รถถังหนักที่มีประสบการณ์และทดลองจากประเทศตะวันตก
หลังจากการนำรถถัง M103 มาใช้งานในสหรัฐอเมริกา และปัญหาที่เกี่ยวข้องกับข้อเท็จจริงนี้ คำถามก็เกิดขึ้นจากการปรับปรุงรถถังให้ทันสมัย หรือการทดแทนที่เป็นไปได้ Rheem Manufacturingd Company เสนอวิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจสำหรับปัญหานี้ "ด้วยเลือดน้อย"
ที่นี่จำเป็นต้องพูดนอกเรื่องเล็กน้อยและสังเกตว่าในเวลานั้นในสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่รถถังเป็นของประเภทใดประเภทหนึ่งไม่ใช่ตามน้ำหนัก แต่ตามความสามารถของอาวุธ เหล่านั้น. มี "รถถังปืนใหญ่", "รถถังกลางปืนใหญ่" และ "รถถังปืนใหญ่เบา" ลำกล้องของปืน "เบา" ไม่เกิน 76, 2 มม., ปืน "กลาง" มีลำกล้องสูงถึง 83, 2-90 มม. (ในบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกาตามลำดับ) ปืนที่มีลำกล้องมากกว่า 105 มม. ถือว่า "หนัก" ". เนื่องจากรถถังหนัก (เช่น ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 105 มม. ขึ้นไป ไม่จำเป็นต้องมีมวลมาก) ได้รับการพิจารณาเป็นหลักในฐานะยานพิฆาตรถถังระยะไกล ซึ่งเหนือกว่ารถถังของศัตรูที่มีศักยภาพในด้านอำนาจการยิงและความแม่นยำในการตีนัดแรก ยิงในระยะไกล สันนิษฐานว่ารถถังส่วนใหญ่จะยิงจากที่ของพวกเขา อยู่ในแนวที่สอง ดังนั้น M103 จึงไม่มีระบบกันโคลงของอาวุธ (ปืนของรถถังหนัก FV214 Conqueror เสถียรในระนาบแนวตั้งเท่านั้น) เพื่อให้แน่ใจว่าเหนือกว่าอย่างเด็ดขาด จำเป็นต้องเพิ่มอัตราการยิงด้วย เนื่องจากแม้แต่การใช้เครื่องวัดระยะแบบสามมิติร่วมกับคอมพิวเตอร์แบบขีปนาวุธรุ่นแรกๆ ก็ไม่ได้รับประกันความน่าจะเป็น 100% ที่จะโดนยิงในระยะไกล นอกจากนี้ ความต้านทานของการป้องกันเพิ่มขึ้นเมื่อถูกโจมตีโดยกองกำลังข้าศึกที่เหนือกว่า (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหนือกว่าหลายเท่า เช่นในกรณีของสหภาพโซเวียตที่ต่อต้านประเทศ NATO ในยุโรป)
โมเดลรถถัง T57
ตามการพิจารณาเหล่านี้ รถถังหนัก T57 ถูกเสนอ ตัวถังของรถถังถูกยืมแทบไม่เปลี่ยนแปลงจาก M103 แต่ป้อมปืน … ป้อมปืนประกอบด้วยชิ้นส่วนหล่อสองชิ้นที่ประกอบเข้าด้วยกัน ส่วนล่างอาศัยสายสะพายไหล่แบบลูกกลิ้งและให้แนวทางแนวนอนของอาวุธตามแบบฉบับดั้งเดิม แต่ส่วนบนซึ่งเป็นป้อมปืนและบรรจุอาวุธจริง ๆ งานสำหรับลูกเรือสามคนและกระสุนบางส่วนได้ดำเนินการแกว่งไปมา แกนตามขวางแนวนอนเพื่อให้แน่ใจว่าแนวดิ่ง คุณสมบัติต่อไปของโครงการคือการมีกลไกการโหลดซึ่งประกอบด้วยกลองสำหรับ 8 รอบรวมกันซึ่งอยู่ตรงใต้ก้นปืนและตัวกระแทกไฮดรอลิกในช่องท้ายหอคอยด้านหลังโบลต์
ลำดับของกลไกการโหลด
สำหรับการโหลด กระสุนปืนถูกนำออกจากร้านก่อนขึ้นไปในถาด rammer จากนั้นถาดก็ถูกนำเข้าสู่ตำแหน่งการบรรจุ โคแอกเซียลกับกระบอกสูบ และส่งกระสุนเข้าไปในก้น แม็กกาซีน ปืนกระแทก และปืนโยกเข้าหากัน ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องขยับลำกล้องไปยังตำแหน่งที่แน่นอน และกระบวนการบรรจุไม่ได้ขึ้นอยู่กับมุมนำแนวดิ่ง
ปืนเป็นปืนไรเฟิล 120 มม. T123E1 แต่ถูกดัดแปลงให้ใช้กระสุนรวม เป็นเรื่องปกติที่จะมีฐานยึดแบบแข็งสำหรับปืนลำกล้องขนาดใหญ่ในป้อมปืนโดยไม่มีอุปกรณ์หดตัวดังนั้นจึงใช้ไดรฟ์ไฮดรอลิกในการเปิดชัตเตอร์ ซึ่งทำงานโดยอัตโนมัติหลังจากการยิง หน้าที่ของตัวโหลดคือการเติมนิตยสารจากที่เก็บในตัวถังซึ่งมีเพิ่มเติม 10 รอบ ดังนั้นจึงให้บรรจุกระสุนได้ 18 ชิ้น
ตำแหน่งของที่นั่งลูกเรือในป้อมปืนเป็นมาตรฐานสำหรับรถถังอเมริกา - มือปืนอยู่ทางด้านขวาของปืน ผู้บัญชาการรถถังอยู่ข้างหลังเขา และพลบรรจุอยู่ทางด้านซ้ายของปืน เหนือที่นั่งผู้บัญชาการมีป้อมปืนขนาดเล็กที่มีอุปกรณ์สังเกตการณ์ T36 แบบแท่งปริซึมหกเครื่องและป้อมปืนสำหรับปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม. ช่องที่สองมีไว้สำหรับโหลดเดอร์ ทั้งสองช่องติดตั้งอยู่บนแผ่นพื้นขนาดใหญ่ที่สร้างตรงกลางหลังคาป้อมปืน ซึ่งสามารถเปิดได้ด้วยลิฟต์ไฮดรอลิกเพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าถึงกลไกของป้อมปืน สถานที่ทำงานของคนขับยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
ด้วยธรรมชาติที่เป็นนวัตกรรมของโครงการ งานจึงคืบหน้าไปอย่างช้าๆ และเมื่อถึงเวลาที่หอคอยสองแห่งพร้อม (หนึ่งในนั้นได้รับการติดตั้งบนแชสซี T43E1) ความสนใจในโครงการนี้ก็เย็นลง การเปลี่ยนลำดับความสำคัญในการพัฒนารถถังขนาดเล็กในอากาศนำไปสู่การยกเลิกโครงการในเดือนมกราคม 2500 ก่อนที่ต้นแบบจะถึงสถานะการปฏิบัติงานและสามารถทดสอบได้ ไม่มีภาพถ่ายของต้นแบบที่ประกอบกันแม้แต่ภาพเดียวที่รอดชีวิตมาได้
โมเดลรถถังหนัก T57
ภาพตัดขวางของป้อมปืนของรถถังหนัก T57
ในปี 1950 มีข้อเสนอแนะว่ารถถัง T43 และ T57 ที่มีปืนใหญ่ 120 มม. จะไม่สามารถต้านทานรถถังหนักโซเวียตได้ และในการประชุมในเดือนตุลาคม 1951 ได้แนะนำให้เริ่มพัฒนารถถังใหม่ด้วยปืน 155 มม. ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะติดตั้งปืน T80 ด้วยความเร็วเริ่มต้นที่สูง แต่ทางเลือกของกระสุน HEAT และ HE ที่มีตัวถังแตกเป็นกระสุนเจาะเกราะหลัก ทำให้สามารถใช้ปืนที่เบากว่าได้ ตัวเลือกสุดท้ายลดลงในปืน 155 มม. T7 ดัดแปลง ก่อนหน้านี้ทดสอบกับรถถังหนักรุ่นทดลอง T30
ต้นแบบของรถถัง T58
ดังนั้นภายในวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2495 จึงมีการกำหนดข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับรถถังหนักใหม่ซึ่งได้รับตำแหน่ง T58 และออกคำสั่งสำหรับการผลิตหอคอยสองแห่งในรูปแบบเต็มรูปแบบสำหรับการติดตั้งบนแชสซี T43E1 หลังจากอนุมัติโครงการแล้ว United Shoe Machinery Corporation ได้รับรางวัลสัญญาพัฒนาและก่อสร้าง ตามแนวคิดแล้ว หอคอยแห่งใหม่ได้ทำซ้ำโครงการ T57 โดยมีข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือติดตั้งปืนด้วยอุปกรณ์หดตัวแบบเดิม (แต่ปรับให้มีความยาวหดตัวสั้นลง) ปืนดัดแปลงได้รับตำแหน่ง T180 จาก T7 ความแตกต่างหลักคือ: ลิ่มโบลต์เลื่อนในแนวตั้ง อีเจ็คเตอร์ และเบรกปากกระบอกปืนที่ดัดแปลง นอกจากนี้ ผนังถังในพื้นที่ของห้องนั้นหนาขึ้น และตัวห้องเองก็ยาวขึ้นหนึ่งนิ้วสำหรับความเป็นไปได้ของการใช้ช็อตโหลดแยกใหม่พร้อมปลั๊กพลาสติกที่ยื่นออกมาบนปากกระบอกปืนของแขนเสื้อ
แผนผังกลไกการโหลดของถัง T58 (มองเห็นที่จับการหมุนของดรัม)
ด้านหลังปืน ในช่องของป้อมปืน มีนิตยสารประเภทกลองหกรอบในแนวนอน ในการเติมสินค้าให้เต็มร้าน อันดับแรก ตัวโหลดจะวางปลอกหุ้มไว้ในห้องขังที่ว่างเปล่า จากนั้นจึงใช้ห้องเก็บสัมภาระแบบกลไก หรือโพรเจกไทล์ ตัวโหลดเลือกประเภทการยิงที่ร้องขอโดยการหมุนแม็กกาซีน หลังจากนั้นปลอกกระสุนและโพรเจกไทล์ถูกบรรจุในขั้นตอนเดียว หลังจากการยิง ปลอกหุ้มถูกโยนกลับเข้าไปในห้องขังซึ่งถูกถอดออก และวางโดยพลบรรจุกลับเข้าไปในบรรจุภัณฑ์ ระบบควบคุมการยิงไม่แตกต่างจาก M103 และ T57 ประกอบด้วยเครื่องวัดระยะแบบสามมิติของผู้บัญชาการ T50E1 กล้องปริทรรศน์ของมือปืน T184E1 และคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธ T30 แต่ไม่ได้ติดตั้งบนต้นแบบ กล้องส่องทางไกลสำรอง T170 ก็ควรจะติดตั้งบนรถถังอนุกรม แต่ไม่มีในต้นแบบแชสซี T43E1 ที่ใช้กับต้นแบบได้รับการดัดแปลงเพื่อให้หอสวิงมีมุมยกสูงสุด อย่างแรกเลย สิ่งนี้ส่งผลต่อหลังคาของห้องเครื่อง แต่โดยทั่วไปแล้ว ความแตกต่างมีน้อย
ส่วนตามยาวของป้อมปืนของรถถัง T58
งานเกี่ยวกับการสร้างต้นแบบล่าช้า และในขณะเดียวกันก็มีการยกเลิกงานในโครงการ T57 พวกเขาก็หยุดทำงาน การออกแบบป้อมปืนที่คล้ายคลึงกันได้รับการพัฒนาและทดสอบ รวมถึงสำหรับรถถังกลาง เนื่องจากมันทำให้ง่ายต่อการแก้ปัญหาการโหลดอัตโนมัติ แต่ไม่นานมันก็ถูกยกเลิกด้วยเหตุผลหลายประการ
ควบคู่ไปกับการทำงานในโครงการ T43, T57 และ T58 ในการประชุมชุดคำถาม ประเด็นของการสร้างรถถังหนักที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นได้ถูกกล่าวถึง งานหลักของการประชุมคือการรวบรวมทั้งนักพัฒนาและผู้ใช้ยานเกราะ เพื่อให้พวกเขาสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับข้อกำหนดของกันและกันโดยการสื่อสารโดยตรง และในขณะเดียวกันก็พัฒนาแนวคิดสำหรับรถหุ้มเกราะรุ่นต่างๆ
เลย์เอาต์และสเก็ตช์ Н1, Н2 และ Н3
ในการประชุมครั้งแรกที่จัดขึ้นในดีทรอยต์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2495 มีการนำเสนอแนวคิดรถถังหนักสามคัน สองคันนี้แตกต่างกันเฉพาะในยุทโธปกรณ์ (ปืน 120 มม. T123 หรือปืน 155 มม. T7) และเป็นรถถังที่มีลูกเรือสี่คน วางอยู่ภายในป้อมปืนที่หมุนได้ทั้งหมด รูปร่างของคันธนูก็น่าสนใจเช่นกัน - ด้วยความลาดเอียงกลับ 60 °และหลังคาเรียบ (เช่น รถถังดูเหมือนจะไม่มีส่วนหุ้มเกราะส่วนบน หน้าที่ส่วนล่างเล่นด้วยความหนา 127 มม., ขยายไปถึงหลังคาแนวนอนของตัวเรือ). รถต้นแบบรุ่นที่สามติดอาวุธด้วยปืน 175 มม. ในป้อมปืนขนาดใหญ่ ซึ่งอยู่ตรงกลางระหว่างการออกแบบระหว่างหอคอยทั่วไปและหอคอยแบบแกว่ง (ตัวหอคอยเอง พร้อมด้วยเวิร์กสเตชันของลูกเรือและอุปกรณ์ส่วนใหญ่ จะหยุดนิ่งเมื่อปืนถูกนำทางในแนวตั้ง ซึ่งพร้อมกับกลไกการโหลดและช่องท้ายป้อมปืนกำลังแกว่ง) คนขับตั้งอยู่ในตัวถังซึ่งมีการจองส่วนหน้าคล้ายกับโครงการก่อนหน้า แนวคิดทั้งสามซึ่งได้รับดัชนี H1, H2 และ H3 ตามลำดับ ใช้วงแหวนป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 2743.2 มม. (108 นิ้ว) ดังที่แสดงโดยการศึกษาเบื้องต้น สิ่งนี้ทำให้ไม่เพียงแต่เพิ่มระดับเสียงเพื่อรองรับอาวุธที่ทรงพลังและ/หรือกลไกการโหลดเท่านั้น แต่ยังเพิ่มอาวุธให้กับป้อมปืนด้วยมุมเอียงขนาดใหญ่ ต่อมา ที่สนามฝึกอเบอร์ดีน ความถูกต้องของข้อสรุปได้รับการพิสูจน์โดยปลอกกระสุนของหอคอย ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2497 ในการประชุมครั้งที่สาม (ครั้งที่สองเกี่ยวกับปัญหาปืนใหญ่อัตตาจร) เครื่องหมายคำถาม ได้มีการนำเสนอรถถังหนักหลายรุ่นที่มีความหวัง ทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็นโครงการที่ไม่ต้องใช้เวลามากในการดำเนินการ (ไม่เกินสองปี) และโครงการที่มีแนวโน้มในระยะยาว อันแรกเรียกว่า "TS" ในขณะที่อันหลังได้รับดัชนี "TL" (จากคำว่า Short และ Long ตามลำดับ) ในหมวดที่ 1 ได้นำเสนอแนวคิดดังนี้
รถถังพร้อมปืนสมูทบอร์ 105 มม. Т210 - TS-2
รถถังจู่โจม (ปืนอัตตาจรพร้อมปืนในโรงจอดรถแบบตายตัว) TS-5 พร้อมปืนที่คล้ายกัน
รถถังพร้อมปืนไรเฟิล 120 มม. T123 - TS-6
รถถังจู่โจม (ปืนอัตตาจรพร้อมปืนในโรงจอดรถแบบตายตัว) TS-31 พร้อมปืน 120 มม. แบบเดียวกัน
นอกจากอาวุธแล้ว แนวคิดที่นำเสนอทั้งหมดยังแตกต่างกันในเลย์เอาต์ หน่วยกำลัง และชุดเกราะ เป็นผลให้โครงการ TS-31 ได้รับเลือกให้เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนารถถังจู่โจมเพื่อแทนที่ T43 หากโครงการ T43E2 ไม่ประสบความสำเร็จ โครงการระยะยาว 2 โครงการที่นำเสนอ ได้แก่
TL-4 - รถถังรูปแบบคลาสสิก พร้อมปืน 105 มม. T210 เจาะเรียบในการติดตั้งที่แข็งแรงโดยไม่มีอุปกรณ์หดตัว
TL-6 - รถถังจู่โจมล้อหลังด้วยปืนเดียวกัน
ทางเลือกตกอยู่ที่ TL-4 และในไม่ช้าก็เซ็นสัญญากับ Ford Motor Company เพื่อพัฒนาและก่อสร้างรถถัง ซึ่งได้รับหมายเลขทะเบียน 105mm gun tank T96เมื่องานคืบหน้าไปในทิศทางนี้ เป็นที่ชัดเจนว่าหอคอย T96 ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับการติดตั้งบนแชสซีของรถถังกลาง T95 ซึ่งกำลังได้รับการพัฒนาไปพร้อม ๆ กัน เพื่อประหยัดความพยายาม โปรเจ็กต์ถูกรวมเข้าด้วยกัน และรถถังหนัก T96 ถูกลบออกจากรายการของโมเดลที่มีแนวโน้ม
โครงการรถถังจู่โจมแนวคิด TS-31 ได้รับมอบหมายจาก Chrysler Corporation และรถถังนี้ถูกกำหนดให้เป็นรถถัง 120mm gun tank T110 การตรวจสอบแนวคิดเริ่มต้นทีละขั้นตอนเผยให้เห็นจุดอ่อนจำนวนหนึ่ง และโครงการได้ผ่านการแก้ไขหลายครั้งติดต่อกัน จนกระทั่งลูกค้าซึ่งเป็นคนของ Detroit Arsenal และ Chrysler มาถึงเวอร์ชันสุดท้าย ตอนนี้ T110 เป็นการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร สร้างตามแบบแผนคลาสสิก โดยมีห้องเครื่องด้านหลังและห้องต่อสู้ตรงกลาง แต่คนขับอยู่ในโรงจอดรถ ตำแหน่งของเขาอยู่ด้านหน้าด้านขวา ขณะที่มือปืนอยู่ทางด้านซ้าย ด้านหลัง ด้านขวาและด้านซ้ายของก้นปืน มีรถตักสองคัน และที่ด้านหลังของโรงล้อ ตรงกลางมีที่ทำงานของผู้บัญชาการรถถัง โดยมีโดมผู้บัญชาการที่หมุนได้ติดอาวุธด้วย 12.7 มม. ปืนกล.
โครงร่างของรถถังหนัก T110
ปืน 120 มม. T123E1 ที่ไม่มีอุปกรณ์หดตัวถูกติดตั้งในการติดตั้งแบบกิมบอล การนำทางได้ดำเนินการโดยใช้กล้องส่องทางไกลของมือปืน T156 การศึกษาเพิ่มเติมของโครงการยืนยันความกลัวว่าตำแหน่งของมือปืนและคนขับในโรงจอดรถจะไม่อนุญาตให้เกราะหน้าของมันนั้นสมบูรณ์ด้วยมุมเอียงที่กว้าง ซึ่งจะทำให้ต้องมีความหนาเพิ่มขึ้นอย่างมากเพื่อให้สอดคล้องกับการป้องกันที่จำเป็น มันยังสันนิษฐานว่าด้วยน้ำหนักและขนาดการออกแบบ มันเป็นไปได้ที่จะสร้างรถถังที่มีป้อมปืนหมุนได้ โดยปราศจากข้อเสียข้างต้น โครงการใหม่นี้คล้ายกับ M103 มาก และโดยทั่วไปแล้วเหนือกว่าด้วย OMS ที่ล้ำหน้ากว่าโดยอิงจากการใช้เครื่องวัดระยะด้วยแสง Optar ซึ่งสามารถใช้ได้ทั้งผู้บัญชาการรถถังและมือปืน หลังจากประสบความสำเร็จในการทดสอบ M103A1 ความสนใจในรถก็หายไปและงานทั้งหมดก็ถูกลดทอนลง
โมเดลไม้และภาพร่างของรถถังหนัก T110 พร้อมป้อมปืนหมุนได้
เมื่อพูดถึงรถถังหนักของอเมริกาในช่วงหลังสงคราม เป็นไปไม่ได้ที่จะเพิกเฉยต่อโครงการที่น่าสนใจเช่น "The Hunter" ยานเกราะต่อสู้ที่ไม่ธรรมดาอย่างที่ชื่อบอกไว้นี้ ควรจะ "ล่า" รถถังศัตรู รถถังเฉพาะของศัตรูที่เฉพาะเจาะจงมาก - รถถังหนักของสหภาพโซเวียต
การฉายภาพของรถถัง "The Hunter"
ในรถยนต์ขนาด 45 ตันขนาดกะทัดรัดนี้ ทุกอย่างไม่ธรรมดา ตั้งแต่เค้าโครงไปจนถึงอาวุธยุทโธปกรณ์และแชสซี ความคืบหน้าของกระสุนสะสมทำให้สามารถสร้างกระสุนขนาดลำกล้อง 90-105 มม. ซึ่งสามารถเจาะเกราะใดๆ ที่เป็นไปได้ของรถถัง สำหรับการยิงด้วยโพรเจกไทล์ดังกล่าว ไม่จำเป็นต้องใช้ความเร็วของปากกระบอกปืนสูง การเจาะเกราะของมันไม่ได้ขึ้นอยู่กับพลังงานจลน์ในขณะปะทะกันแต่อย่างใด และด้วยเหตุนี้จึงยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตลอดระยะทางทั้งหมด
โมเดลรถถัง "The Hunter"
ในการเชื่อมต่อกับคุณสมบัติเหล่านี้ แนวคิดของการยิงปืนใหญ่สำหรับขีปนาวุธที่มีหัวรบสะสมเกิดขึ้น ซึ่งจะทำให้กระบอกและโบลต์เบามากและในขณะเดียวกันก็เพิ่มอัตราการยิงอย่างมาก ปืน 105 มม. สองกระบอกที่ประกอบขึ้นเป็นอาวุธของฮันเตอร์ พวกมันได้รับนิตยสารสำหรับกระสุนแต่ละนัด 7 นัด และสามารถบรรจุกระสุนได้ในอัตราที่ยอดเยี่ยม - 120 รอบต่อนาที! อัตราการยิงที่สูงเช่นนี้จำเป็นต่อการชดเชยความแม่นยำที่ต่ำของจรวด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระยะไกลซึ่งมีการวางแผนเพื่อต่อสู้กับรถถังหนักของข้าศึก นอกจากนี้ รถถังยังติดอาวุธด้วยปืนกลขนาด 7.62 มม. จับคู่กับปืนและตั้งอยู่ด้านนอกของถัง นอกจากนี้ หลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาอาจมีปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม. หรืออาวุธอื่นๆ (ปืนลำกล้องใหญ่หนึ่งกระบอกและปืนกลลำกล้องลำกล้องหนึ่งกระบอก - ไม่ได้กำหนดองค์ประกอบสุดท้ายของอาวุธยุทโธปกรณ์)บรรจุกระสุนทั้งหมด 14 นัดในนิตยสารปืนและ 80 รอบในตัวถังเช่น 94 นัด
แผนผังเค้าโครง "นักล่า"
เลย์เอาต์ของรถโดยรวมนั้นใกล้เคียงกับแบบคลาสสิก แต่ในแง่ที่ว่าห้องควบคุม ห้องต่อสู้ และห้องเกียร์-เครื่องยนต์จะเรียงตามลำดับความยาวของรถเท่านั้น คนขับนั่งอยู่ที่ส่วนหน้าตรงกลางรถ ข้างหลังเขามีป้อมปืนขนาดเล็กที่มีพลปืนนั่งอยู่ตรงกลาง และปืนอยู่ด้านข้าง ด้านหลังช่องนี้มีส่วนเกิน มีที่นั่งผู้บัญชาการ (ขวา) และพลบรรจุ แต่เนื่องจากส่วนนี้อยู่เหนือด้านหน้า การยิงที่ท้ายเรือจึงจำกัด และให้เฉพาะมุมยกสูงสุดของลำตัวเท่านั้น ท้ายเรือเป็นที่ตั้งของโรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลังไฮดรอลิก แต่ไม่เหมือนกับรถถังทั่วไป ล้อของนักล่าแต่ละคันเป็นผู้นำ ทำให้สามารถใช้ยางแทรคเสริมน้ำหนักเบาได้ การใช้เกราะคอมโพสิตในโครงการเป็นสิ่งที่น่าสังเกต - ในขณะนั้นมีการวิจัยอย่างกว้างขวางเพื่อปรับปรุงการป้องกันกระสุนสะสม และหนึ่งในวิธีแก้ไขคือเกราะที่เรียกว่า "แก้ว" หรือ "แกนทราย" ที่ความหนาจริง 6.5 นิ้ว (165 มม.) เกราะสามชั้นให้การป้องกันที่คล้ายคลึงกันกับเสาหินที่มีความหนาเท่ากัน แต่มีน้ำหนักเพียง 4.6 นิ้ว (117 มม.) ส่วนหน้าของเกราะตัวถังและป้อมปืนของ Hunter ควรจะทำจากเกราะดังกล่าวเท่านั้น ซึ่งจะช่วยเพิ่มความทนทาน คุณลักษณะอีกประการของรถถังคือการมีอยู่ นอกเหนือจากช่องเปิดแบบดั้งเดิมสำหรับลูกเรือ ของแผงเกราะยกเดี่ยวที่ปิดส่วนบนของห้องผู้บัญชาการด้วยพลปืนและห้องเครื่อง-ส่งกำลัง หากจำเป็น กระบอกไฮดรอลิกถูกยกขึ้นและช่วยให้เข้าถึงโรงไฟฟ้าและห้องกระสุนได้อย่างดีเยี่ยม หรือเป็นที่กำบังสำหรับลูกเรือเมื่อออกจากรถในสนามรบ
ส่วนตามยาวของรถถัง "The Hunter"
แต่เนื่องจากการเปลี่ยนลำดับความสำคัญของยานพาหนะขนาดเล็ก "ฮันเตอร์" ไม่เคยออกจากขั้นตอนการสเก็ตช์ แม้ว่ามันจะทำได้ดีทีเดียว ณ จุดนี้ การพิจารณารถถังหนักของอเมริกาก็สามารถทำได้ เนื่องจากโครงการของรถถังติดอาวุธหนักที่เสนอในการประชุมเครื่องหมายคำถาม (เช่น กับปืน 120 มม. และ 152 มม.) อันที่จริงแล้วนั้นเบา โดยมีน้ำหนักควบคุมสูงสุด 30 ตัน
หลังจากการปล่อย FV214 Conqueror บริเตนใหญ่เย็นลงอย่างเห็นได้ชัดสำหรับรถถังหนัก และยานพาหนะเบา รวมทั้งอาวุธที่มีอาวุธนำวิถี ถูกพิจารณาว่าเป็นยานเกราะพิฆาตรถถังของข้าศึก และโครงการที่ก่อให้เกิด Chieftain ขึ้นในที่สุดด้วยน้ำหนักบรรทุก 52 ตันและปืนใหญ่ 120 มม. เริ่มต้นขึ้นจากการพัฒนารถถังกลางเพื่อแทนที่ Centurion
