ไม่นานมานี้ มีรายงานเกี่ยวกับความสำเร็จของการทดสอบเฮลิคอปเตอร์โจมตีแบบ Ka-52K Katran บนเรือบรรทุกเครื่องบิน และการเริ่มต้นการบินของเฮลิคอปเตอร์โจมตีภาคพื้นดิน Ka-52M รุ่นใหม่ ตอนนี้เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ามีแผนจะพัฒนาเครื่องดัดแปลงอีกแบบหนึ่งซึ่งมีไว้สำหรับการบินนาวิกโยธิน เฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวยังอยู่ในระหว่างการหารือภายใต้ชื่ออย่างไม่เป็นทางการ Ka-52KM
งานและแผน
Andrey Boginsky ผู้อำนวยการทั่วไปของ Russian Helicopters แห่ง Russian Helicopters กล่าวถึงอนาคตของตระกูลเฮลิคอปเตอร์โจมตี Ka-52 ในการให้สัมภาษณ์กับ RIA Novosti ซึ่งเผยแพร่เมื่อวันที่ 29 กันยายน หัวหน้าองค์กรกล่าวถึงงานปัจจุบันและแผนงานในอนาคต
A. Boginsky เล่าถึงความสำเร็จล่าสุดของงานพัฒนาเกี่ยวกับการดัดแปลงทางบกและทางทะเลของ Ka-52 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทะเล "Katran" ผ่านการทดสอบวงจรทั้งหมดที่สนามบินและส่วนหนึ่งของการตรวจสอบบนเรือ ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ไม่ระบุชื่อ การทดสอบบนเรือจึงไม่เสร็จสมบูรณ์ ตอนนี้งานกำลังดำเนินการสร้างเฮลิคอปเตอร์ Ka-52M ใหม่ การรับจดหมายภายใต้สัญญานี้มีขึ้นในปี 2565
เฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของการพัฒนากองเรือ ในปีนี้ มีการวางเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกใหม่ 2 ลำ ที่สามารถบรรทุกเฮลิคอปเตอร์โจมตีได้ การถือครองเชื่อว่าเมื่อถึงเวลาที่ UDC เหล่านี้ปรากฏขึ้นในปี 2568-2569 เฮลิคอปเตอร์ประจำเรือลำใหม่ควรพร้อม
A. Boginsky เล่าว่าการปรากฏตัวของฐาน Ka-52 และ Ka-52K ของเรือใกล้เคียงกันมากที่สุด ยกเว้น "หนาว" - ชุดของมาตรการเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานในเงื่อนไขเฉพาะ การพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ภาคพื้นดินยังคงดำเนินต่อไป และผู้สร้างเสนอให้สร้างเครื่องจักรทางทะเลแบบครบวงจรบนพื้นฐานของมัน
การพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ Ka-52KM ยังไม่เปิดตัว แต่กระทรวงกลาโหมเข้าใจถึงความจำเป็นในการเปิดตัว ขณะนี้ผู้ผลิตทางทหารและเครื่องบินกำลังหารือกันในประเด็นต่างๆ ก่อนเริ่มงานจริง หนึ่งในเป้าหมายของกิจกรรมเหล่านี้คือการบรรลุความพร้อมสำหรับการส่งมอบภายในกรอบเวลาที่ลูกค้ากำหนด
คุณสมบัติทางทะเล
Ka-52 Alligator พื้นฐานเป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีที่สามารถโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินและทางอากาศได้หลากหลายโดยใช้อาวุธนำวิถีและอาวุธนำวิถีที่หลากหลาย Ka-52K "Katran" ของเรือลำนี้แตกต่างจากคุณสมบัติการออกแบบและความสามารถในการต่อสู้หลายประการ โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของการปฏิบัติการและการใช้การต่อสู้ในการบินของกองทัพเรือ
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง "Katran" คือการมีกลไกในการพับใบมีดของระบบขนส่งและปีก คอนโซลและใบพัดหมุนไปข้างหลังตามบูมส่วนท้าย ซึ่งลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเฮลิคอปเตอร์ลงอย่างรวดเร็ว และช่วยให้เก็บไว้ในพื้นที่จำกัดของโรงเก็บเครื่องบิน เครื่องบินสั้นลงและมีจุดแขวนเพียงสี่จุด แชสซีได้รับการเสริมแรงเพื่อเพิ่มความเร็วในการลงจอดในแนวตั้งที่อนุญาต นอกจากนี้ยังมีการแนะนำการป้องกันการกัดกร่อนของชิ้นส่วนโลหะ ซึ่งช่วยให้ได้ทรัพยากรที่ต้องการแม้ในสภาวะทางทะเลที่รุนแรง
ในแง่ขององค์ประกอบของอุปกรณ์ออนบอร์ด Ka-52K โดยทั่วไปจะสอดคล้องกับ Ka-52 แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการแก้ไขโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของฟลีท นอกจากนี้ยังมีการขยายขีดความสามารถของระบบควบคุมอาวุธ "Katran" ไม่เพียงแต่ใช้ระบบการตั้งชื่อจระเข้มาตรฐานเท่านั้น แต่ยังใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ Kh-31 และ Kh-35 รวมถึงระเบิดไร้คนขับด้วย
นวัตกรรมที่ดิน
ในเดือนสิงหาคม 2563เที่ยวบินแรกของเฮลิคอปเตอร์ Ka-52M รุ่นทดลอง - รุ่นปรับปรุงของ Ka-52 อนุกรมเกิดขึ้น รถคันนี้ยังไม่ได้แสดงอย่างเปิดเผย แต่มีการประกาศนวัตกรรมหลักแล้ว ความแตกต่างจากเฮลิคอปเตอร์ฐานทำให้มีลักษณะทางยุทธวิธี เทคนิค และการปฏิบัติการเพิ่มขึ้น
Ka-52M ได้รับอุปกรณ์ออนบอร์ดใหม่ ห้องโดยสารได้รับการออกแบบใหม่โดยคำนึงถึงการพัฒนาที่ทันสมัย เรดาร์ใหม่พร้อมอาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไปและสถานีตำแหน่งทางแสงที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการแนะนำ ปรับปรุงการควบคุมการยิง กลไกการเล็งปืน เปลี่ยนระบบนำทางและการสื่อสารที่ซับซ้อน ในแง่ของพิสัยของอาวุธมิสไซล์ Ka-52M ถูกรวมเข้ากับ Mi-28NM
ใบมีดของโรเตอร์ได้รับองค์ประกอบความร้อนที่ทรงพลังยิ่งขึ้นซึ่งขยายช่วงอุณหภูมิในการทำงาน แชสซีได้รับล้อใหม่พร้อมความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและความทนทานต่อการสึกหรอ มีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม อุปกรณ์ให้แสงสว่างนั้นใช้ไฟ LED
ดังนั้น Ka-52M จะปรับปรุงความสามารถในการตรวจจับ ติดตาม และโจมตีเป้าหมายหลักทั้งหมด การแนะนำอาวุธประเภทใหม่จะเพิ่มรัศมีและโอกาสในการสร้างความเสียหาย สิ่งนี้จะทำให้การทำงานของนักบินง่ายขึ้นอย่างมาก ตัวเฮลิคอปเตอร์เองจะสามารถทำงานได้ในสภาพอากาศที่กว้างกว่า
อนาคตสำหรับ Ka-52KM
หัวหน้าของ Russian Helicopters กล่าวถึงความจำเป็นในการสร้างเฮลิคอปเตอร์ประจำเรือลำใหม่โดยใช้ Ka-52M โดยใช้วิธีการที่พิสูจน์แล้ว รถที่เสร็จแล้วควร "เย็น" ในขณะที่ยังคงคุณสมบัติและความสามารถพื้นฐานทั้งหมดไว้ สิ่งนี้ทำให้เราสามารถจินตนาการได้ว่า Ka-52KM ที่มีแนวโน้มจะเป็นอะไร
เฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวจะต้องได้รับอุปกรณ์ออนบอร์ดใหม่พร้อมความสามารถที่เพิ่มขึ้น อาวุธหลากหลายประเภท รวมถึง ต่อต้านเรือ ฯลฯ จำเป็นต้องใช้ปีกและระบบรองรับของโครงสร้างพับ อันที่จริง เราควรพูดถึงการรวมคุณสมบัติหลักของเฮลิคอปเตอร์ Ka-52M และ Ka-52K ที่มีอยู่กับผลบวกที่เห็นได้ชัด
แผนการสำหรับการผลิต Ka-52KM แบบต่อเนื่องนั้นยังไม่มีให้บริการ แต่สามารถคาดการณ์ได้บางส่วน เทคนิคนี้เสนอให้ติดตั้ง UDC pr. 23900 ที่กำลังก่อสร้าง ตามข้อมูลที่ทราบ เรือแต่ละลำดังกล่าวจะสามารถบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ประเภทต่าง ๆ ได้มากถึง 16 ลำ ดังนั้น เรือสองลำจึงต้องการเฮลิคอปเตอร์อย่างน้อย 32 ลำ การขยายแผนการก่อสร้างเรือสะเทินน้ำสะเทินบกจะทำให้ความต้องการเฮลิคอปเตอร์เพิ่มขึ้น
สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับชะตากรรมในอนาคตของโครงการ Ka-52K ย้อนกลับไปในปี 2014 กระทรวงกลาโหมได้สั่งให้ยานพาหนะดังกล่าว 32 คันสำหรับปฏิบัติการที่ Mistral UDC ไม่ได้รับเรือเหล่านี้ และในที่สุดเฮลิคอปเตอร์ที่สร้างขึ้นก็ขายให้กับอียิปต์ ตอนนี้ "Katrans" ได้รับการเสนอให้ยึดตามโครงการ BDK 11711 อย่างละอัน ซึ่งจำกัดความต้องการของกองเรือสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวอย่างจริงจัง ไม่ทราบว่าปัญหานี้จะได้รับการแก้ไขอย่างไร
การก่อสร้าง BDK pr. 11711 ทั้งซีรีส์จะแล้วเสร็จในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า UDC สองรายการแรก pr. 23900 คาดว่าจะมีขึ้นในปี 2026-27 อย่างไรก็ตาม ปัญหาของการพัฒนาและก่อสร้างอุปกรณ์การบินสำหรับพวกเขาควรได้รับการแก้ไขในขณะนี้ เพื่อไม่ให้เรือที่รับเข้ากองทัพเรือไม่ต้องใช้งานโดยไม่มีเฮลิคอปเตอร์ที่พวกเขาต้องการ
บนบกและในทะเล
เฮลิคอปเตอร์โจมตี Ka-52 Alligator บนบกได้ประสบความสำเร็จอย่างเห็นได้ชัดแล้ว ยานเกราะนี้กำลังสร้างในซีรีย์เต็มรูปแบบและกองทัพมีประมาณ เฮลิคอปเตอร์ 120-130 ลำ การดัดแปลงเรือของ Ka-52K "Katran" ได้รับการทดสอบและอาจเข้าสู่การผลิตในไม่ช้า นอกจากนี้ การทดสอบเฮลิคอปเตอร์ Ka-52M ที่ปรับปรุงแล้วได้เริ่มขึ้นแล้ว โดยจะส่งมอบให้กับกองทัพหลังปี 2022 และเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วเกี่ยวกับแผนการจัดซื้อยานพาหนะ 114 คัน
ดังนั้นการพัฒนาตระกูล Ka-52 จึงดำเนินต่อไป และการพัฒนา Ka-52KM ที่มีแนวโน้มจะเป็นก้าวใหม่ในทิศทางนี้ โครงการนี้ยังอยู่ระหว่างการเจรจาและยังไม่ได้ลงนามในสัญญาจ้างงาน อย่างไรก็ตาม ความจำเป็นโดยทั่วไปนั้นชัดเจนในอนาคตอันใกล้นี้ ควรมีการตัดสินใจขั้นสุดท้ายในโครงการนี้ ซึ่งจะกำหนดแนวทางการพัฒนาการบินของกองทัพเรือในปีหน้า
