซึ่งเครื่องบินทำการบินที่อุณหภูมิ -45 องศา
เฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ Mi-38
ก่อนขั้นตอนการผลิตแบบต่อเนื่อง เฮลิคอปเตอร์ Mi-38 ได้พัฒนามาไกลมากแล้ว กระบวนการสร้างเฮลิคอปเตอร์ดำเนินต่อไปด้วยการหยุดชั่วคราวเป็นเวลานาน ซึ่งเกี่ยวข้องกับการล่มสลายของสหภาพโซเวียตเมื่อปลายปี 2534 และปัญหาเศรษฐกิจที่ตามมาซึ่งเศรษฐกิจภายในประเทศทั้งหมดต้องเผชิญ การพัฒนาเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ได้ดำเนินการในประเทศของเราตั้งแต่ปี 1981 ในปี 1989 แบบจำลองดังกล่าวถูกนำเสนอที่งานแสดงทางอากาศ Le Bourget ในปี 1991 มีการสาธิตแบบจำลองของเฮลิคอปเตอร์ในอนาคต ในอนาคต โครงการนี้ได้รับการขัดเกลาซ้ำแล้วซ้ำเล่า ซึ่งเป็นเที่ยวบินแรกของเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ Mi-38 ที่สร้างขึ้นในศตวรรษที่ 21 ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2546 ในเวลาเดียวกัน การผลิตเฮลิคอปเตอร์ใหม่แบบต่อเนื่องได้เริ่มขึ้นที่โรงงานของโรงงานเฮลิคอปเตอร์คาซานเมื่อวันที่ 10 มกราคม 2018 เท่านั้น ในปี 2018 เดียวกัน เฮลิคอปเตอร์ Mi-38 รุ่นทางการทหาร ซึ่งมีชื่อว่า Mi-38T ได้เริ่มทำการทดสอบการบินอย่างเต็มรูปแบบ
คาดว่าเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหารลำแรก Mi-38T จะเข้าประจำการกับกองทัพรัสเซียในเดือนมิถุนายน 2019 Andrey Boginsky ผู้เป็นผู้อำนวยการทั่วไปของ Russian Helicopters ของ Russian Helicopters กล่าวกับผู้สื่อข่าวเกี่ยวกับเรื่องนี้ เขาได้ออกแถลงการณ์ระหว่างงานนิทรรศการการบินระหว่างประเทศ Aero India 2019 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นพลเรือน แบบจำลองสำหรับ Russian Aerospace Forces ได้รับทุกหน่วยและส่วนประกอบโดยเฉพาะ ของการผลิตภายในประเทศ ขณะนี้ เฮลิคอปเตอร์มีระบบเชื้อเพลิงที่ป้องกันการระเบิด เครื่องยนต์ TV7-117V ใหม่ ซึ่งมีประสิทธิภาพสูง รวมทั้งระบบนำทางดิจิทัลแบบบูรณาการและอุปกรณ์สื่อสารที่กองทัพใช้ นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์ยังโดดเด่นด้วยความเป็นไปได้ในการติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม ซึ่งออกแบบมาเพื่อเพิ่มระยะการบิน ตามที่นักพัฒนาระบุว่าช่วงการบินสูงสุดของเฮลิคอปเตอร์ที่มีสินค้า 2700 กก. และติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมคือ 1200 กม. นอกจากนี้เฮลิคอปเตอร์ยังสามารถแปลงเป็นรุ่นสุขาภิบาลได้อย่างง่ายดาย
เฮลิคอปเตอร์รัสเซียรุ่นใหม่เหนือกว่ารุ่นก่อนอย่าง Mi-8 / Mi-17 โดยหลักในแง่ของความสามารถในการบรรทุก เครื่องนี้เหมาะอย่างยิ่งกับลูกค้าที่ไม่มีขนาดและความสามารถของ G8 คลาสสิกที่มีชีวิตอยู่แล้ว แต่สำหรับผู้ที่ซื้อเฮลิคอปเตอร์บรรทุกสินค้าที่หนักที่สุดและมากที่สุดในขณะนี้ Mi-26 นั้นไม่มีประโยชน์และไม่สามารถทำได้ ในขณะเดียวกัน Mi-38 ก็เหนือกว่าเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ขนาดกลางรุ่น Mi-8 / Mi17 รุ่นก่อน โดยหลักในแง่ของความสามารถในการบรรทุก เฮลิคอปเตอร์รัสเซียรุ่นใหม่สามารถขึ้นเครื่องในห้องโดยสารขนส่งสินค้าได้มากถึง 5,000 กก. (Mi-8 / Mi-17 มากถึง 4,000 กก.) ในขณะที่สามารถบรรทุกสินค้าต่าง ๆ ได้มากถึง 6,000 กก. สลิงภายนอกสำหรับ Mi-8 / Mi -17 ตัวเลขนี้ยัง จำกัด อยู่ที่ 4000 กก.
เที่ยวบินแรกของเฮลิคอปเตอร์ Mi-38T รุ่นทหาร
ความจริงที่ว่าเฮลิคอปเตอร์ Mi-38 มีความโดดเด่นในหลาย ๆ ด้านได้รับการยืนยันจากสถิติโลกมากมายที่ตั้งขึ้น ในปี 2555 เฮลิคอปเตอร์รุ่น Mi-38 ได้สร้างสถิติการบินขึ้นใหม่ของโลก โดยเครื่องบินบินได้สูงเกิน 8600 เมตร ในเวลาเดียวกัน สถิติโลกสำหรับอัตราการปีนสำหรับเฮลิคอปเตอร์ที่ไม่มีสินค้า เครื่องบินสามารถปีนขึ้นไปได้สามกิโลเมตรในหกนาที (บันทึกในหมวดหมู่สำหรับเฮลิคอปเตอร์ที่มีน้ำหนักบินขึ้น 10 ถึง 20 ตัน) เป็นที่น่าสังเกตว่าสถิติระดับความสูงของเที่ยวบินถูกทำลายในปี 2556 แต่ยังเกิดจากเฮลิคอปเตอร์ที่ผลิตในประเทศด้วย โมเดล Mi-8MSB สามารถ "รับ" ที่ระดับความสูง 9150 เมตรได้ มีคลังความสำเร็จของเฮลิคอปเตอร์ Mil OKB ใหม่และบันทึกในการยกสินค้า เช่น การยกของที่มีน้ำหนักสองตันขึ้นไปสูง 7020 เมตร และบรรทุกสินค้าได้สูง 8000 เมตร
ในตลาดต่างประเทศ ความแปลกใหม่ของรัสเซียจะต้องแข่งขันกับเฮลิคอปเตอร์ที่ผลิตในยุโรปAirbus Helicopters และ AgustaWestland ซึ่งขายเฮลิคอปเตอร์ขนาดกลางของตนเองอย่างแข็งขัน นำเสนอเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ที่มีลักษณะการบินที่คล้ายคลึงกัน เช่นเดียวกับ Mi-38 พวกมันถูกนำเสนอในเวอร์ชั่นทางการทหารและพลเรือน และมีความเก่งกาจในการใช้งานต่างกันไป
เฮลิคอปเตอร์ AW101 (รุ่นต่อต้านเรือดำน้ำเป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อ Merlin) ซึ่งพัฒนาโดยบริษัทแองโกล-อิตาลี AgustaWestland ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของอาคารเครื่องจักรที่ใหญ่ที่สุดของอิตาลีซึ่งถือครอง Leonardo ในแง่ของประสิทธิภาพการทำงานซึ่งใกล้เคียงกับเฮลิคอปเตอร์มากที่สุด เฮลิคอปเตอร์ Mi-38 ของรัสเซียรุ่นใหม่ เครื่องบินขับไล่ AgustaWestland AW101 ขึ้นสู่ท้องฟ้าครั้งแรกในปี 1987 และได้รับการผลิตเป็นจำนวนมากตั้งแต่ปี 1997 การผลิตถูกนำไปใช้ในสี่ประเทศพร้อมกัน: อิตาลี, บริเตนใหญ่, สหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น
AgustaWestland AW101 เมอร์ลิน
โรเตอร์คราฟต์ทั้งสองมีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดเท่ากัน - 15 600 กก. ความสามารถของนักพัฒนาที่ประกาศไว้สำหรับการขนส่งกองกำลังก็เท่ากัน - พลร่ม 30 คนพร้อมอาวุธเต็มรูปแบบ (นั่ง) และบาดเจ็บสูงสุด 12 คนบนเปลหาม ความเร็วในการบินของเฮลิคอปเตอร์นั้นเท่ากับ 277 กม. / ชม. สำหรับชาวอิตาลีและ 280-290 กม. / ชม. สำหรับรัสเซีย ในเวลาเดียวกัน เฮลิคอปเตอร์ Mi-38 ของรัสเซียนั้นเหนือกว่า AW101 ในตัวบ่งชี้ที่สำคัญเช่นความสามารถในการบรรทุก รถยนต์สัญชาติอิตาลีสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 3,000 กก. ในห้องโดยสาร (เฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียมากถึง 5,000 กก.) และบนสลิงภายนอก มันสามารถบรรทุกสินค้าต่าง ๆ ได้มากถึง 5520 กก. (เฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียสูงถึง 6,000 กก.) ในเวลาเดียวกัน ปริมาณที่มีประโยชน์ของห้องเก็บสัมภาระของเฮลิคอปเตอร์เกือบจะเท่ากัน คือ 29.5 ม.3 สำหรับเฮลิคอปเตอร์รัสเซีย เทียบกับ 29 ม.3 สำหรับ AW101 นอกจากนี้ Mi-38 ยังเหนือกว่าคู่แข่งในด้านการใช้งานจริง - 5900 เมตร เทียบกับ 4575 เมตรสำหรับเฮลิคอปเตอร์ AW101
คู่แข่งที่เป็นไปได้อีกอย่างหนึ่งของ Russian Mi-38 คือเฮลิคอปเตอร์ H225 (ซึ่งเป็นสมาชิกที่อายุน้อยที่สุดในตระกูลเฮลิคอปเตอร์ Super Puma) ซึ่งผลิตโดย Airbus Helicopters ในขณะเดียวกัน เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ยังอยู่ใกล้ Mi-8 / Mi-17 มากขึ้น โดยมีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 11,200 กก. ความเร็วในการแล่น 260 กม./ชม. และสามารถยกสินค้าที่มีน้ำหนักได้ถึง 4,750 กก. บนสลิงภายนอก จำกัด จำนวนผู้โดยสารบนเครื่องด้วย 19-24 สิ่งเดียวที่โมเดลนี้ไม่ได้เหนือกว่า Mi-38 มากนักคือเพดานที่ใช้งานได้จริง ซึ่งสูง 6050 เมตร เทียบกับ 5900 เมตรสำหรับเฮลิคอปเตอร์ Mi-38
เฮลิคอปเตอร์แอร์บัส H225
ข้อได้เปรียบที่สำคัญของเฮลิคอปเตอร์รัสเซีย ซึ่งทำให้ Mi-8 / Mi-17 เป็นเฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่และขายดีที่สุดในโลก คือ ความสามารถในการใช้งานในสภาวะที่รุนแรงที่สุด ในเขตภูมิอากาศที่แตกต่างกัน และในทวีปต่างๆ จาก ทะเลทรายที่เป็นทรายและอาร์กติกไปจนถึงบริเวณภูเขาสูงและป่าฝน นอกจากนี้ ความได้เปรียบแบบดั้งเดิมของเทคโนโลยีในประเทศคือต้นทุน ราคาที่ต่ำกว่าและตัวบ่งชี้เช่นต้นทุน / ประสิทธิภาพมักจะกลายเป็นตัวชี้ขาดเมื่อเลือกเครื่องบินรัสเซีย