ตำนานเกี่ยวกับความพยายามอย่างกล้าหาญของแนวคิดการออกแบบ การสูญเสียเงิน และความหวังที่ไม่สำเร็จ เพลงสรรเสริญความยิ่งใหญ่ของจิตใจมนุษย์และคำอุปมาเกี่ยวกับเส้นทางที่บ้าคลั่งซึ่งบางครั้งความก้าวหน้าทางเทคนิคเปลี่ยนไป นิยายเกี่ยวกับวีรชนเป็นเรื่องเกี่ยวกับการที่โครงร่างของความจริงขี้อายละลายในม่านหมอกแห่งความหลงผิดของมนุษย์ พาราโบลาเกี่ยวกับความโลภและความโลภที่เชื่อมโยงกันมานานหลายศตวรรษ ขับเคลื่อนโดยความฝันของมนุษย์ที่ไม่อาจเข้าใจได้เกี่ยวกับ "ศิลาอาถรรพ์" และ "เครื่องจักรเคลื่อนที่ถาวร"
ทั้งหมดนี้เป็นประวัติศาสตร์ของนักสู้ "รุ่นที่ห้า" ตำนานของเรือติดปีกมหัศจรรย์ที่จะนำชัยชนะมาสู่เท้าของบรรดาผู้ที่สามารถสร้างเครื่องจักรดังกล่าวได้
ไม่มีเครื่องบินลำอื่นใดในประวัติศาสตร์การบินที่มีการประโคมเช่นเครื่องบินรบ Raptor ที่น่าเกรงขาม ความพิโรธอันไร้ความปราณีของสวรรค์ ความเหนือกว่าทางเทคนิคแน่นอนของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ยาวิเศษสำหรับการชนะสงครามใดๆ อาวุธที่มองไม่เห็นและทำลายล้างซึ่งนำความตายมาสู่ทุกคนที่กล้า "ยกมือ" ต่อต้านผู้สร้างมัน
ความขัดแย้งคือจนถึงปัจจุบัน ไม่มีนักสู้ "รุ่นที่ 5" จำนวน 187 คนเข้าร่วมในสงคราม คงจะดีถ้าสงครามหยุดบนโลก - แต่ตั้งแต่ปี 2546 เมื่อ F-22 การผลิตครั้งแรกมาถึงฐานทัพอากาศเนลลิส โลกก็สั่นสะเทือนด้วยความขัดแย้งมากมาย - กองทัพอากาศสหรัฐได้ทำการก่อกวนนับหมื่นครั้งเช็ด ออกสองรัฐ
ข้อแก้ตัวที่เกี่ยวข้องกับ "พลังส่วนเกินของเครื่องบิน" และ "ความคลาดเคลื่อนระหว่างเงื่อนไขของความขัดแย้งในท้องถิ่นและการแต่งตั้ง F-22" สามารถทำให้โกรธเคืองผู้เสียภาษีชาวอเมริกันเท่านั้น: ทหารใช้เงิน 60 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างเครื่องบินที่มี ไม่ใช่งานที่เหมาะสม!
การเปรียบเทียบ F-22 กับอาวุธนิวเคลียร์ไม่ได้ผล - Raptor ไม่มีผลการหยุดยั้งกองกำลังนิวเคลียร์เชิงกลยุทธ์เพียงเล็กน้อย ไม่เหมือนกับ Tridents และ Minutemans นี่เป็นอาวุธยุทธวิธีล้วนๆ ที่ออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาเร่งด่วนในยุคของเรา แต่อนิจจา …
นักบินของกองทัพอากาศชอบพกระเบิดและครองอากาศโดยใช้ F-15 และ F-16 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว
ปรากฎว่าง่ายกว่า ถูกกว่า และที่สำคัญที่สุด - ไม่แย่ไปกว่าการใช้เครื่องบินรบ "รุ่นที่ห้า"
ความจริงอีกประการหนึ่งคือความสนุกที่มากขึ้น: F-22 อาจจะมีประโยชน์เพียงเล็กน้อยในการแก้ปัญหา "ปัญหาร้ายแรง" การโต้เถียงเกี่ยวกับการลักลอบของเครื่องบินยังคงดำเนินต่อไป - ผู้เชี่ยวชาญเสียใจที่ Raptor ส่วนใหญ่จะไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในพื้นที่ครอบคลุมของระบบต่อต้านอากาศยาน S-300
ควรถามแบบสำรวจง่ายๆ ที่นี่: คุณคาดหวังอะไร ช่องทางแนะนำสิบสองช่องทาง หกความเร็วของเสียง น้ำหนักหัวรบ 150 กก. ชุดเรดาร์และระบบตรวจจับที่มั่นคงซึ่งสามารถตรวจจับเป้าหมายทางอากาศได้ในระยะทางหลายร้อยกิโลเมตร
การปีนขึ้นไปบนพื้นที่ครอบคลุมของ S-300 เป็นการฆ่าตัวตายอย่างแท้จริง และไม่มี "Raptor" เป็นยาครอบจักรวาลที่นี่ - นักบินกองทัพอากาศสหรัฐจะปฏิเสธที่จะเข้าไปในห้องนักบินและผู้ที่สั่งให้ทำลายการป้องกันทางอากาศของศัตรูด้วยความช่วยเหลือของ "แร็พเตอร์" กำลังรอศาลอยู่
เราต้องการอะไร "แรพเตอร์"! เราจะโยนหมวกของเราหรือไม่?
ไม่เลย. ศูนย์ต่อต้านอากาศยานแห่งที่ 300 เป็นอาวุธร้ายแรง แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศที่มีชื่อเสียงก็ยอมรับ อีกสิ่งหนึ่งคือเครื่องบิน "รุ่นที่ห้า" ไม่จำเป็นต้องเจาะทะลุ S-300 เลย
เป็นไปได้อย่างไร?
กำลังดุร้ายและไม่มีอะไรเพิ่มเติม ตำแหน่งที่ตรวจพบของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศถูกบดขยี้ด้วยวิธีง่ายๆ: ด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ HARM ที่มุ่งเป้าไปที่แหล่งกำเนิดคลื่นวิทยุขีปนาวุธถูกยิงในวิถีกระสุนเมื่อกลับบ้าน - เครื่องบินบรรทุกเองยังคงอยู่นอกพื้นที่ครอบคลุมของระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศและจำนวน "Kharms" ที่ยิงมักจะเป็นพัน
"Kharmas" ที่โง่เขลาจะฆ่าเตาอบไมโครเวฟและเครื่องส่งวิทยุทั้งหมดในพื้นที่ แต่หลายเครื่องจะระเบิดใกล้กับสถานีเรดาร์ของอาคารต่อต้านอากาศยานโดยนำออกจากเกม แม้ว่าผู้ปฏิบัติงานจะรู้สึกว่ามีบางอย่างผิดปกติ แต่ก็มีเวลาปิดเรดาร์ - "อันตราย" จะจดจำพิกัดสุดท้ายของแหล่งกำเนิดรังสีและเดินทางต่อไปอย่างโศกเศร้าไปยังเป้าหมายที่ตั้งใจไว้
ค็อกเทลระเบิดจาก "Kharms" ปรุงแต่งอย่างมากมายด้วยขีปนาวุธร่อน Tomahawk พายุอิเล็กทรอนิกส์ติดขัด UAVs และการก่อวินาศกรรมกลุ่มกองกำลังพิเศษ
ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ AGM-88 ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ความเร็วสูง (HARM)
เป็นกลอุบายที่หยาบคาย มีค่าใช้จ่ายสูงและสกปรกมาก - แต่นี่เป็นวิธีเดียวที่จะฝ่าด่านการป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่ได้ นี่คือสถานการณ์ที่เราสังเกตเห็นในทุกความขัดแย้งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทั้งสงครามอ่าว ยูโกสลาเวีย และลิเบีย
เฉพาะเมื่อคำสั่งเชื่อมั่นว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูใช้งานไม่ได้ "ผู้ขนส่งประชาธิปไตย" บุกน่านฟ้า - เครื่องบินรบหลายร้อยลำของกองทัพอากาศของประเทศนาโต้ เอฟ-15 และเอฟ-16 ธรรมดา
ÜberF-22 Raptor ตกงานอีกครั้ง เช่นเดียวกับ B-2 Spirit ที่เป็นคู่กัน ความสามารถพิเศษของเครื่องจักรเหล่านี้ไม่ได้เป็นที่ต้องการ
คุณเป็นใคร นักสู้รุ่นที่ห้า?
นักบินสมัยใหม่มีทุกสิ่ง - เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงที่สามารถทะลุทะลวงไปยังเป้าหมายได้โดยอัตโนมัติ เกือบจะฉีกมงกุฎต้นไม้ด้วยปีกของมัน ระบบการมองเห็นที่ยอดเยี่ยมที่สามารถแยกแยะผู้หญิงจากผู้ชายจากสตราโตสเฟียร์ ชายติดอาวุธจากชายที่สงบสุขบนถนน หรือเห็นเส้นทางความร้อนของรถที่วิ่งผ่าน - ความไวของระบบเหล่านี้น่าทึ่งมาก ยานรบเจ็ตสามารถบินข้ามทวีปได้ภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง และปริมาณการรบของพวกมันนั้นมากกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ไม้ลอยที่น่าทึ่ง อาวุธขีปนาวุธนำวิถี ระบบป้องกันออปโตอิเล็กทรอนิกส์ และระบบติดขัด
คำถามคือ: พวกคุณต้องการอะไรอีก? ความเป็นอมตะและกระสุนไม่รู้จบ?
แน่นอนว่าความคืบหน้าไม่หยุดนิ่ง - นักสู้รุ่นที่สี่จะต้องถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่ห้า แต่อะไรคือความแตกต่างระหว่าง "รุ่นที่ห้า"? และที่นี่ แม้แต่นักทฤษฎีที่กล้าหาญที่สุดก็ยังมีสติสัมปชัญญะล่มสลาย
- ชิงทรัพย์!
ยังไม่มีใครประสบความสำเร็จในการทำให้เครื่องบินล่องหนได้อย่างสมบูรณ์ - เทคนิคของเทคโนโลยีการพรางตัวนั้นขัดแย้งกับกฎของอากาศพลศาสตร์อย่างชัดเจน งานเพื่อลดการมองเห็นบางส่วนนั้นไม่ชี้ขาด - ความเสี่ยงที่จะถูกตรวจจับยังคงสูง
ในทางตรงกันข้าม มาตรการในการลดทัศนวิสัยอย่างมากสามารถนำมาใช้กับเครื่องบินรุ่นก่อนได้ - ได้รับการยืนยันในทางปฏิบัติแล้ว: เครื่องบินขับไล่ Super Hornet แบบต่อเนื่อง, เครื่องบินขับไล่ F-15SE Silent Eagle และ Silent Hornet ที่สัญญาว่าจะใช้
F-15SE ไซเลนท์อีเกิล
"การสะกิด" บนส่วนหน้าของเครื่องยนต์คือช่องอาวุธภายใน หางที่เปลี่ยนไป - กระดูกงูเบี่ยงเบนไปด้านข้างเพื่อการกระจายคลื่นวิทยุที่ดีขึ้น
- ความคล่องตัวสูง! บอกเราเกี่ยวกับ Su-27 และการดัดแปลง Su-35
- มัลติฟังก์ชั่น! บอกผู้สร้าง F-15E Strike Eagle เกี่ยวกับเรื่องนี้
- ความเร็วเหนือเสียงโดยไม่ต้องใช้ Afterburner!
สามารถ. คุณจะต้องใช้เครื่องยนต์ "เพียง" อันทรงพลัง (และตะกละ) เท่านั้น โดยหลักการแล้ว ความแตกต่างที่สำคัญเพียงอย่างเดียวระหว่าง "รุ่นที่ห้า" อีกคำถามหนึ่งคือความต้องการความสามารถดังกล่าวมีมากเพียงใด? แล้วราคาที่จ่ายไปไม่สูงเกินไปหรือ?
การวิเคราะห์ข้อกำหนดสำหรับ "รุ่นที่ห้า" นั้นชัดเจน - แท้จริงแล้ว "พรากจากเพดาน" สิ่งที่อาจมีประโยชน์จริงๆ: การควบคุมการต่อสู้ทางอากาศแบบไร้คนขับ การล่องหนโดยเด็ดขาดสำหรับวิธีการใดๆ ในการตรวจจับศัตรู ยังคงเป็นคุณลักษณะของนิยายวิทยาศาสตร์สิ่งเดียวกับที่อุตสาหกรรมสมัยใหม่นำเสนอภายใต้หน้ากากของ "เครื่องบินรบรุ่นใหม่" - ไม่มีอะไรมากไปกว่าเครื่องจักรที่น่ากลัวและมีราคาแพงมากซึ่งงานซ้ำซ้อนโดยเครื่องบินทั่วไปที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น (ต้นทุน / ผลประโยชน์)
เป็นไปได้ที่จะยุติลงที่นี่ หากไม่ใช่กรณีสำคัญประการหนึ่ง:
นักสู้ของ "รุ่นที่ห้า" มีจริง! แต่นั่นไม่เกี่ยวอะไรกับ F-22 Raptor
ใครคือรถลึกลับเหล่านี้? “สุโขทัย” ปากฟ้า? ต้นแบบจีน J-20?
ไม่ นักสู้รุ่นใหม่ปรากฏตัวมานานก่อนที่จะมีการสร้าง PAK FA มันเป็นกระบวนการที่เป็นระบบในระยะยาวซึ่งใช้รูปแบบสุดท้ายเมื่อประมาณ 20 ปีที่แล้ว
ตัวเครื่องบินเองไม่ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลง - เครื่องยนต์, โครงเครื่องบิน - ทุกอย่างยังคงเหมือนเดิม บางทีมันอาจจะเกี่ยวกับระบบ avionics - "การบรรจุ" ที่มีเทคโนโลยีสูงของเครื่องบิน? และอีกครั้ง โดย สถานีเรดาร์, INS, "fly-by-wire" (ระบบควบคุมแบบ fly-by-wire) - ไม่พบการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานที่นี่ การเพิ่มผลผลิตของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและการเกิดขึ้นของ "ห้องโดยสารกระจก" ไม่ได้นำไปสู่การปฏิวัติในการสร้างเครื่องบิน เครื่องบินรุ่นใดเป็นของ - 4+ หรือ 4 ++ ไม่สำคัญเท่าที่เชื่อกันทั่วไป
การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลกระทบ ประการแรกคือ ปัญหาขององค์กร - กลยุทธ์ใหม่และเทคนิคพิเศษทำให้สามารถเพิ่มพลังของการบินสมัยใหม่ได้อย่างมาก
ทั้งหมดนี้หมายความว่าอย่างไรสหาย? พบกับแขกรับเชิญคนแรกของเรา:
KC-10 "Extender" (ส่วนต่อขยาย) เป็นเรือบรรทุกน้ำมันตามสายการบินผู้โดยสาร DC-10 ถังน้ำมันเชื้อเพลิง 11 ถัง เชื้อเพลิงอากาศยาน 90 ตัน เรือบรรทุกน้ำมันได้รับการออกแบบเพื่อโต้ตอบกับการบินทางยุทธวิธี: แกนเติมน้ำมันแบบส่องกล้องส่องทางไกลและระบบ "กรวยท่อ" ทำให้สามารถถ่ายโอนเชื้อเพลิงไปยังเครื่องบินทหารใดๆ ของกลุ่มประเทศ NATO ความจุของระบบเติมคือ 5678 ลิตร / นาที (บูม) และ 1590 ลิตร / นาที (กรวยท่อ) เรือบรรทุกน้ำมันสามารถถ่ายโอนเชื้อเพลิงไปยังเครื่องบินสามลำพร้อมกันได้ ในส่วนบนของลำตัวมีคอเติมสำหรับเติมน้ำมันให้กับตัวเรือบรรทุกเอง
เรือบรรทุกอากาศ 240 ลำ (500 ลำรวมถึงกองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติและกองหนุนกองทัพอากาศ) เป็นแหล่งพลังงานของกองทัพอากาศสหรัฐฯ
"ขบวนช้างเผือก". เรือบรรทุก KC-135 ที่ฐานทัพอากาศ Mildenhall (สหราชอาณาจักร)
สู้สู้ Raptor! ระบบเติมน้ำมันเปิดโอกาสที่ยอดเยี่ยมสำหรับการบินทางยุทธวิธี: กองเรือบรรทุกน้ำมันช่วยให้คุณจัดกลุ่มกองกำลังได้อย่างรวดเร็วและโจมตีครั้งใหญ่ในส่วนใดของโลก ลาดตระเวนเหนือภูมิภาคใด ๆ ของโลกหรือ "สะพานอากาศ" เพื่อส่งกองกำลังฉุกเฉินไปยังซีกโลกอื่น … ระบบเติมเชื้อเพลิงได้รับการติดตั้งในเครื่องบินอเมริกันเกือบทั้งหมด - เครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินเตือนล่วงหน้า ยานพาหนะขนส่ง เฮลิคอปเตอร์ การทดลองกำลังดำเนินการกับโดรน
ปัจจุบัน กองทัพอากาศรัสเซียได้รวมเรือบรรทุกน้ำมัน Il-78 จำนวน 19 ลำ (อิงจากเครื่องบินขนส่งทางทหาร Il-76) นอกจากนี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24 (หน่วยเติมน้ำมันที่ถูกระงับ UPAZ-1A "Sakhalin") สามารถใช้เป็นเรือบรรทุกอากาศได้
นักบินของฝูงบินทิ้งระเบิดของฐานทัพอากาศของเขตทหารตะวันตก (ZVO) หลังจากหายไป 18 ปีทำการบินด้วยการเติมเชื้อเพลิงในอากาศ
- หัวหน้าแผนกสนับสนุนข้อมูลของ ZVO Press Service สำหรับ Baltic Fleet Vladimir Matveev, ธันวาคม 2012
มาพูดกันตรง ๆ ว่ามีนักบินของกองทัพอากาศรัสเซียกี่คนที่สามารถเติมน้ำมันในอากาศในเวลากลางคืนได้? ในความเงียบของวิทยุที่สมบูรณ์? เพราะสิ่งเหล่านี้เป็นกลอุบายมาตรฐานของนักบินชาวอเมริกัน
สื่อรัสเซียและแหล่งข่าวอย่างเป็นทางการมักเผยแพร่การเปรียบเทียบที่น่าสนใจของ Raptor และ Russian PAK FA เป็นเรื่องน่าทึ่งมากที่นักสู้ "รุ่นที่ห้า" ได้รับความอื้อฉาวอื้อฉาว - เครื่องบินที่ไม่ได้ทำภารกิจการต่อสู้เพียงครั้งเดียวและมีคุณค่าที่น่าสงสัยในความเป็นจริงของความขัดแย้งสมัยใหม่ในขณะเดียวกัน ระบบเติมน้ำมันทางอากาศ ซึ่งเป็นหนึ่งในเสาหลักของกองทัพอากาศสมัยใหม่ ได้รับความสนใจน้อยมาก
กระจุกดาว
แขกคนต่อไปของเรา แม้จะไม่ใช่กลุ่มนักสู้ แสดงให้เห็นถึงความสำคัญที่แท้จริงของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เครื่องบินลำนี้ไม่เคยแสดงบนทีวี รายการ "Discovery" และ "Shock Force" ไม่ได้ถ่ายทำเกี่ยวกับเครื่องบินลำนี้ ต่างจาก Raptors ที่คลั่งไคล้มาก เขายังคงอยู่ในเงามืดเสมอ ในขณะที่ F-22 และ PAK FA วางตัวในการแสดงทางอากาศ เครื่องจักรนี้ทำงานอย่างใจเย็น: เขตปลอดทหารตามแนวขนานที่ 38 บนคาบสมุทรเกาหลี ตะวันออกกลาง พื้นที่ชายแดนของอิหร่าน แอฟริกาเหนือ - นี่คือ พื้นที่รับผิดชอบ
เครื่องบินขนส่งของกองทัพอากาศสหรัฐปกติ? ไม่ นี่คือ E-8 Joint STARS (ระบบเรดาร์โจมตีเป้าหมายร่วมเฝ้าระวังร่วม) - ศูนย์การเฝ้าระวังและกำหนดเป้าหมายระยะไกลที่ออกแบบมาเพื่อจดจำและจำแนกเป้าหมายภาคพื้นดินได้ตลอดเวลาในทุกสภาพอากาศตลอดจน การประสานงานของการสู้รบและการแลกเปลี่ยนข้อมูลแบบสองทางกับกองกำลังภาคพื้นดินในแบบเรียลไทม์ กองบัญชาการลาดตระเวนและอากาศรวมเข้าด้วยกัน
ในกรณีที่เกิดการสู้รบกันจริง ๆ จำเป็นต้อง "ล้มล้าง" เสียก่อน มิฉะนั้น ไอ้สารเลวนี้จะคิดออกและมอบตัวทุกคน JStars ลาดตระเวนที่ระยะห่างหลายสิบกิโลเมตรจากสนามรบ สแกนภูมิประเทศด้วยเรดาร์มองข้าง AN / APY-3, กล้องถ่ายภาพความร้อน และกล้องความละเอียดสูง - ผู้ปฏิบัติงานหลายสิบคนบนเรือ JStars กำลังติดตามการเคลื่อนไหวของศัตรูอย่างต่อเนื่องในทันที เตือนกองทหารของตนเกี่ยวกับการซุ่มโจมตี ทิศทางการอพยพ และการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในสถานการณ์ มีการสันนิษฐานว่าเป็น "เจสตาร์" ที่คำนวณคาราวานของพันเอกกัดดาฟี
การตรวจจับ การควบคุมหน่วยภาคพื้นดิน การสื่อสารผ่านดาวเทียมหลายช่องสัญญาณ การถ่ายทอดสัญญาณ และการควบคุมโดรน - ไม่มีสิ่งที่คล้ายคลึงกันของเครื่องบินลำนี้ในโลก
วันนี้กองทัพอากาศสหรัฐมี E-8 "G Stars" ครึ่งโหล และมันสำคัญกว่านักสู้ Raptor ที่โด่งดังเสียอีก อนิจจา ไม่มีงานใดที่กำลังดำเนินการเพื่อสร้างความคล้ายคลึงของ American G Stars - ทุกคนกำลังยุ่งอยู่กับการพูดคุยเกี่ยวกับเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า
เพลย์ชุด "ลูกเสือน้อย"
ความเก่งกาจเป็นคุณสมบัติที่สำคัญของการบินต่อสู้สมัยใหม่
แต่ผู้ที่เตรียมการสำหรับการต่อสู้ทางอากาศไม่จำเป็นต้องพกบัลลาสต์ติดตัวไปด้วยในรูปแบบของระบบเล็งเพื่อใช้งานกับเป้าหมายภาคพื้นดิน (เช่น ระบบ LANTIRN หนักครึ่งตัน)!
ในทางกลับกัน LANTIRN เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในระหว่างการบินโจมตี - ระบบนี้ช่วยให้คุณทำการขว้างเหนือเสียงที่ระดับความสูงต่ำมาก ตรวจจับและระบุเป้าหมายภาคพื้นดินได้อย่างแม่นยำ ในช่วงเวลาใดของวันในสภาพอากาศที่ยากลำบาก
วิธีแก้ปัญหาภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกยาก?
การแก้ปัญหาคือแนวคิดอันชาญฉลาดของชุดระบบกันสะเทือนแบบปลดเร็ว คอนเทนเนอร์เล็งและนำทาง อุปกรณ์ลาดตระเวน ถังเชื้อเพลิงตามรูปแบบ โมดูลสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ระบบกับดักแบบลากจูง แท่นยึด ล็อค และอาวุธแขวนลอยหลากหลายประเภทสำหรับทุกโอกาส ระบบทั้งหมดติดตั้งอยู่บนชุดสลิงภายนอกมาตรฐานและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง *
ฉันชื่อควาซิโมโด!
โคกน่าเกลียดที่ด้านหลังของ F-16 - ถังเชื้อเพลิงที่มีรูปแบบที่เปลี่ยนเครื่องบินให้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์
วิธีการนี้ทำให้เครื่องบินมีความเก่งกาจเป็นพิเศษและช่วยปรับปรุงความสามารถที่จำเป็นสำหรับแต่ละภารกิจได้อย่างแม่นยำ สามารถรวมโมดูลที่ถอดออกได้ในลำดับใดก็ได้ ระงับหน่วยเดียวกันบนเครื่องบินประเภทต่างๆ (มาตรฐานและความประหยัด!) และหากจำเป็น การเปลี่ยนยูนิตที่เสียหายหรือผิดพลาดด้วยยูนิตใหม่นั้นทำได้ง่าย (เรียบง่าย ใช้งานง่าย). ในเวลาเดียวกัน หลังจากติดตั้งคอนเทนเนอร์การเล็งและการนำทางแล้ว F-16 ใดๆ ก็มีความสามารถในการตรวจจับที่เทียบได้กับซูเปอร์เพลน F-22 และ F-35
เป็นผลให้เราได้รับระนาบแท่นที่ค่อนข้างเรียบง่ายและชุดอุปกรณ์ที่ถอดออกได้ แนวคิดนี้ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างยอดเยี่ยมในทุกสงครามในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตู้คอนเทนเนอร์ที่ถูกระงับ LITENING, LANTIRN และ SNIPER XR ประสบความสำเร็จในการใช้งานกับเครื่องบินรบทุกประเภท เครื่องบินโจมตี และเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของประเทศ NATO
การนำทาง AN / AAQ-13 และการมองเห็นคอนเทนเนอร์ AN / AAQ-14 ของระบบ LANTIRN (การนำทางระดับความสูงต่ำและการกำหนดเป้าหมายอินฟราเรดสำหรับกลางคืน)
รวมเรดาร์ที่มองไปข้างหน้าและตัวสร้างภาพความร้อน เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ เซ็นเซอร์ติดตามเป้าหมายแบบออปติคัล และตัวเชื่อมโยงแนวสายตาของขีปนาวุธ
ตัวอย่างเช่น LITENING ที่กล่าวถึงแล้วใช้ในกองทัพอากาศสหรัฐฯ เพื่อติดตั้ง F-15E, F-16, A-10, B-52 … หากจำเป็น คุณสามารถแขวนตู้คอนเทนเนอร์ไว้ใต้ปีกของสายการบินใดก็ได้- เครื่องบินตาม "Harrier" หรือ F / A-18 พันธมิตรมีความสนใจในระบบ - LITENING เข้ากันได้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดของ Panavia Tornado, Eurofighter Typhoon, Grippen …
นักสู้รุ่นที่ห้ากำลังทำเช่นเดียวกัน แต่ในลักษณะที่ซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูง พวกเขาเสนอให้ติดตั้งเครื่องบินซุปเปอร์อิเล็กทรอนิกส์โดยการติดตั้งบล็อกภายในลำตัว เป็นผลให้ราคาของเครื่องบินพุ่งสูงขึ้นและครึ่งหนึ่งของระบบที่ติดตั้งมักจะใช้เป็นบัลลาสต์
น่าแปลกที่ระบบที่สำคัญดังกล่าวยังคงอยู่นอกขอบเขตของข้อพิพาทที่รุนแรงเกี่ยวกับความสามารถของ Raptor และ PAK FA แทนที่จะพูดถึงสิ่งที่สำคัญจริงๆ ในแต่ละปี การโต้วาทีที่ไร้ความหมายยังคงดำเนินต่อไปใน "รุ่นที่ห้า" ของนักสู้ ซึ่งอันที่จริงแล้ว ไม่ได้แก้ไขอะไรเลยในสงครามสมัยใหม่
เล็งคอนเทนเนอร์ของระบบ SNIPER XR ใต้ลำตัวเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-1B Lancer
