ก่อนการระบาดของสงครามโลกครั้งที่ 2 และในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีการสร้างรถหุ้มเกราะล้อยางหลายคันขึ้นในสหราชอาณาจักร ยิ่งกว่านั้น พวกมันถูกผลิตเป็นกลุ่มใหญ่มาก ดังนั้น มีเพียงฮัมเบอร์เท่านั้นที่นำเสนอรถหุ้มเกราะล้อยางสามรุ่น ทุกคันผลิตในปริมาณมาก เหล่านี้เป็นรถหุ้มเกราะลาดตระเวณเบา Humber Light Reconnaissance Car (ผลิตได้ประมาณ 3,600 คัน), รถหุ้มเกราะสอดแนม Humber Scout Car (ผลิตประมาณ 4,300 คัน) และรถหุ้มเกราะขนาดกลาง Humber Armored Car ซึ่งตามการจำแนกของอังกฤษนั้นจริงๆ แล้ว รถถังล้อเบา (ผลิตมากกว่า 3,600 คัน) …
Humber เป็นแบรนด์รถยนต์สัญชาติอังกฤษที่ค่อนข้างเก่า บริษัทก่อตั้งขึ้นโดยโธมัส ฮัมเบอร์ ผู้ตั้งชื่อให้บริษัทในปี พ.ศ. 2411 และเชี่ยวชาญด้านการผลิตจักรยานในขั้นต้น ในปี พ.ศ. 2441 บริษัทเริ่มผลิตรถยนต์ และในปี พ.ศ. 2474 กลุ่มบริษัทรูตส์ พี่น้องรูตส์ซื้อกิจการ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท เชี่ยวชาญในการผลิตรถหุ้มเกราะและยานพาหนะสำหรับการขนส่งบุคลากรทางทหารและสินค้า
รถลาดตระเวน Humber Light
ในช่วงปีสงคราม ยานเกราะสอดแนมสองคันพบสถานที่ในกลุ่มรถหุ้มเกราะภายใต้แบรนด์ Humber ในปี 1940 วิศวกรของบริษัทได้ดำเนินโครงการเพื่อแปลงรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Humber Super Snipe ให้เป็นรถหุ้มเกราะด้วยการติดตั้งอาวุธและชุดเกราะที่เหมาะสม ยานเกราะต่อสู้ที่สร้างขึ้นนั้นได้รับตัวถังที่ค่อนข้างล้ำหน้าทางเทคโนโลยีและง่ายต่อการผลิต ซึ่งแผ่นเหล่านี้ตั้งอยู่ในมุมเอียงเล็กน้อย ความหนาของเกราะไม่เกิน 12 มม. อย่างไรก็ตาม มุมเล็กๆ ยังคงเพิ่มความปลอดภัยให้กับรถและความทนทานต่อกระสุนขนาดเล็ก ในขั้นต้น รถหุ้มเกราะไม่มีแม้แต่หลังคา ด้วยเหตุนี้ อาวุธที่แสดงโดยปืนกลเบรนและปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังของ Boys ถูกวางโดยตรงในแผ่นด้านหน้าของตัวถัง นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควันบนรถด้วย ตามการจัดประเภทอังกฤษ รถหุ้มเกราะถูกเรียกว่ารถลาดตระเวนเบา - รถลาดตระเวนเบา Humber
การดัดแปลงต่อเนื่องครั้งแรกของรถหุ้มเกราะซึ่งมีชื่อว่า Humber Light Reconnaissance Car Mk. I แตกต่างไปจากต้นแบบเล็กน้อย แต่หลังคาก็ปรากฏบนรุ่น Mk. II ที่วางจำหน่ายในไม่ช้านี้แล้ว นอกจากนี้ ป้อมปืนขนาดเล็กยังตั้งอยู่เหนือห้องต่อสู้โดยตรง ซึ่งมีปืนกลขนาด 7, 7 มม. ถูกเคลื่อนย้าย ในเวลาเดียวกัน ความหนาของเกราะก็ลดลงเหลือ 10 มม. เนื่องจากน้ำหนักการรบรวมของยานเกราะนั้นเกือบสามตันแล้ว
แล้วในปี 1941 รถหุ้มเกราะก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกครั้ง เพื่อรองรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นหลังจากการดัดแปลงครั้งก่อนและในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงคุณภาพการวิ่งของรถรบ แชสซีของรถหุ้มเกราะได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ กลายเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (การจัดเรียงล้อ 4x4) รถหุ้มเกราะที่เหลือซึ่งมีชื่อว่า Humber Light Reconnaissance Car Mk. III ซึ่งสอดคล้องกับรุ่นก่อนหน้าของยานเกราะต่อสู้
การดัดแปลงครั้งที่สี่ของยานเกราะต่อสู้ ซึ่งมีชื่อว่า Humber Light Reconnaissance Car Mk. IIIA ปรากฏขึ้นในปี 1943 เท่านั้น มันแตกต่างกันในรูปทรงที่เปลี่ยนไปเล็กน้อยของตัวถัง มีสถานีวิทยุที่สองและช่องดูเพิ่มเติมที่ตั้งอยู่ในส่วนหน้าของตัวถัง หลังจากนั้นไม่นาน รถหุ้มเกราะ Humber Light Reconnaissance Car Mk. IV รุ่นล่าสุดก็ออกวางจำหน่าย ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าโดยการปรับปรุง "เครื่องสำอาง" เท่านั้นซึ่งไม่ส่งผลต่อลักษณะเฉพาะแต่อย่างใด
รถหุ้มเกราะที่ค่อนข้างเรียบง่าย สร้างขึ้นจากรุ่นเชิงพาณิชย์และติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินมาตรฐาน ผลิตในบริเตนใหญ่เป็นเวลาสี่ปีตั้งแต่ปี 2483 ถึง 2486 ในช่วงเวลานั้นรถยนต์หุ้มเกราะ Humber Light Reconnaissance จำนวน 3600 คันที่มีการดัดแปลงทั้งหมด รวมตัวกันในประเทศ รถหุ้มเกราะเหล่านี้ถูกใช้อย่างแพร่หลายในการรบในแอฟริกาเหนือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกมันถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของกรมลาดตระเวนที่ 56 ของกองทหารราบที่ 78 ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2486 พวกเขาอาจถูกมองว่าเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารอังกฤษที่ลงจอดในอิตาลี และในฤดูร้อนของปีถัดไป ยานเกราะล้อยางเหล่านี้ได้เข้าร่วมในการรบในฝรั่งเศส นอกจากหน่วยทหารแล้ว ยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในหน่วยลาดตระเวนภาคพื้นดินของกองทัพอากาศ (RAF)
หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 รถหุ้มเกราะลาดตระเวณเบา Humber Light Reconnaissance Car ยังคงให้บริการเฉพาะกับหน่วยอังกฤษในอินเดียและตะวันออกไกล ซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีขบวนการปลดปล่อยต่อต้านพวกอาณานิคม ไม่ทราบวันที่แน่นอนของการปลดประจำการจากการให้บริการ แต่น่าจะเกิดขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 50 ของศตวรรษที่ XX
ลักษณะสมรรถนะของรถลาดตระเวน Humber Light:
ขนาดโดยรวม: ความยาว - 4370 มม. ความกว้าง - 1880 มม. ความสูง - 2160 มม. ระยะห่างจากพื้น - 230 มม.
น้ำหนักต่อสู้ - ประมาณ 3 ตัน (Mk III)
สำรอง - สูงสุด 12 มม. (หน้าผากฮัลล์)
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Humber 6 สูบที่มีกำลัง 87 แรงม้า
ความเร็วสูงสุดถึง 100 กม. / ชม. (บนทางหลวง)
ความคืบหน้าในการจัดเก็บ - 180 กม. (บนทางหลวง)
อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกล 7 มม. 7 มม. Bren, ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง 13, 97 มม. ชายและ 50, เครื่องยิงลูกระเบิดควัน 8 มม.
สูตรล้อคือ 4x4
ลูกเรือ - 3 คน
รถลูกเสือฮัมเบอร์
รถหุ้มเกราะลาดตระเวณของกองทัพอังกฤษอีกคันคือ Humber Scout Car แม้ว่ารถหุ้มเกราะ Daimler Dingo จะถูกนำมาใช้เป็นรถลาดตระเวนหลักในปี 1939 แต่ความต้องการยานเกราะใหม่นั้นยิ่งใหญ่มากจนในฤดูใบไม้ร่วงปีเดียวกัน กองทัพอังกฤษได้ออกคำสั่งใหม่สำหรับการสร้าง รถรบที่คล้ายกัน … แต่ในการเชื่อมต่อกับการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง ความพยายามหลักของอุตสาหกรรมอังกฤษมุ่งเน้นไปที่การผลิตจำนวนมากและผลิตภัณฑ์ที่เชี่ยวชาญอยู่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อกองทัพอังกฤษประสบความพ่ายแพ้ครั้งใหญ่ในฝรั่งเศส โดยสูญเสียยุทโธปกรณ์ทางทหารเกือบทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ บริษัท Rootes Group Humber จากโคเวนทรีจึงเริ่มสร้างรถหุ้มเกราะลาดตระเวนใหม่ในปี 1942 เท่านั้น เมื่อสร้างต้นแบบ วิศวกรของบริษัทคำนึงถึงประสบการณ์การต่อสู้ของการใช้รถหุ้มเกราะ Dingo ซึ่งพิสูจน์ตัวเองได้ค่อนข้างดีในการต่อสู้ในปี 1940-42 และพวกเขายังคำนึงถึงประสบการณ์ในการสร้างรถหุ้มเกราะที่หนักกว่า Humber Armored Car.
ในแง่ของขนาด รถหุ้มเกราะ Humber รุ่นใหม่ได้โน้มน้าวเข้าหา Daimler ที่ผลิตมาแล้ว แต่มีความแตกต่างในการจัดวางด้วยเครื่องยนต์ด้านหน้า ตัวถังของรถหุ้มเกราะใหม่ ซึ่งได้รับฉายาว่า Humber Scout Car ประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะที่มีความหนา 9 ถึง 14 มม. ความหนาของเกราะเล็กน้อยถูกชดเชยด้วยมุมที่สมเหตุสมผลของแผ่นเกราะที่ด้านหน้าและด้านข้างของตัวถัง สิ่งนี้ทำให้รถหุ้มเกราะมีความคล้ายคลึงกับรถหุ้มเกราะเยอรมัน Sd. Kfz.222
เมื่อสร้างรถหุ้มเกราะนักออกแบบใช้แชสซีจากรถขับเคลื่อนสี่ล้อ Humber 4x4 ยางขนาด 9 ขนาด 25x16 นิ้ว ล้อหน้ามีระบบกันสะเทือนตามขวางล้อหลังมีระบบกันสะเทือนบนแหนบกึ่งวงรี ระบบส่งกำลังของรถหุ้มเกราะประกอบด้วยกล่องเกียร์สองจังหวะ เพลาหน้าแบบถอดได้ คลัตช์แผ่นเดียว กระปุกเกียร์สี่สปีดและเบรกไฮดรอลิก
หัวใจของ Humber Scout Car คือเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 6 สูบขนาดมาตรฐาน 4,088 ซีซี ระบายความร้อนด้วยของเหลว โดยให้กำลังสูงสุด 87 แรงม้า ที่ 3300 รอบต่อนาที เครื่องยนต์เดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งบนรถ Humber Light Reconnaissance Carกำลังเครื่องยนต์เพียงพอที่จะเร่งความเร็วรถหุ้มเกราะที่มีน้ำหนักเพียงสองตันขึ้นไปถึงความเร็ว 100 กม. / ชม. เมื่อขับบนถนนลาดยางซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีมากสำหรับปีเหล่านั้น
อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถหุ้มเกราะเป็นปืนกลเท่านั้นและประกอบด้วยปืนกล 7, 7 มม. Bren หนึ่งหรือสองกระบอกพร้อมนิตยสารดิสก์สำหรับ 100 รอบ หนึ่งในนั้นถูกติดตั้งบนหลังคาห้องต่อสู้ด้วยหมุดพิเศษ คนขับตรวจสอบพื้นที่โดยรอบผ่านช่องเปิดสองช่องซึ่งอยู่ที่แผ่นด้านหน้าของตัวถัง ฟักมีรถหุ้มเกราะ นอกจากนี้ พวกเขาสามารถซ่อนอยู่หลังเกราะ ด้านข้างของตัวถังยังมีช่องตรวจสอบขนาดเล็กซึ่งหุ้มด้วยเกราะหุ้ม รถทุกคันมี Wireless Set No. 19. ลูกเรือทั้งหมดของรถหุ้มเกราะสอดแนม Humber Scout Car ประกอบด้วยคนสองคน แต่ถ้าจำเป็นก็สามารถขยายเป็นสามคนได้
การดัดแปลงต่อเนื่องครั้งแรกของรถหุ้มเกราะสอดแนมภายใต้ชื่อ Humber Scout Car Mk. I ถูกนำไปใช้ในปี 1942 หลังจากนั้นมีการรวบรวมยานเกราะต่อสู้นี้ประมาณ 2,600 ชุดตลอดระยะเวลาเกือบสองปี การดัดแปลงครั้งที่สองของ Humber Scout Car Mk. II แทบไม่มีความแตกต่างจากภายนอก การดัดแปลงนั้นเกี่ยวข้องกับระบบเกียร์และเครื่องยนต์เท่านั้น ในรุ่นนี้ มีการผลิตยานเกราะอีกประมาณ 1,700 คัน ตั้งแต่เมื่อยานเกราะเหล่านี้ปรากฏขึ้น การสู้รบในแอฟริกาเหนือก็ใกล้จะจบลงแล้ว พวกเขาถูกส่งไปยังอิตาลีตอนใต้ก่อน จากนั้นจึงไปยังฝรั่งเศสและเบลเยียม ซึ่งพวกเขามีส่วนร่วมในการสู้รบกับชาวเยอรมัน พวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของกองยานเกราะอังกฤษที่ 11 และยังประจำการกับกองพลโปแลนด์ที่ 2 ซึ่งต่อสู้ในอิตาลี กองพลยานเกราะเชโกสโลวะเกีย และฝูงบินหุ้มเกราะเบลเยียม
หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 รถหุ้มเกราะ Humber Scout Car จำนวนมากยังคงประจำการในกองทัพอังกฤษ ในขณะที่รถหุ้มเกราะบางคันถูกย้ายไปยังกองทัพของฮอลแลนด์ เดนมาร์ก ฝรั่งเศส เชโกสโลวะเกีย อิตาลี และนอร์เวย์ พวกเขาถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ใหม่อย่างแข็งขันในปี 2492-2493 ส่งผลให้มีเพียงรถหุ้มเกราะที่ได้รับมอบหมายให้กองทหารเบลเยียมเท่านั้นที่เข้าประจำการจนถึงปี 2501
ลักษณะสมรรถนะของ Humber Scout Car:
ขนาดโดยรวม: ความยาว - 3840 มม. ความกว้าง - 1890 มม. ความสูง - 2110 มม. ระยะห่างจากพื้น - 240 มม.
ต่อสู้น้ำหนัก - 2, 3 ตัน
สำรอง - สูงสุด 14 มม. (หน้าผากฮัลล์)
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Humber 6 สูบที่มีกำลัง 87 แรงม้า
ความเร็วสูงสุดถึง 100 กม. / ชม. (บนทางหลวง)
ระยะการล่องเรือ - 320 กม. (บนทางหลวง)
อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกล 7, 7 มม. Bren หนึ่งหรือสองกระบอก
สูตรล้อคือ 4x4
ลูกเรือ - 2 คน
รถหุ้มเกราะฮัมเบอร์
ในตอนท้ายของปี 1939 บริษัท Roots ได้ออกแบบรถหุ้มเกราะล้อใหม่ ซึ่งสามารถจัดเป็นรถหุ้มเกราะระดับกลางได้ รถคันนี้ได้รับชื่ออย่างเป็นทางการว่า Humber Armored Car โดยพื้นฐานแล้วรถแทรกเตอร์ Karrier KT4 ซึ่งค่อนข้างประสบความสำเร็จในการใช้งานในพื้นที่อาณานิคมของบริเตนใหญ่ (เช่นอินเดีย) และมีลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมจึงเป็นไปได้ที่จะสร้างรถหุ้มเกราะที่ค่อนข้างดี แชสซีของรถต่อสู้รุ่นใหม่เป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อและมีการจัดเรียงล้อ 4x4 ยางขนาด 10.5x20 นิ้ว และระบบกันสะเทือนบนแหนบกึ่งวงรี เกียร์ของรถหุ้มเกราะประกอบด้วยกระปุกเกียร์สี่สปีด, กล่องเกียร์สองสปีด, คลัตช์แรงเสียดทานแห้งและเบรกไฮดรอลิก โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ Rootes คาร์บูเรเตอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลว 6 สูบ ซึ่งพัฒนากำลังสูงสุด 90 แรงม้า ที่ 3200 รอบต่อนาที
ตัวถังของรถหุ้มเกราะใหม่ที่มีการดัดแปลงบางส่วนถูกใช้จากรุ่น Guy Armored Car Guy Armored Car เป็นรถหุ้มเกราะขนาดกลางของอังกฤษในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ตามการจำแนกระดับชาติ มันถูกกำหนดให้เป็นรถถังเบา (ล้อ) Mark I. รถต่อสู้คันนี้ถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกรของ Guy Motors ในปี 1938 บนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ Guy Quad-Ant กลายเป็นรถหุ้มเกราะขับเคลื่อนสี่ล้อคันแรกของอังกฤษด้วยภาระผูกพันตามสัญญาจำนวนมากสำหรับการผลิตรถแทรกเตอร์และรถบรรทุกปืนใหญ่ให้กับรัฐบาลอังกฤษ Guy Motors ไม่สามารถผลิตยานเกราะได้ (ในปริมาณที่เพียงพอ) ดังนั้นการผลิตของพวกเขาจึงถูกโอนไปยัง บริษัท อุตสาหกรรม Rootes ซึ่งผลิตได้มากถึง 60% ของรถหุ้มเกราะล้อยางของอังกฤษทั้งหมดภายใต้แบรนด์ Humber ของตนเอง ในเวลาเดียวกัน Guy Motors ยังคงผลิตตัวถังแบบเชื่อมสำหรับยานเกราะ
รถหุ้มเกราะ Humber Mk. I
ตัวถังของรถหุ้มเกราะ Humber Armored Car มีโครงสร้างแบบเชื่อมด้วยหมุดย้ำและประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะที่มีความหนา 9 ถึง 15 มม. ในขณะที่แผ่นเกราะส่วนบนตั้งอยู่ที่มุมเอียงที่มีเหตุผลซึ่งเพิ่มความปลอดภัยของยานพาหนะ. ลักษณะเด่นของรถหุ้มเกราะคือตัวถังที่ค่อนข้างสูงซึ่งอาจเป็นผลมาจากข้อเสีย ความหนาของเกราะด้านหน้าของตัวถังถึง 15 มม. ความหนาของเกราะด้านหน้าของป้อมปืนถึง 20 มม. ในส่วนหน้าของตัวรถหุ้มเกราะมีห้องควบคุมพร้อมที่นั่งคนขับ ตรงกลางมีห้องต่อสู้สำหรับสองคน ส่วนด้านหลังมีห้องเครื่อง
อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถหุ้มเกราะตั้งอยู่ในป้อมปืนแบบเชื่อม ซึ่งยืมมาจากรถหุ้มเกราะ Guy บางส่วนด้วย รวมถึงการติดตั้งโคแอกเซียลด้วยปืนกล Besa ขนาด 15 มม. และ 7, 92 มม. เครื่องยิงระเบิดควันแบบสองลำกล้องก็ตั้งอยู่บนแผ่นด้านหน้าของตัวถังด้วย ในฐานะที่เป็นอาวุธเสริมในรถหุ้มเกราะ สามารถติดตั้งปืนกล Bren ขนาด 7 มม. 7 มม. อีกกระบอกเป็นปืนต่อต้านอากาศยานได้ ในเวลาเดียวกัน การดัดแปลงครั้งใหญ่ที่สุดของรถหุ้มเกราะ Humber Armored Car Mk. IV มีอาวุธที่ทรงพลังกว่า ซึ่งปืนกลขนาด 15 มม. ถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่อเมริกัน M6 ขนาด 37 มม.
รถหุ้มเกราะ Humber Mk. II
โดยทั่วไป ควรยอมรับว่ารถหุ้มเกราะล้อยางของอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่สองนั้นค่อนข้างประสบความสำเร็จและเหนือกว่าในทางเทคนิคของรถยนต์ในหลายประเทศ รถหุ้มเกราะฮัมเบอร์ก็ไม่มีข้อยกเว้น รถหุ้มเกราะขนาดกลางนี้มีอาวุธเพียงพอและหุ้มเกราะอย่างดีมีความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมและบนถนนลาดยางสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 80 กม. / ชม. การปรับเปลี่ยนในภายหลังทั้งหมดของ "Humber" นี้ยังคงรักษาเครื่องยนต์เบนซินและแชสซี 90 แรงม้า การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ทำกับตัวถัง ป้อมปืน และองค์ประกอบอาวุธยุทโธปกรณ์ ยานเกราะต่อสู้มีการปรับเปลี่ยนดังต่อไปนี้:
รถหุ้มเกราะ Humber Mk. I - ป้อมปืนและตัวถังแบบเชื่อม มีรูปร่างคล้ายกับตัวถังและป้อมปืนของรถหุ้มเกราะ Guy Mk. IA คนขับตั้งอยู่ด้านหน้าตัวถังในโรงล้อหุ้มเกราะพร้อมช่องสำหรับดู มีการผลิตรถหุ้มเกราะประมาณ 300 คัน
รถหุ้มเกราะ Humber Mk. I AA เป็นรุ่นต่อต้านอากาศยานของรถหุ้มเกราะขนาดกลางที่มีป้อมปืนติดตั้งจากปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองรุ่นทดลองที่ใช้รถถัง Mk VIB อาวุธยุทโธปกรณ์ของยานเกราะนี้ประกอบด้วย 4x7, 92 -mm ปืนกล Besa
รถหุ้มเกราะ Humber Mk. II - การดัดแปลงได้รับการปรับปรุงตัวถังและปืนกลต่อต้านอากาศยาน Bgen ขนาด 7, 7 มม. น้ำหนักการต่อสู้เพิ่มขึ้นเป็น 7.1 ตัน มีการผลิตยานเกราะทั้งหมด 440 คัน
รถหุ้มเกราะ Humber Mk. II OP (หอสังเกตการณ์) เป็นยานเกราะสำหรับผู้สังเกตการณ์ปืนใหญ่ ติดอาวุธด้วยปืนกล Besa สองกระบอกขนาดลำกล้อง 7, 92 มม.
รถหุ้มเกราะ Humber Mk. III เป็นรถหุ้มเกราะ Mk. II ที่ได้รับการดัดแปลงพร้อมป้อมปืนแบบสามคนใหม่ ลูกเรือเพิ่มขึ้นจากสามเป็นสี่
รถหุ้มเกราะ Humber Mk. IV เป็นรถหุ้มเกราะ Mk. III ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งได้รับปืนใหญ่ขนาด 37 มม. M6 ของอเมริกาพร้อมปืนกล Besa ขนาด 7, 92 มม. น้ำหนักการต่อสู้เพิ่มขึ้นเป็น 7.25 ตัน โดยรวมแล้วมีการผลิตยานเกราะประเภทนี้ประมาณ 2,000 คัน
รถหุ้มเกราะ Humber Mk. IV
รถหุ้มเกราะ Humber Armored Car ไม่มีเวลาทำศึกในฝรั่งเศสในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนปี 1940 ดังนั้นการรบครั้งแรกจึงเกิดขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 1941 เมื่อชาวอังกฤษใช้ครั้งแรกในการรบในแอฟริกาเหนือ หน่วยรบแรกที่ได้รับยานเกราะขนาดกลางเหล่านี้คือกองทหาร Hussar Regiment ที่ 11 ซึ่งประจำการอยู่ในอียิปต์ รถหุ้มเกราะเหล่านี้ถูกใช้อย่างแข็งขันโดยอังกฤษ ตั้งแต่ปี 1941 จนถึงสิ้นสุดสงคราม ถูกใช้ในโรงปฏิบัติการทั้งหมด ภายใต้สถานการณ์ที่เอื้ออำนวย (เช่น เมื่อยิงจากการซุ่มโจมตี) พวกเขาสามารถต่อสู้กับยานเกราะของข้าศึกได้อย่างมีประสิทธิภาพจริงอยู่ เมื่อพบกับรถถังเยอรมันในทุ่งโล่ง พวกเขามีโอกาสรอดน้อยมาก
หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ไม่นาน ยานเกราะฮัมเบอร์ก็ถูกกองทัพอังกฤษถอดออกจากการให้บริการ เนื่องจากเป็นยานเกราะต่อสู้ที่ล้าสมัย อย่างไรก็ตาม การบริการของพวกเขายังคงดำเนินต่อไปในกองทัพของรัฐอื่นๆ บริเตนใหญ่ได้ส่งมอบยานเกราะเหล่านี้ไปยังพม่า โปรตุเกส เม็กซิโก ศรีลังกา และไซปรัส ในกองทัพของประเทศเหล่านี้บางประเทศ มีการใช้อย่างแข็งขันจนถึงต้นทศวรรษ 1960
ลักษณะสมรรถนะของรถหุ้มเกราะ Humber:
ขนาดโดยรวม: ความยาว - 4575 มม. ความกว้าง - 2190 มม. ความสูง - 2390 มม. ระยะห่างจากพื้น - 310 มม.
น้ำหนักต่อสู้ - 6, 85 ตัน
สำรอง - สูงสุด 15 มม. (หน้าผากฮัลล์)
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Rootes ระบายความร้อนด้วยของเหลว 6 สูบที่มีความจุ 90 แรงม้า
ความเร็วสูงสุดคือ 80 กม. / ชม. (บนทางหลวง)
ระยะการล่องเรือ - 320 กม. (บนทางหลวง)
อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกล 15 มม. และ 7, 92 มม. Besa (ดัดแปลง Mk I-III) สำหรับการดัดแปลง Mk IV - ปืนใหญ่ M6 37 มม. และปืนกล 7, 92 มม. Besa
กระสุน (สำหรับ Mk IV) - 71 นัดและ 2475 นัดสำหรับปืนกล
สูตรล้อคือ 4x4
ลูกเรือ - 3-4 คน
