เครื่องบินลำที่น่าสนใจในตำนานและมีความกระตือรือร้นสูงที่สามารถควบคุมได้สูงมากโดยเฉพาะในช่องตามขวาง ตัวอย่างเช่น เขาเปลี่ยน "ถัง" ต่อวินาทีด้วยความเร็ว 700-800 กม. / ชม.
- รอง หัวหน้าฝ่ายบริการการบินของสำนักออกแบบ Sukhoi พันเอก Sergei Bogdan สำรอง
นักบินของฝูงบิน 4477 แสดงให้เห็นว่า MiG-17 สามารถยกจมูกขึ้นเพื่อยิงปืนใหญ่ได้เร็วเพียงใด อัตราการหมุนเชิงมุมของ MiG-21 สูงเพียงใด และ MiG-23 รับความเร็วได้ง่ายเพียงใด
- จากประวัติ "อินทรีแดง" การทดสอบของ MIGs ในสหรัฐอเมริกา
อัตราการม้วนไม่ธรรมดา พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดซึ่งความเร็วในการดำเนินการของ "บาร์เรล" ขึ้นอยู่กับเช่น ความสามารถในการหลบหนีจากการโจมตี เหนือกว่าอย่างดุเดือดในการต่อสู้ทางอากาศ! อย่างไรก็ตาม สิ่งแรกก่อน
เป็นครั้งแรกที่ฉันได้พบกับบุคคลที่น่านับถือใน Samara ในวันนั้น ฉันไม่เพียงแต่ยืนใกล้ ๆ ได้เท่านั้น แต่ยังได้นั่งในห้องนักบินเล็ก ๆ ของเขาด้วย … ดังนั้นนี่คือปุ่มควบคุมเครื่องบิน (RUS) ที่สะดวกสบาย ทำจากพลาสติกยาง มีปุ่มควบคุมอาวุธในตัว ฝ่ามือซ้ายจับคันเร่ง ส่วนควบคุมลิ้นปีกผีเสื้ออยู่ด้านล่างโดยตรง รูปลักษณ์กำลังมองหาเครื่องมือการบินหลักห้าอย่าง: ขอบฟ้าเทียม, เข็มทิศ, มาตรวัดความเร็ว, เครื่องวัดความแปรปรวน, เครื่องวัดระยะสูง … พบแล้ว!
ช่องหน้าต่างทรงกลมของ Saphir มืดลงตรงไปข้างหน้า บางทีที่นี่ บนกระจกสลัว รอยจาก Mirages และ Phantoms ครั้งหนึ่งเคยถูกฉาย แต่ตอนนี้อุปกรณ์ถูกปิด เรือเหาะที่ครั้งหนึ่งเคยน่าเกรงขามตอนนี้หลับอยู่ใต้ท้องฟ้ายามเย็น ซึ่งครั้งหนึ่งเคยต้องปกป้อง แต่ถึงเวลาแล้ว ที่ก้นบันไดมีคนอื่นๆ ที่ต้องการนั่งในห้องนักบินของ MiG-21 ตัวจริง ฉันมองดูห้องนักบินสีน้ำเงินสวยเป็นครั้งสุดท้ายแล้วออกจากที่นั่งนักบิน …
และสุกรและผู้เกี่ยว
เหตุผลของเรื่องราวเกี่ยวกับ MiG คือข้อพิพาทนิรันดร์เกี่ยวกับ "เครื่องบินสากล" ตามปกติ ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการวิพากษ์วิจารณ์ "แฟนทอม" ในตำนาน ซึ่งตามที่ผู้โต้แย้งระบุว่าเป็นเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่สมบูรณ์แบบ และผลที่ได้คือนักสู้ที่ไม่ดีและเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ไม่ดี นอกจากนี้ยังมีข้อโต้แย้งเกี่ยวกับภาระการรบ - สามารถแขวนระเบิดได้กี่ตันและน้ำหนักบรรทุกประเภทต่าง ๆ ใต้ปีกของนักสู้เบา - เพื่อไม่ให้กลายเป็น "เหล็ก" เงอะงะ
เมื่อรวมข้อพิพาททั้งสองเข้าด้วยกัน เราสามารถระบุสิ่งหนึ่งได้ - การสร้าง "เครื่องบินสากล" ในยุคของเครื่องบินเจ็ทไม่ใช่ความฝัน แต่เป็นความจริง แรงขับของเครื่องยนต์ไอพ่นทำให้แม้แต่นักสู้ที่เบาที่สุดก็สามารถยกระเบิดจำนวนดังกล่าวขึ้นสู่ท้องฟ้าได้ ซึ่งแม้แต่ "ป้อมบิน" สี่เครื่องยนต์ที่มีปีกกว้าง 31 เมตรก็ไม่สามารถยกเมื่อ 70 ปีก่อนได้ และนี่คือความอยุติธรรมที่เกิดขึ้น: "ผี" สากลและ MIL ที่ไม่ใช่สากลที่ถูกกล่าวหา ได้อย่างไร? หลังจากที่ทุกหน้าที่สว่างที่สุดในอาชีพการต่อสู้ของ MiG-21 คือเวียดนามตะวันออกกลางและ … อัฟกานิสถาน
เมื่อวันที่ 9 มกราคม ขบวนรถอีกขบวนจาก Termez ไปยัง Faizabad ถูกปกคลุม มีกองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์พร้อมรถบรรทุกและอุปกรณ์ซึ่งหุ้มด้วย "เกราะ" จากหัวและหาง เสาผ่านทาลูกานและมุ่งหน้าไปยังคิชิม เมื่อยืดออก คอลัมน์ก่อตัวเป็นช่องว่างหนึ่งกิโลเมตร ซึ่งไม่มี "ชุดเกราะ" หรืออาวุธดับเพลิง พวกกบฏโจมตีที่นั่น
จากกรมทหารชิกชิก คนแรกที่ยกกัปตันอเล็กซานเดอร์ มุกคิน ผู้บัญชาการการบินคู่หนึ่ง ซึ่งอยู่ในความพร้อมหมายเลข 1 บนเครื่องบินของเขา ผู้บริหารกลุ่มหนึ่งบินตามเขาไป ความตื่นเต้นนั้นยิ่งใหญ่ ทุกคนต้องการต่อสู้ ถูกบันทึกไว้ในกรณีนี้ เมื่อกลับมาผู้บังคับบัญชาเปลี่ยนเครื่องบินทันทีโดยโอนไปยังนักสู้ที่เตรียมไว้ซึ่งกำลังรออยู่ส่วนที่เหลือต้องพอใจกับการนั่งในรถแท็กซี่อย่างพร้อมรอคิว นักบินบินด้วยความตื่นเต้น เล่าเหมือนในภาพยนตร์เกี่ยวกับชาปาฟ: พวกเขายิง NURS จากบล็อก UB-32 ไปที่ฝูงชนของทหารม้าและเท้าผี ในทางปฏิบัติในพื้นที่เปิดโล่ง จากนั้นพวกเขาก็สับได้ค่อนข้างดี
พยาบาลไม่ใช่ทุกอย่าง นอกจากหน้าที่ของเครื่องบินโจมตีและเครื่องบินยิงสนับสนุนแล้ว MiG ยังใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดจริงอีกด้วย และไม่มีอะไรที่ "เด็กๆ" ไม่มีแม้แต่เครื่องบินทิ้งระเบิดธรรมดาๆ ด้วยซ้ำ ในภูเขา ระบบการมองเห็นที่ซับซ้อนสูญเสียประสิทธิภาพ และทักษะการบินและความรู้เกี่ยวกับภูมิประเทศก็มาก่อน ธรรมชาติของการสู้รบมีส่วนทำให้เกิดระเบิดทางอ้อม:
มันคือการโจมตีในหุบเขาปาร์มาใกล้กับบาแกรม เครื่องบินลำดังกล่าวถูกตั้งข้อหาวางระเบิด OFAB-250-270 สี่ลูก การโจมตีจะต้องดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ควบคุมอากาศยาน เป้าหมายคือการยิงจุดบนเนินลาดของภูเขา
หลังจากตั้งค่าภารกิจ ฉันถามผู้บัญชาการฝูงบิน: "จะวางระเบิดได้อย่างไร" เขาอธิบายให้ฉันฟังว่าสิ่งสำคัญคือการรักษาความสงบเรียบร้อยของการต่อสู้และมองดูเขา ทันทีที่ระเบิดของเขาดับ ฉันก็ควรดรอปด้วย "และ r-times … " จุดยิง "ที่คาดหวัง" ด้วยดีเลย์ และจำเป็นต้องมีการหน่วงเวลาเพื่อให้ระเบิดกระจายออกไป: ไม่มีเหตุผลที่จะวางทั้งแปดชิ้นไว้ในที่เดียว ปล่อยให้สองตันนี้ครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากกว่า
เครื่องบินรบประเภท MiG-21PFM, MiG-21SM, MiG-21bis ได้เป็นพื้นฐานของการบินโจมตีของกองทัพบก 40 ลำ จนถึงฤดูร้อนปี 1984 เมื่อพวกเขาถูกแทนที่ด้วย MiG-23 ที่ทันสมัยกว่า แต่ถึงแม้จะมีเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดและเครื่องบินจู่โจมที่มีการออกแบบพิเศษ (Su-25) เข้ามา พวกมันก็ยังคงถูกใช้เพื่อโจมตีที่ตำแหน่งของมูจาฮิดีนจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม นักบินชอบ "ยี่สิบเอ็ด" สำหรับความรวดเร็วและขนาดที่เล็ก - เป็นการยากมากที่จะเข้าโจมตี MiG-21 จาก DShK จากพื้นดิน
สำหรับ "ความว่องไว" และความคล่องแคล่วสุดขีดของ MiG-21 ในอัฟกานิสถานได้รับฉายาว่า "ร่าเริง" คำสั่งเรียกนักสู้จากโพสต์คำสั่งฟังในลักษณะนี้ในข้อความธรรมดา: "ลิงก์ของ" ร่าเริง "เพื่อยกระดับไปยังพื้นที่ที่กำหนด"
ในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวปี 1988-89 จนถึงกลางเดือนกุมภาพันธ์ นักบินต้องบินสามถึงสี่เที่ยวบินต่อวัน ค่าใช้จ่ายในการต่อสู้ของ MiG-21bis ประกอบด้วยระเบิด 500 กก. สองลูกหรือระเบิด 250 กก. สี่ลูกต่อเครื่องบิน ประเภทของกระสุนถูกกำหนดโดยภารกิจการต่อสู้ ตั้งแต่ระเบิดแรงสูง วัตถุระเบิดแรงสูง จุดไฟ และ RBK เมื่อโจมตีการตั้งถิ่นฐานและฐานทัพติดอาวุธ ไปจนถึงระเบิดเจาะคอนกรีตและระเบิดปริมาตรเพื่อทำลายที่พักพิงบนภูเขา ป้อมปราการ และเป้าหมายที่ได้รับการป้องกัน
สถิติต่อไปนี้พูดถึงตารางงานการรบ MiG-21 ที่วุ่นวาย: ระหว่างที่พวกเขาอยู่ในอัฟกานิสถาน เวลาบินทั้งหมดของเครื่องบินรบ IAP ที่ 927 มีจำนวน 12,000 ชั่วโมงด้วยภารกิจการรบประมาณ 10,000 ภารกิจ เวลาบินเฉลี่ยบนเครื่องบินคือ 400 ชั่วโมง และนักบินใช้เวลา 250 ถึง 400 ชั่วโมง ในระหว่างการทิ้งระเบิด มีการใช้ระเบิดทางอากาศประมาณ 16,000 ลูกจากขนาดลำกล้อง 250 และ 500 กก. จรวด S-24 1,800 ลูกและกระสุน 250,000 ตลับสำหรับปืนใหญ่ GSH-23 นอกจากนี้ 927 IAP ไม่ได้เป็นเพียงคนเดียวที่บิน MiG-21 ความเข้มข้นของงานต่อสู้ของนักบินรบนั้นสูงกว่าการบินเครื่องบินทิ้งระเบิดหนึ่งในสามและแซงหน้าแม้กระทั่งเครื่องบินจู่โจม ยอมให้มีความรุนแรงต่อลูกเรือเฮลิคอปเตอร์เท่านั้น
แยกจากกันเป็นมูลค่า noting การทำงานของฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 263 บิน MiG-21R ในปีแรกของสงครามเพียงลำพัง เครื่องบินประเภทนี้ได้บิน 2,700 ก่อกวนเหนือภูเขาอัฟกันเพื่อชี้แจงผลการโจมตีทางอากาศที่ตำแหน่งของมูจาฮิดีน ควบคุมสภาพถนนและสถานการณ์ทางยุทธวิธีในภูเขา หน่วยสอดแนมได้รับการติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์เหนือศีรษะพร้อมชุดอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดในขณะนั้น (ภาพถ่ายทางอากาศ กล้องโทรทัศน์พร้อมสัญญาณถ่ายทอดสดไปยังเสาบัญชาการภาคพื้นดินแบบเรียลไทม์)นอกจากนี้ อุปกรณ์ MiG-21R ยังมีไมโครโฟน ซึ่งนักบินกำหนดความประทับใจขณะบิน
นอกเหนือจากหน้าที่โดยตรงแล้ว หน่วยสอดแนมไม่อายที่จะ "งานสกปรก" ด้วยการบินออกไปปฏิบัติภารกิจ พวกเขานำ PTB และคลัสเตอร์บอมบ์ไปด้วย นักบินของ MiG-21R นั้นดีกว่าเครื่องอื่นๆ ที่เน้นอยู่บนภูเขา มักบินเพื่อ "ล่าสัตว์อย่างอิสระ" และโจมตีกองคาราวานที่ค้นพบด้วยอาวุธโดยไม่เสียเวลาโดยไม่เสียเวลา
ซุปเปอร์ไฟเตอร์
การสังหารหมู่บนภูเขาของอัฟกานิสถานเป็นเพียงส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์การต่อสู้ของ MiG-21 หลังม่านฝุ่นและทรายสีแดงเลือด หน้าวีรบุรุษอย่างเท่าเทียมกันก็ปรากฏขึ้นในชะตากรรมของเครื่องบินลำนี้ การต่อสู้ทางอากาศ!
ตามกฎแล้วเรื่องราวที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของ MiG-21 ในสงครามเวียดนาม การต่อสู้อันดุเดือดกับ "Phantoms", "Stratofortress" และ "Thunderchiefs" - อนิจจาเบื้องหลังตำนานที่สวยงามได้ซ่อนกิจวัตรที่น่าเบื่อ MiG-21 ไม่สามารถเป็นศัตรูตัวฉกาจของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ เนื่องจากมีเครื่องบิน DRV จำนวนน้อย ภัยคุกคามหลักในอากาศคือ MiG-17 ของเวียดนาม และไม่ใช่เรื่องตลก! พวกแยงกีมีบางอย่างที่ต้องกลัว - เครื่องบินขนาดเล็กที่ว่องไวอย่างยิ่งพร้อมอาวุธปืนใหญ่อันทรงพลังก่อให้เกิดภัยคุกคามอย่างแท้จริงด้วยความเร็วที่เปรี้ยงปร้างในการสู้รบทางอากาศระยะประชิด อย่างไรก็ตาม ความสูญเสียที่สำคัญของการบินของอเมริกาไม่ใช่แม้แต่ MiG สีเงิน แต่ Kalashnikov ธรรมดาและพรรคพวก DShK ที่เป็นสนิม (75% ของเครื่องบินถูกยิงจากอาวุธขนาดเล็ก)
MiGs ต่อสู้ไปทั่วโลก - ตะวันออกกลาง แอฟริกา เอเชียใต้ นักบินชาวอินเดียใน MiG-21 ได้รับมือกับสตาร์ไฟท์เตอร์ชาวปากีสถานและจอร์แดนอย่างมีชื่อเสียงในช่วงสงครามอินโด-ปากีสถานปี 1971 ในทางกลับกัน ตะวันออกกลางไม่ได้กลายเป็นเวทีสำหรับชัยชนะของ "ยี่สิบเอ็ด" - นักบินอาหรับและโซเวียต (ปฏิบัติการ Rimon-20) แพ้การต่อสู้ส่วนใหญ่ตกเป็นเหยื่อของการเตรียมศัตรูที่ดีที่สุด. สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือการต่อสู้ทางอากาศของ MiG-21 กับเครื่องบินรบรุ่นที่สี่ระหว่างสงครามในเลบานอน (ต้นยุค 80) นักบิน MiG ของซีเรียมีโอกาสต่อสู้กับ F-15 และ F-16 สมัยใหม่หรือไม่?
"อินทรีแดง"
มีโอกาสเสมอ! สิ่งนี้ได้รับการพิสูจน์อย่างน่าเชื่อถือโดยนักบินของฝูงบินลับ 4477 ของกองทัพอากาศสหรัฐซึ่งบินบนเครื่องบินของ "ศัตรูที่มีศักยภาพ" ต้องขอบคุณความภักดีของอดีตเพื่อนและพันธมิตรของเรา ทำให้ MiG-21s ประมาณสองโหลของการดัดแปลงต่างๆ ได้สิ้นสุดลงในอเมริกา รวมถึง J-7 ใหม่เอี่ยมสี่เครื่องของจีน (สำเนาของ MiG-21) จากผู้ผลิตโดยตรง พวกแยงกีวางเครื่องบินที่ถูกจับทั้งหมด "บนปีก" และทำการฝึกรบทางอากาศหลายร้อยครั้งด้วยเครื่องบินรบทุกประเภทของกองทัพอากาศและการบินนาวี ข้อสรุปสามารถคาดเดาได้: ไม่เคยเข้าร่วมการต่อสู้ทางอากาศอย่างใกล้ชิด โจมตี MiG จากระยะไกลด้วยขีปนาวุธหรือวิ่งหนีทันที
นักบินทั้งหมด 4477 คนที่บินด้วย MiG-21 สังเกตเห็นอัตราการหมุนที่สูงและความคล่องแคล่วในแนวนอนที่ยอดเยี่ยม ซึ่งไม่มีเครื่องบินรบใดเทียบได้กับ MiG จนกระทั่งการปรากฏตัวของ F-16 สำหรับ Phantoms กลวิธีนั้นเรียบง่าย: โอน MiG เพื่อปีนขึ้นไปและวางให้สูงสุด โอเวอร์โหลดโค้งขวา ในอีกไม่กี่วินาที F-4 จะโดนยิงจากปืนใหญ่ MiG
MiG เหนือทะเลทรายเนวาดา
แต่ผลลัพธ์ของการต่อสู้ระหว่าง MiG-21 และ Eagle ที่อยู่ยงคงกระพันนั้นดูน่าประหลาดใจเป็นพิเศษ แม้จะมีความล่าช้าอย่างมากในการบินและอาวุธขีปนาวุธ นักบิน 4477 คนมักได้รับชัยชนะเหนือนักบิน F-15 ที่ไม่สงสัย
“เรารู้ยุทธวิธีของ F-15 เรารู้ว่าพวกมันกำลังจับภาพได้ในระยะทาง 15 ไมล์ เรามักจะเดินอย่างแน่นหนา และในขณะที่ F-15 ต้องยึดเป้าหมาย เราก็ดำเนินการอย่างกะทันหัน การซ้อมรบที่แตกต่างกันไปในทิศทางต่าง ๆ ทำลายการจับกุม"
"ฉันเปิดเครื่อง Afterburner กางปีกออกแล้ววางเครื่องบิน" ที่หาง "ความเร็วลดลงถึง 170 กม. / ชม. จากนั้นฉันก็ลดจมูกลงสู่ดวงอาทิตย์ เลี้ยวและเข้าไปในหางของ ศัตรู เราบอกนักบิน F-15 เกี่ยวกับการซ้อมรบดังกล่าวในการเตรียมการก่อนบิน พวกเขาไม่เคยเชื่อในความเป็นไปได้ของการดำเนินการ พวกเขาไม่เชื่ออย่างไร้ประโยชน์"
- เรื่องราวของทหารผ่านศึกของฝูงบินที่ 4477 เกี่ยวกับ "ไอน้ำสำหรับคู่" ต่อสู้กับ F-15
แน่นอน นักบินชาวซีเรียธรรมดาแทบจะไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ ในห้องนักบินของ MIGs มีนักบินชั้นยอดที่บินหลายพันชั่วโมงด้วยเครื่องบินรบของโซเวียตและอเมริกาพวกเขารู้ถึงรายละเอียดปลีกย่อยและจุดอ่อนของคู่ต่อสู้ - และพวกเขาตีโดยไม่พลาด
ดังที่คุณทราบ คำชมที่ดีที่สุดคือการสรรเสริญจากคู่ต่อสู้ของคุณ:
"MiG-21 เป็นเครื่องบินที่ยอดเยี่ยม ดูดีและบินได้เยี่ยม"
- ความเห็นแบบไม่มีเงื่อนไขของนักบินฝูงบินที่ 4477
บทความนี้มีข้อความอ้างอิงจากหนังสือ "Hot Skies of Afghanistan" ของ V. Markovsky และข้อความที่ตัดตอนมาจากเรื่องราวเกี่ยวกับ "red eagles" โดย M. Nikolsky
