ในบทความที่แล้ว เราได้ตรวจสอบความเป็นไปได้ของอาวุธปืนใหญ่สำหรับเรือลาดตระเวนชั้น Svetlana เมื่อเปรียบเทียบกับเรือลาดตระเวนต่างประเทศ และได้ข้อสรุปว่า Svetlana มีข้อได้เปรียบเหนือเรือลาดตระเวนต่างประเทศอย่างมากในพารามิเตอร์นี้ แต่ข้อได้เปรียบใด ๆ นั้นดีก็ต่อเมื่อสามารถรับรู้ได้และนี่คือคำถามสำหรับ Svetlana ตามความเป็นจริง เพียงชำเลืองมองที่โครงด้านข้างของเรือลาดตระเวน แสดงว่าปืนจำนวนมากของมันตั้งอยู่ต่ำมากจากตลิ่ง และเคยเกิดขึ้นไหมว่าในสภาพอากาศที่สดชื่น มันถูกน้ำท่วม ทำให้การยิงปืนใหญ่ไม่ได้ผล หรือแม้กระทั่งเป็นไปไม่ได้?
อันที่จริงน้ำท่วมบนดาดฟ้าเรือที่มีน้ำในช่วงอากาศสดชื่นนั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ไม่เพียงแต่ความสูงจากระดับน้ำทะเลเท่านั้น ตัวอย่างเช่น การเกิดขึ้นของคลื่นนั้นสำคัญมาก สำหรับเรือที่มีความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอมรับได้ ก็เพียงพอแล้วที่จะมีเรือพยากรณ์ที่สูง: ดาดฟ้าด้านบนด้านหลังจะไม่ถูกน้ำท่วมมากเกินไป นี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้ต่อเรือชาวเยอรมันถึงแม้จะมีประสบการณ์มากมายในการปฏิบัติการเรือลาดตระเวนระหว่างและก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ก็ไม่อายที่จะวางอาวุธให้ต่ำ แม้แต่ในโครงการหลังสงคราม
อย่างไรก็ตาม มีเหตุผลทุกประการที่จะยืนยันว่าความสามารถในการเดินเรือของ Svetlan นั้นไม่ค่อยดีนัก แม้ว่าจะมีการพยากรณ์ที่สูง แต่รูปทรงโค้งมนนั้นเรือลาดตระเวนไม่ได้พยายามจะขึ้นไป แต่จะตัดผ่านคลื่น มีข้อบ่งชี้ว่าในสภาพอากาศที่สดชื่นด้วยความเร็วสูง ปืนใหญ่ขนาด 130 มม. สองกระบอกหรือทั้งสี่กระบอกไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากการกระเด็นอย่างหนัก แม้ว่าจะไม่ชัดเจนจากข้อความต้นฉบับว่านี่เป็นหลักฐานเชิงสารคดีหรือความคิดเห็นของผู้เขียน ควรสังเกตว่าในบรรดาเรือลาดตระเวนต่างประเทศทั้งหมดที่เรากำลังพิจารณา มีเพียง "แคโรไลน์" เท่านั้นที่มีปืนใหญ่ตำแหน่งต่ำเท่ากัน ในขณะที่เรืออื่นๆ อยู่ในตำแหน่งที่สูงกว่ามาก
แต่สิ่งที่น่าสนใจก็คือ ความสามารถในการเดินเรือของ "แคโรไลน์" และ "ดาเน่" เองที่ชาวอังกฤษถือว่าต่ำมาก สำหรับ "Konigsbergs" ของเยอรมัน แหล่งที่มาต่างกัน: ชาวเยอรมันเองอ้างว่าความคู่ควรของเรือของพวกเขานั้นเกินคำบรรยาย แต่ชาวอังกฤษถือว่ามาตรฐานของกองเรืออังกฤษไม่เป็นที่ยอมรับโดยสิ้นเชิง ในกรณีที่ไม่มีเกณฑ์การประเมินที่วัดได้ ใครจะเดาได้เพียงการเปรียบเทียบความคู่ควรกับการเดินเรือของเรือลาดตระเวน แต่ส่วนใหญ่แล้ว เชสเตอร์อังกฤษนั้นดีที่สุดในบรรดาเรือทุกลำเมื่อเทียบกับสเวตลานา และโดยไม่คำนึงถึงอัตราการน้ำท่วมของปืนใหญ่ Svetlan จริง ๆ แล้วตำแหน่งที่ต่ำของมันไม่ได้ทาสีโครงการ: ในแง่ของความสูงของปืนใหญ่ Svetlana ร่วมกับ Caroline พวกเขาอยู่ในตำแหน่งสุดท้ายที่มีเกียรติน้อยที่สุด แม้ว่าเราจะพูดซ้ำ ก็ยังไม่ชัดเจนนักว่าการกระจายของสถานที่ในการจัดอันดับนี้มีอิทธิพลต่อความสามารถของปืนใหญ่ในสภาพอากาศที่สดใสเพียงใด
อาวุธต่อต้านอากาศยานและตอร์ปิโด
อาวุธต่อต้านอากาศยานของเรือลาดตระเวนไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะพิจารณา: พวกมันอยู่ในสภาพพื้นฐานสำหรับเรือรบทุกลำของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและทำหน้าที่ขับเครื่องบินข้าศึกออกไป แทนที่จะทำลายพวกมัน เพื่อจุดประสงค์นี้ ปืนใหญ่ลำกล้องเล็กหลายกระบอกที่มีมุมนำทางแนวตั้งที่เพิ่มขึ้นมักจะถูกวางบนเรือลาดตระเวนในเรื่องนี้ ปืน 63.5 มม. สี่กระบอกและปืนกลแม็กซิมสี่กระบอก ซึ่งวางแผนจะติดตั้งบน Svetlana นั้นค่อนข้างเพียงพอและสอดคล้องกับอาวุธต่อต้านอากาศยานของเรือลาดตระเวนต่างประเทศโดยประมาณ (และมากกว่านั้นด้วย) ของเยอรมัน ปืนต่อต้านอากาศยาน 88 มม. สองกระบอก " Caroline "- หนึ่งกระบอก 76 มม. และ 47 มม. สี่กระบอก และอื่นๆ สิ่งที่น่าสนใจกว่านั้นคืออาวุธต่อต้านอากาศยานที่ Svetlana ได้รับหลังจากเสร็จสิ้นในปี ค.ศ. 1920 แต่เราจะกลับมาที่ประเด็นนี้ในภายหลัง
ในแง่ของอาวุธตอร์ปิโด Svetlana เป็นบุคคลภายนอกที่เห็นได้ชัด ในเวอร์ชันแรกของโครงการ ควรจะติดตั้งท่อตอร์ปิโดมากถึง 12 ท่อบนเรือ เนื่องจากเรือลาดตระเวนประเภทนี้ควรจะส่งเรือพิฆาตเข้าสู่การโจมตีด้วยตอร์ปิโด ดังนั้นในความเห็นของนายพล พวกเขาสามารถยิงตอร์ปิโดจากศัตรูได้ แต่ในท้ายที่สุด เรื่องนี้ก็ถูกจำกัดให้เหลือเพียงท่อตอร์ปิโดเคลื่อนที่สองท่อเท่านั้น
จากเรือลาดตระเวนต่างประเทศทั้งหมด มีเพียงเชสเตอร์เท่านั้นที่มีอาวุธที่คล้ายคลึงกัน (ท่อตอร์ปิโดเคลื่อนที่สองท่อ) แต่อาวุธตอร์ปิโดของมันนั้นทรงพลังกว่ามาก ความจริงก็คือกองเรือของจักรวรรดิรัสเซียมาช้าด้วยการเปลี่ยนไปใช้ตอร์ปิโดขนาด 533 มม. ชาวอังกฤษพัฒนาตอร์ปิโดขนาด 533 มม. ลำแรกในปี 1908 และเริ่มใช้งานในปี 1910 เรายังคงติดอาวุธให้กับ Noviks รุ่นใหม่ล่าสุดด้วยตอร์ปิโดขนาด 450 มม. โดยหลักการแล้ว พวกมันเป็นอาวุธที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ในแง่ของระยะและมวลของระเบิด พวกมันด้อยกว่า "ทุ่นระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง" ขนาด 533 มม. ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งมาก ดังนั้น ตอร์ปิโดของรัสเซียสามารถทะลุ 2,000 ม. ที่ความเร็ว 43 นอต ในขณะที่รุ่นอังกฤษ 533 มม. Mark II 1914 - 4,000 ม. ที่ 45 นอต ขณะที่ "หญิงอังกฤษ" บรรทุกทีเอ็นที 234 กก. ในขณะที่รัสเซีย - เพียง 112 กก.. ดังนั้นในแง่ของอาวุธตอร์ปิโด Svetlana ทำได้ดีกว่าทั้ง Chester และ Caroline ซึ่งมีตอร์ปิโดขนาด 533 มม. สี่กระบอกและแน่นอนว่า Danae ซึ่งบรรทุกท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. สามท่อสามท่อสี่ท่อ
G7 ของเยอรมันในรุ่นปี 1910 ที่สามารถเคลื่อนที่ข้าม 4,000 ม. ที่ 37 นอตและบรรทุกเฮกโซไนต์ได้ 195 กก. นั้นด้อยกว่าในด้านความสามารถในการต่อสู้ของยานเกราะอังกฤษ แต่อนิจจา พวกมันยังเหนือกว่าตอร์ปิโดในประเทศอีกด้วย ในเวลาเดียวกัน "Konigsbergs" ได้บรรทุกท่อหมุนแบบหมุนเดี่ยวสองท่อและท่อตอร์ปิโดใต้น้ำสองท่อ
ดังนั้น เราสามารถพูดได้ว่าอาวุธตอร์ปิโดของเรือลาดตระเวนในประเทศนั้นไม่เพียงพออย่างสมบูรณ์และอยู่ในรูปแบบเดิมโดยทั่วไปและไม่จำเป็น สิ่งเดียวที่อาจสามารถสำรวจท่อตอร์ปิโดได้ - เพื่อจมที่ถูกกักขังและหยุดการขนส่ง แต่การกระทำในการสื่อสารไม่ใช่สิ่งสำคัญสำหรับ Svetlan และในระหว่างการสู้รบด้วยความเร็วสูงมักมีอันตรายจากตอร์ปิโดที่ไม่ออกจากเครื่องสำรวจ (กระแสน้ำที่ไหลเข้ามาอย่างแรง) และความแม่นยำในการยิงยังเหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ ดังนั้นในช่วงหลังสงครามเสร็จสิ้นของอาวุธตอร์ปิโด "Svetlan" ถูกแทนที่และเสริมความแข็งแกร่งอย่างมาก แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นในภายหลัง และในรูปแบบการออกแบบ "Svetlana" นั้นด้อยกว่าแม้แต่ Admiral Spaun ของออสเตรีย-ฮังการีซึ่งมีท่อตอร์ปิโด 4 ท่อขนาดลำกล้อง 450 มม.
การจอง
ระบบการจองของ Svetlan นั้นเรียบง่ายและมีประสิทธิภาพ
พื้นฐานของเกราะแนวตั้งคือเข็มขัดเกราะ 75 มม. ที่มีความสูง 2.1 ม. ที่ขอบด้านบนซึ่งชั้นล่างวางอยู่ ด้วยการเคลื่อนที่แบบปกติ เกราะนี้อยู่ใต้น้ำ 0.9 ม. ในเวลาเดียวกัน เท่าที่สามารถเข้าใจได้ ความยาวรวมของเรือลาดตระเวนคือ 154.8 ม. ตามแนวน้ำ เกราะ 75 มม. ได้รับการปกป้อง 150 ม. จากก้านในท้ายเรือ โดยที่เข็มขัดเกราะปิดท้ายด้วยแนวขวาง 50 มม. - แผ่นเกราะขนาด 25 มม. ที่มีความสูงเท่ากันได้รับการปกป้องจากมันและส่วนท้าย (2, 1 ม.)
ดังนั้น เข็มขัดเกราะของ Svetlan จึงแข็งและครอบคลุมแนวน้ำทั้งหมด แต่สุดท้ายประมาณ 5 เมตร ความหนาก็ลดลงเหลือ 25 มม. นอกจากนี้ยังควรบอกด้วยว่าแผ่นเกราะของเขาถูกวางซ้อนกันบนผิวชุบขนาด 9-10 มม. เหนือเข็มขัดเกราะหลัก ช่องว่างระหว่างดาดฟ้าล่างและชั้นบนได้รับการปกป้องด้วยเกราะขนาด 25 มม. ตลอดความยาวของเรือรบที่น่าสนใจในกรณีนี้ แผ่นเกราะไม่ได้วางซ้อนกันบนผิวหนัง แต่พวกมันเองเป็นมันและมีส่วนร่วมในการรับรองความแข็งแกร่งตามยาวของตัวถัง ความสูงของเข็มขัดเกราะส่วนบนนี้คือ 2.25 ม.
ชั้นบนและล่างของเรือตลอดความยาวของตัวเรือประกอบด้วยแผ่นเกราะ 20 มม. ดังนั้นโดยมากแล้ว การป้องกันของเรือลาดตระเวนชั้น Svetlana นั้นประกอบด้วยกล่องหุ้มเกราะเกือบตลอดความยาวของเรือที่มีความหนา 75 มม. หุ้มจากด้านบนด้วยเกราะขนาด 20 มม. ด้านบนมีกล่องหุ้มเกราะที่สองที่มี ความหนาของผนังแนวตั้ง 25 มม. หุ้มเกราะด้านบน 20 มม.
โดยปกติจะมีการระบุว่าเกราะทั้งหมดของเรือลาดตระเวนระดับ Svetlana นั้นผลิตโดยวิธี Krupp ในขณะที่แผ่นเกราะขนาด 75 มม. และเครื่องตัดหุ้มเกราะเท่านั้นที่ถูกยึดเข้าด้วยกัน และชุดเกราะที่เหลือก็เป็นเนื้อเดียวกัน อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้น่าสงสัยมาก เนื่องจากเป็นไปได้มากว่าพวกเขายังไม่สามารถผลิตแผ่นพื้นซีเมนต์ที่มีความหนา 75 มม. ในรัสเซียหรือในโลก เป็นไปได้มากว่ามีเพียงโรงจอดรถเท่านั้นที่ได้รับการคุ้มครองด้วยแผ่นเกราะซีเมนต์
นอกจากนี้ลิฟต์จ่ายกระสุนหุ้มเกราะ Svetlana (25 มม.) ปล่องไฟระหว่างชั้นล่างและชั้นบนและสำหรับท่อโค้ง - ถึงดาดฟ้าพยากรณ์ (20 มม.) หอประชุม (ผนัง - 125 มม. หลังคา - 75) มม. พื้น - 25 มม.) เช่นเดียวกับเกราะป้องกันปืน (ตามแหล่งต่าง ๆ - 20-25 มม. แต่ตัวเรือนของเรือลาดตระเวนไม่ได้รับการปกป้องด้วยเกราะ
โดยทั่วไปสามารถระบุได้ว่าชุดเกราะ Svetlan นั้นเกือบจะได้รับการปกป้องอย่างดีจากกระสุนทั้งหมดของปืนใหญ่ขนาด 152 มม. ในขณะนั้น เข็มขัดเกราะขนาด 75 มม. ของมันสามารถเจาะเกราะด้วยกระสุนเจาะเกราะขนาด 152 มม. จากระยะทางประมาณ 25 หรือ 30 สาย แต่ในระยะทางดังกล่าว แน่นอน เรือลาดตระเวนของศัตรูสามารถขึ้นมาได้ในเวลากลางคืนเท่านั้น และในตอนกลางวัน การยิงกระสุนดังกล่าวที่ Svetlana นั้นไม่สมเหตุสมผล ในเวลาเดียวกัน "ชั้นบน" ของเกราะป้องกัน (ดาดฟ้า 20 มม. และด้านข้าง 25 มม.) ไม่ได้ป้องกันกระสุนหกนิ้วระเบิดสูง แต่บังคับให้ระเบิดเมื่อเอาชนะและชิ้นส่วนของ กระสุนดังกล่าวไม่สามารถเจาะดาดฟ้า 20 มม. ที่สองได้อีกต่อไป ในเวลาเดียวกัน สายพานขนาด 25 มม. ด้านบนแม้ว่าจะไม่สามารถต้านทานการชนโดยตรงได้ แต่ก็ยังสามารถป้องกันเศษกระสุนที่ระเบิดในน้ำถัดจากเรือลาดตระเวนได้
แต่มีความแตกต่างกันนิดหน่อยที่น่าสนใจมากอีกอย่างหนึ่ง ถึงกระนั้น ดาดฟ้าหุ้มเกราะขนาด 20 มม. ก็ไม่มากเกินไป และกระสุนระเบิดขนาด 152 มม. ที่ระเบิดได้สูงอาจทำลายมันได้ กระทบพื้นที่เจาะเกราะด้วยชิ้นส่วนของโพรเจกไทล์เองและชิ้นส่วนของแผ่นเกราะ. จะดีกว่าไหม แทนที่จะทำสองสำรับละ 20 มม. เพื่อสร้างหนึ่ง 40 มม. ซึ่งเกือบจะรับประกันว่าจะป้องกันกระสุนหกนิ้วได้
แต่สิ่งที่น่าสนใจมีดังนี้ ถ้ากระสุนระเบิดแรงสูงขนาด 152 มม. แบบเดียวกันชนกับเข็มขัดเกราะขนาด 25 มม. ส่วนบน มันจะระเบิดทั้งในกระบวนการทำลายเกราะดังกล่าว หรือทันทีหลังจากเอาชนะมันได้ ในกรณีนี้ การระเบิดจะเกิดขึ้นระหว่างชั้นบนและชั้นล่าง - และคุณสามารถมั่นใจได้ว่าเศษกระสุนปืนจะไม่ลงไปหรือขึ้น เนื่องจากการระเบิดจะเกิดขึ้นในกล่องหุ้มเกราะที่หุ้มด้วยแผ่นเกราะขนาด 20 มม. จากด้านบน และด้านล่าง ทำไมปกป้องด้านล่างได้ชัดเจนเพราะมีห้องใต้ดินห้องเครื่องยนต์และหม้อไอน้ำกลไก แต่มีปืนจำนวนมากอยู่ด้านบน และถ้าคุณสร้างดาดฟ้าด้านบนด้วยเหล็กโครงสร้างธรรมดาขนาด 8-10 มม. ชิ้นส่วนของกระสุนที่ระเบิดในตัวถัง เจาะดาดฟ้าด้านบน อาจทำให้สิ่งต่างๆ ยุ่งเหยิงได้ ตัดทอนทหารปืนใหญ่ ดาดฟ้าหุ้มเกราะสองสำรับขจัดปัญหาดังกล่าวโดยสิ้นเชิง และนี่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญมากของโครงการเรือรัสเซีย
แล้วเรือลาดตระเวนของประเทศอื่นล่ะ?
เริ่มจากหน่วยสอดแนมชาวอังกฤษแคโรไลน์
ด้านข้างของมันถูกป้องกันด้วยเกราะ 76 ขนาด 2 มม. ซึ่งบางไปทางจมูก อันดับแรกเหลือ 57, 2 และ 38 มม. ที่ท้ายเรือ เข็มขัดจะบางลงเหลือ 50, 8-63, 5 มม. แต่ยังไม่ถึงปลายท้ายเรือ Caroline ไม่มีเข็มขัดหุ้มเกราะส่วนบน แต่ในพื้นที่ของเครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำ แผ่นเกราะขนาด 76.2 มม. ไม่ได้ขึ้นไปที่ชั้นล่างเช่นเดียวกับใน Svetlana แต่ขึ้นไปด้านบนเช่น ช่องว่างระหว่างชั้นล่างและชั้นบนมีการป้องกัน 76, 2 มม. และไม่ใช่ 25 มม. เช่นเดียวกับเรือลาดตระเวนในประเทศแต่เหนือห้องเครื่องและห้องหม้อไอน้ำ ส่วนที่เหลือของสายพานเกราะไม่มีการป้องกัน
สำหรับชุดเกราะของดาดฟ้านั้น ทุกอย่างไม่ดีที่นี่ เพราะมันไม่แข็งแรง แต่แตกหัก: ห้องเครื่องยนต์และหม้อไอน้ำ และห้องบังคับเลี้ยวที่ท้ายเรือถูกหุ้มด้วยแผ่นเกราะขนาด 25 มม. ดาดฟ้าที่เหลือไม่มีการป้องกัน
แล้วการป้องกันของเรือลาดตระเวนชั้น Caroline ล่ะ? ควรสังเกตว่ามีรายละเอียดมากสำหรับเรือที่มีระวางขับน้ำปกติ 4,219 ตัน (ณ เวลาที่ทำการว่าจ้าง) โดยไม่ต้องสงสัย ชาวอังกฤษใช้ความพยายามอย่างมากในการปกป้องหน่วยสอดแนมและบรรลุผลงานที่โดดเด่น แต่แน่นอนว่า เป็นไปไม่ได้ที่จะให้ระดับการจองเทียบเท่ากับเรือลาดตระเวนรัสเซียบนเรือขนาดนี้
อันที่จริงชาวอังกฤษถูกบังคับให้ละทิ้งเกราะโดยใช้แทนเหล็กเกรด HT (เหล็กแรงดึงสูง - เหล็กต้านทานสูง) ข้อได้เปรียบคือ "เกราะ" นี้ในเวลาเดียวกันกับผิวของเรือลาดตระเวน โดยเปรียบเทียบกับแถบบนขนาด 25 มม. ของ "Svetlana" ตัวอย่างเช่น ดังที่เข้าใจได้จากคำอธิบาย สายพานขนาด 76, 2 มม. ประกอบด้วย HTS สองชั้น - 25, 4 มม. ซึ่งอันที่จริงมีบทบาทในการปลอกหุ้มและ 50, 8 มม. ในช่วงแรก
ดังนั้นจึงควรระลึกไว้เสมอว่าเข็มขัดเกราะ 75 มม. "Svetlan" ไม่สามารถเปรียบเทียบโดยตรงกับเข็มขัด 76, 2 ม. ของอังกฤษ - อย่างไรก็ตาม เรือลาดตระเวนของเรามีการชุบ 9-10 มม. หลังเกราะ ในขณะที่เรือลาดตระเวนอังกฤษ ไม่มี "ภายใต้เกราะ" ไม่มีอะไร และนอกจากนี้ ถึงแม้ว่าจะสามารถสันนิษฐานได้ว่า HTS นั้นใกล้เคียงกับเกราะที่ไม่ปะติดปะต่อของ Krupp ในด้านคุณสมบัติการป้องกัน แต่ก็ยังไม่เทียบเท่า น่าเสียดายที่ผู้เขียนบทความนี้ไม่มีข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับองค์ประกอบและการต้านทานเกราะของ HTS แต่จากข้อมูลของเขา STS (Special Treatment Steel) เป็นอะนาล็อกของเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันในอังกฤษ และ HTS ก็ดีขึ้นเล็กน้อย เหล็กต่อเรือ
เป็นไปได้มากว่าส่วนด้านข้างของ Caroline ซึ่งมีความหนา 76, 2 มม. นั้นไม่สามารถทำลายได้อย่างสมบูรณ์สำหรับกระสุนระเบิดแรงสูงในแทบทุกระยะการรบ แต่สิ่งนี้ไม่สามารถพูดถึงปลายได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากตามข้อมูลบางส่วน เข็มขัดเกราะที่ตลิ่งใกล้กับก้านไม่มี 38 มม. แต่มีความหนาเพียง 25.4 มม. ดาดฟ้าหุ้มเกราะไม่ได้ปกป้องอะไรมาก - เนื่องจากดาดฟ้าชั้นบนมีเกราะ กระสุนระเบิดแรงสูง (หรือชิ้นส่วน) ที่เข้ามาจากหัวโค้งที่แหลมคมหรือมุมท้ายเรือสามารถผ่านเข้าไปในห้องเครื่องยนต์หรือห้องหม้อไอน้ำโดยข้ามเกราะได้ และแขนขาเดียวกันที่ไม่มีการป้องกันในแนวนอนก็สามารถเจาะทะลุด้วยเศษกระสุนทะลุทะลวงได้ ซึ่งรวมถึงก้นเรือด้วย
สำหรับการป้องกันอื่นๆ นั้นน่าประทับใจมาก: หอบังคับการ 152 มม. และเกราะปืน 76 มม. เป็นเรื่องยากมากที่จะบอกว่าเกราะหนานี้มีความสมเหตุสมผลเพียงใด - อาจไม่ง่ายนักที่จะเล็งปืนด้วยชุดเกราะจำนวนมาก แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเมื่อให้ความสนใจอย่างมากกับความหนาของการป้องกันชาวอังกฤษด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ได้รบกวนพื้นที่เลยซึ่งทำให้มีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างโล่และดาดฟ้าซึ่งชิ้นส่วนกระทบ ลูกเรือของปืนข้ามเกราะที่ "ทำลายไม่ได้"
ถึงกระนั้น แม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมด แต่แคโรไลน์ก็ควรได้รับการพิจารณาให้เป็นเรือลาดตระเวนที่มีการป้องกันอย่างดีสำหรับขนาดของเธอ
"เมือง" สุดท้าย เรือลาดตระเวนเบา "เชสเตอร์" และ "เบอร์เคนเฮด"
ขออภัย ไม่พบรูปแบบการจอง และคำอธิบายที่มีอาจไม่ถูกต้องทั้งหมด ความจริงก็คือการจองเรือลาดตระเวน-"เมือง" ค่อยๆ ดีขึ้นจากประเภทหนึ่งไปอีกประเภทหนึ่ง และที่นี่อาจเกิดความสับสนได้ ตามข้อมูลของผู้เขียน การป้องกันของเรือลาดตระเวนเหล่านี้มีลักษณะดังนี้: สายพานเกราะแบบขยาย, เริ่มต้นที่ก้านและส่วนท้าย, สั้นจากท้ายเรือเล็กน้อย, มีความหนา 51 มม. และตามห้องเครื่องยนต์และหม้อไอน้ำ - 76, 2 มม. (ในโบว์บางทีอาจจะแค่ 38 มม.) ในพื้นที่ห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่องจนถึงชั้นบน แต่เรือลาดตระเวนมีพนักพิงที่ยาวมาก เพื่อให้ยังคงมีช่องว่างระหว่างขอบด้านบนของสายพานเกราะและปืน
ตามรายงานบางฉบับ สายพานเกราะมีขนาด 25, 4-51 มม. บนแผ่นเกราะ 25, 4 มม. "ฐาน" HTS เช่น 76, 2-51 มม. ถูกกำหนด "ทั้งหมด" ของความหนาของผิวหนังและเกราะด้านบนของขอบบนเป็นดาดฟ้าที่ค่อนข้างดั้งเดิมซึ่งมีความสูง 19 มม. เหนือเครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำ 38 มม. เหนือเฟืองบังคับเลี้ยว และที่อื่น - เกราะเพียง 10 มม. (หรือเป็น HTS อีกแล้ว?) ไม่ว่าในกรณีใด เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าสำหรับเรือรบที่มีการกำจัดปกติ 5,185 ตัน เกราะไม่กระทบกับจินตนาการเลย และเห็นได้ชัดว่าด้อยกว่า Svetlana โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการป้องกันในแนวนอน
อย่างไรก็ตาม "เชสเตอร์" ถือเป็นเรือลาดตระเวนเบาที่ได้รับการปกป้องอย่างดีเยี่ยม และจะแสดงให้เห็นถึงความสามารถของมันในการรบจริง ในยุทธการจุ๊ต เขา "ลุกขึ้นยืน" ภายใต้กองไฟของกลุ่มลาดตระเวนที่ 2 รวมทั้งเรือลาดตระเวน "แฟรงค์เฟิร์ต", "วีสบาเดน", "ปิลเลา" และ "เอลบิง" และการต่อสู้เริ่มขึ้นในระยะทางไม่เกิน 30 สาย. ในเวลาน้อยกว่า 20 นาที เรือลาดตระเวนได้รับกระสุนระเบิดสูง 150 มม. 17 นัด อย่างไรก็ตาม ระบบป้องกันก็ทำหน้าที่ของมันได้ จริงอยู่ ต้องเปลี่ยนแผ่นเกราะขนาด 76, 2 มม. หลังจากถูกกระสุนของเยอรมันโจมตี แต่ไม่ว่าในกรณีใด พวกมันก็ทำภารกิจหลักให้สำเร็จ - เพื่อป้องกันการทำลายห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์ และเพื่อป้องกันน้ำท่วมรุนแรง
"ดาเน่". ในบรรดาเรือลาดตระเวนอังกฤษ คันนี้ได้รับการปกป้องอย่างสมเหตุสมผลที่สุด: สายพานยาวเกือบตลอดความยาว, 38 มม. ในธนู, 57 มม. สำหรับห้องใต้ดินปืนใหญ่, 76, 2 มม. สำหรับห้องเครื่องยนต์และหม้อไอน้ำ ชั้นบน) และที่อื่น 50, 8 มม. แต่อนิจจาไม่ใช่จากเกราะ แต่อีกครั้งจาก HTS ในที่สุดดาดฟ้าหุ้มเกราะก็มีขนาดที่ต้องการ (25.4 มม.) อย่างน้อยก็เหนือห้องหม้อไอน้ำ ห้องเครื่องยนต์ และห้องใต้ดินปืนใหญ่ (และอาจสูงกว่าเฟืองพวงมาลัยด้วย) แต่ … ดูเหมือนว่าส่วนที่เหลือของดาดฟ้าจะเป็น ไม่หุ้มเกราะเลย นอกเหนือจากข้างต้นการป้องกัน "กล่อง" ของห้องใต้ดิน - การป้องกันแนวตั้ง 12.7 มม. และแนวนอน 25.4 มม. นั้นเป็นที่น่าสนใจอย่างไม่ต้องสงสัย สำหรับปืน เกราะของพวกมันได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ เพิ่มพื้นที่ แต่ลดความหนาลงเหลือ 25.4 มม.
เยอรมัน "Konigsbergs" ทุกอย่างเรียบง่ายไม่มากก็น้อยที่นี่ ชาวเยอรมันพิจารณาว่ารูปแบบที่พวกเขาใช้กับมักเดบูร์กเหมาะสำหรับเรือลาดตระเวนเบา และจำลองแบบในซีรีส์ต่อๆ มาทั้งหมด รวมถึงเอ็มเดนหลังสงคราม
เข็มขัดหุ้มเกราะหนา 60 มม. ปกป้องแนวน้ำส่วนใหญ่ ด้านหลังเป็นดาดฟ้าหุ้มเกราะที่มีมุมเอียง ในเวลาเดียวกัน ส่วนแนวนอนซึ่งมีความหนา 20 มม. ตั้งอยู่ที่ระดับขอบด้านบนของสายพานเกราะ (ระดับของดาดฟ้าล่าง) และมุมเอียงอยู่ติดกับขอบล่าง ในเวลาเดียวกัน ส่วนแนวนอนของดาดฟ้าหุ้มเกราะมีเพียง 20 มม. (อาจอยู่ในพื้นที่ห้องใต้ดิน - 40 มม.) แต่มุมเอียง - 40 มม. ในส่วนท้าย การป้องกันนี้จบลงด้วยแนวขวาง 80 มม. จากขอบล่าง ซึ่งที่ระดับของตลิ่งในท้ายเรือ ดาดฟ้าหุ้มเกราะใหม่พร้อมมุมเอียงยังคงดำเนินต่อไป ซึ่งมีระยะจองที่สม่ำเสมอ 40 มม. ในส่วนโค้ง ป้อมปราการสิ้นสุดก่อนส่วนท้ายของเข็มขัดเกราะ ด้วยการเคลื่อนที่ 40 มม. จากนั้นดาดฟ้าหุ้มเกราะขนาด 20 มม. (อาจมีมุมเอียงด้วย) ก็เข้าไปในจมูก ดาดฟ้าเรือมีผนัง 100 มม. และหลังคา 20 มม. ปืนใหญ่ - เกราะ 50 มม.
ข้อดีของการป้องกันของเยอรมันอยู่ในป้อมปราการที่ "ทำลายไม่ได้" อย่างสมบูรณ์ - เป็นที่น่าสงสัยว่ากระสุนปืนขนาด 152 มม. สามารถเอาชนะเข็มขัดเกราะ 60 มม. และมุมเอียง 40 มม. ได้แม้ในระยะใกล้ ดังนั้นเครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำจึงได้รับการปกป้อง " อย่างสมบูรณ์" จากไฟแบน แต่ส่วนแนวนอนของดาดฟ้าหุ้มเกราะเพียง 20 มม. เท่านั้นที่สามารถเจาะได้ในระยะไกล แน่นอนเราสามารถพูดได้ว่าชาวเยอรมันกำลังเตรียมทำสงครามในทะเลเหนือซึ่งเนื่องจากสภาพอากาศระยะทางของการต่อสู้ด้วยปืนใหญ่นั้นค่อนข้างต่ำและจำเป็นก่อนอื่นเพื่อปกป้องเรือของพวกเขาจากการแบน และไม่ใช่จากไฟเหนือศีรษะ แต่มี "แต่" ที่สำคัญประการหนึ่ง - ท้ายที่สุดแล้ว อังกฤษได้สร้างเรือลาดตระเวนสองวัตถุประสงค์ ซึ่งไม่เพียงแต่สามารถให้บริการกับฝูงบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการละเมิดลิขสิทธิ์การสื่อสารในมหาสมุทรด้วย - และที่นี่ ในการบุกโจมตีในมหาสมุทรอินเดียหรือมหาสมุทรแปซิฟิกตามแนวนอน การป้องกันจะมีประโยชน์มาก …
นอกจากนี้ ระบบจองของเยอรมันยังมีข้อบกพร่องอีกประการหนึ่ง - ทำให้การลอยตัวของเรือมีเข็มขัดยาวไปตามตลิ่งและปกป้องสิ่งที่อยู่ใต้ตลิ่งนี้อย่างสมบูรณ์แบบ ชาวเยอรมันจึงปล่อยให้ส่วนที่เหลือของเรือมีเพียงการป้องกันที่กระจัดกระจายมากที่สุดเท่านั้น โดยเกราะปืนและเสื้อเกราะ นั่นคือ เรือลาดตระเวนเยอรมันแทบทุกลำอาจถูกบดขยี้ด้วยกระสุนระเบิดแรงสูงจนสูญเสียประสิทธิภาพการรบโดยสิ้นเชิง และการป้องกันเกราะของมันก็แทบไม่กระทบกระเทือนถึงเรื่องนี้
สำหรับพลเรือเอกบราวน์แห่งออสเตรีย-ฮังการี การป้องกันทั้งหมดของมันคือเข็มขัดเกราะขนาด 60 มม. ที่ครอบคลุมห้องเครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำ และดาดฟ้าหุ้มเกราะขนาด 20 มม. ด้านบน: เห็นได้ชัดว่าส่วนปลายด้านนอกป้อมปราการไม่ได้รับการปกป้องด้วยเกราะที่ ทั้งหมด. แหล่งข่าวมีความคิดเห็นแตกต่างกันเกี่ยวกับการตัดโค่น - 50 หรือ 20 มม. แน่นอน ปืนอยู่หลังเกราะ แต่ผู้เขียนบทความนี้ไม่สามารถหาความหนาของมันได้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่า "Admiral Brown" เป็นเรือลาดตระเวนที่มีการป้องกันน้อยที่สุด เทียบได้กับ "Svetlana" แต่เอาเถอะ มันเป็นเรื่องยากมากที่จะให้ระดับการป้องกันเกราะแก่เรือเร็วเพียง 3,500 ตัน การกระจัด
ข้อสงสัยทั้งหมดในบรรดาเรือลาดตะเว ณ ข้างต้นนั้นได้รับการคุ้มครองที่ดีที่สุดโดยเรือในประเทศประเภท "Svetlana"
ความเร็วและโรงไฟฟ้า
อังกฤษมีมุมมองที่น่าสนใจมากเกี่ยวกับความเร็วของเรือลาดตระเวน พวกเขาเชื่อว่าสำหรับ "ผู้พิทักษ์การค้า" ที่ทำงานด้านการสื่อสาร ความเร็ว 25-25.5 นอตก็เพียงพอแล้ว ในขณะที่เรือลาดตระเวนต้องการความเร็วอย่างน้อย 30 นอตเพื่อนำเรือพิฆาต
ในเวลาเดียวกัน "เมือง" นั่นคือเรือลาดตระเวนของ Bristol, Weymouth และแน่นอนประเภท "Chatham" ยืนยันลักษณะตามแผนของพวกเขาในทางปฏิบัติโดยให้ความเร็วเต็มที่ 25-25, 5 นอตในขณะที่กำลัง โรงงานของเรือเหล่านี้ใช้ถ่านหินเป็นหลัก เรือลาดตระเวนลำสุดท้าย - "Towns", "Chester" และ "Birkenhead" ได้รับความร้อนจากน้ำมันและแสดงความเร็วอีก 1 นอต
ลูกเสือควรจะเร็วกว่า ดังนั้นแคโรไลน์จึงใช้หม้อไอน้ำที่ใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิง กังหันสี่ตัวควรจะพัฒนาได้ 7,500 แรงม้าโดยไม่ต้องใช้เครื่องเผาไหม้ภายหลัง แต่ละความเร็วควรจะเป็น 28 นอต แต่มีเครื่องเผาไหม้หลังให้ด้วยซึ่งเรือลาดตระเวนต้องใช้เวลานานถึงแปดชั่วโมง พลังของเทอร์ไบน์แต่ละตัวบน Afterburner ควรจะอยู่ที่ 10,000 แรงม้า แต่ในทางปฏิบัติ ไม่มีอะไรเกิดขึ้น - ความเร็วสูงสุดของเรือลาดตระเวนระดับแคโรไลน์นั้นแทบจะไม่ถึง 28.5 นอต เรือลาดตระเวนชั้น Danae นั้นค่อนข้างเร็วกว่า โดยพัฒนาจาก 28 เป็น 29, 184 นอต Danae เองนั้นเคยพัฒนาได้ถึง 30.4 นอตด้วยกำลังเครื่องจักร 40,463 แรงม้า แต่ผลลัพธ์นี้ไม่ได้ถูกบันทึกไว้เพราะในเวลาต่อมาเรือไม่สามารถทำซ้ำได้ในไมล์ที่วัดได้
สำหรับ "Konigsbergs" ของเยอรมันพวกเขาในทางตรงกันข้ามกับ "หน่วยสอดแนม" ของอังกฤษที่เก็บรักษาถ่านหินไว้บางส่วนและความร้อนจากน้ำมันบางส่วน นี่อาจดูเหมือนเป็นเรื่องแปลก ๆ แต่ถ้าเราลืมหน้าที่ที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของเรือลาดตระเวนเบาของเยอรมัน นั่นคือ สงครามการสื่อสาร ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ผู้บุกรุกมักจะเติมถ่านหินสำรองโดยการบรรทุกถ่านหินจากเรือที่พวกเขาจับมามากเกินไป นี่ไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุด เพราะแน่นอนว่าคุณภาพของถ่านหินจากเรือขนส่งทั่วไปไม่สามารถเทียบได้กับคาร์ดิฟฟ์สำหรับเรือรบ แน่นอน ผู้บังคับการจู่โจมชอบใช้บริการของคนงานเหมืองถ่านหินแบบพิเศษมากกว่ามาก เพื่อให้แน่ใจว่าปฏิบัติการของพวกเขา แต่สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้เสมอไป แต่ผู้บุกรุกสามารถเก็บถ่านหินคุณภาพสูงไว้ในกรณีฉุกเฉินในกรณีที่ไล่ตามเรือรบและการสู้รบของศัตรู และใช้ปริมาณสำรองที่ "เวนคืน" จากเรือที่ยึดมาได้ทุกวัน
แน่นอน เรือลาดตระเวนที่ใช้ระบบทำความร้อนด้วยน้ำมันบริสุทธิ์ขาดโอกาสดังกล่าวในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีเพียงถ่านหินที่แพร่หลาย และแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเติมเชื้อเพลิงเหลว ดังนั้น ชาวเยอรมันจึงถูกบังคับให้ใช้ถ่านหินบนเรือลาดตระเวนต่อไป บางทีอาจเป็นเพราะข้างต้นว่าเรือลาดตระเวนเยอรมันไม่ได้เร็วมาก แต่พวกเขายังคงพัฒนาความเร็วที่ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับเวลาของพวกเขา - 27, 5-27, 8 นอต เรือลาดตระเวนออสเตรีย-ฮังการีพัฒนามากกว่า 27 นอตเล็กน้อย แต่เกียร์วิ่งของพวกมันไม่น่าเชื่อถือมากจนกำหนดข้อจำกัดในการเข้าร่วมปฏิบัติการรบ
ดังนั้น เรือลาดตระเวนเบาของประเภท "Svetlana" ที่มีความสามารถในการพัฒนา 29.5 นอต (และยืนยันคุณภาพความเร็วสูงหลังจากเสร็จสิ้น) กลายเป็นเรือที่เร็วที่สุดในบรรดาเรือทั้งหมดที่เราพิจารณา
ดังนั้น ในบรรดาเรือลาดตระเวนอังกฤษ เยอรมัน และออสเตรีย-ฮังการีนั้น "สเวตแลน" ในประเทศมีอาวุธปืนใหญ่ที่น่าเกรงขามที่สุด จึงเป็นยานเกราะที่เร็วและดีที่สุด แต่ราคาที่คุณต้องจ่ายสำหรับข้อดีทั้งหมดเหล่านี้คืออะไร?
บทความก่อนหน้านี้ในซีรีส์:
เรือลาดตระเวนเบาของคลาส "Svetlana"
เรือลาดตระเวนชั้น Svetlana ตอนที่ 2 ปืนใหญ่
เรือลาดตระเวนเบาของคลาส "Svetlana" ตอนที่ 3 พลังไฟกับเพื่อนร่วมงาน
