ไดโนเสาร์ตายอย่างไร - รถถังหนักคันสุดท้าย (ตอน 7)

2024 ผู้เขียน: Matthew Elmers | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 22:37

ในจุดจบของวิวัฒนาการ - รถถังหนักที่มีประสบการณ์ ทดลอง และรุ่นจำกัดของประเทศตะวันตก (สิ้นสุด)

อีกประเทศหนึ่งที่มีอุตสาหกรรมเพียงพอในการผลิตรถถังหนักคือฝรั่งเศส ทันทีหลังจากการปลดปล่อยในปี ค.ศ. 1944 นักการเมืองชาวฝรั่งเศสตัดสินใจที่จะพิสูจน์ว่าไม่ได้มีส่วนร่วมในกลุ่มพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์อย่างหมดจด เนื่องจากในเวลานั้นในกองกำลังพันธมิตร (ทางตะวันตก ควรสังเกต) ไม่มีรถถังใดเทียบเท่ากับ Pz. VI Ausf. B Tiger-II จึงตัดสินใจพัฒนาและปล่อยรถถังที่คล้ายกันโดยเร็วที่สุด งานเกี่ยวกับการพัฒนารถถังนั้นดำเนินไปได้แม้ในฝรั่งเศสที่ถูกยึดครอง และหลังจากการปลดปล่อยยังคงดำเนินไปอย่างมีกำลังวังชาขึ้นใหม่ โซลูชันและส่วนประกอบจำนวนมากถูกยืมมาจากรถถัง Char B1 หนัก ซึ่งถึงแม้จะเร่งการออกแบบ แต่ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นโซลูชันทางเทคนิคที่ประสบความสำเร็จ

ได้รับตำแหน่ง ARL 44 เครื่องจักรใหม่ภายนอกคล้ายกับไฮบริดพิลึกของรถถังจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและ Tiger-B ของเยอรมัน - ลักษณะเฉพาะของหนอนผีเสื้อที่ครอบคลุมตัวถังและตัวถังขนาดใหญ่ติดกับเกราะด้านหน้าแบบเสาหินที่ลาดเอียงของตัวถัง มีความหนาพอสมควรและป้อมปืนเชื่อมแบบยาวที่มีช่องท้ายเรือที่พัฒนาแล้วและพื้นที่ด้านหน้าขนาดเล็ก จอง ปืนใหญ่ 90 มม. ลำกล้องยาวที่มีความเร็วปากกระบอกปืนเจาะเกราะ 1,000 ม. / วินาที (สร้างโดยชไนเดอร์โดยใช้ปืนต่อต้านอากาศยานของกองทัพเรือ) เสร็จสิ้นภายนอก แม้ว่าในตอนแรกจะไม่มีอาวุธยุทโธปกรณ์สำหรับรถถัง และมันควรจะใช้ปืนใหญ่ 17 ปอนด์ของอังกฤษหรือ 76 มม. M1A1 ของอเมริกา - ด้วยปืน 76 มม. ที่ผลิตต้นแบบแรกในปี 1946 การเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของอาวุธทำให้มีตัวถัง 40 ลำที่ผลิตโดย FAMH ถูกจัดเก็บไว้ และในปี 1949 เท่านั้นที่พวกเขาได้รับป้อมปืนใหม่พร้อมปืน 90 มม. ผลิตรถถังเพิ่มเติม 20 คันโดยเรโนลต์

รถถังมีรูปแบบคลาสสิกโรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน Maybach HL230 ของเยอรมันที่มีกำลัง 575 แรงม้า และเกียร์ไฟฟ้าอยู่ที่ด้านหลัง ห้องต่อสู้ตั้งอยู่ตรงกลางของตัวถังและห้องบัญชาการตั้งอยู่ด้านหน้า เกราะหน้าตัวถังขนาด 120 มม. ที่มีความลาดเอียง 45 ° ทำให้ ARL 44 เป็นรถถังฝรั่งเศสที่มีเกราะหนาที่สุดมาเป็นเวลานาน เข้าประจำการในปี 1950 รถถังเริ่มถูกแทนที่ด้วย M47 ของอเมริกาแล้วในปี 1953

สำหรับอายุการใช้งานที่สั้นเช่นนี้ รถถังสามารถเข้าร่วมขบวนพาเหรดได้หนึ่งครั้ง (ในปี 1951) ซึ่งเป็นเหตุการณ์สำคัญเพียงงานเดียวในอาชีพการงานของพวกเขา ในการปฏิบัติการทุกวัน รถถังแสดงตัวเองจากด้านที่แย่ที่สุด ซึ่งค่อนข้างคาดหวังจากตัวอย่างที่รีบเร่งในการผลิต

ฝรั่งเศสได้พยายามสร้างรถถังหนักในเดือนมีนาคม 1945 โดยตระหนักถึงข้อบกพร่องทั้งหมดของ ARL 44 โครงการ # 141 นำเสนอโดย AMX ตามคำสั่งของรถต้นแบบสองคันที่ได้รับดัชนี "M 4". ในขั้นต้น รถถังเป็นของกลาง และในรายละเอียดนั้น อิทธิพลที่แข็งแกร่งของรถถังเยอรมัน หลักๆ แล้วคือ Panther และ Tiger-B นั้นคาดเดาได้อย่างชัดเจน กรณีโดยรวมมีความคล้ายคลึงกัน (ถ้าไม่เกิน) แต่เล็กกว่าเล็กน้อย ช่วงล่างที่มีลักษณะเฉพาะซึ่งมีล้อถนนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่เซ 9 ข้างต่อข้าง ก็เป็นที่จดจำได้ง่ายเช่นกัน ความหนาเกราะสูงสุดที่ยอมรับได้ในตอนแรกที่ 30 มม. ถือว่าไม่เป็นที่ยอมรับโดยสิ้นเชิง และในรุ่นสุดท้าย การป้องกันก็เพิ่มขึ้นตามคำร้องขอของกองทัพอย่างมากในเวลาเดียวกัน หอแบบโบราณถูกแทนที่ด้วยหอแกว่ง FAHM ที่ออกแบบใหม่เมื่อเร็วๆ นี้

ตัวถังของต้นแบบแรกที่สร้างขึ้นในปี 1949 ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า AMX50 ได้รับปืนใหญ่ขนาด 100 มม. ใหม่ในช่วงฤดูหนาว ออกแบบโดย Arsenal de Tarbes ในไม่ช้า ต้นแบบที่สองก็เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งได้รับปืน 100 มม. ด้วย แต่ในป้อมปืนที่ดัดแปลงเล็กน้อย มวลของต้นแบบเหล่านี้มีอยู่แล้ว 53, 7 ตัน แต่นักพัฒนายังคงพิจารณาว่าเป็น "ค่าเฉลี่ย" การเลือกเครื่องยนต์ที่ต้องการกลายเป็นปัญหา เนื่องจากตามแผนเบื้องต้น รถถังควรจะเหนือกว่ารถถังกลางทั้งหมดที่มีอยู่ในเวลานั้นด้วยความเร็ว คาร์บูเรเตอร์เยอรมัน Maybach HL 295 และเครื่องยนต์ดีเซล Saurer ได้รับการทดสอบ อย่างไรก็ตาม ทั้งคู่ไม่สามารถเร่งความเร็วรถถังได้เกิน 51 กม. / ชม. (ซึ่งโดยทั่วไปแล้วไม่ใช่ความสำเร็จที่เลวร้ายสำหรับเครื่องจักรดังกล่าว)

ขั้นต่อไปในวิวัฒนาการของโครงการเริ่มขึ้นในปี 2494 หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบเบื้องต้นของต้นแบบ ในการตอบสนองต่อรถถังหนัก IS-3 ของโซเวียต ได้มีการตัดสินใจเสริมกำลังอาวุธด้วยการติดตั้งปืน 120 มม. ในขณะเดียวกันก็เพิ่มความปลอดภัยอีกครั้งพร้อมๆ กัน หอคอยขนาดใหญ่แบบปกติได้รับการออกแบบเพื่อรองรับปืน แต่ต่อมาโครงการได้รับการออกแบบใหม่สำหรับหอคอยที่แกว่ง จากการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่ทำขึ้น น้ำหนักควบคุมของรถถัง ซึ่งปัจจุบันเรียกอย่างเป็นทางการว่า "หนัก" เพิ่มขึ้นเป็น 59 ตัน ต้นแบบแรกในสิบคันที่สั่งโดย DEFA (Direction des Études et Fabrications d'Armement สำนักออกแบบอาวุธของรัฐ) ถูกนำเสนอในปี 1953

ตามมาด้วยการตัดสินใจที่จะเสริมกำลังการจองอีกครั้ง และส่วนจมูกซึ่งถูกกำหนดให้เป็น "เกราะใหม่" ถูกสร้างขึ้นในลักษณะของ IS-3 ในขณะที่ "เพิ่มน้ำหนัก" ได้มากถึง 64 ตัน การทดสอบต้นแบบที่สร้างขึ้นเผยให้เห็นปัญหามากมาย ส่วนใหญ่เกี่ยวกับระบบกันสะเทือน ซึ่งต้องการการเสริมแรงด้วย

เป็นผลให้มีการตัดสินใจที่จะออกแบบโครงการใหม่อย่างสิ้นเชิงโดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างเวอร์ชัน "ต่ำลง" ออกแบบตัวถังใหม่ด้วยความสูงที่ลดลงและป้อมปืนที่แตกต่างกัน ("Tourelle D" - นั่นคือรุ่นที่สี่ของ หอคอย)

งานได้ผลและต้นแบบสุดท้ายซึ่งปรากฏในปี 2501 มีน้ำหนักเพียง 57.8 ตัน อย่างไรก็ตาม ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ และไม่เคยแสดงความเร็วประมาณ 65 กม. / ชม.

เนื่องจากมีการผลิตรถถังต้นแบบ AMX50 เพียงห้าคัน จึงไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะอาศัยอุปกรณ์และยุทธวิธีและคุณลักษณะทางเทคนิคโดยละเอียด - ทั้งหมดนั้นแตกต่างกัน โดยทั่วไป พวกมันทั้งหมดมีรูปแบบคลาสสิก โดยมีตำแหน่งด้านหน้าของห้องควบคุม ห้องต่อสู้ที่ส่วนกลางและตำแหน่งท้ายของห้องเกียร์-เครื่องยนต์ (ตรงกันข้ามกับรถถังเยอรมัน "Panther" และ "Tiger-B" " ซึ่งมีเกียร์อยู่ในเคสส่วนหน้า) นอกจากปืนหลักและปืนกลขนาด 7, 5 มม. ที่จับคู่กับมันแล้ว มีการวางแผนที่จะติดตั้งอาวุธเพิ่มเติมที่หลากหลาย - ปืนกลขนาด 7, 5 มม. หนึ่งหรือสองกระบอกบนป้อมปืน, ปืนกลขนาด 7, 5 มม. 1 คู่และ ปืนใหญ่กล MG-151/20 ขนาด 20 มม. และปืนกลเพิ่มเติมที่ช่องเก็บของ

สำเนาของ AMX 50 รุ่นล่าสุดพร้อมตัวถังหล่อและปืน 120 มม. กำลังแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถถังในเมือง Saumur ของฝรั่งเศส