ในบทความก่อนหน้าของซีรีส์นี้ เราพบว่าเรือลาดตระเวนรัสเซียคลาส Svetlana ควรจะเป็นเรือลาดตระเวนเบาที่แข็งแกร่งที่สุด ได้รับการคุ้มครอง และเร็วที่สุดในโลก: ในแง่ของคุณภาพการรบโดยรวม พวกเขาน่าจะทิ้งคู่แข่งไว้ข้างหลัง แน่นอนว่าผลลัพธ์ดังกล่าวไม่สามารถทำได้ด้วยการออกแบบที่สมบูรณ์แบบเพียงอย่างเดียว การจ่ายเงินสำหรับคุณลักษณะที่ "ดีที่สุด" ของเรือลาดตระเวนเบาในประเทศคือการกระจัดซึ่งสูงกว่าเรือประเภทเดียวกันของบริเตนใหญ่ เยอรมนี และออสเตรีย-ฮังการี 1 เท่า 3-2 เท่า
การกระจัดปกติของ Baltic Svetlans ตามโครงการคือ 6,800 ตัน แต่ส่วนใหญ่แล้วในช่วงเวลาของการวางมันเพิ่มขึ้นเป็น 6,950 ตันในขณะที่ Konigsberg เรือลาดตระเวนเบาที่ใหญ่ที่สุดมีเพียง 5,440 ตันและ อังกฤษ "ดาเน่" และ "แคโรไลน์" มีน้อยกว่า 5,000 ตัน
ขนาดที่ยิ่งใหญ่ (สำหรับระดับของมัน) ของ Svetlan ทำให้เกิดข้อเสียสองประการ ประการแรกคือช่วงการเดินทางที่ค่อนข้างสั้น ความจริงก็คือปริมาณสำรองเชื้อเพลิงของ Svetlan นั้นไม่เกินของเรือลาดตระเวนลำอื่นจากประเทศอื่น ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วปริมาณเชื้อเพลิงทั้งหมดของเรือลาดตระเวนในประเทศอยู่ที่ 1,167 ตัน (ซึ่งน่าจะเป็นถ่านหิน 130 ตัน) น้ำมันบริสุทธิ์ "Caroline", "Danae" และ "Chester" มีเชื้อเพลิง 916, 1,060 และ 1,161 ตันตามลำดับและ Konigsberg ของเยอรมันเป็นผู้ให้บริการเชื้อเพลิง - เชื้อเพลิงเหลว 500 ตันและ 1,340 ตัน ถ่านหินและทั้งหมด - 1,840 ตัน ดังนั้นช่วงของเรือลาดตระเวนรัสเซียจึงน้อยที่สุดในบรรดา "เพื่อนร่วมชั้น"
แน่นอน 3 350 หรือ 3 3750 ไมล์ (ข้อมูลต่างกัน) ที่ 14 โหนดอนุญาตให้ Svetlans ดำเนินการในทะเลบอลติกและทะเลดำโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่คำนึงถึงความจริงที่ว่าจักรวรรดิรัสเซียกำลังพยายามสร้าง พลังทางทะเลฟรี” ระยะการล่องเรือ “Svetlan” ถือว่าไม่เพียงพอ นอกจากนี้ ต้องบอกว่าระยะการล่องเรือโดยทั่วไปมักถูกประเมินโดยมือสมัครเล่นในประวัติศาสตร์กองทัพเรือต่ำเกินไป โดยปกติพวกเขาจะจำได้เฉพาะเมื่อประเมินความสามารถของเรือในการเข้าร่วมปฏิบัติการจู่โจมที่ใดที่หนึ่งในมหาสมุทร แต่ในความเป็นจริง ระยะการล่องเรือเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดที่สำคัญที่สุดสำหรับเรือรบ
ความจริงก็คือระยะทางหลายพันไมล์ที่ระบุไว้ในหนังสืออ้างอิงสามารถเดินทางโดยเรือได้ด้วยความเร็วทางเศรษฐกิจเท่านั้น (โดยปกติคือ 10-14 นอต) และในกรณีที่ไม่มีความเสียหายจากการสู้รบ หากคุณต้องการเร็วขึ้น โดยพัฒนา 20 นอตหรือโดยทั่วไปที่ความเร็วเต็มที่ ช่วงนั้นจะลดลงอย่างมาก และหากเรือรบได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อท่อ หม้อไอน้ำที่สูญเสียแรงฉุดลาก ก็จะประหยัดน้อยลง เมื่อรวมกับความจำเป็นในการรักษาความเร็วสูงในการต่อสู้ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก เพียงพอที่จะระลึกถึงประวัติศาสตร์ของเรือประจัญบาน Tsesarevich ซึ่งในสถานการณ์ปกติและด้วยความเร็ว 12 นอต ใช้ถ่านหิน 76 ตันต่อวัน แต่ในการสู้รบในทะเลเหลืองใช้ถ่านหิน 600 ตันต่อวัน ซึ่งสาเหตุหลักมาจาก ท่อเสียหายอย่างรุนแรง ดังนั้น ปริมาณสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงจึงเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้บังคับบัญชาเรือทุกลำ และยิ่งมีมากเท่าใดก็ยิ่งดีเท่านั้น ที่นี่คุณสามารถระลึกถึงนายพลอังกฤษของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สายพานขนาดต่ำ 305 มม. ของ superdreadnought ของอังกฤษที่การกำจัดเต็มที่เกือบจะจมอยู่ใต้น้ำแล้ว แต่ไม่มีใครในอังกฤษแม้แต่คิดที่จะลดปริมาณสำรองเชื้อเพลิงลง เรือประจัญบานออกจากฐานด้วยเชื้อเพลิงเต็มพิกัด
แต่ถ้าเชื้อเพลิงมีความสำคัญมาก ทำไมนักออกแบบจึงประหยัดน้ำมัน? ดูเหมือนว่าสิ่งที่ยาก: เพิ่มปริมาณให้กับเรือสำหรับการจัดหาเชื้อเพลิงเพิ่มเติม? อันที่จริงไม่ใช่ทุกอย่างง่ายนัก ความจริงก็คือความเร็วสูงสุดของเรือซึ่งระบุไว้ในเงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับการพัฒนานั้น จะต้องทำได้ที่การกระจัดปกติ ซึ่งรวมถึงครึ่งหนึ่งของการจ่ายเชื้อเพลิงสูงสุด ดังนั้น หากเราต้องการเพิ่มเชื้อเพลิงอีก 500 ตันในการสำรองสูงสุดของ Svetlan การกระจัดตามปกติของเรือลาดตระเวนจะเพิ่มขึ้น 250 ตันของเชื้อเพลิง - และนี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น
เพื่อรองรับเชื้อเพลิงสำรองเพิ่มเติม จำเป็นต้องเพิ่มขนาดของตัวเรือและด้วยเหตุนี้มวลของมัน มวลของตัวถังของ Svetlana อยู่ที่ 24.9% ของการกระจัดตามปกติ ซึ่งหมายความว่าในการเพิ่มปริมาณสำรองเชื้อเพลิง 250 ตัน ตัวถังจะต้องมีน้ำหนัก 62 ตัน โอเวอร์โหลดโดยรวมที่สัมพันธ์กับโครงการเริ่มต้นจะอยู่ที่ 312 ตัน แต่ด้วยมวลที่เพิ่มขึ้นดังกล่าว พลังของเครื่องจักรของเรือลาดตระเวนจะไม่เพียงพอที่จะให้ความเร็วสูงสุด 29.5 นอตแก่ยานดังกล่าวอีกต่อไป เป็นผลให้พลังของโรงไฟฟ้าจะต้องเพิ่มขึ้นเช่นกันและถ้าเป็นเช่นนั้นขนาดของมันจะเติบโตขึ้นซึ่งหมายความว่ากรณีจะต้องเพิ่มขึ้นอีกครั้ง …
มีอีกแง่มุมหนึ่ง ก่อนหน้านี้ เมื่อถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงของเรือรบ โดยทั่วไปแล้ว สามารถนำไปวางไว้ที่ใดก็ได้ - เชื่อกันว่าจะให้การป้องกันเพิ่มเติมเมื่อกระสุนของศัตรูโดน หลุมถ่านหินมักจะตั้งอยู่เหนือแนวน้ำของเรือ มันไปโดยไม่บอกว่าวิธีการดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ด้วยเชื้อเพลิงเหลว - การชนกับกระสุนปืนแม้ในถังเชื้อเพลิงที่ว่างเปล่าอาจทำให้เกิดการระเบิดอย่างรุนแรงของไอน้ำมันที่สะสมอยู่ในนั้น ดังนั้นเชื้อเพลิงเหลวสามารถวางได้เฉพาะในห้องเก็บสัมภาระภายใต้การคุ้มครองของดาดฟ้าหุ้มเกราะและเมื่อพิจารณาถึงความจำเป็นในการวางเครื่องจักรหม้อไอน้ำและห้องใต้ดินของปืนใหญ่แล้วจึงไม่มีที่ว่างมากเกินไป
ดังนั้น การเพิ่มปริมาณสำรองเชื้อเพลิงจึงไม่ใช่เรื่องง่ายอย่างที่เห็นในแวบแรก และสาเหตุที่ผู้สร้างจำกัดปริมาณสำรอง Svetlan ไว้ที่ 1,167 ตันนั้นค่อนข้างเข้าใจและอธิบายได้
ข้อเสียประการที่สองของเรือลาดตระเวนเบาในประเทศคือคุณภาพการรบสูงสุดของพวกเขาถูกซื้อในราคาที่สูงมาก - ในความหมายที่แท้จริงของคำ
โครงการระบุว่าค่าใช้จ่ายในการเตรียมการผลิตและการสร้างเรือลาดตระเวนประเภท "Svetlana" จำนวนหนึ่งลำจะเท่ากับ 8.3 ล้านรูเบิล แต่ตัวเลขนี้ไม่รวมค่าเกราะ ปืนใหญ่ และทุ่นระเบิด (ทุ่นระเบิดอาจหมายถึงอาวุธตอร์ปิโด) ชุดเกราะที่ผลิตโดยโรงงาน Izhora มีราคา 558,695 รูเบิล สำหรับเรือลาดตระเวนหนึ่งลำ แต่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับปืนใหญ่และตอร์ปิโด
เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าราคาของอาวุธปืนใหญ่ในทะเลดำของประเภท "จักรพรรดินีมาเรีย" คือ 2,480,765 รูเบิล แต่จำนวนนี้ไม่รวมค่าอุปกรณ์ควบคุมการยิงปืนใหญ่ เมื่อพิจารณาจากตัวเลขนี้เป็นพื้นฐานแล้วเราอาจจะไม่เข้าใจผิดมากนักโดยพิจารณาจากราคาของฉันและอาวุธปืนใหญ่พร้อมกับ MSA สำหรับ Svetlana ที่ประมาณ 700,000 รูเบิล หากสมมติฐานของเราถูกต้อง ราคารวมของเรือลาดตระเวน รวมทั้งปืนใหญ่และชุดเกราะจะเท่ากับ 9,558,675 รูเบิล - เราจะนำไปเปรียบเทียบ น่าเสียดายที่ผู้เขียนไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายของเรือลาดตระเวนเยอรมันและออสเตรีย-ฮังการี ดังนั้นคุณจะต้องจำกัดตัวเองไว้ที่ "แคโรไลน์" และ "ดาเน่" ของอังกฤษ
น่าเสียดายที่การแปลมูลค่าของ Svetlana เป็นปอนด์สเตอร์ลิงอย่างง่าย และการเปรียบเทียบผลที่ได้กับราคาเรือลาดตระเวนอังกฤษจะไม่ให้อะไรเลย ความจริงก็คือเรากำลังพยายามทำความเข้าใจว่าราคาของเรือลาดตระเวนระดับ Svetlana นั้นสูงกว่าราคาเรือลาดตระเวนเบาในประเทศอื่นๆ มากเพียงใด เนื่องจากขนาดที่ใหญ่ มวลของเกราะ ปริมาณปืนใหญ่ และลักษณะทางเทคนิคอื่นๆ ในเวลาเดียวกัน ปัจจัยอื่นๆ มากมายมีอิทธิพลต่อต้นทุนในการสร้างเรือรบในประเทศต่างๆตัวอย่างเช่น การกำหนดราคาในประเทศต่างๆ อาจแตกต่างกันอย่างมาก เนื่องจากค่าใช้จ่ายเดียวกันในประเทศหนึ่งจะรวมอยู่ในต้นทุนของเรือ แต่จะไม่รวมในอีกประเทศหนึ่ง และจะต้องจ่ายแยกต่างหาก
นอกจากนี้ ไม่ใช่เรื่องผิดที่จะคิดเอาเองว่าประเทศที่พัฒนาทางอุตสาหกรรมมากขึ้นจะมีต้นทุนการสร้างเรือรบที่ต่ำกว่า เพียงเพราะความเป็นเลิศในการผลิตและประสิทธิภาพแรงงานที่มากขึ้น ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อต้นทุนของเรือรบแม้อยู่ในประเทศเดียวกัน เมื่อมีการสร้างเรือรบประเภทเดียวกันที่อู่ต่อเรือที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นค่าใช้จ่ายของ Catherine II Black Sea dreadnought ที่สั่งโดย Society of Nikolaev Plants and Shipyards (ONZiV) นั้นสูงกว่าของ Empress Maria และ Emperor Alexander III 8.07% ซึ่งสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือรัสเซีย สังคม” (RSO). ในเวลาเดียวกัน อิทธิพลหลักที่มีต่อความแตกต่างของราคานั้นเกิดจากการที่โรงงาน Izhora ไม่มีกำลังการผลิตเพียงพอที่จะจัดหาเกราะ ONZiV สำหรับการผลิตของตัวเอง ซึ่งทำให้จำเป็นต้องซื้อผลิตภัณฑ์ที่มีราคาแพงกว่ามากจาก โรงงานมาริอูพล
เพื่อที่จะแยกแมลงวันออกจากชิ้นเนื้อ เรามาเปรียบเทียบราคาของเรือประจัญบานเดรดนอทสองลำ ซึ่งวางพร้อมกันในปี 1911 - พระเจ้าจอร์จที่ 5 แห่งอังกฤษและจักรพรรดินีมาเรียแห่งรัสเซีย ค่าใช้จ่ายของ "จักรพรรดินี" คือ 27,658,365.9 รูเบิล อัตราแลกเปลี่ยนของปอนด์สเตอร์ลิงอังกฤษ (p.st.) ในปี 1911 คือ 9.4575 รูเบิล ดังนั้น "จักรพรรดินีแมรี่" จึงมีมูลค่า 2,924,490.18 ปอนด์สเตอร์ลิง ในขณะที่ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของ "พระเจ้าจอร์จที่ 5" อยู่ที่ 1,980,000 ปอนด์สเตอร์ลิง การกระจัดตามปกติของเรือเดรดนอตรัสเซียคือ 23,873 ตันอังกฤษ - 23,368 ตันดังนั้นการกำจัด "เรือรบ" ตันในจักรวรรดิรัสเซียมีราคา 122.5 ปอนด์ (RUB 1,158.56) และในสหราชอาณาจักร - 84.73 ปอนด์ … หรือ 801, 35 รูเบิล ปรากฎว่าในรัสเซียการก่อสร้างเรือมีราคาเกือบ 1, 45 เท่า?
อย่างไรก็ตามอาจจะไม่เป็นเช่นนั้น หากเราเปิด "รายงานหัวข้อหลักของกระทรวงทหารเรือปี 2457" เราจะเห็นข้อมูลที่ค่อนข้างแปลก ราคารวมของเรือประจัญบานของคลาส Sevastopol อยู่ที่ 29,353,451 rubles ในขณะที่สำหรับเรือลาดตระเวนประจัญบานประเภท Izmail ตามรายงานคือ 30,593,345 rubles นั่นคือ ราคาของเรือรบเหล่านี้เกือบเท่ากัน ในขณะที่การกระจัดต่างกันเกือบครึ่งเท่า! ค่าใช้จ่ายในการกำจัด "Izmailov" หนึ่งตันคือ 99, 53 ปอนด์สเตอร์ลิง หรือ 941.33 รูเบิลซึ่งแน่นอนว่ายังคงเป็นเรือประจัญบานอังกฤษมากกว่าหนึ่งตัน แต่มีความสมเหตุสมผล 17.5% สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร? บางทีคำตอบก็คือว่าอู่ต่อเรือของรัสเซียต้องการการลงทุนจำนวนมากเพื่อสร้างเรือประเภทใหม่ เช่น เดรดนอต - จำเป็นต้องสร้างสต็อกใหม่ สร้างเวิร์กช็อปและเวิร์กช็อปใหม่สำหรับหม้อไอน้ำ กังหัน และอื่นๆ เพราะก่อนหน้านั้นการต่อเรือในประเทศ อุตสาหกรรมกำลังสร้างเพียงตัวนิ่มไอน้ำที่มีขนาดเกือบครึ่ง และถ้าเราคิดว่าต้นทุนของชุดแรกของเรือทะเลบอลติกและทะเลดำรวมค่าใช้จ่ายในการเตรียมการผลิต (ในขณะที่เรืออิซมาอิลจะถูกสร้างขึ้น "ในทุกสิ่งที่พร้อมทำ") ความแตกต่างของราคานั้นก็เข้าใจได้. เวอร์ชันนี้มีการยืนยันทางอ้อมด้วยว่าในยุคของเรือประจัญบาน ค่าใช้จ่ายในการสร้างลำหลัง ถึงแม้ว่ามักจะแพงกว่าการสร้างเรือลำเดียวกันที่อู่ต่อเรือต่างประเทศ แต่ก็ยังไม่ถึงครึ่งเท่า แต่โดยเท่าเดิม 15-20% ข้อควรพิจารณาที่คล้ายกันนี้เกี่ยวข้องกับเรือลาดตระเวนเบาแบบกังหันรัสเซียลำแรก
ราคารวมของเรือลาดตระเวนชั้น Svetlana ถูกกำหนดโดยเราที่ระดับ 9,558,675 รูเบิลหรือ 904,961, 67 ปอนด์สเตอร์ลิง (ในอัตราเงินปอนด์สำหรับปี พ.ศ. 2456) แต่เราสามารถสรุปได้ว่าถ้าเรือลาดตระเวนประเภทนี้ถูกวางลงที่อู่ต่อเรือของอังกฤษ ก็จะทำให้คลังสมบัติถูกลงมาก - ในสัดส่วนกับการเคลื่อนย้ายของคิงจอร์จที่ 5 เดรดนอทมีราคาถูกกว่าจักรพรรดินีหนึ่งตัน แมรี่ นั่นคือประมาณ 1, 45 ครั้งดังนั้น ถ้าเรือลาดตระเวนประเภทนี้ได้รับคำสั่งในอังกฤษ ราคาจะอยู่ที่ 625,937.05 ปอนด์ ศิลปะ.
และนี่คือราคาของเรืออังกฤษในคลาสเดียวกัน:
Cruiser Scout Caroline - 300,000 ปอนด์
เรือลาดตระเวน "เมือง" "เบอร์มิงแฮม" - 356,000 ปอนด์สเตอร์ลิง ผู้เขียนจำได้ว่าในรอบนี้ Chester ได้รับเลือกให้เปรียบเทียบกับ Svetlana แต่น่าเสียดายที่ไม่สามารถหาค่าของมันได้ ในเวลาเดียวกัน "เบอร์มิงแฮม" อยู่ในประเภท "แชท" ซึ่งเป็นประเภทย่อยของ "เชสเตอร์" เช่น เป็นเรือลาดตระเวนที่ใกล้เคียงที่สุดกับเรือเชสเตอร์ในบรรดาเรือรบอังกฤษทุกลำ
และสุดท้าย เรือลาดตระเวนเบา Danae ซึ่งอยู่ใกล้กับ Svetlana มากที่สุดในแง่ของความสามารถ ต้องใช้เงินมงกุฎของอังกฤษ 840,182 ปอนด์ แต่ในราคาหลังสงคราม และในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ค่าเงินปอนด์ของอังกฤษพุ่งเกิน 112% ในราคาปี 1913 "ดาเน่" ราคา 396,256.19 ปอนด์สเตอร์ลิง
นี่หมายความว่าหากกองทัพเรืออังกฤษมีทางเลือกว่าจะสร้างเรือลาดตระเวนประเภทใด พวกเขาสามารถวางเรือลาดตระเวนชั้น Svetlana สี่ลำ หรือเรือลาดตระเวนชั้น Danae หกลำ ในขณะที่ยังช่วยประหยัดน้ำมันได้มากกว่า 126,000 ปอนด์. st. แคโรไลน์สามารถสร้างเรือสองลำแทน Svetlana หนึ่งลำและยังประหยัดเงินได้มากกว่า 25,000 ปอนด์
ดังนั้น เราสามารถระบุได้ว่าความปรารถนาที่จะสร้างเรือลาดตระเวนเบา "มาก" ทำให้จักรวรรดิรัสเซียต้องเสียค่าใช้จ่ายอย่างมาก การก่อสร้างเรือดังกล่าวมีเหตุผลเพียงใด?
แน่นอน จากตำแหน่งที่เป็นนามธรรมของสงครามในทะเลในปี 1914-1918 เรือลาดตระเวนชั้น Svetlana ควรได้รับการพิจารณาซ้ำซ้อน แต่เมื่อพิจารณาถึงภารกิจเฉพาะของกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซีย การประณามดังกล่าวไม่สมควรได้รับจากพวกเขา
ในทะเลบอลติก กองเรือต้องปฏิบัติการ โดยกลัวเรือเร็วและทรงพลังของ Hochseeflotte อยู่ตลอดเวลา ดังนั้นการส่งเรือลาดตระเวนเก่าทุกลำไปยังกลางทะเลบอลติกหรือไปยังชายฝั่งเยอรมันจึงเต็มไปด้วยความเสี่ยงร้ายแรง กองเรือเยอรมันมีเรือเดรดนอตความเร็วสูงและเรือลาดตระเวนรบ ซึ่งเรือลาดตระเวนรัสเซียไม่สามารถชนะในการต่อสู้และไม่สามารถหลบหนีได้: เรือประเภทบายันและรูริคที่มีความเร็วภายใน 21 นอต สูญเสียความเร็วแม้แต่ ไปยังเรือประจัญบานโฮคซีฟล็อต แน่นอนว่าชาวเยอรมันเก็บกองเรือของตนไว้ในทะเลเหนือเพื่อรอการต่อสู้อันยิ่งใหญ่กับกองเรือใหญ่ แต่พวกเขาสามารถย้ายเรือขนาดใหญ่สองหรือสามลำโดยคลองคีลได้ทุกเมื่อและนี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับรัสเซีย เรือลาดตระเวน และสามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับเรือพิฆาตรัสเซีย - เรือประเภทนี้จำนวนมากมีความเร็วสูงถึง 25 นอต นั่นคือพวกเขาสามารถสกัดและทำลายโดยเรือลาดตระเวนเบาของเยอรมันได้ตลอดเวลา
ดังนั้น สถานการณ์จึงค่อนข้างไม่เป็นที่พอใจสำหรับรัสเซีย - ดูเหมือนว่ามีเรือลาดตระเวนพร้อมเรือพิฆาต และศัตรูไม่ได้ยึดกองกำลังขนาดใหญ่ไว้ในทะเลบอลติก แต่ถึงกระนั้น การปฏิบัติการใดๆ ก็เป็นอันตรายอย่างยิ่ง ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ การมีอยู่ของเรือลาดตระเวนเบาหลายลำโดยรัสเซีย ซึ่งเทียบเท่ากับเรือเยอรมัน จะช่วยให้ (อย่างน้อยก็ในทางทฤษฎี) สามารถทำสงครามทางเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าที่มันเป็นจริง แต่ในกรณีนี้ ข้อควรระวังบางประการจะต้อง จะถูกสังเกต ท้ายที่สุด การพบกับเรือลาดตระเวนเบาของเยอรมันนำไปสู่การรบที่เด็ดขาดกับศัตรูที่เท่าเทียมกัน และในกรณีนี้ แม้ว่าจะประสบความสำเร็จ เรือของเราก็อาจได้รับความเสียหายอย่างหนัก หลังจากนั้นมันก็ง่ายที่จะสกัดกั้นและทำลายพวกมันบน ล่าถอย.
เรือลาดตระเวนชั้น Svetlana เป็นอีกเรื่องหนึ่ง โดยรวมแล้วคุณสมบัติการต่อสู้ของพวกเขาแข็งแกร่งกว่าเรือลาดตระเวนเยอรมันอย่างมาก พวกเขาจึงตอบสนองอย่างเต็มที่ต่อหลักปฏิบัติที่ว่า: "ต้องแข็งแกร่งกว่าผู้ที่เร็วกว่าและเร็วกว่าผู้ที่แข็งแกร่งกว่า" แน่นอนว่า Svetlans ไม่ใช่ต้นแบบของเรือลาดตระเวนหนัก แต่พวกเขาสามารถครอบครองช่องของมันในทะเลบอลติกได้เป็นอย่างดี การพบกับ "Svetlan" กับเรือรบเยอรมันทุกลำรวมถึงเรือลาดตระเวนเบาไม่ได้ลางดีสำหรับชาวเยอรมัน แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าแม้แต่ปืนเยอรมันขนาด 150 มม. ก็มีโอกาสเพียงเล็กน้อยที่จะสร้างความเสียหายต่อ "Svetlana" เพื่อที่จะล้มเธอลงดังนั้น ด้วยการใช้งานอย่างเหมาะสม เรือลาดตระเวนประเภท "Svetlana" อาจก่อให้เกิดประโยชน์มากมาย จัดให้มีการจู่โจมที่ชายฝั่งเยอรมันหรือเยอรมันเป็นระยะ และสกัดกั้นเรือกลไฟที่บรรทุกสินค้าจากสวีเดนไปยังเยอรมนี
และสามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับทะเลดำ งานที่สำคัญที่สุดงานหนึ่งของกองเรือรัสเซียในโรงละครแห่งนี้คือการหยุดการขนส่งจากซุงกุลดักไปยังอิสตันบูล แต่เส้นทางนี้ผ่านใกล้กับช่องแคบบอสฟอรัสอย่างอันตราย สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันนี้พัฒนาขึ้นที่นี่: เรือพิฆาตที่มีเครื่องยนต์ไอน้ำอาจถูกสกัดและทำลายโดย Breslau และเรือลาดตระเวน Cahul และ Memory of Mercury โดย Goeben ดังนั้น เพื่อให้ครอบคลุมเรือเหล่านี้ กองกำลังหลักของกองเรือทะเลดำจึงต้องถูกนำขึ้นสู่ทะเลอย่างต่อเนื่อง ตามธรรมชาติแล้ว การปิดล้อมที่ซับซ้อนมากนี้ ในเวลาเดียวกัน การมีอยู่ของ Svetlan จะทำให้สามารถปราบปรามการเดินเรือของตุรกีในพื้นที่นี้ได้ แม้ว่าจะมีกองกำลังของเรือลาดตระเวนเพียงลำเดียวก็ตาม มันสามารถทิ้ง Goeben และทำลาย Breslau ได้
ดังนั้นพลังส่วนเกินของ Svetlan จึงเป็นที่ต้องการทั้งในทะเลดำและในโรงละครบอลติก - เรือประเภทนี้ในแง่ของลักษณะการปฏิบัติงานของพวกเขาสามารถครอบครองช่องยุทธวิธีของเรือลาดตระเวนหนักได้ดีซึ่งหากไม่มี เรือเทียบเคียงจากเยอรมันทำให้เราได้เปรียบทางยุทธวิธีมากมาย แน่นอน ความสำเร็จของข้อได้เปรียบเหล่านี้ "มีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก" และคำถามที่ว่า จะดีกว่าไหมที่จะสร้างเรือลาดตระเวนเบาจำนวนมากขึ้นสำหรับเงินเท่าเดิมยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ แต่ - การโต้เถียงภายในกรอบของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเท่านั้น
และอย่างที่คุณรู้เรื่องราวไม่จบเลย และประเทศที่ได้รับชัยชนะในช่วงท้ายของสงครามและทันทีหลังจากที่มันยังคงออกแบบและวางเรือลาดตระเวนรุ่นแรกหลังสงคราม ในเวลาเดียวกัน เรือใหม่มีขนาดใหญ่กว่าและแข็งแกร่งกว่าเรือลาดตระเวนที่สร้างโดยกองทัพจำนวนมาก
อังกฤษคนเดียวกันที่สร้างเรือลาดตระเวนขั้นสูงของประเภท Danae (ที่เรียกว่า D-type) ได้เริ่มสร้าง E-type ใหม่ทันที ซึ่งเป็น Danae ที่ปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ซึ่งปัจจุบันมีการกำจัดปกติถึง 7,550 ตัน (ต่อมาเพิ่มขึ้น มากถึง 8 100 ตัน) ในปี พ.ศ. 2461-2563 สหรัฐอเมริกาได้วาง "โอมาฮา" ดั้งเดิมซึ่งมีการกระจัดมาตรฐาน 7,250 -7,300 ตัน ชาวญี่ปุ่นตอบโต้ด้วยเรือลาดตระเวนเบาสามชุดซึ่งมีการกระจัดทั้งหมดเพิ่มขึ้นจาก 7,700 ตัน ("Kuma ") ถึง 8,097 ตัน ("เซนได") เรือเหล่านี้แข็งแกร่งและเร็วกว่าเรือลาดตระเวนจำนวนมากที่ต่อสู้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เมื่อเทียบกับเรือลาดตระเวนใหม่ เชสเตอร์และแคโรไลน์รุ่นเดียวกันนั้นล้าสมัย
แต่สิ่งนี้ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับ Svetlana และ "ความผิดพลาด" นั้นยิ่งใหญ่มากตามมาตรฐานของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งการกระจัดกระจายและลักษณะพิเศษสุดขีดในเวลานั้น ดังนั้นในบทความถัดไปซึ่งเป็นการสรุปวัฏจักร เราจะพิจารณาลักษณะของ Svetlana ณ วันที่สร้างจริงและความสามารถของเรือรบเหล่านี้ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง
