เครื่องบินทิ้งระเบิดบนดาดฟ้าไม่ใช่ผู้ให้บริการอาวุธนิวเคลียร์เพียงรายเดียวในกองทัพเรือสหรัฐฯ ในช่วงต้นปีหลังสงคราม จากประสบการณ์การใช้กระสุนเครื่องบินของเยอรมัน (ขีปนาวุธนำวิถี) Fi-103 (V-1) นักทฤษฎีการทหารอเมริกันเชื่อว่า "ระเบิดบิน" ไร้คนขับสามารถกลายเป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพได้ ในกรณีที่ใช้กับเป้าหมายพื้นที่ขนาดใหญ่ ความแม่นยำต่ำต้องได้รับการชดเชยด้วยพลังงานสูงของประจุนิวเคลียร์ ขีปนาวุธร่อนพลังงานนิวเคลียร์ซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพรอบสหภาพโซเวียตถูกมองว่าเป็นส่วนเสริมของเรือบรรทุกระเบิดปรมาณูบรรจุคน ขีปนาวุธล่องเรือสำราญของอเมริกาลำแรกที่นำไปใช้ในเยอรมนีในปี 1954 คือ MGM-1 Matador ที่มีระยะการยิงประมาณ 1,000 กม. พร้อมกับหัวรบนิวเคลียร์ W5 ที่มีความจุ 55 kt
พลเรือเอกอเมริกันก็เริ่มสนใจขีปนาวุธร่อน ซึ่งสามารถใช้ได้ทั้งบนเรือผิวน้ำและบนเรือดำน้ำ เพื่อประหยัดเงิน กองทัพเรือสหรัฐฯ ถูกขอให้ใช้เพื่อจุดประสงค์ของตนเอง "มาทาดอร์" ที่เกือบจะสำเร็จรูปซึ่งสร้างขึ้นสำหรับกองทัพอากาศ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญด้านกองทัพเรือสามารถยืนยันความจำเป็นในการออกแบบขีปนาวุธพิเศษที่จะตอบสนองความต้องการทางทะเลที่เฉพาะเจาะจง อาร์กิวเมนต์หลักของนายพลในการโต้เถียงกับเจ้าหน้าที่ของรัฐคือการเตรียม "มาทาดอร์" เป็นเวลานานสำหรับการเปิดตัว ดังนั้น ในระหว่างการเตรียมการก่อนการเปิดตัวสำหรับ MGM-1 จำเป็นต้องเทียบท่าบูสเตอร์เชื้อเพลิงแข็งที่สตาร์ท นอกจากนี้ เพื่อนำทางมาธาดอร์ไปยังเป้าหมาย เครือข่ายบีคอนวิทยุหรือสถานีภาคพื้นดินอย่างน้อยสองแห่งที่ติดตั้งเรดาร์และคำสั่ง จำเป็นต้องใช้เครื่องส่ง
ฉันต้องบอกว่าในช่วงหลังสงคราม การพัฒนาขีปนาวุธล่องเรือไม่ได้เริ่มต้นจากศูนย์ ย้อนกลับไปเมื่อปลายปี พ.ศ. 2486 กองทัพสหรัฐได้ลงนามในสัญญากับบริษัท Chance Vought Aircraft Company เพื่อพัฒนาเครื่องบินเจ็ตแบบโพรเจกไทล์ที่มีระยะการยิง 480 กม. อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดเครื่องยนต์ไอพ่นที่เหมาะสม ความซับซ้อนในการสร้างระบบนำทางและคำสั่งทางการทหารที่เกินพิกัด การทำงานของขีปนาวุธครูซจึงหยุดนิ่ง อย่างไรก็ตาม หลังจากการสร้าง MGM-1 Matador เริ่มขึ้นเพื่อผลประโยชน์ของกองทัพอากาศในปี 1947 พลเรือเอกก็ปฏิบัติตามและกำหนดข้อกำหนดสำหรับขีปนาวุธร่อนที่เหมาะสมสำหรับการติดตั้งบนเรือดำน้ำและเรือผิวน้ำขนาดใหญ่ ขีปนาวุธที่มีน้ำหนักการเปิดตัวไม่เกิน 7 ตันควรจะบรรทุกหัวรบที่มีน้ำหนัก 1,400 กก. ระยะการยิงสูงสุดคืออย่างน้อย 900 กม. ความเร็วในการบินสูงถึง 1 M ความเบี่ยงเบนน่าจะเป็นวงกลมไม่เกิน 0.5 % ของช่วงการบิน ดังนั้นเมื่อปล่อยที่ระยะสูงสุด จรวดควรตกเป็นวงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 กม. ความแม่นยำนี้ทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายพื้นที่ขนาดใหญ่ได้ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเมืองใหญ่
Chance Vought กำลังพัฒนาขีปนาวุธล่องเรือ SSM-N-8A Regulus สำหรับกองทัพเรือควบคู่ไปกับงานของ Martin Aircraft เกี่ยวกับขีปนาวุธล่องเรือบนพื้นดิน MGM-1 Matador ขีปนาวุธมีลักษณะคล้ายกันและเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทเหมือนกัน ลักษณะของพวกเขาก็ไม่แตกต่างกันมากนัก แต่ต่างจาก "มาทาดอร์" กองทัพเรือ "เรกูลัส" เตรียมพร้อมสำหรับการยิงเร็วขึ้น และสามารถนำทางไปยังเป้าหมายได้โดยใช้สถานีเดียว นอกจากนี้ บริษัท "Vout" ได้สร้างจรวดทดสอบแบบใช้ซ้ำได้ซึ่งช่วยลดต้นทุนของกระบวนการทดสอบได้อย่างมาก การทดสอบครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2494
เรือรบลำแรกที่ติดขีปนาวุธร่อนเรกูลัส ได้แก่ เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้า ชั้น Balao (SSG-282) และ Barbero (SSG-317) ซึ่งสร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและได้รับการพัฒนาให้ทันสมัยในช่วงหลังสงคราม
โรงเก็บเครื่องบินสำหรับขีปนาวุธล่องเรือสองลำได้รับการติดตั้งด้านหลังห้องโดยสารของเรือดำน้ำ สำหรับการเปิดตัว จรวดถูกย้ายไปยังเครื่องยิงจรวดที่ท้ายเรือ หลังจากนั้นปีกก็พับออกและเปิดตัวเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท ขีปนาวุธถูกปล่อยลงบนพื้นผิวของเรือ ซึ่งลดโอกาสในการอยู่รอดและการปฏิบัติภารกิจต่อสู้ให้สำเร็จ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ "Tunny" และ "Barbero" กลายเป็นเรือดำน้ำลำแรกของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้รับการเตือนด้วยขีปนาวุธที่ติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ เนื่องจากเรือดำน้ำมิสไซล์ลำแรกที่ดัดแปลงจากเรือตอร์ปิโดที่มีความจุ 2,460 ตันมีอิสระเพียงเล็กน้อยและโรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มีขีปนาวุธทำให้ประสิทธิภาพการขับขี่ไม่สูงมากในปี 1958 พวกเขาได้เข้าร่วมโดยเรือวัตถุประสงค์พิเศษ: USS Grayback (SSG) -574) และ USS Growler (SSG-577) ในเดือนมกราคม 1960 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ USS Halibut (SSGN-587) พร้อมขีปนาวุธห้าลูกเข้าสู่กองทัพเรือ
ระหว่างเดือนตุลาคม 2502 ถึงกรกฎาคม 2507 เรือห้าลำนี้ออกลาดตระเวนรบในมหาสมุทรแปซิฟิก 40 ครั้ง เป้าหมายหลักของขีปนาวุธล่องเรือคือฐานทัพเรือโซเวียตใน Kamchatka และ Primorye ในช่วงครึ่งหลังของปี 2507 เรือที่ติดอาวุธด้วยเรกูลัสถูกถอนออกจากหน้าที่การรบและแทนที่ด้วยจอร์จ วอชิงตัน SSBNs โดยมี UGM-27 Polaris SLBMs 16 ลำ
นอกจากเรือดำน้ำแล้ว เรือบรรทุกของ SSM-N-8A Regulus ยังเป็นเรือลาดตระเวนหนักชั้น Baltimore สี่ลำ และเรือบรรทุกเครื่องบินอีก 10 ลำ เรือลาดตระเวนและเรือบรรทุกเครื่องบินบางลำได้ออกลาดตระเวนด้วยขีปนาวุธร่อนบนเรือ
การผลิตขีปนาวุธล่องเรือ "Regulus" แบบต่อเนื่องหยุดในเดือนมกราคม 2502 สร้างทั้งหมด 514 ชุด แม้ว่าการทดสอบครั้งแรกจากเรือดำน้ำจะเกิดขึ้นในปี 2496 และการยอมรับอย่างเป็นทางการในปี 2498 แล้วในปี 2507 ขีปนาวุธก็ถูกถอดออกจากการให้บริการ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่มีขีปนาวุธ "Polaris A1" ซึ่งสามารถยิงได้ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำมีพลังที่โดดเด่นกว่าหลายเท่า นอกจากนี้ ในตอนต้นของยุค 60 ขีปนาวุธล่องเรือที่กำจัดกองเรือก็ล้าสมัยอย่างสิ้นหวัง ความเร็วและความสูงของเครื่องบินไม่ได้รับประกันการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียต และความแม่นยำที่ต่ำทำให้ไม่สามารถนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางยุทธวิธีได้ ต่อมา ขีปนาวุธร่อนบางตัวถูกดัดแปลงเป็นเป้าหมายที่ควบคุมด้วยวิทยุ
ด้วยน้ำหนักการเปิดตัว 6207 กก. จรวดมีความยาว 9.8 ม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.4 ม. ปีกกว้าง 6.4 ม. เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Allison J33-A-18 ที่มีแรงขับ 20 kN ช่วยให้บินได้เร็ว 960 กม. / ชม. สำหรับการเปิดตัว ใช้บูสเตอร์เชื้อเพลิงแข็งแบบถอดได้สองตัวที่มีแรงขับรวม 150 kN การจัดหาน้ำมันก๊าดสำหรับเครื่องบินขนาด 1140 ลิตรช่วยให้มั่นใจได้ถึงช่วงการเปิดตัวสูงสุด 930 กม. เดิมขีปนาวุธดังกล่าวมีหัวรบนิวเคลียร์ W5 ขนาด 55 kt ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2502 ได้มีการติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์แบบเทอร์โมนิวเคลียร์ 2 Mt W27 บน Regulus
ข้อเสียเปรียบหลักของจรวด SSM-N-8A Regulus คือ: ระยะการยิงที่ค่อนข้างเล็ก, ความเร็วในการบินแบบเปรี้ยงปร้างที่ระดับความสูงสูง, การควบคุมคำสั่งวิทยุ ซึ่งจำเป็นต้องมีการติดตามอย่างต่อเนื่องผ่านทางวิทยุจากเรือบรรทุก เพื่อให้ภารกิจการรบสำเร็จลุล่วงได้ เรือบรรทุกต้องเข้ามาใกล้ฝั่งมากพอและควบคุมการบินของขีปนาวุธครูซจนถึงช่วงเวลาที่มันตกถึงเป้าหมาย โดยยังคงมีความเสี่ยงต่อมาตรการตอบโต้ของศัตรู KVO ที่มีนัยสำคัญป้องกันการใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพกับเป้าหมายที่มีการป้องกันสูง
เพื่อขจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ บริษัท Chance Vought ในปี 1956 ได้สร้างแบบจำลองใหม่ของขีปนาวุธล่องเรือ: SSM-N-9 Regulus II ซึ่งควรจะแทนที่ Regulus รุ่นก่อนหน้า การเปิดตัวต้นแบบครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2499 ที่ฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดส์มีการเปิดตัวการทดสอบ SSM-N-9 Regulus II ทั้งหมด 48 ครั้ง รวมถึงประสบความสำเร็จ 30 ครั้งและประสบความสำเร็จบางส่วน 14 ครั้ง
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า อากาศพลศาสตร์ของจรวดได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ General Electric J79-GE-3 ที่มีแรงขับ 69 kN ทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการบินได้อย่างมาก ความเร็วสูงสุดในการบินถึง 2400 กม. / ชม. ในเวลาเดียวกัน จรวดสามารถบินได้สูงถึง 18,000 ม. ระยะปล่อยคือ 1,850 กม. ดังนั้นความเร็วและระยะการบินสูงสุดจึงเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัว แต่น้ำหนักเริ่มต้นของจรวด SSM-N-9 Regulus II นั้นเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าเมื่อเทียบกับ SSM-N-8A Regulus
ต้องขอบคุณระบบควบคุมเฉื่อย "Regulus II" จึงไม่ขึ้นอยู่กับพาหนะบรรทุกหลังการเปิดตัว ในระหว่างการทดสอบ ได้มีการเสนอให้ติดตั้งขีปนาวุธด้วยระบบนำทาง TERCOM ซึ่งทำงานบนพื้นฐานของแผนที่เรดาร์ที่โหลดไว้ล่วงหน้าของพื้นที่ ในกรณีนี้ ความเบี่ยงเบนจากจุดเล็งไม่ควรเกินหลายร้อยเมตร ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับหัวรบนิวเคลียร์แสนสาหัสระดับเมกะตัน จะช่วยรับประกันความพ่ายแพ้ของเป้าหมายเสริมจุด ซึ่งรวมถึงไซโลขีปนาวุธ
จากผลการทดสอบในเดือนมกราคม 2501 กองทัพเรือได้ออกคำสั่งให้ผลิตขีปนาวุธจำนวนมาก คาดว่าเรือที่ติดตั้งขีปนาวุธร่อนแล้วจะติดตั้งขีปนาวุธเรกูลัส II อีกครั้ง และการก่อสร้างเรือดำน้ำจำนวนมากที่บรรทุกขีปนาวุธร่อนจะเริ่มขึ้น ตามแผนเบื้องต้น คำสั่งของกองเรือกำลังจะติดอาวุธให้กับเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าและนิวเคลียร์ 25 ลำ และเรือลาดตระเวนหนัก 4 ลำพร้อมขีปนาวุธร่อน SSM-N-9 Regulus II อย่างไรก็ตาม แม้จะมีลักษณะการบินและการต่อสู้ที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ในเดือนพฤศจิกายนปี 1958 โครงการผลิตขีปนาวุธก็ถูกลดทอนลง กองเรือละทิ้ง Regulus ที่อัปเดตแล้วซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้งานโปรแกรม Polaris ที่ประสบความสำเร็จ ขีปนาวุธนำวิถีที่มีพิสัยการบินไกลกว่า ซึ่งคงกระพันต่อระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีอยู่ในขณะนั้นและยิงจากเรือดำน้ำที่จมอยู่ใต้น้ำ ดูดีกว่าขีปนาวุธร่อนที่ปล่อยจากพื้นผิวมาก นอกจากนี้ กระสุน KR แม้แต่บนเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ Khalibat ก็ยังน้อยกว่าจำนวน SLBMs ใน SSBNs ชั้น George Washington ถึงสามเท่า ตามทฤษฎีแล้ว ขีปนาวุธล่องเรือความเร็วเหนือเสียง Regulus II สามารถเพิ่มอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือลาดตระเวนหนักที่สร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และด้วยเหตุนี้จึงยืดอายุของเรือเหล่านี้ แต่สิ่งนี้ถูกขัดขวางโดยต้นทุนที่สูงของขีปนาวุธ พลเรือเอกอเมริกันมองว่าราคามากกว่า 1 ล้านดอลลาร์ต่อขีปนาวุธร่อนหนึ่งลูกนั้นมากเกินไป ในช่วงเวลาของการตัดสินใจละทิ้ง Regulus II มีการสร้างขีปนาวุธ 20 ลำและอีก 27 ลำอยู่ระหว่างการประกอบ เป็นผลให้ขีปนาวุธเหล่านี้ถูกแปลงเป็นเป้าหมายไร้คนขับความเร็วเหนือเสียง MQM-15A และ GQM-15A ซึ่งถูกใช้โดยกองทัพสหรัฐในระหว่างการควบคุมและการฝึกปล่อย CIM-10 Bomarc ศูนย์สกัดไร้คนขับพิสัยไกล
หลังจากละทิ้ง Regulus พลเรือเอกอเมริกันก็หมดความสนใจในขีปนาวุธล่องเรือเป็นเวลานาน เป็นผลให้ในตอนต้นของยุค 70 มีช่องว่างที่สำคัญปรากฏขึ้นในอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือผิวน้ำและเรือดำน้ำของอเมริกา ภารกิจเชิงกลยุทธ์ของการป้องปรามนิวเคลียร์ดำเนินการโดยเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่มีราคาแพงมากพร้อมขีปนาวุธและการโจมตีด้วยระเบิดปรมาณูทางยุทธวิธีถูกกำหนดให้กับเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุก แน่นอน เรือผิวน้ำและเรือดำน้ำมีประจุนิวเคลียร์ลึกและตอร์ปิโด แต่อาวุธเหล่านี้ไม่มีประโยชน์สำหรับเป้าหมายทางบกที่อยู่ลึกเข้าไปในดินแดนของศัตรู ดังนั้น ส่วนสำคัญของกองทัพเรือสหรัฐฯ ขนาดใหญ่ ที่อาจสามารถแก้ปัญหานิวเคลียร์เชิงกลยุทธ์และยุทธวิธีได้ "อยู่นอกเกม"
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันซึ่งสร้างขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 60 ความก้าวหน้าในด้านการลดขนาดประจุนิวเคลียร์ อิเล็กทรอนิกส์แบบโซลิดสเตต และเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทขนาดกะทัดรัด ในอนาคต ทำให้สามารถสร้างขีปนาวุธล่องเรือพิสัยไกลที่เหมาะสมสำหรับการยิงจาก ท่อตอร์ปิโดขนาดมาตรฐาน 533 มม. ในปีพ.ศ. 2514 กองบัญชาการของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้เริ่มงานเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการสร้างขีปนาวุธร่อนสำหรับปล่อยใต้น้ำเชิงยุทธศาสตร์ และในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2515 ได้มีการมอบหมายให้ปฏิบัติภารกิจบนขีปนาวุธร่อน SLCM (Submarine-Launched Cruise Missile)หลังจากศึกษาเอกสารการออกแบบแล้ว General Dynamics และ Chance Vought ที่มีต้นแบบของขีปนาวุธร่อน ZBGM-109A และ ZBGM-110A ก็ได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการแข่งขัน การทดสอบต้นแบบทั้งสองเริ่มขึ้นในครึ่งแรกของปี 2519 เนื่องจากตัวอย่างที่เสนอโดย General Dynamics แสดงผลลัพธ์ที่ดีกว่าและมีการออกแบบที่ประณีตกว่า ซีดี ZBGM-109A จึงได้รับการประกาศให้เป็นผู้ชนะในเดือนมีนาคม 1976 ซึ่งมีชื่อว่า Tomahawk ในกองทัพเรือ ในเวลาเดียวกัน พลเรือเอกตัดสินใจว่า Tomahawk ควรเป็นส่วนหนึ่งของอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือผิวน้ำ ดังนั้นการกำหนดชื่อจึงเปลี่ยนเป็นขีปนาวุธล่องเรือที่ยิงจากทะเล - ขีปนาวุธล่องเรือที่ยิงจากทะเล ดังนั้น SLCM ตัวย่อจึงเริ่มสะท้อนให้เห็นถึงลักษณะที่หลากหลายมากขึ้นของการติดตั้งขีปนาวุธล่องเรือที่มีแนวโน้มดี
เพื่อการนำทางที่แม่นยำของซีดี BGM-109A ไปยังเป้าหมายที่อยู่นิ่งซึ่งมีพิกัดที่รู้จักก่อนหน้านี้ ได้มีการตัดสินใจใช้ระบบแก้ไขการบรรเทาด้วยเรดาร์ TERCOM (Terrain Contour Matching) ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่สร้างขึ้นสำหรับการนำทางและความสามารถในการบินด้วยคน เครื่องบินรบที่ระดับความสูงต่ำมาก ในโหมดอัตโนมัติ
หลักการทำงานของระบบ TERCOM คือแผนที่อิเล็กทรอนิกส์ของภูมิประเทศถูกรวบรวมตามภาพถ่ายและผลลัพธ์ของการสแกนเรดาร์ที่ดำเนินการโดยใช้ยานอวกาศลาดตระเวนและเครื่องบินสอดแนมที่ติดตั้งเรดาร์มองจากด้านข้าง ต่อจากนั้น แผนที่เหล่านี้สามารถใช้เพื่อสร้างเส้นทางการบินด้วยขีปนาวุธ ข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางที่เลือกจะถูกอัปโหลดไปยังอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดบนขีปนาวุธล่องเรือ หลังจากปล่อย ในระยะแรก ขีปนาวุธจะถูกควบคุมโดยระบบนำทางเฉื่อย แพลตฟอร์มเฉื่อยให้การระบุตำแหน่งด้วยความแม่นยำ 0.8 กม. ต่อการบิน 1 ชั่วโมง ในพื้นที่แก้ไข ข้อมูลที่มีอยู่ในอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลบนเครื่องบินจะถูกเปรียบเทียบกับการบรรเทาภูมิประเทศจริง และบนพื้นฐานของสิ่งนี้ เส้นทางการบินจะถูกปรับ ส่วนประกอบหลักของอุปกรณ์ AN / DPW-23 TERCOM คือ: เครื่องวัดระยะสูงเรดาร์ที่ทำงานที่ความถี่ 4-8 GHz พร้อมมุมมอง 12-15 °ชุดของแผนที่อ้างอิงของพื้นที่ตามเส้นทางการบินและบนเครื่องบิน คอมพิวเตอร์. ข้อผิดพลาดที่อนุญาตในการวัดความสูงของภูมิประเทศด้วยการทำงานที่เชื่อถือได้ของระบบ TERCOM ควรเป็น 1 ม.
ตามข้อมูลที่ตีพิมพ์ในสื่ออเมริกัน ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดในกรณีของการใช้ขีปนาวุธร่อน Tomahawk กับเป้าหมายภาคพื้นดิน ถือว่าเป็นขีปนาวุธที่ปล่อยในระยะทางไม่เกิน 700 กม. จากแนวชายฝั่งและพื้นที่ ของการแก้ไขครั้งแรกมีความกว้าง 45-50 กม. ความกว้างของพื้นที่แก้ไขที่สองควรลดลงเหลือ 9 กม. และใกล้เป้าหมาย - เหลือ 2 กม. เพื่อขจัดข้อจำกัดในพื้นที่แก้ไข คาดว่าขีปนาวุธล่องเรือจะได้รับเครื่องรับของระบบนำทางด้วยดาวเทียม NAVSTAR
ระบบควบคุมให้ความสามารถในการบินที่ระดับความสูงต่ำตามภูมิประเทศ ทำให้สามารถเพิ่มความลับของเที่ยวบินและทำให้การตรวจจับ CR ซับซ้อนขึ้นอย่างมากโดยใช้เรดาร์ของการตรวจสอบน่านฟ้า ทางเลือกที่สนับสนุนระบบ TERCOM ที่ค่อนข้างแพง ซึ่งต้องใช้ดาวเทียมสอดแนมและเครื่องบินสอดแนมเรดาร์ด้วย เกิดขึ้นจากประสบการณ์ที่ได้รับระหว่างความขัดแย้งทางอาวุธระดับภูมิภาคที่สำคัญในตะวันออกกลางและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในช่วงครึ่งหลังของยุค 60 และต้นทศวรรษ 70 ระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียตได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเครื่องบินรบที่มีระดับความสูงและความเร็วในการบินสูงไม่ได้รับประกันความคงกระพันอีกต่อไป หลังจากประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ เครื่องบินรบของอเมริกาและอิสราเอลถูกบังคับในเขตของระบบป้องกันภัยทางอากาศให้เปลี่ยนไปบินที่ระดับความสูงที่ต่ำมาก - ซ่อนตัวอยู่ในแนวราบ ใต้ระดับความสูงปฏิบัติการของเรดาร์ตรวจการณ์และคำแนะนำขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน สถานี
ดังนั้น เนื่องจากความสามารถในการบินในระดับความสูงที่ต่ำมาก ขีปนาวุธล่องเรือที่ค่อนข้างกะทัดรัดที่มี RCS ที่ค่อนข้างเล็ก ในกรณีของการใช้งานจำนวนมาก จึงมีโอกาสที่ดีที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียตจะอิ่มตัวมากเกินไป เรือบรรทุกขีปนาวุธพิสัยไกลอาจเป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ เรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตจำนวนมาก หากขีปนาวุธร่อนถูกติดตั้งด้วยประจุไฟฟ้าแสนสาหัส พวกมันสามารถใช้สำหรับการโจมตีแบบปลดอาวุธที่สำนักงานใหญ่ ไซโลขีปนาวุธ ฐานทัพเรือ และเสาบัญชาการป้องกันทางอากาศ ตามข้อมูลที่ตีพิมพ์ในโอเพ่นซอร์ส ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันที่เกี่ยวข้องกับการวางแผนนิวเคลียร์ โดยคำนึงถึงอัตราส่วนของความแม่นยำในการกดปุ่มและกำลังของหัวรบ ประเมินความน่าจะเป็นที่จะชนกับเป้าหมาย "แข็ง" ที่สามารถทนต่อแรงดันเกิน 70 กก. / ซม.²: AGM- 109A KR - 0.85 และ SLBM UGM-73 Poseidon C-3 - 0, 1 ในเวลาเดียวกัน ขีปนาวุธ Poseidon มีระยะการยิงประมาณสองเท่า และแทบไม่สามารถป้องกันระบบป้องกันภัยทางอากาศได้ ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของ "Tomahawk" คือความเร็วในการบินแบบเปรี้ยงปร้างของจรวด แต่สิ่งนี้ต้องได้รับการกระทบยอดเนื่องจากการเปลี่ยนไปใช้ความเร็วเหนือเสียงลดระยะการบินและเพิ่มต้นทุนของผลิตภัณฑ์อย่างมาก
ในบางช่วง "Tomahawk" ภายในกรอบของโครงการ JCMP (Joint Cruise Missile Project) ก็ถูกพิจารณาว่าเป็นขีปนาวุธร่อนแบบยิงทางอากาศ - สำหรับติดอาวุธทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ ผลลัพธ์ของโปรแกรมการออกแบบสำหรับขีปนาวุธล่องเรือ "เดี่ยว" คือเครื่องยนต์และระบบนำทาง TERCOM เดียวกันถูกใช้กับขีปนาวุธล่องเรือ AGM-86 ALCM ที่สร้างขึ้นโดย Boeing Corporation และขีปนาวุธล่องเรือ "ทะเล" BGM-109A.
การเปิดตัว Tomahawk ครั้งแรกจากเรือเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม 1980 จรวดถูกปล่อยจากเรือพิฆาต USS Merrill (DD-976) ในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกัน เรือดำน้ำนิวเคลียร์ USS Guitarro (SSN-665) ถูกปล่อยจากเรือดำน้ำนิวเคลียร์ จนถึงปี 1983 มีการเปิดตัวมากกว่า 100 ครั้งภายใต้กรอบของการบินและการควบคุมและการทดสอบการปฏิบัติงาน ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2526 ตัวแทนของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ลงนามในการดำเนินการเพื่อให้พร้อมปฏิบัติการสำหรับขีปนาวุธ และแนะนำให้นำ Tomahawk เข้าประจำการ การดัดแปลงต่อเนื่องครั้งแรกของ "Tomahawk" คือ BGM-109A TLAM-N (ขีปนาวุธโจมตีทางบกของ Tomahawk - นิวเคลียร์ - "Tomahawk" กับเป้าหมายภาคพื้นดิน - นิวเคลียร์) โมเดลนี้หรือที่รู้จักในชื่อ Tomahawk Block I นั้นติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์แสนสาหัส W80 พร้อมการปรับแรงระเบิดทีละขั้นในช่วงตั้งแต่ 5 ถึง 150 kt
หัวรบนิวเคลียร์แสนสาหัส W80 รุ่น 0 ซึ่งติดตั้งบน KR มีน้ำหนัก 130 กก. โดยมีความยาว 80 ซม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 ซม. ตรงกันข้ามกับหัวรบ W80 รุ่น 1 ที่ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งบน KR AGM-86 แบบใช้อากาศ ALCM ซึ่งเป็นแบบจำลองที่ออกแบบมาสำหรับกองทัพเรือ มีกัมมันตภาพรังสีน้อยกว่า นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าลูกเรือบนเรือดำน้ำมีการติดต่อกับขีปนาวุธล่องเรือบ่อยและยาวนานกว่าบุคลากรของกองทัพอากาศ
ในขั้นต้น การดัดแปลงขีปนาวุธครูซที่ออกแบบให้ปล่อยจากเรือผิวน้ำและเรือดำน้ำ มีความแตกต่างกันด้วยตัวเลขต่อท้าย ดังนั้น การทำเครื่องหมาย BGM-109A-1 / 109B-1 จึงมีขีปนาวุธยิงจากพื้นผิว และ BGM-109A-2 / 109B-2 - ใต้น้ำ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ทำให้เกิดความสับสนในเอกสาร และในปี 1986 แทนที่จะใช้คำต่อท้ายตัวเลขเพื่อกำหนดสภาพแวดล้อมการปล่อยจรวด มีการใช้ตัวอักษร "R" สำหรับขีปนาวุธที่ยิงจากเรือผิวน้ำ และ "U" สำหรับการยิงจากเรือดำน้ำ ถูกใช้เป็นอักษรตัวแรกของ ดัชนี
รุ่นแรกของการผลิตจรวด BGM-109A Tomahawk ที่มีหัวรบเทอร์โมนิวเคลียร์มีความยาว 5.56 ม. (6.25 พร้อมตัวเร่งการยิง) เส้นผ่านศูนย์กลาง 531 มม. และน้ำหนักเปิดตัว 1180 กก. (1450 กก. พร้อมตัวกระตุ้นการยิง) ปีกพับหลังจากเปลี่ยนไปยังตำแหน่งการทำงานแล้วมีระยะ 2.62 ม. เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ตแบบบายพาส Williams International F107-WR-402 ขนาดเล็กราคาประหยัดพร้อมแรงขับเล็กน้อย 3.1 kN ช่วยให้บินได้เร็ว 880 กม. / ชม.. สำหรับการเร่งความเร็วและการไต่ระดับในระหว่างการปล่อย มีการใช้ตัวเร่งเชื้อเพลิงแข็งของ Atlantic Research MK 106 โดยให้แรงขับ 37 kN เป็นเวลา 6-7 วินาทีความยาวของตัวเร่งปฏิกิริยาที่เป็นของแข็งคือ 0.8 ม. และน้ำหนักของมันคือ 297 กก. น้ำมันก๊าดบนขีปนาวุธนั้นเพียงพอที่จะโจมตีเป้าหมายในระยะทางสูงสุด 2,500 กม. เมื่อสร้าง Tomahawk ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท General Daynamics จัดการเพื่อให้ได้น้ำหนักที่สมบูรณ์แบบซึ่งเมื่อรวมกับเครื่องยนต์ Williams F107 ที่เบามากโดยมีน้ำหนักแห้ง 66.2 กก. และหัวรบเทอร์โมนิวเคลียร์ที่กะทัดรัดและน้ำหนักเบามากสำหรับกำลัง ทำให้สามารถบรรลุการบินช่วงที่บันทึกได้
เมื่อใช้งานบนเรือผิวน้ำ เดิมที Tomahawks นั้นถูกใช้เป็นเครื่องยิงแนวลาดเอียง Mk143 เมื่อเร็วๆ นี้ ขีปนาวุธร่อนบนเรือพิฆาตและเรือลาดตระเวนได้ถูกติดตั้งในเครื่องยิงจรวดแนวตั้งอเนกประสงค์ Mk41
สำหรับการปล่อยจรวดแบบเฉียงหรือแนวตั้งจะใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบแข็ง ทันทีหลังจากสตาร์ท ปีกพับจะย้ายไปที่ตำแหน่งทำงานทันที ประมาณ 7 วินาทีหลังจากการสตาร์ท เครื่องเพิ่มกำลังไอพ่นจะถูกแยกออกและสตาร์ทเครื่องยนต์หลัก ในกระบวนการเปิดตัว จรวดได้รับระดับความสูง 300-400 ม. หลังจากนั้นบนสาขาจากมากไปน้อยของส่วนปล่อยจรวด ยาวประมาณ 4 กม. และระยะเวลาประมาณ 60 วินาที จรวดจะเปลี่ยนเป็นวิถีการบินที่กำหนดและลดลงเป็น 15 -60 ม.
เมื่อบรรทุกลงเรือดำน้ำ Tomahawk จะอยู่ในแคปซูลเหล็กปิดผนึกซึ่งบรรจุก๊าซเฉื่อย ซึ่งช่วยให้ขีปนาวุธสามารถเตรียมพร้อมในการรบได้เป็นเวลา 30 เดือน แคปซูลขีปนาวุธบรรจุลงในท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. หรือลงในเครื่องยิงอเนกประสงค์ Mk45 เช่นเดียวกับตอร์ปิโดทั่วไป การยิงจะดำเนินการจากความลึก 30-60 ม. แคปซูลถูกขับออกจากท่อตอร์ปิโดโดยใช้ตัวดันไฮดรอลิกและจาก UVP - โดยเครื่องกำเนิดแก๊ส หลังจากผ่านไป 5 วินาทีในส่วนใต้น้ำ เครื่องยนต์สตาร์ทก็จะเริ่มทำงาน และจรวดก็ออกมาจากใต้น้ำสู่พื้นผิวที่มุม 50 °
หลังจากใช้โทมาฮอว์กของกองทัพเรือแล้ว ขีปนาวุธเหล่านี้ถูกนำไปใช้กับเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ เรือลาดตระเวน เรือพิฆาต และแม้กระทั่งบนเรือประจัญบานชั้นไอโอวา
จำนวนโดยประมาณของขีปนาวุธร่อน Tomahawk BGM-109A ที่ส่งไปยังกองทัพเรือสหรัฐฯ สามารถตัดสินได้จากจำนวนชิ้นส่วนเทอร์โมนิวเคลียร์ที่ประกอบขึ้นเพื่อใช้กับขีปนาวุธประเภทนี้เท่านั้น โดยรวมแล้ว มีการผลิตหัวรบ W80 Model 0 ประมาณ 350 ลำเพื่อติดตั้งขีปนาวุธร่อนนิวเคลียร์ Tomahawk ของ BGM-109A แกนที่ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์ตัวสุดท้ายถูกกำจัดในปี 2010 แต่พวกมันถูกถอนออกจากหน้าที่การรบในช่วงทศวรรษ 90
นอกจาก "โทมาฮอว์ก" ที่มีหัวรบนิวเคลียร์แสนสาหัสที่ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายที่อยู่นิ่งแล้ว เรือรบของอเมริกายังได้รับการติดตั้งขีปนาวุธร่อนพร้อมหัวรบแบบธรรมดา ซึ่งสามารถแก้ปัญหาเชิงกลยุทธ์ได้เช่นกัน การดัดแปลงที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ครั้งแรกคือ BGM-109C ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น RGM / UGM-109C TLAM-C (ขีปนาวุธโจมตีทางบก Tomahawk - ธรรมดา - ขีปนาวุธ Tomahawk พร้อมหัวรบธรรมดาสำหรับโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน) ขีปนาวุธนี้บรรทุกหัวรบระเบิดแรงสูง WDU-25 / B ที่ทนทานซึ่งมีน้ำหนัก 450 กก. เนื่องจากน้ำหนักของหัวรบเพิ่มขึ้นหลายเท่า ระยะการยิงจึงลดลงเหลือ 1250 กม.
เนื่องจากอุปกรณ์เรดาร์ AN / DPW-23 TERCOM ให้ความแม่นยำในการตีไม่เกิน 80 เมตร นี่จึงไม่เพียงพอสำหรับจรวดที่มีหัวรบทั่วไป ในเรื่องนี้จรวด BGM-109C ได้รับการติดตั้งระบบจดจำเป้าหมายแบบออปติคัลและอิเล็กทรอนิกส์ AN / DXQ-1 DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlation) ระบบนี้อนุญาตให้ขีปนาวุธจดจำวัตถุพื้นโดยการเปรียบเทียบภาพกับ "ภาพเหมือน" ในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และกำหนดเป้าหมายเป้าหมายด้วยความแม่นยำ 10 เมตร
1.ส่วนของเส้นทางบินหลังสตาร์ท
2.พื้นที่การแก้ไขครั้งแรกโดยใช้อุปกรณ์ TERCOM
3.ส่วนที่มีการแก้ไข TERCOM และการใช้ระบบดาวเทียม NAVSTAR
4.ส่วนสุดท้ายของวิถีพร้อมการแก้ไขตามอุปกรณ์ DSMAC
ระบบนำทางคล้ายกับที่ติดตั้งบน BGM-109C มีการดัดแปลง BGM-109Dขีปนาวุธนี้บรรทุกหัวรบแบบคลัสเตอร์พร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์ 166 BLU-97 / B และออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายในพื้นที่: ความเข้มข้นของกองทหารศัตรู สนามบิน สถานีรถไฟ ฯลฯ เนื่องจากหัวรบคลัสเตอร์มีมวลมาก การดัดแปลง "Tomahawk" นี้มีระยะการยิงไม่เกิน 870 กม.
นอกจากนี้ ในการให้บริการกับกองทัพเรือสหรัฐฯ ยังมีการดัดแปลงต่อต้านเรือรบ RGM / UGM-109B TASM (English Tomahawk Anti-Ship Missile) พร้อมระบบนำทางที่คล้ายกับขีปนาวุธต่อต้านเรือ RGM-84A Harpoon ขีปนาวุธดังกล่าวมีจุดมุ่งหมายเพื่อทำลายเป้าหมายพื้นผิวในระยะสูงสุด 450 กม. และบรรทุกหัวรบระเบิดแรงสูงเจาะเกราะที่มีน้ำหนัก 450 กก. อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ ดูเหมือนไม่สมจริงที่จะรับรู้ช่วงการยิงดังกล่าว เนื่องจากความเร็วที่ค่อนข้างต่ำของ Tomahawk ต่อต้านเรือรบ เวลาบินไปยังระยะสูงสุดจึงใช้เวลาประมาณครึ่งชั่วโมง ในช่วงเวลานี้ เป้าหมายสามารถออกจากพื้นที่ที่ทำการยิงได้อย่างง่ายดาย เพื่อเพิ่มโอกาสในการจับโดยหัวเรดาร์กลับบ้าน เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดค้นหาเป้าหมาย จรวดต้องเคลื่อน "งู" หากวิธีนี้ไม่ได้ผล แสดงว่ามีการซ้อมรบ "แปด" แน่นอนว่าสิ่งนี้มีส่วนช่วยในการค้นหาเป้าหมาย แต่ก็เพิ่มความเสี่ยงที่จะถูกโจมตีโดยไม่ได้ตั้งใจโดยเรือรบที่เป็นกลางหรือเป็นมิตร นอกจากหัวรบทั่วไปแล้ว ในขั้นตอนการออกแบบ คาดว่าส่วนหนึ่งของระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือรบเพื่อโจมตีเป้าหมายแบบกลุ่มจะติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ แต่เนื่องจากความเสี่ยงที่มากเกินไปของการโจมตีด้วยนิวเคลียร์โดยไม่ได้รับอนุญาต สิ่งนี้จึงถูกยกเลิก
เป็นครั้งแรกในสภาพการต่อสู้ ขีปนาวุธร่อน Tomahawk ที่ติดตั้งหัวรบแบบธรรมดาถูกใช้ในปี 1991 ระหว่างการรณรงค์ต่อต้านอิรัก จากข้อสรุปที่ได้จากผลการใช้การต่อสู้ ความเป็นผู้นำของกองทัพอเมริกันได้ข้อสรุปว่าขีปนาวุธร่อนสามารถแก้ไขภารกิจได้กว้างกว่าที่คาดไว้ในตอนแรก ความก้าวหน้าของวัสดุคอมโพสิต การขับเคลื่อน และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำให้สามารถสร้างขีปนาวุธร่อนแบบสากลที่ใช้กับทะเลได้ ซึ่งเหมาะสำหรับการแก้ภารกิจทางยุทธวิธีที่หลากหลาย รวมถึงในบริเวณใกล้เคียงกับกองกำลังทหารด้วย
ในระหว่างการดำเนินโครงการ Tactical Tomahawk ได้มีการดำเนินมาตรการเพื่อลดลายเซ็นเรดาร์และต้นทุนของขีปนาวุธเมื่อเปรียบเทียบกับตัวอย่างก่อนหน้า ซึ่งทำได้โดยการใช้วัสดุคอมโพสิตน้ำหนักเบาและเครื่องยนต์ Williams F415-WR-400/402 ที่มีราคาไม่แพงนัก การปรากฏตัวบนจรวดของระบบสื่อสารผ่านดาวเทียมพร้อมช่องการส่งข้อมูลบรอดแบนด์ทำให้สามารถกำหนดเป้าหมายจรวดใหม่ขณะบินไปยังเป้าหมายอื่น ๆ ที่ป้อนไว้ในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดก่อนหน้านี้ เมื่อขีปนาวุธเข้าใกล้เป้าหมายของการโจมตี สถานะของวัตถุจะถูกประเมินโดยใช้กล้องโทรทัศน์ความละเอียดสูงที่ติดตั้งบนเครื่องบิน ซึ่งทำให้สามารถตัดสินใจได้ว่าจะโจมตีต่อหรือเปลี่ยนเส้นทางขีปนาวุธไปยังเป้าหมายอื่น
เนื่องจากการใช้วัสดุคอมโพสิต จรวดจึงมีความละเอียดอ่อนและไม่เหมาะสำหรับการปล่อยจากท่อตอร์ปิโด อย่างไรก็ตาม เรือดำน้ำที่ติดตั้งเครื่องยิงแนวตั้ง Mk41 ยังคงสามารถใช้ Tactical Tomahawk ได้ ปัจจุบันการปรับเปลี่ยน "Tomahawk" นี้เป็นรุ่นหลักในกองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 2547 มีการส่งมอบ RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk CR มากกว่า 3,000 ลำให้กับลูกค้า ในขณะเดียวกันต้นทุนของจรวดหนึ่งลูกอยู่ที่ประมาณ 1.8 ล้านดอลลาร์
ตามข้อมูลที่ตีพิมพ์ในสื่ออเมริกันในปี 2559 คำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ แสดงความสนใจในการจัดหาขีปนาวุธล่องเรือใหม่ที่ติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ Raytheon ซึ่งปัจจุบันเป็นผู้ผลิต Tactical Tomahawk เสนอให้สร้างตัวแปรที่มีหัวรบซึ่งมีขีดความสามารถคล้ายกับระเบิดเทอร์โมนิวเคลียร์ B61-11 จรวดใหม่ต้องใช้ความสำเร็จทั้งหมดที่นำมาใช้ในการดัดแปลง RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk และหัวรบระเบิดแบบเทอร์โมนิวเคลียร์ที่ให้ผลตอบแทนแบบผันแปรได้ขีปนาวุธนี้เมื่อโจมตีเป้าหมายที่มีการป้องกันอย่างสูงซึ่งซ่อนอยู่ใต้พื้นดินควรจะดำดิ่งหลังจากเสร็จสิ้นการสไลด์และจมลงสู่พื้นหลายเมตร ด้วยการปล่อยพลังงานมากกว่า 300 kt คลื่นไหวสะเทือนอันทรงพลังจะเกิดขึ้นในดิน รับประกันการทำลายพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กภายในรัศมีมากกว่า 500 ม. ในกรณีที่ใช้กับเป้าหมายบนพื้นผิวจะเกิดระเบิดนิวเคลียร์ ที่ระดับความสูงประมาณ 300 ม. เพื่อลดความเสียหายจากอุบัติเหตุ สามารถตั้งค่ากำลังการระเบิดขั้นต่ำเป็น 0, 3 kt
อย่างไรก็ตาม เมื่อวิเคราะห์ทางเลือกทั้งหมดแล้ว พลเรือเอกอเมริกันก็ตัดสินใจที่จะละเว้นจากการสร้างขีปนาวุธนิวเคลียร์ใหม่โดยใช้โทมาฮอว์ก เห็นได้ชัดว่าฝ่ายบริหารกองเรือไม่พอใจกับความเร็วในการบินแบบเปรี้ยงปร้าง นอกจากนี้ศักยภาพในการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ของจรวดซึ่งการออกแบบซึ่งเริ่มขึ้นเมื่อกว่า 45 ปีที่แล้วได้หมดลงในทางปฏิบัติแล้ว
