บนพื้นฐานของแชสซีที่ติดตามของรถถังอนุกรม คุณสามารถสร้างยานพาหนะของคลาสใดคลาสหนึ่งได้ โดยปกติแล้ว แชสซีของรถถังจะถูกใช้ในสนามรบ แต่ก็มีประโยชน์สำหรับภาคพลเรือนด้วยเช่นกัน มีหลายกรณีในการสร้างรถหุ้มเกราะขึ้นใหม่เป็นรถแทรกเตอร์ รถแทรกเตอร์ ฯลฯ ตัวอย่างที่ไม่ใช่ทหาร ตัวอย่างเช่น ไม่นานหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ในบริเตนใหญ่ รถแทรกเตอร์หนัก Vickers Shervick ดั้งเดิมถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังที่มีอยู่
ดังที่คุณทราบ แม้จะมีความพยายามทั้งหมดของการเกษตรและอุตสาหกรรมอาหาร แต่บริเตนใหญ่จนถึงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองและในช่วงต้นปีหลังสงครามประสบปัญหาในด้านเสบียงอาหาร เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้ จึงมีการนำเสนอและนำแนวคิดต่างๆ ไปปฏิบัติ ซึ่งหนึ่งในนั้นได้กลายเป็นเหตุผลในการพัฒนาตัวอย่างอุปกรณ์อเนกประสงค์ที่น่าสนใจซึ่งเหมาะสำหรับใช้ในการก่อสร้างและการเกษตร
เครื่องจักรเชอร์วิคที่โรงงานผลิต รูปภาพ Flickr.com / Tyne & Wear คลังเก็บและพิพิธภัณฑ์
ชาวอังกฤษต้องการไขมันจากอาหารในปริมาณที่เพียงพอ ปัญหานี้เสนอให้แก้ไขโดยการปลูกถั่วลิสงด้วยการผลิตเนยถั่วในภายหลัง พืชที่ปลูกได้รับการวางแผนที่จะปลูกในอาณาเขตของ Tanganyika (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของทวีปแทนซาเนีย) ซึ่งในเวลานั้นเป็นของบริเตนใหญ่ การเพาะปลูกพืชใหม่ในแอฟริกาถือเป็นการลดแรงกดดันต่อทุ่งนาของอังกฤษและแก้ปัญหาด้านอาหารได้รวดเร็วยิ่งขึ้น
ตามการคำนวณของผู้เขียนโปรแกรมใหม่สำหรับการเพาะปลูกถั่วลิสงใน Tanganyika เป็นไปได้ที่จะจัดสรรพื้นที่ที่มีพื้นที่ 150,000 เอเคอร์ - 60,700 เฮกตาร์หรือ 607 ตารางเมตร ม. กม. อย่างไรก็ตาม ในขณะนั้น ทุ่งนาในอนาคตถูกครอบครองโดยพืชป่าหลายชนิด ซึ่งต้องถูกกำจัดออกไปก่อน นอกจากนี้ ต้องปรับระดับภูมิประเทศที่เลือก เพื่อแก้ปัญหาดังกล่าว การเกษตรจำเป็นต้องมีรถแทรกเตอร์และรถปราบดินขนาดใหญ่ที่มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งเป็นช่วงที่ขาดแคลนอย่างแท้จริง
ในปี 1946-47 ทางการอังกฤษสามารถค้นหาอุปกรณ์ที่ไม่มีเงื่อนไขจำนวนหนึ่งและส่งไปยังแอฟริกาเพื่อพัฒนาดินแดนใหม่ อย่างไรก็ตาม รถที่หายากก็อยู่ได้ไม่นานนัก ผู้ขับขี่และช่างยนต์ที่ได้รับการฝึกอบรมมาไม่ดีจึงไม่สามารถรับมือกับการทำงานของอุปกรณ์ที่ได้รับ ดังนั้นในต้นฤดูใบไม้ร่วงปี 1947 สองในสามของสวนสาธารณะไม่ได้ใช้งานเนื่องจากการพังทลายและความเป็นไปไม่ได้ในการซ่อมแซมทันที โครงการปลูกถั่วลิสงสำหรับมหานครกำลังถูกคุกคาม
รถถังกลาง M4A2 Sherman ภาพถ่าย Wikimedia Commons
ในปี 1947 เดียวกัน ในบริบทของโครงการเกษตรกรรมที่สำคัญ แนวคิดใหม่ปรากฏขึ้นซึ่งทำให้สามารถได้รับรถแทรกเตอร์และรถปราบดินตามจำนวนที่ต้องการภายในกรอบเวลาที่ยอมรับได้ Vickers Armstrong ซึ่งเคยเข้าร่วมในการก่อสร้างยานเกราะต่อสู้ของคลาสต่างๆ เสนอให้สร้างรถถังที่มีอยู่ให้เป็นอุปกรณ์การเกษตร ในช่วงเวลานี้ กองทัพอังกฤษกำลังพยายามตัดรถถังส่วนเกินและรถหุ้มเกราะออกไป ดังนั้นการผลิตรถแทรกเตอร์จึงไม่เสี่ยงที่จะถูกทิ้งไว้โดยไม่มี "วัตถุดิบ" ผู้รับผิดชอบได้ศึกษาข้อเสนอและพิจารณาว่าการดำเนินการดังกล่าวช่วยให้สามารถแก้ไขงานได้โดยใช้ต้นทุนขั้นต่ำ ในไม่ช้า บริษัทเชิงรุกได้รับคำสั่งอย่างเป็นทางการสำหรับการพัฒนารถแทรกเตอร์อเนกประสงค์สำหรับงานหนัก
โครงการของยานพาหนะทางการเกษตรแบบตีนตะขาบที่จัดเตรียมไว้สำหรับการใช้ส่วนประกอบและการประกอบของรถถัง M4A2 Sherman แบบอนุกรมที่มีอยู่ ยานเกราะต่อสู้ดังกล่าวเข้าประจำการในกองทัพอังกฤษ แต่ค่อยๆ ถูกตัดออกเนื่องจากการสิ้นสุดของสงคราม ทางเลือกของรถถังหลักสะท้อนให้เห็นในชื่อของโครงการ รถแทรกเตอร์ชื่อ Shervick - จาก Sherman and Vickers เท่าที่ทราบยังไม่มีการใช้ชื่ออื่น
วิธีที่ง่ายที่สุดในการแปลงรถถังเป็นรถแทรกเตอร์คือการถอดป้อมปืนและอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการแก้ภารกิจการต่อสู้ อย่างไรก็ตาม แชสซีธรรมดาของรถถัง M4 ที่ไม่มีป้อมปืนไม่เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์การเกษตรใหม่อย่างครบถ้วน เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการและคุณลักษณะพิเศษ เครื่องจักรที่มีอยู่ต้องได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างมาก เปลี่ยนการออกแบบตัวถังและโครงสร้างส่วนบน โรงไฟฟ้า ฯลฯ ช่องที่อยู่อาศัยได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจังที่สุด
หนึ่งใน "Sherviks" ต่อเนื่อง มุมมองของฝั่งท่าเรือ รูปภาพ Shushpanzer-ru.livejournal.com
รถถังเชอร์แมนมีขนาดใหญ่และหนักเกินกว่าจะใช้เป็นรถแทรกเตอร์ได้ ด้วยเหตุผลนี้ โครงการ Shervik จึงได้จัดเตรียมการละทิ้งอาคารที่มีอยู่ในรูปแบบเดิม ควรใช้หน่วยเหล็กเชื่อมแบบใหม่ที่มีการออกแบบพิเศษแทน เป็นผลให้รถแทรกเตอร์ใหม่สูญเสียความคล้ายคลึงภายนอกกับถังฐานและตอนนี้มีเพียงแชสซีและตัวถังบางส่วนเท่านั้นที่ให้กำเนิด
พื้นฐานของอาคารใหม่คือ "อ่างอาบน้ำ" โลหะที่มีขนาดลดลง ส่วนด้านหน้าได้รับแผ่นด้านล่างแนวตั้งซึ่งเชื่อมต่อกับส่วนลาดด้านหน้าของด้านล่าง ในแต่ละด้านมีด้านแนวตั้ง ส่วนท้ายของตัวถังประกอบขึ้นจากโครงเกียร์แบบหล่อซึ่งแต่เดิมคือส่วนหน้าส่วนล่างของรถถังเชอร์แมน องค์ประกอบรับน้ำหนักหลายชิ้นถูกวางไว้ภายในตัวเครื่องที่ค่อนข้างเบา ซึ่งส่วนใหญ่ทำจากเหล็กโครงสร้าง โครงสร้างของเฟรมดังกล่าวรวมถึงคานขวางสำหรับติดตั้งอุปกรณ์รถปราบดิน ปลายของมันอยู่ตรงกลางด้านข้างและถูกดึงออกมาทางโครงเครื่อง
วางเครื่องยนต์ไว้ด้านหน้าตัวรถ หุ้มด้วยปลอกหุ้มแบบ "รถแทรกเตอร์" แบบเบา ผนังด้านหน้ามีกระจังหน้าขนาดใหญ่สำหรับหม้อน้ำ และห้องเครื่องถูกปกคลุมด้วยแผงที่มีรูระบายอากาศที่ด้านข้างและด้านบน ห้องนักบินเปิดอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์โดยตรง เครื่องมือและระบบควบคุมทั้งหมดอยู่ที่ผนังด้านหลังของห้องเครื่อง เบาะนั่งคนขับรถแทรกเตอร์แบบธรรมดาที่สุดถูกติดตั้งไว้ในตัวถังรูปตัวยู เพื่อความสะดวกยิ่งขึ้นในการขึ้นและลงจากรถ มีบังโคลนขนาดเล็กที่ด้านข้างของห้องนักบิน
ตามข้อมูลที่ทราบ รถแทรกเตอร์ Shervick ยังคงรักษาโรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลังของถัง M4A2 แบบอนุกรม แต่ตำแหน่งของหน่วยเหล่านี้เปลี่ยนไป วางเครื่องยนต์ดีเซลเจนเนอรัลมอเตอร์ส 6-71 สองเครื่องที่ด้านหน้าของตัวรถ เครื่องยนต์หมุนเพลาใบพัดที่ผ่านช่องด้านในของตัวถังและเชื่อมต่อกับชุดเกียร์ท้าย ฝ่ายหลังมีหน้าที่ในการขับเคลื่อนล้อขับเคลื่อนท้ายรถ ดังนั้นหน่วยของรถถังจึงถูกนำไปใช้จริงไปข้างหลัง ท่อไอเสียและท่อไอเสียของเครื่องยนต์วางอยู่บนหลังคากระโปรงหน้ารถ เพิ่มความคล้ายคลึงกับรถแทรกเตอร์รุ่นอื่นๆ
รถแทรกเตอร์ในรูปแบบรถปราบดิน รูปภาพ Shushpanzer-ru.livejournal.com
ช่วงล่างของรถแทรกเตอร์ Shervik สร้างขึ้นจากหัวถังมาตรฐานของ Sherman พร้อมระบบกันสะเทือนแบบ VVSS ซึ่งมีสปริงแนวตั้ง ในแต่ละด้าน โบกี้สองตัวถูกติดตั้งด้วยล้อคู่ถนนในแต่ละด้าน รถเข็นก็หันหลังกลับด้วยผลที่ลูกกลิ้งรองรับส่วนบนอยู่ด้านหน้าลำตัว ระหว่างหัวรถจักรบนตัวถัง ปลายคานขวางพร้อมชุดประกอบสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์รถปราบดินถูกนำออกมา ด้านหน้าของแชสซีที่ "ปรับใช้" มีล้อคนเดินเตาะแตะมาตรฐานที่ท้ายรถ - ชั้นนำ ตัวหนอนยังคงเหมือนเดิม แต่มันสั้นลงอย่างเห็นได้ชัด
รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ที่มีอนาคตสดใส ตามที่ผู้สร้างคิดไว้ สามารถแก้ปัญหาต่างๆ ได้ แต่ก่อนอื่น มันต้องกลายเป็นรถปราบดินและอุปกรณ์เคลื่อนย้ายดิน บทบาทนี้ถูกนำมาพิจารณาในการออกแบบแชสซี ซึ่งได้รับเฟรมพิเศษพร้อมองค์ประกอบด้านกำลังที่ดึงออกมาด้านข้าง
ในการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับวัตถุประสงค์อย่างใดอย่างหนึ่ง คุณสามารถใช้คานขวางหรือแท่นยึดใหม่ที่วางอยู่บนท่อส่งแบบหล่อ ลำแสงมีไว้สำหรับใบมีดรถปราบดิน ในขณะที่อุปกรณ์ลากจูงใดๆ สามารถติดไว้ที่ด้านหลังของรถแทรกเตอร์ได้
เป็นที่ทราบกันดีเกี่ยวกับการสร้างตัวเลือกต่างๆ สำหรับอุปกรณ์เสริมสำหรับรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่โดยเฉพาะ ในรูปแบบที่ง่ายที่สุดใช้อุปกรณ์รถปราบดิน มันเป็นกองขยะบนคานตามยาว ใบมีดได้รับการแก้ไขที่ความสูงที่ต้องการโดยใช้การเชื่อมต่อที่แน่นหนากับตัวเครื่อง
การทดสอบอุปกรณ์การรูต รูปภาพ Classicmachinery.net
เรายังทดสอบอุปกรณ์ยกที่ออกแบบมาสำหรับรถปราบดิน Shervick โดยเฉพาะ ในกรณีนี้ โครงสร้างที่ซับซ้อนของเฟรมหลายตัวและหลังคาเต็มตัวถูกวางไว้เหนือฝากระโปรงหน้าและห้องโดยสาร ในทางกลับกัน ระบบได้รับการแก้ไขด้วยเฟรมเพิ่มเติมคู่หนึ่งรวมถึงใบมีด การเคลื่อนย้ายร่างกายที่ทำงานและถอนรากถอนโคนก้อนหินหรือตอไม้ทำได้โดยใช้เครื่องกว้านและสายเคเบิลดึงผ่านระบบบล็อก
อันที่จริง ส่วนสำคัญของการออกแบบรถแทรกเตอร์ Shervik นั้นถูกสร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น นอกจากนี้ เขาไม่ต้องการเกราะของรถถังหลัก ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะลดขนาดและลดน้ำหนักของโครงสร้าง รถไถรุ่นใหม่นี้มีความยาวเพียง 15 ฟุต (4.6 ม.) และกว้าง 9 ฟุต (น้อยกว่า 2.8 ม.) น้ำหนักของรถคือ 15.25 ตัน หลังจากติดตั้งอุปกรณ์เป้าหมายแล้วรถแทรกเตอร์มีน้ำหนัก 18.75 ตัน ความเร็วสูงสุดของเครื่องจักรดังกล่าวถูกกำหนดที่ 7.5 ไมล์ต่อชั่วโมง (12 กม. / ชม.) ในขณะเดียวกัน อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเปรียบเทียบกับถังฐานทำให้สามารถแก้ไขปัญหาใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
หลังจากเสร็จสิ้นงานออกแบบ Vickers Armstrong ก็เริ่มประกอบรถแทรกเตอร์ประเภทใหม่เป็นครั้งแรก สำหรับการก่อสร้าง เธอสั่งรถถัง M4A2 หลายคันจากกระทรวงกลาโหม ซึ่งในไม่ช้าก็จะถูกติดตั้งบนอุปกรณ์สำหรับงานขนดินและงานเกษตรกรรม องค์ประกอบที่จำเป็นของตัวถัง เครื่องยนต์ ชุดเกียร์และช่วงล่างถูกนำออกจากถัง ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องประกอบชิ้นส่วนใหม่ทั้งหมด แต่โดยทั่วไปแล้ว การก่อสร้างรถแทรกเตอร์ไม่ได้ยากเป็นพิเศษและไม่แพงเกินไป
Vickers Shervick ที่ทำงานในเนเธอร์แลนด์ รูปภาพ Classicmachinery.net
ไม่เกินปี 1948-49 ยานเกราะเชอร์วิคคันแรกได้รับการทดสอบ เป็นที่ทราบกันดีว่าพวกเขาได้รับการทดสอบที่ไซต์ทดสอบเพื่อจำลองสถานที่ทำงานในอนาคต ในการกำหนดค่าของรถลากแชสซีแบบติดตาม รถปราบดิน และรถด้วง ในทุกกรณี ลักษณะของเครื่องจักรดังกล่าว อย่างน้อย ก็ไม่เลวร้ายไปกว่าคุณสมบัติของอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกันในสมัยนั้น โดยทั่วไปแล้ว รถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่รุ่นใหม่เป็นที่สนใจของหน่วยงานก่อสร้างและเกษตรกรรม สามารถใช้ไม่เพียง แต่ในแอฟริกา แต่ยังในภูมิภาคอื่น ๆ ไม่เพียง แต่สำหรับการเตรียมทุ่งถั่วลิสงเท่านั้น แต่ยังอยู่ในกรอบของโครงการอื่นด้วย
อย่างไรก็ตาม แผนที่มีอยู่ไม่สามารถรับรู้ได้อย่างเต็มที่ ความจริงก็คือ หลังจากเริ่มทดสอบเทคโนโลยีใหม่ได้ไม่นาน ข่าวที่ร้ายแรงที่สุดก็มาจากทังกันยิกา พื้นที่ขนาดเล็กซึ่งเคลียร์แล้วสำหรับปลูกพืชที่ปลูกแล้ว แสดงให้เห็นถึงความไร้ประโยชน์ของทั้งโครงการ ไม่กี่เดือนหลังจากการเก็บเกี่ยวพืชพันธุ์ป่าและพืชทดลอง พวกเขาไม่เหมือนทุ่งนาที่อุดมสมบูรณ์ แต่เหมือนทะเลทราย ดวงอาทิตย์แผดเผาโลกอย่างแท้จริง และฝนก็ตกน้อยมาก เป็นผลให้ 150,000 เอเคอร์ที่เลือกไม่เหมาะสำหรับการเพาะปลูกถั่วลิสงอุตสาหกรรม ไม่สามารถใช้กับวัฒนธรรมอื่นที่ไม่ได้ปรับให้เข้ากับสภาวะที่ยากลำบากเช่นนี้
ข้อความจาก Tanganyika ส่งผลเสียต่อโครงการรถถัง Vickers Shervick เครื่องนี้สร้างขึ้นเพื่อทำงานในแอฟริกาโดยเฉพาะ แต่ตอนนี้กำลังมีปัญหาอยู่ อย่างไรก็ตาม ก่อนตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับรถแทรกเตอร์ ทางการควรตัดสินใจเกี่ยวกับอนาคตของโครงการที่มีความทะเยอทะยานในการปลูกถั่วลิสงและจัดหาไขมันที่บริโภคได้ให้แก่ประชากร ข้อพิพาทในระดับต่าง ๆ ใช้เวลานาน และเมื่อต้นปี พ.ศ. 2494 ทางการลอนดอนได้ตัดสินใจที่จะลดการทำงานทั้งหมดไปในทิศทางนี้ ถึงเวลานี้ เงินเกือบ 50 ล้านปอนด์ถูกใช้ไปกับโครงการสำคัญๆ โดยไม่มีผลตอบแทน
รถถังเดิมมีส่วนสำคัญในการฟื้นฟูระบบไฮดรอลิก รูปภาพ Shushpanzer-ru.livejournal.com
เมื่อถึงเวลาตัดสินใจนี้ Vickers-Armstrong ได้ประกอบรถแทรกเตอร์หนักรุ่นใหม่หลายรุ่น อุปกรณ์พร้อมที่จะส่งไปยังทุ่งในอนาคต แต่ลูกค้าปฏิเสธที่จะซื้อคืน พ่อค้าชาวอังกฤษต้องหาลูกค้ารายใหม่ที่สนใจซื้ออุปกรณ์พิเศษดังกล่าว โชคดีที่ใช้เวลาไม่นาน
เนเธอร์แลนด์ซื้อรถแทรกเตอร์ Shervik หลายรุ่น ในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 ได้มีการดำเนินการโครงการซ่อมแซมและปรับปรุงเขื่อนขนาดใหญ่และโครงสร้างไฮดรอลิกอื่นๆ ที่เสียหายระหว่างสงครามครั้งล่าสุดในประเทศนี้ รถแทรกเตอร์ถังถูกใช้ในงานดังกล่าวในรูปแบบรถปราบดิน ผู้สร้างชาวดัตช์ใช้อุปกรณ์ที่ได้รับมาเป็นเวลานาน ต่อมาเมื่อทรัพยากรหมด เชอร์วิคสองสามตัวก็ถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่ใหม่กว่า ที่น่าสนใจคือในระหว่างการดำเนินการตามสนธิสัญญาระหว่างประเทศ อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับห้องโดยสารเคลือบสีอ่อน
ตามข้อมูลที่ทราบ โดยรวมแล้ว เมื่อปลายวัยสี่สิบ Vickers Armstrong ได้ประกอบรถแทรกเตอร์ใหม่ไม่เกินสองสามโหล ยิ่งไปกว่านั้น ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง จำนวนรวมของพวกเขาอาจน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด คำสั่งซื้อเดิมซึ่งจัดเตรียมไว้สำหรับส่งอุปกรณ์ไปยัง Tanganyika ถูกยกเลิก ดังนั้นจึงไม่ได้ดำเนินการอย่างสมบูรณ์ ต่อมาผู้ผลิตต้องหาผู้ซื้อรายใหม่ ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับสัญญาใหม่ใด ๆ นอกเหนือจากสัญญาดัตช์
มีเหตุผลที่เชื่อได้ว่ารถแทรกเตอร์ที่ประกอบแล้วบางคันยังคงขายให้กับองค์กรการค้าหรือหน่วยงานของรัฐได้ อย่างไรก็ตาม ตอนนี้มันเกี่ยวกับการขาย "ของเหลือในคลังสินค้า" เท่านั้น ก่อนการปฏิเสธโครงสร้างของรัฐบาล บริษัท พัฒนาสามารถสร้างรถแทรกเตอร์ได้จำนวนหนึ่งและไม่ได้วางแผนที่จะเก็บไว้เอง นอกจากนี้ยังไม่สามารถตัดออกได้ว่าส่วนแบ่งของ "เชอร์วิค" บางส่วนถูกถอดออกโดยไม่จำเป็น ในท้ายที่สุด ยูนิตสำหรับรถถัง M4A2 สามารถขายให้กับประเทศที่สาม และไม่เป็นส่วนหนึ่งของยานเกราะเต็มรูปแบบ
ซากของ "เชอร์วิค" ที่รู้จักกันล่าสุด กลางทศวรรษ 90 รูปภาพ Shushpanzer-ru.livejournal.com
เท่าที่ทราบ รถแทรกเตอร์ Vickers Shervick ทั้งหมดที่สร้างขึ้นได้ถูกยกเลิกเมื่อเวลาผ่านไป คนสุดท้ายของพวกเขาหลังจากไม่มีการใช้งานและความสับสนมานานหลายปีถูกพบในเบลเยียมในปี 2538 เครื่องนี้บรรทุกอุปกรณ์ยกและเลิกใช้งานไปนานแล้ว น่าเสียดายที่ไม่มีใครสนใจรถที่ไม่เหมือนใครและด้วยเหตุนี้ชะตากรรมที่น่าเศร้ารอเธออยู่ ในตอนต้นของทศวรรษที่ผ่านมา ตัวอย่าง "Shervik" ที่รู้จักเพียงตัวอย่างเดียวถูกกำจัดโดยไม่จำเป็น
หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 รถถังจำนวนมากที่ไม่ต้องการใช้อีกต่อไปได้ถูกดัดแปลงเป็นอุปกรณ์ตามประเภทที่ต้องการ โครงการ Vickers Shervik ใช้หลักการดังกล่าว แม้ว่าจะไม่ได้หมายความถึงการสร้างรถถังที่เสร็จแล้วขึ้นใหม่ แต่เป็นการรวมตัวกันของพาหนะใหม่จากหน่วยที่มีอยู่ จากมุมมองของการผลิตจำนวนมาก มีโอกาสค่อนข้างสูงและอาจเป็นที่สนใจของลูกค้าบางราย
อย่างไรก็ตาม รถแทรกเตอร์ Shervik ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับโครงการเกษตรกรรมโดยเฉพาะการละทิ้งแผนการปลูกถั่วลิสงในแอฟริกาส่งผลกระทบต่อโครงการอุปกรณ์พิเศษและทำให้ไม่สามารถแสดงศักยภาพได้เต็มที่ รถแทรกเตอร์ดั้งเดิมที่ใช้ M4A2 Sherman ยังคงใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ แต่จำนวนน้อยของพวกเขาไม่อนุญาตให้แสดงผลลัพธ์ที่โดดเด่น อย่างไรก็ตาม โครงการเชอร์วิคยังคงอยู่ในประวัติศาสตร์ในฐานะตัวเลือกที่น่าสนใจในการเปลี่ยนยุทโธปกรณ์ทางการทหารให้เป็นพลเรือน
