ในดินแดนของออสเตรเลียนอกเหนือจากสถานที่ทดสอบนิวเคลียร์ของอังกฤษซึ่งมีการทดสอบระเบิดปรมาณูและการทดลองกับสารกัมมันตภาพรังสี มีศูนย์ทดสอบขีปนาวุธขนาดใหญ่ในภาคกลางของรัฐเซาท์ออสเตรเลียซึ่งต่อมาได้กลายเป็นคอสโมโดรม. การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2490 พื้นที่ของที่ดินที่กำหนดไว้สำหรับพื้นที่ทดสอบทำให้สามารถทดสอบจรวดได้ทุกประเภท พวกเขาตัดสินใจสร้างศูนย์ขีปนาวุธในพื้นที่ซึ่งอยู่ห่างจากสถานที่ทดสอบนิวเคลียร์ Maralinga ไปทางตะวันออก 470 กม. สถานที่ดังกล่าวได้รับเลือกให้เป็นสถานที่ทดสอบในพื้นที่ทะเลทรายทางเหนือของแอดิเลด 500 กม. ระหว่างทะเลสาบฮาร์ตและทอร์เรนส์ ที่นี่เนื่องจากวันที่มีแดดจัดเป็นจำนวนมากต่อปีและความหนาแน่นของประชากรต่ำมาก จึงเป็นไปได้ที่จะทดสอบจรวดทุกประเภท รวมถึงขีปนาวุธพิสัยไกล ความห่างไกลของสถานที่ปล่อยจรวดจากการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่ทำให้สามารถแยกระยะบูสเตอร์ของขีปนาวุธได้อย่างปลอดภัย และความใกล้ชิดกับเส้นศูนย์สูตรเพิ่มน้ำหนักบรรทุกของยานยิง ภายใต้สนามเป้าหมาย ที่ซึ่งหัวรบขีปนาวุธเฉื่อยตกลงมา ดินแดนทางตะวันตกเฉียงเหนือของออสเตรเลียได้รับการจัดสรร
ในกลางปี พ.ศ. 2490 เพื่อรองรับเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาสถานที่ก่อสร้าง 6 กม. ทางใต้ของฐานทัพอากาศที่กำลังก่อสร้างการก่อสร้างหมู่บ้านที่อยู่อาศัยของ Woomera (ภาษาอังกฤษ Woomera - ตามที่คนขว้างหอกถูกเรียกในภาษาของชาวพื้นเมืองออสเตรเลีย) เริ่ม. โดยรวมแล้วมีการจัดสรรพื้นที่มากกว่า 270,000 km² สำหรับการทดสอบเทคโนโลยีขีปนาวุธ เป็นผลให้ Woomera กลายเป็นไซต์ทดสอบขีปนาวุธที่ใหญ่ที่สุดในฝั่งตะวันตก การก่อสร้างหลุมฝังกลบในทะเลทรายทำให้สหราชอาณาจักรเสียค่าใช้จ่ายมากกว่า 200 ล้านปอนด์ในช่วงปลายทศวรรษ 1960
มีการจัดสรรพื้นที่ที่สำคัญสำหรับฟิลด์เป้าหมายในออสเตรเลียตะวันตกเฉียงเหนือ ในปีพ.ศ. 2504 ได้มีการสร้างเครือข่ายเรดาร์และสถานีสื่อสาร ซึ่งติดตามการยิงขีปนาวุธพิสัยไกลและการตกของหัวรบเฉื่อยในสนามทดลอง บนอาณาเขตปิดของพิสัยขีปนาวุธทางตะวันตกเฉียงใต้ของออสเตรเลียซึ่งประชากรในท้องถิ่นถูกกำจัดออกไป การก่อสร้างรันเวย์เมืองหลวงสองแห่ง ไซต์ที่เป็นรูปธรรมสำหรับการยิงขีปนาวุธของคลาสต่าง ๆ โรงเก็บขีปนาวุธขนาดใหญ่ ศูนย์การสื่อสารและการวัดทางไกล เริ่มสถานีควบคุมและวัด คลังเก็บเชื้อเพลิงจรวดและวัสดุต่างๆ การก่อสร้างดำเนินไปอย่างรวดเร็ว และเครื่องบินขนส่งผู้โดยสาร C-47 ลำแรกได้ลงจอดบนรันเวย์ของฐานทัพอากาศเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2490
ที่ระยะทางประมาณ 35 กม. ทางเหนือของฐานทัพอากาศ ซึ่งตั้งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับหมู่บ้านที่อยู่อาศัย มีการสร้างรันเวย์คอนกรีตแห่งที่สอง ซึ่งอยู่ติดกับพื้นที่ทดสอบหลักของพิสัยขีปนาวุธ การทดสอบจรวดครั้งแรกในรัฐเซาท์ออสเตรเลียเริ่มขึ้นในปี 2492
ในขั้นต้น มีการทดสอบตัวอย่างทดลองที่ไซต์ทดสอบและปล่อยจรวดอุตุนิยมวิทยา อย่างไรก็ตามในปี 1951 การทดสอบครั้งแรกของ Malkara ATGM ("Shield" ในภาษาของชาวอะบอริจินในออสเตรเลีย) เริ่มต้นขึ้น
Malkara ATGM ซึ่งพัฒนาโดยห้องปฏิบัติการวิจัยการบินของรัฐบาลออสเตรเลีย เป็นระบบต่อต้านรถถังระบบแรกที่เข้าสู่บริการในสหราชอาณาจักรATGM ได้รับคำแนะนำจากผู้ปฏิบัติงานในโหมดแมนนวลโดยใช้จอยสติ๊กการติดตามภาพของจรวดที่บินด้วยความเร็ว 145 m / s ดำเนินการโดยตัวติดตามสองตัวที่ติดตั้งบนปลายปีกและคำสั่งคำแนะนำถูกส่งผ่านสายไฟ. การดัดแปลงครั้งแรกมีระยะการยิงเพียง 1800 ม. แต่ต่อมา ตัวเลขนี้ถูกนำไปที่ 4000 ม. หัวรบระเบิดแรงสูงเจาะเกราะที่มีน้ำหนัก 26 กก. ติดตั้งระเบิดพลาสติกและสามารถโจมตีวัตถุหุ้มเกราะที่ปกคลุมไปด้วยเนื้อเดียวกัน 650 มม. เกราะ. ด้วยลำกล้อง 203 มม. มวลและขนาดของจรวดจึงมีความสำคัญมาก: น้ำหนัก 93, 5 กก., ความยาว - 1, 9 ม., ปีกกว้าง - 800 มม. ลักษณะเฉพาะของมวลและขนาดของ ATGM ทำให้ขนส่งได้ยาก และองค์ประกอบทั้งหมดสามารถส่งไปยังตำแหน่งเริ่มต้นโดยยานพาหนะเท่านั้น หลังจากการเปิดตัวระบบต่อต้านรถถังจำนวนเล็กน้อยพร้อมปืนกลติดตั้งบนพื้น รุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้รับการพัฒนาบนแชสซีของรถหุ้มเกราะ Hornet FV1620
คอมเพล็กซ์ต่อต้านรถถังนำวิถีอังกฤษ - ออสเตรเลียแห่งแรกกลายเป็นเรื่องยุ่งยากและหนักมาก มีการวางแผนที่จะใช้ไม่เพียง แต่กับยานเกราะเท่านั้น แต่ยังเพื่อการทำลายป้อมปราการของศัตรูและการใช้ในระบบป้องกันชายฝั่ง ATGM "Malkara" รับใช้กองทัพอังกฤษจนถึงกลางทศวรรษที่ 70 แม้ว่าความซับซ้อนของอาวุธต่อต้านรถถังนำวิถีนี้ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก แต่โซลูชันการออกแบบบางส่วนที่นำมาใช้นั้นถูกนำมาใช้ในการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นของ Seacat และ Tigercat รุ่นบนบก ระบบต่อต้านอากาศยานเหล่านี้พร้อมระบบนำทางขีปนาวุธทางวิทยุไม่ได้ส่องแสงด้วยประสิทธิภาพสูง แต่มีราคาถูกและใช้งานง่าย
การควบคุม การฝึก และการทดสอบการยิงของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานบนบกระบบแรกของอังกฤษในเขตใกล้จนถึงช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1970 ได้ดำเนินการอย่างสม่ำเสมอที่พื้นที่ Woomera ในกองทัพอังกฤษ ระบบ Taygerkat ส่วนใหญ่ใช้โดยหน่วยต่อต้านอากาศยานที่เคยติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน Bofors ขนาด 40 มม. หลังจากเข้าใจประสบการณ์การยิงระยะไกลแล้ว กองบัญชาการกองทัพอากาศก็ค่อนข้างสงสัยเกี่ยวกับความสามารถของระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้ ความพ่ายแพ้ของเป้าหมายความเร็วสูงและการหลบหลีกอย่างเข้มข้นนั้นเป็นไปไม่ได้ ไม่เหมือนปืนต่อต้านอากาศยาน ระบบขีปนาวุธแบบใช้มือไม่สามารถใช้งานได้ในเวลากลางคืนและในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี ดังนั้นอายุของ "Taygerkat" ในกองกำลังภาคพื้นดินซึ่งแตกต่างจากกองทัพเรือที่มีอายุสั้น ในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 ระบบป้องกันภัยทางอากาศประเภทนี้ทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยคอมเพล็กซ์ที่ล้ำหน้ากว่า แม้แต่ลักษณะอนุรักษ์นิยมของอังกฤษ ความคล่องตัวสูง การขนส่งทางอากาศ และอุปกรณ์ราคาค่อนข้างต่ำและขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานก็ไม่ได้ช่วยอะไร
ในช่วงปลายทศวรรษ 1940 เป็นที่ชัดเจนว่าในอนาคตอันใกล้ เครื่องบินรบไอพ่นจะครองอากาศ ในเรื่องนี้ ในปี 1948 ผู้ผลิตเครื่องบินของออสเตรเลีย Government Aircraft Factory (GAF) ได้รับสัญญาจากสหราชอาณาจักรให้ออกแบบและสร้างเครื่องบินเป้าหมายแบบไร้คนขับของ Jindivik มันควรจะจำลองเครื่องบินรบไอพ่นและใช้ในระหว่างการทดสอบและควบคุมการฝึกการยิงของระบบป้องกันภัยทางอากาศและเครื่องสกัดกั้นเครื่องบินขับไล่ ต้นแบบควบคุมที่รู้จักกันในชื่อ GAF Pica เป็นคนแรกที่ได้รับการทดสอบในปี 1950 เที่ยวบินแรกของ Jindivik Mk.1 ที่ควบคุมด้วยวิทยุที่สนามฝึก Woomera เกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม 1952 การเร่งความเร็วของเครื่องบินขณะบินขึ้นเกิดขึ้นบนรถเข็นที่ยังคงอยู่บนพื้น และลงจอดด้วยร่มชูชีพ
เครื่องบินไร้คนขับติดตั้งเครื่องยนต์ทรัพยากรต่ำ (10 ชั่วโมง) Armstrong Siddeley Adder (ASA.1) และมีการออกแบบที่เรียบง่ายและราคาถูกมาก Jindivik 3B ที่ได้รับการปรับปรุงด้วยเครื่องยนต์ Armstrong Siddeley Viper Mk 201 ซึ่งพัฒนาแรงขับ 11.1 kN โดยมีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 1655 กก. สามารถเร่งความเร็วในการบินในระดับ 908 กม. / ชม. ระยะการบินสูงสุดคือ 1240 กม. เพดานคือ 17000 ม.
ลักษณะความเร็วและระดับความสูงที่ใกล้เคียงกับเครื่องบินขับไล่ไอพ่นแบบอนุกรม และความสามารถในการติดตั้งเลนส์ Luneberg ทำให้สามารถจำลองเป้าหมายทางอากาศได้หลากหลายที่สุด แม้จะมีรูปลักษณ์ที่ไม่น่าดู แต่เครื่องบินเป้าหมายของ Jindivik ก็กลายเป็นตับยาว มันถูกใช้ในการฝึกอบรมกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศในสหราชอาณาจักร ออสเตรเลีย และสหรัฐอเมริกา โดยรวมแล้ว GAF ได้สร้างเป้าหมายที่ควบคุมด้วยคลื่นวิทยุมากกว่า 500 เป้าหมาย การผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ปี พ.ศ. 2495 ถึง พ.ศ. 2529 ในปี 1997 ตามคำสั่งของสหราชอาณาจักร มีการสร้างเป้าหมายเพิ่มอีก 15 แห่ง
นอกจากขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถังและต่อต้านอากาศยาน เช่นเดียวกับเป้าหมายไร้คนขับที่ไซต์ทดสอบ Woomera แล้ว การวิจัยยังได้รับการแนะนำเพื่อสร้างขีปนาวุธพิสัยไกล หนึ่งในกลุ่มแรกที่ได้รับการทดสอบในออสเตรเลียคือจรวดสกายลาร์ค ("สกายลาร์ค") ซึ่งออกแบบมาเพื่อสำรวจชั้นบนของชั้นบรรยากาศและรับภาพถ่ายจากระดับความสูง จรวดเชื้อเพลิงแข็งซึ่งสร้างขึ้นโดยสถาบัน Royal Aircraft และสถานประกอบการ Rocket Propulsion ได้ขึ้นบินจากสถานที่ทดสอบในรัฐเซาท์ออสเตรเลียในเดือนกุมภาพันธ์ 2500 และสูงถึง 11 กม. หอเหล็กสูง 25 ม. ใช้สำหรับปล่อย
ความยาวของจรวดอยู่ระหว่าง 7, 6 ถึง 12, 8 ม., เส้นผ่านศูนย์กลาง - 450 มม., ปีก - 0, 96 ม. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงการดัดแปลงครั้งแรกมีเชื้อเพลิงผสมประมาณ 840 กิโลกรัมซึ่งประกอบด้วยแอมโมเนียมเปอร์คลอเรตโพลิไอโซบิวทิลีนและ ผงอลูมิเนียม น้ำหนักบรรทุก - 45 กก. การดัดแปลงแบบสองขั้นตอนที่ทรงพลังที่สุดที่เรียกว่า Skylark-12 มีน้ำหนัก 1935 กก. เนื่องจากการเปิดตัวเพิ่มเติมและลักษณะพลังงานของเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น จรวดสามารถขึ้นไปที่ระดับความสูงมากกว่า 80 กม. จรวดเสียงสูงของสกายลาร์คทั้งหมด 441 ลำถูกปล่อยโดย 198 ลำที่ไซต์ทดสอบวูเมรา เที่ยวบินสุดท้ายของ Skylark ในออสเตรเลียเกิดขึ้นในปี 1978
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2497 ชาวอเมริกันเสนอโครงการพัฒนาขีปนาวุธนำวิถีร่วมให้กับบริเตนใหญ่ สันนิษฐานว่าสหรัฐฯ จะพัฒนา SM-65 Atlas ICBM ด้วยพิสัย 5,000 ไมล์ทะเล (9,300 กม.) และสหราชอาณาจักรจะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการวิจัยและพัฒนาและการผลิต MRBM ที่มีพิสัยไกลถึง 2,000 ไมล์ทะเล (3,700 กม.) โครงการขีปนาวุธพิสัยกลางของอังกฤษจะดำเนินการภายใต้ข้อตกลงวิลสัน-แซนดิสในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2497 ในทางกลับกัน สหรัฐอเมริการับหน้าที่ให้การสนับสนุนด้านเทคนิคและให้ข้อมูลและเทคโนโลยีที่จำเป็นในการสร้าง MRBM ในสหราชอาณาจักร
ขีปนาวุธ Black Knight ซึ่งกลายเป็นขีปนาวุธนำวิถีขับเคลื่อนด้วยของเหลวขนาดใหญ่ตัวแรกของอังกฤษ ถือเป็นขั้นตอนกลางในการสร้าง MRBM ของอังกฤษ "อัศวินดำ" ได้รับการออกแบบโดย Royal Aircraft Establishment (RAE) โดยเฉพาะเพื่อตรวจสอบการเคลื่อนที่ของหัวรบขีปนาวุธในชั้นบรรยากาศ จรวดนี้ติดตั้งเครื่องยนต์บริสตอล ซิดลีย์ แกมมา เอ็มเค 201 ที่มีแรงขับประมาณ 7240 กก. ที่ระดับน้ำทะเล ต่อมาแทนที่ด้วยเครื่องยนต์จรวดเอ็มเค 301 ที่ทรงพลังกว่าด้วยแรงขับประมาณ 10,900 กก. เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์จรวดคือน้ำมันก๊าด และตัวออกซิไดซ์คือไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ 85% ระยะเวลาการทำงานของเครื่องยนต์จนกว่าเชื้อเพลิงจะหมดคือ 145 วินาที ความยาวของจรวดคือ 10, 2-11, 6 ม. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง น้ำหนักการเปิดตัวคือ 5, 7-6, 5 ตัน เส้นผ่านศูนย์กลางคือ 0, 91 ม. น้ำหนักบรรทุก 115 กก. ระยะการยิงมากกว่า 800 กม.
เป็นครั้งแรกที่ "อัศวินดำ" เปิดตัวเมื่อวันที่ 7 กันยายน 2501 จากเกาะบริติชไอล์ออฟไวท์ ในอนาคต มีการเปิดตัวอีก 21 ครั้งจากเครื่องยิงของไซต์ทดสอบ Woomera จรวดได้รับการทดสอบทั้งแบบขั้นตอนเดียวและสองขั้นตอน ขั้นตอนที่สองคือตัวเพิ่มเชื้อเพลิงแข็งของนกกาเหว่า ("นกกาเหว่า") จากโพรบ Skylark ("Lark") การแยกระยะที่สอง (หลังจากสิ้นสุดการทำงานของเครื่องยนต์จรวดตัวแรก) เกิดขึ้นที่สาขาจากน้อยไปมากของวิถีโคจรที่ระดับความสูงประมาณ 110 กม.
นอกจากนี้ ในการเปิดตัวการทดสอบ ตัวเลือกต่างๆ สำหรับการเคลือบป้องกันความร้อนของหัวรบได้รับการทดสอบด้วยโปรแกรม Black Knight ค่อนข้างประสบความสำเร็จ: 15 จาก 22 เที่ยวบินประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ ส่วนที่เหลือประสบความสำเร็จบางส่วนหรือในกรณีฉุกเฉิน การเปิดตัวอัศวินดำครั้งล่าสุดเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 2508 ในบางช่วง บนพื้นฐานของจรวดทดลองของ Black Knight มีการวางแผนที่จะสร้าง MRBM การต่อสู้ แต่การคำนวณได้แสดงให้เห็นว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับช่วงที่มากกว่า 1200 กม. ภายในกรอบของโซลูชันทางเทคนิคที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว นอกจากนี้ยังมีการพิจารณาตัวเลือกสำหรับ "การใช้งานอย่างสันติ" ซึ่งเสนอให้ติดตั้ง "อัศวินดำ" ด้วยขั้นตอนเริ่มต้นเพิ่มเติมและใช้ขั้นตอนบนที่ทรงพลังกว่าของด่านที่สอง ในกรณีนี้ มันเป็นไปได้ที่จะเปิดตัวเพย์โหลดสู่วงโคจรระดับต่ำ แต่สุดท้ายตัวเลือกนี้ก็ถูกปฏิเสธเช่นกัน
ในระหว่างการทดสอบ "แบล็กไนท์" ซึ่งดำเนินการร่วมกับสหรัฐอเมริกา ได้รับความสนใจอย่างมากต่อการพัฒนาเรดาร์ติดตามหัวรบขีปนาวุธ จากผลการทดลอง ผู้เชี่ยวชาญชาวอังกฤษสรุปได้ว่าการตรวจจับและติดตามหัวรบของ MRBM และ ICBM อย่างทันท่วงที และการนำทางที่แม่นยำของขีปนาวุธสกัดกั้นนั้นเป็นงานที่ยากมาก เป็นผลให้สหราชอาณาจักรละทิ้งการสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธของตัวเอง แต่ก็มีการตัดสินใจที่จะใช้มาตรการเพื่อทำให้หัวรบของอังกฤษเป็นเป้าหมายที่ยากต่อการสกัดกั้น
บนพื้นฐานของการพัฒนาที่ได้รับระหว่างการเปิดตัวขีปนาวุธทดลองของตระกูล Black Knight และเทคโนโลยีของอเมริกาที่ใช้ในการสร้าง Atlas ICBMs ในสหราชอาณาจักรผู้เชี่ยวชาญจาก DeHavilland, Rolls-Royce และ Sperry เริ่มออกแบบ Blue สตรีค MRBM.).
จรวดมีเส้นผ่านศูนย์กลาง "Atlas" 3.05 ม. ความยาว (ไม่มีหัวรบ) 18.75 ม. และมวลมากกว่า 84 ตัน ถังออกซิไดเซอร์ประกอบด้วยออกซิเจนเหลว 60.8 ตันถังเชื้อเพลิง - น้ำมันก๊าด 26.3 ตัน ในส่วนของน้ำหนักบรรทุก ควรจะใช้หัวรบนิวเคลียร์แบบเทอร์โมนิวเคลียร์แบบโมโนบล็อกขนาด 1 เมกะไบต์ ระยะการยิงสูงสุดคือ 4800 กม. การยิงเตือนจะต้องดำเนินการจากเครื่องปล่อยไซโล การเติมน้ำมันด้วยออกซิเจน - ทันทีก่อนปล่อยหลังจากเข้าสู่ภารกิจการบิน
เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษที่มีอยู่และในอนาคตซึ่งบรรทุกระเบิดนิวเคลียร์ที่ตกลงมาอย่างอิสระไม่สามารถรับประกันว่าจะทำลายระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตที่เสริมความแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่อง ขีปนาวุธพิสัยกลางจึงถูกพิจารณาว่าเป็นทางเลือกแทนยานพาหนะสำหรับส่งอาวุธนิวเคลียร์ด้วยเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม จุดอ่อนของ Blue Streak ในฐานะระบบการต่อสู้คือความเทอะทะและการใช้ออกซิเจนเหลว นักวิจารณ์ของโครงการ MRBM ของอังกฤษชี้อย่างถูกต้องว่าถึงแม้จะมี MRBM ที่ใช้ไซโล เนื่องจากการเตรียมตัวก่อนการเปิดตัวที่นานเพียงพอ ศัตรูที่อาจเป็นศัตรูจะสามารถต่อต้านเครื่องยิงไซโลของอังกฤษทั้งหมดด้วยการโจมตีด้วยขีปนาวุธนิวเคลียร์อย่างกะทันหัน นอกจากนี้ การก่อสร้างไซโลและศูนย์ปล่อยที่มีการป้องกันอย่างสูง ซึ่งได้รับการคัดเลือกในภาคใต้และภาคตะวันออกเฉียงเหนือของอังกฤษ และสกอตแลนด์ตะวันออก ล้วนเกี่ยวข้องกับต้นทุนมหาศาล ในเรื่องนี้ ฝ่ายทหารของอังกฤษได้ยกเลิกการใช้ Blue Streak และปรับแนวไปที่ Polaris ขีปนาวุธทางทะเลของอเมริกา เรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ติดตั้งขีปนาวุธนำวิถี UGM-27C Polaris A-3 ที่มีพิสัยการยิงสูงสุด 4600 กม. ขณะลาดตระเวนรบ ได้รับการยกเว้นจากการโจมตีด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์
โดยรวมแล้ว ขีปนาวุธ Blue Streak จำนวน 16 ลูกถูกประกอบขึ้นในเวิร์กช็อป DeHavilland ซึ่ง 11 ยูนิตถูกปล่อยที่ไซต์ทดสอบ Woomera ในเวลาเดียวกัน 4 เริ่มได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ ในช่วงต้นปี 1960 มีการใช้เงินมากกว่า 60 ล้านปอนด์ในการสร้างและทดสอบ Blue Streak จากงบประมาณของอังกฤษ หลังจากการลดจำนวนโครงการ MRBM ของอังกฤษ รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหม Harold Watkinson ประกาศว่า "โครงการจะดำเนินต่อไปในฐานะดาวเทียม เปิดตัวรถ" อย่างไรก็ตาม ความจำเป็นในการพัฒนายานเกราะของอังกฤษในปี 1960 นั้นไม่ชัดเจน ในเวลานั้นไม่มียานอวกาศลาดตระเวนหรือสื่อสารสำเร็จรูปในสหราชอาณาจักร ในการสร้างจำเป็นต้องใช้เงินอีกประมาณ 20 ล้านปอนด์นอกจากนี้ ในกรณีนี้ มีความจำเป็นต้องสร้างสถานีติดตามและรับการวัดและส่งข้อมูลทางไกลแห่งใหม่ในออสเตรเลียและประเทศอื่นๆ ในเวลาเดียวกัน จรวดขนส่งซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ MRBM สตรีคสีน้ำเงิน มีน้ำหนักเพียงเล็กน้อยที่จะถูกโยนขึ้นสู่วงโคจร - ได้รับการยอมรับว่าไม่เพียงพอสำหรับดาวเทียมเต็มรูปแบบสำหรับการสื่อสารทางไกล อุตุนิยมวิทยา การนำทาง และการสำรวจระยะไกล ของโลก.
ได้มีการตัดสินใจใช้การพัฒนาที่ได้รับระหว่างการใช้งานโปรแกรม Blue Streak และ Black Knight เมื่อสร้างพาหนะปล่อย Black Prince อันที่จริง ยานเกราะเปิดตัวใหม่เป็นการออกแบบที่ใช้ MRBM สตรีคสีน้ำเงินเป็นด่านแรก จรวดแบล็คไนท์ทำหน้าที่เป็นระยะที่สอง และระบบขับเคลื่อนระยะที่สามทำงานด้วยเชื้อเพลิงแข็ง ตามการคำนวณ ยานยิง "เจ้าชายดำ" ควรจะให้น้ำหนักบรรทุก 960 กก. ถึงระดับความสูง 740 กม.
อุปสรรคหลักในการสร้าง British RN Black Prince คือการขาดเงินซ้ำซากจำเจ รัฐบาลอังกฤษหวังว่าออสเตรเลียและแคนาดาจะเข้าร่วมโครงการ อย่างไรก็ตาม รัฐบาลแคนาดาตกลงที่จะสร้างสถานีติดตามในอาณาเขตของตนเท่านั้น ในขณะที่ออสเตรเลียจำกัดตัวเองให้จัดสรรทางเดินอากาศใหม่ในทิศทางตะวันตกเฉียงเหนือ ด้วยเหตุนี้ จึงไม่มีการสร้างยานเกราะแบล็กปรินซ์สักคันเดียว
ตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปี 1950 ได้มีการจัด "การแข่งขันในอวกาศ" ขึ้นระหว่างสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต ซึ่งส่วนใหญ่ได้รับแรงกระตุ้นจากการพัฒนาขีปนาวุธนำวิถีและความสนใจของกองทัพในการสื่อสารและการลาดตระเวนในอวกาศ แต่ในขณะนั้น ตำแหน่งสูงสุดของกรมทหารอังกฤษไม่ได้แสดงความสนใจในการสร้างยานอวกาศป้องกันตนเองและเรือบรรทุกเครื่องบินที่สามารถส่งพวกมันไปยังวงโคจรใกล้โลกได้ นอกจากนี้ ชาวอังกฤษ ในกรณีที่จำเป็นต้องพัฒนาพื้นที่ทางการทหาร พึ่งพาความช่วยเหลือจากสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม ภายใต้แรงกดดันจากชุมชนวิทยาศาสตร์ รัฐบาลอังกฤษจำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนจริงเพื่อพัฒนาโครงการอวกาศของตนเอง ชาวอังกฤษได้พยายามสร้างสมาคมอวกาศนานาชาติอีกครั้ง ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2504 ตัวแทนชาวอังกฤษได้ไปเยือนเยอรมนี นอร์เวย์ เดนมาร์ก อิตาลี สวิตเซอร์แลนด์ และสวีเดน และได้รับเชิญผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคจาก 14 ประเทศในยุโรปมาที่อังกฤษ ความกลัวว่าอังกฤษจะล้าหลังอย่างเห็นได้ชัด ไม่เพียงแต่สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา แต่ยังรวมถึงฝรั่งเศสด้วย กลายเป็นเหตุผลที่ลอนดอนพยายามบุกทะลวงสู่อวกาศอย่างอิสระภายใต้กรอบของโครงการแบล็กแอร์โรว์ ในแง่ของคุณลักษณะ ยานเกราะอังกฤษได้เข้าใกล้รถยิงลูกเสือระดับเบาของอเมริกา แต่ในท้ายที่สุด "ลูกเสือ" ของอเมริกากลับกลายเป็นว่าถูกกว่ามากและหลายครั้งก็แซงหน้า "แบล็กแอร์โรว์" ของอังกฤษในจำนวนการเริ่มต้น
รถยิงจรวด Black Arrow แบบสามขั้นตอนได้รับการพัฒนาโดย Bristol Sidley Engines ร่วมกับ Westland Aircraft ตามข้อมูลการออกแบบจรวดมีความยาว 13.2 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 2 ม. และน้ำหนักเปิดตัว 18.1 ตัน สามารถปล่อยดาวเทียมที่มีมวล 100 กิโลกรัมสู่วงโคจรใกล้โลกที่มีระดับความสูงได้ ระยะทาง 556 กม.
เครื่องยนต์ของระยะที่หนึ่งและสอง เช่นเดียวกับจรวดทดลอง "Black Knight" ใช้น้ำมันก๊าดและไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ รถยิงจรวดของอังกฤษ "แบล็กแอร์โรว์" มีเอกลักษณ์เฉพาะในแง่ของการใช้คู่เชื้อเพลิง: "น้ำมันก๊าด-ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์" ในโลกจรวด ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ถูกใช้ในกรณีส่วนใหญ่เพื่อเป็นส่วนประกอบเสริมในการขับเคลื่อนหน่วยเทอร์โบปั๊ม ขั้นตอนที่สามใช้เครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งของ Waxwing เขาทำงานกับเชื้อเพลิงผสมและในเวลานั้นมีลักษณะเฉพาะที่สูงมาก
พร้อมกันกับการออกแบบและการก่อสร้างยานยิงจรวดที่ไซต์ทดสอบ Woomera พวกเขาเริ่มสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการปล่อยจรวด โรงเก็บเครื่องบินสำหรับการประกอบขั้นสุดท้าย ห้องปฏิบัติการสำหรับตรวจสอบอุปกรณ์ออนบอร์ด การจัดเก็บเชื้อเพลิงและสารออกซิไดเซอร์ ในทางกลับกัน ทำให้ต้องเพิ่มจำนวนเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง
ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 มีผู้คนมากกว่า 7,000 คนอาศัยอยู่อย่างถาวรในหมู่บ้านที่ไซต์ทดสอบ Woomera ระบบการควบคุมและการวัดที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมและตรวจสอบยานพาหนะที่ปล่อยในเที่ยวบินได้รับการปรับปรุงเช่นกัน
โดยรวมแล้วมีการสร้างสถานีตรวจสอบและติดตาม 7 แห่งสำหรับขีปนาวุธและยานอวกาศในดินแดนของออสเตรเลีย สถานี Island Lagoon และสถานี Nurrungar ตั้งอยู่ใกล้กับหลุมฝังกลบ นอกจากนี้ เพื่อรองรับการเปิดตัวขีปนาวุธที่สำคัญโดยเฉพาะ ศูนย์เคลื่อนที่พร้อมอุปกรณ์ในรถตู้ลากได้ถูกนำมาใช้ในพื้นที่ทดสอบ
ต่อจากนั้นศูนย์การสื่อสารและการติดตามของออสเตรเลียสำหรับวัตถุอวกาศถูกนำมาใช้ในการดำเนินการตามโครงการอวกาศของอเมริกา Mercury, Gemini และ Apollo และยังสื่อสารกับยานอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ของอเมริกาและยุโรป
ยานเกราะยิงจรวด Black Arrow สร้างขึ้นในสหราชอาณาจักรและประกอบขั้นสุดท้ายในออสเตรเลีย ขีปนาวุธทั้งหมดห้าถูกสร้างขึ้น เนื่องจากชาวอังกฤษไม่สามารถหาพันธมิตรต่างชาติที่เต็มใจจะแบ่งปันภาระทางการเงินของโครงการ Black Arrow เนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณ จึงตัดสินใจลดรอบการทดสอบการบินลงเหลือสามลำ
การทดสอบ "ลูกศรสีดำ" ครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2512 ยานยิงดังกล่าวถูกปล่อยไปตามเส้นทาง "ระยะสั้น" ทางตะวันตกเฉียงเหนือ ซึ่งเคยปล่อยจรวดระดับสูงของแบล็คไนท์ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากระบบควบคุมเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ซึ่งทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่รุนแรง รถส่งเริ่มยุบตัวในอากาศ และด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย รถจึงถูกระเบิดตามคำสั่งจากจุดควบคุมที่ระดับความสูง 8 กม. ระหว่างการเปิดตัวครั้งที่สอง ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2513 โปรแกรมทดสอบได้เสร็จสิ้นสมบูรณ์ ซึ่งทำให้สามารถดำเนินการในขั้นตอนการเปิดตัวพร้อมกับเพย์โหลดได้ แบล็กแอร์โรว์ซึ่งเปิดตัวจากไซต์ทดสอบ Woomera เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2513 ควรจะส่งดาวเทียม Orba สู่วงโคจรระดับล่างซึ่งออกแบบมาเพื่อศึกษาบรรยากาศชั้นบน การยิงได้ดำเนินการตามเส้นทาง "ยาว" ทางตะวันออกเฉียงเหนือ ในตอนแรกทุกอย่างเป็นไปด้วยดี แต่หลังจากแยกด่านแรกและสตาร์ทเครื่องยนต์ด่านที่สอง ผ่านไปครู่หนึ่งก็ลดกำลังและปิดตัวลงก่อนเวลา 30 วินาที แม้ว่าขั้นที่ 3 ของจรวดเชื้อเพลิงแข็งจะทำงานได้ตามปกติ แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะนำดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจร และมันก็ตกลงสู่มหาสมุทร
เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2514 ยานเกราะแบล็กแอร์โรว์ประสบความสำเร็จในการเปิดตัวจากฐานยิงของไซต์ทดสอบ Woomera ซึ่งเปิดตัวดาวเทียม Prospero สู่วงโคจรใกล้โลก มวลของยานอวกาศคือ 66 กก. ความสูงที่ perigee คือ 537 กม. และที่จุดสูงสุด - 1539 กม. อันที่จริงมันเป็นยานอวกาศสาธิตทดลอง Prospero ได้รับการพัฒนาสำหรับการทดสอบแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ ระบบสื่อสาร และการวัดทางไกล นอกจากนี้ยังมีเครื่องตรวจจับสำหรับวัดความเข้มข้นของฝุ่นจักรวาล
การเปิดตัวผู้สนับสนุน Black Arrow ด้วยดาวเทียม Prospero เกิดขึ้นหลังจากที่รัฐบาลอังกฤษตัดสินใจระงับโครงการสนับสนุน Black Arrow รถยิงจรวดแบล็คแอร์โรว์รุ่นที่ 5 ที่สร้างขึ้นล่าสุดยังไม่เคยเปิดตัว และขณะนี้อยู่ในพิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์ลอนดอน การปฏิเสธที่จะพัฒนาอุตสาหกรรมอวกาศของตัวเองต่อไปนำไปสู่ความจริงที่ว่าบริเตนใหญ่ออกจากสโมสรของประเทศที่สามารถปล่อยดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจรใกล้โลกอย่างอิสระและเป็นอิสระจากรัฐอื่นเพื่อทำการสำรวจอวกาศ อย่างไรก็ตาม หลังจากการยุติการยิงขีปนาวุธของอังกฤษและจรวดขนส่ง ไซต์ทดสอบ Australian Woomera ก็ไม่ได้หยุดทำงาน ในปี 1970 มีการใช้อย่างแข็งขันในการทดสอบขีปนาวุธทางทหารของอังกฤษเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ แต่จะกล่าวถึงในส่วนสุดท้ายของการตรวจสอบ
