สำหรับพวกเราส่วนใหญ่ สวิตเซอร์แลนด์มีความเกี่ยวข้องกับธนาคารและระบบการเงิน ชีส และนาฬิกาเป็นหลัก สมาคมส่วนใหญ่มีความสงบสุขอย่างยิ่ง แม้แต่มีดสวิสที่มีชื่อเสียงก็เป็นสิ่งประดิษฐ์ที่ใช้งานได้จริง และประเทศซึ่งได้รับมาตรฐานการครองชีพที่สูงสำหรับพลเมืองของตนและภาคภูมิใจในความเป็นกลาง ถูกมองว่าเป็นหนึ่งในรัฐในยุโรปที่สงบสุขที่สุดซึ่งไม่ได้เป็นสมาชิกของกลุ่มทหารหรือพันธมิตรใดๆ สวิตเซอร์แลนด์ได้หลีกหนีการมีส่วนร่วมในสงครามโลกครั้งที่สองของศตวรรษที่ผ่านมาอย่างมีความสุข ได้รักษาและเพิ่มศักยภาพทางอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจของประเทศสวิสเซอร์แลนด์ ในขณะเดียวกัน ถึงแม้ว่าประเทศจะสงบสุขแล้ว แต่ประเทศก็มีอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศซึ่งอยู่ในระดับสูงในระดับโลก
อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของสวิตเซอร์แลนด์สูญเสียฉากหลังของทุ่งหญ้าอัลไพน์และหุบเขาที่ล้อมรอบด้วยภูเขาสูงและวัวที่กินหญ้าอย่างสงบ อย่างไรก็ตาม ตามรายงานของ CAST ในปี 2015 สวิตเซอร์แลนด์ส่งออกอาวุธต่างๆ มูลค่า 1.7 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งคิดเป็น 1.8% ของการจัดส่งอาวุธทั้งหมดทั่วโลก ในจำนวนบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในโลก 100 อันดับแรกในกลุ่มอุตสาหกรรมการทหาร บริษัทสวิสขนาดใหญ่อย่างน้อย 2 แห่ง ได้แก่ RUAG ที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมการทหาร และบริษัทสร้างเครื่องบิน Pilatus Aircraft รวมอยู่ในปีต่างๆ
ประเทศเล็กๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นภูเขา มีอุตสาหกรรมการบินเป็นของตัวเอง วันนี้ภายใต้แบรนด์ Pilatus มีการผลิตเครื่องบินอเนกประสงค์ใบพัดเครื่องบินขนาดเล็ก PC-12 ซึ่งสามารถพบได้ในรัสเซียซึ่งใช้สำหรับเที่ยวบินระหว่างภูมิภาคเป็นแท็กซี่ทางอากาศขนาดเล็ก กลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทยังรวมถึงเครื่องบินฝึก PC-21 ซึ่งใช้โดยกองทัพอากาศสิงคโปร์ สวิตเซอร์แลนด์ ออสเตรเลีย กาตาร์ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และประเทศอื่นๆ บนพื้นฐานของโมเดลนี้ เครื่องบินจู่โจมเบายังได้รับการพัฒนา ซึ่งสามารถใช้เป็นเครื่องบินต่อต้านพรรคพวกได้ แต่ถ้าสวิตเซอร์แลนด์ประสบความสำเร็จในการจัดตั้งการผลิตเครื่องบินของตนเอง (มีแม้กระทั่งความพยายามที่จะสร้างเครื่องบินขับไล่ไอพ่นสำหรับกองทัพอากาศของตน) อย่างใด ก็ไม่สามารถทำงานได้กับรถหุ้มเกราะที่ผลิตขึ้นเอง ในอดีต เยอรมนีและสวีเดนเป็นซัพพลายเออร์หลักของรถหุ้มเกราะสำหรับกองทัพสวิส ในปัจจุบัน รถถังต่อสู้หลักทั้งหมดของกองกำลังภาคพื้นดินของสวิสคือ German Leopard 2 (134 คัน) และยานรบทหารราบทั้งหมดคือ CV 9030 และ 9030CP ของสวีเดน (154 + 32 คัน)
ในเวลาเดียวกัน ในช่วงเวลาต่างๆ ของประวัติศาสตร์ สวิตเซอร์แลนด์พยายามพัฒนาตัวอย่างรถหุ้มเกราะของตนเอง ตัวอย่างเช่น การออกแบบที่มีชื่อเสียงที่สุดสำหรับรถถังหลักสวิสคือ Neuer Kampfpanzer (NKPz) รถถังนี้ในช่วงทศวรรษ 1980 หากโครงการเสร็จสิ้น จะไม่สูญเสียตลาดอาวุธทั่วโลกอย่างแน่นอน แต่กองทัพสวิสตัดสินใจที่จะประหยัดเงินและไม่ลองเสี่ยงโชค โดยเลือกรถถังเยอรมันที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ตัวอย่างของแนวทางดั้งเดิมในการสร้างรถต่อสู้ของทหารราบคือ Mowag Tornado BMP ที่มีประสบการณ์ ซึ่งเป็นโครงการริเริ่มของ Mowag บริษัทสัญชาติสวิส
สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าโครงการนี้ไม่ได้รับอิทธิพลจากเพื่อนบ้าน Mowag บริษัทสัญชาติสวิสมีส่วนเกี่ยวข้องโดยตรงในการพัฒนายานรบทหารราบ Marder ของเยอรมัน ซึ่งถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมากในช่วงเวลาของการสร้างมัน "Marten" ของเยอรมันเป็นพาหนะที่ได้รับการปกป้องมากที่สุดในระดับเดียวกัน และโดดเด่นด้วยความเร็วในการเคลื่อนที่ที่ดีมากในภูมิประเทศที่ขรุขระ ซึ่งสามารถติดตามรถถัง Leopard ได้อย่างง่ายดาย ในการให้บริการกับ Bundeswehr ยานพาหนะเหล่านี้ยังคงให้บริการจนถึงปี 2010 บริษัท Mowag ของสวิสได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาจนถึงปี 1988 ตัวอย่างเช่น แท่นยึดปืนกลซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของ Marder BMP ซึ่งวางไว้ที่ท้ายรถคือการพัฒนาของผู้เชี่ยวชาญชาวสวิส พวกเขาต้องการติดตั้งปืนกลท้ายเรือที่ควบคุมด้วยรีโมทสองกระบอกบน BMP ของตนเองในคราวเดียว ชาวสวิสได้ย้ายองค์ประกอบบางอย่างของ Marten ไปยังยานรบทหารราบ Tornado ซึ่งยังคงอยู่ในสถานะการพัฒนาทดลอง
รถรบทหารราบ Mowag Tornado ได้รับการพัฒนาในช่วงครึ่งหลังของปี 1960 ต้นแบบแรกเสร็จสมบูรณ์ในปี 2511 เนื่องจากผู้เชี่ยวชาญชาวสวิสได้เข้าร่วมในการพัฒนา German Marder BMP ยานเกราะดังกล่าวจึงมีลักษณะคล้ายกันมาก ในขณะที่ Swiss BMP ก็ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคทั้งหมดที่กำหนดในยานเกราะประเภทนี้โดยประเทศ NATO. เลย์เอาต์ของยานพาหนะเป็นแบบดั้งเดิม ด้านหน้า นักออกแบบวางห้องเครื่อง (เลื่อนไปทางขวา) ตรงกลางของตัวถังคือห้องต่อสู้ และในท้ายเรือมีห้องกองทหารซึ่งสามารถรองรับได้ ถึงทหารราบ 7 นาย ลูกเรือของยานเกราะมีสามคน ที่ด้านหลังของ BMP มีทางลาดพับซึ่งทำหน้าที่เข้าและออกจากรถพลร่ม พวกเขายังสามารถใช้ช่องสี่ช่องที่อยู่บนหลังคาห้องกองทหารได้ เป็นไปได้ที่จะยิงกองกำลังจู่โจมโดยไม่ต้องออกจากยานรบ ด้วยเหตุนี้ ด้านข้างของห้องกองทหารจึงมีเกราะป้องกันสองอัน
ตัวถังของ Swiss BMP ถูกเชื่อมอย่างสมบูรณ์ ด้านหน้าซ้ายเป็นที่นั่งคนขับ ข้างหลังเขาเป็นผู้บัญชาการ BMP ชุดเกราะป้องกันพลร่ม ลูกเรือ และส่วนประกอบและส่วนประกอบที่สำคัญของยานรบได้อย่างน่าเชื่อถือจากกระสุนและชิ้นส่วนของกระสุนและทุ่นระเบิด รวมทั้งจากกระสุนขนาดเล็ก ในการฉายภาพด้านหน้า เกราะให้การป้องกันที่เชื่อถือได้กับกระสุนด้วยกระสุนขนาดต่างๆ 20-25 มม. แผ่นเกราะด้านหน้า (บนและล่าง) รวมถึงส่วนบนของแผ่นเกราะด้านข้างของตัวถังนั้นตั้งอยู่ที่มุมเอียงตามเหตุผล
หัวใจของยานรบทหารราบทอร์นาโดคือเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววีแปดสูบซึ่งพัฒนากำลัง 287 กิโลวัตต์ (390 แรงม้า) พลังของมันเพียงพอที่จะเร่งยานเกราะต่อสู้ที่มีน้ำหนักประมาณ 22 ตันเป็นความเร็วสูงสุด 66 กม./ชม. (เมื่อขับบนทางหลวง). ช่วงเชื้อเพลิงไม่เกิน 400 กม. ระบบส่งกำลัง เครื่องยนต์ และกลไกการสวิงได้รับการออกแบบในหน่วยเดียว ช่วงล่างของ Mowag Tornado BMP ประกอบด้วยล้อถนนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางปานกลาง 6 ล้อ (ยาง) ลูกกลิ้งรองรับสามล้อ ไดรฟ์ (ด้านหน้า) และล้อนำ (ด้านหลัง) ที่ใช้กับแต่ละด้าน ระบบกันสะเทือนแบบเดิมสำหรับอุปกรณ์ประเภทนี้คือทอร์ชั่นบาร์บนล้อถนนที่หนึ่ง, ที่สองและที่หกมีโช้คอัพไฮดรอลิก
ไฮไลท์และคุณสมบัติหลักของ Swiss BMP คือตัวเลือกอาวุธที่หลากหลาย ในขั้นต้น นักออกแบบวางแผนที่จะวางปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. ไว้บนเครื่อง ซึ่งติดตั้งในป้อมปืนหุ้มเกราะแบบที่นั่งเดียวแบบหมุนเป็นวงกลม เช่นเดียวกับ Bantam ATGM (สำหรับพวกเขามีจุดยึดพิเศษบนหอคอย) ATGM นี้ในเวลานั้นค่อนข้างล้ำหน้า โดยให้การเจาะเกราะที่ระดับ 500 มม. และระยะการยิงเพียงสองกิโลเมตร อาวุธยุทโธปกรณ์ปืนกลของ BMP ประกอบด้วยปืนกลขนาด 7, 62 มม. สองกระบอกพร้อมรีโมทคอนโทรล ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของตัวถังบนแท่นหมุนพิเศษตามที่นักพัฒนาคิดไว้ ปืนกลเหล่านี้สามารถใช้สำหรับการยิงที่เป้าหมายทางอากาศ มุมนำทางในระนาบแนวตั้งอยู่ระหว่าง -15 ถึง +60 องศา และส่วนแนวนำแนวนอนจำกัดที่ 230 องศา กระสุนปืนกลค่อนข้างน่าประทับใจ - 5,000 นัด มีแผนจะมี 800 นัดสำหรับปืน 20 มม.
ในปี 1975 วิศวกรชาวสวิสได้นำเสนอแนวคิดที่น่าสนใจยิ่งขึ้น โดยติดตั้งปืนรีคอยล์เลส 80 มม. Oerlikon Contraves ขนาด 80 มม. บนแชสซีเดียวกัน มุมแนวดิ่งของปืนอยู่ระหว่าง -10 ถึง +20 องศา การกระจายตัวของระเบิดแรงสูงหรือจรวดขนาด 80 มม. แบบสะสมที่มีตัวปรับความคงตัวแบบพับได้ถูกใช้เป็นกระสุนหลัก นวัตกรรมอีกประการหนึ่งคือเครื่องโหลดอัตโนมัติและระบบไฟฟ้าของร้านค้ามี 8 รอบในร้านค้า กระสุน - 16 รอบต่อบาร์เรล การยิงสามารถทำได้ทั้งแบบนัดเดียวและแบบต่อเนื่อง สามารถยิงได้ 8 นัดด้วยความเร็วเริ่มต้น 710 ม. / วินาทีในเวลาเพียง 1.7 วินาที
โชคไม่ดีสำหรับอุตสาหกรรมสวิส ปัญหาในการใช้รถรบทหารราบที่ผลิตขึ้นเองไม่ได้รับการแก้ไข ในท้ายที่สุด กองทัพสวิสเลือกรถรบทหารราบ CV 9030SN ของสวีเดน แม้จะมีข้อดีที่ชัดเจนหลายประการ Mowag Tornado ไม่สามารถหาผู้ซื้อในตลาดต่างประเทศได้ เนื่องจากราคาค่อนข้างสูง ในเวลาเดียวกัน บริษัท Mowag ก็ไม่ละทิ้งความพยายามที่จะปล่อย BMP ของตัวเอง
ในปี 1990 นักออกแบบชาวสวิสได้นำเสนอ BMP รุ่นที่สองของพวกเขา ความแปลกใหม่ได้รับการกำหนดชื่อ Mowag Tornado-2 (หลังจากนั้นรุ่นแรกกลายเป็น Mowag Tornado-1 โดยอัตโนมัติ) ยานเกราะต่อสู้รุ่นใหม่โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้น ระบบส่งกำลังที่ได้รับการปรับปรุง อุปกรณ์สังเกตการณ์ที่ทันสมัย และยังได้รับการมองเห็นรวมที่ช่วยให้คุณสามารถค้นหาเป้าหมายได้ไม่เฉพาะในเวลากลางวันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในเวลากลางคืนด้วย อาวุธหลักของ BMP ที่อัปเดตได้รับการวางแผนเพื่อสร้างปืนใหญ่อัตโนมัติ Oerlikon Contraves ขนาด 25 มม. ซึ่งวางแผนว่าจะวางในรถหุ้มเกราะป้อมปืน หรือในป้อมปืนหุ้มเกราะมาตรฐานแบบหมุนเป็นวงกลม การดัดแปลง Mk.1 และ Mk 2 ตามลำดับ. ตัวเลือกยังได้รับการพิจารณาเพื่อเพิ่มความสามารถในการต่อสู้ของสิ่งใหม่โดยการวางปืนใหญ่อัตโนมัติ 35 มม. ที่ทรงพลังกว่าและติดตั้ง Milan ATGM ในเวลาเดียวกัน BMP ทุกรุ่นยังคงติดตั้งปืนกลควบคุมระยะไกลสองตัวไว้ที่ด้านหลังของรถ ซึ่งนักออกแบบชาวสวิสไม่สามารถปฏิเสธได้ด้วยเหตุผลบางประการ แต่เมื่อความพยายามนี้ไม่ได้นำไปสู่สิ่งใด บริษัท Mowag ก็มุ่งความสนใจไปที่การพัฒนาและการผลิตยุทโธปกรณ์ทางทหารแบบมีล้ออย่างสมบูรณ์ และยานรบทหารราบ Mowag Tornado ยังคงอยู่ในประวัติศาสตร์ตลอดไปในรูปแบบของต้นแบบเพียงไม่กี่รุ่นที่ได้รับการปล่อยตัวในปีต่างๆ
โดยสรุป เราสามารถพูดได้ว่า Mowag โชคดีกว่ามากด้วยยุทโธปกรณ์ทางทหารแบบมีล้อ ปัจจุบัน กองทัพสวิสติดอาวุธด้วยรถหุ้มเกราะ MOWAG Eagle จำนวน 443 คัน เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ด้วยการจัดเรียงล้อ 4x4 เครื่องจักรเหล่านี้ผลิตขึ้นตามลำดับตั้งแต่ปี 2546 วิศวกรชาวสวิสได้เปิดตัวยานเกราะสอดแนมการรบ MOWAG Eagle รุ่นที่ 5 ซึ่งขายเพื่อการส่งออกได้สำเร็จ ตัวอย่างเช่น เยอรมนีมีรถหุ้มเกราะ Eagle ที่ให้บริการเป็นสองเท่าของสวิตเซอร์แลนด์ และยานเกราะจำนวนมาก (90 ชิ้น) เข้าประจำการกับกองทัพเดนมาร์ก