ผู้อยู่อาศัยในคาร์คิฟเสนอทางเลือกมากมายสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยในคราวเดียว อย่างที่พวกเขาพูด เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า
ดังนั้น รถถังได้รับการปรับปรุงอย่างล้ำลึกของห้องต่อสู้ ซึ่งจะช่วยให้ตามคำขอของลูกค้า ในการติดตั้งปืนใหญ่ KBM1 ขนาด 125 มม. หรือ KBM2 ขนาด 120 มม. (KBM1 ที่ทันสมัยสำหรับกระสุน NATO) ปืนใหญ่รุ่นนี้สามารถยิงทั้งกระสุนธรรมดาและ ATGM ซึ่งทำให้สามารถโจมตี MBT สมัยใหม่ได้อย่างมั่นใจในระยะทางสูงสุด 5,000 เมตร
มีการติดตั้งตัวโหลดอัตโนมัติในช่องหุ้มเกราะที่ด้านหลังของป้อมปืน ด้วยเหตุนี้จำนวนลูกเรือในรถถังจึงลดลงเหลือ 3 คน นอกจากนี้ ตัวโหลดอัตโนมัติยังทำให้สามารถเพิ่มอัตราการยิงของยานพาหนะได้ถึง 8 รอบต่อนาที อาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องจักรเป็นแบบมาตรฐาน ปืนกลโคแอกเซียล 7.62 มม. และต่อต้านอากาศยาน 12.7 มม. อย่างไรก็ตาม ปืนกลสามารถติดตั้งได้ทั้งแบบของเราหรือของ NATO
รถถัง T-55AGM ที่ปรับปรุงใหม่นั้นติดตั้งระบบควบคุมการยิงที่ทันสมัย ซึ่งทำให้แน่ใจในการยิงโดยมือปืนและผู้บังคับบัญชาที่เป้าหมายที่อยู่กับที่และเคลื่อนที่จากจุดนั้นและในการเคลื่อนไหวที่มีโอกาสสูงที่จะถูกยิงจากนัดแรก
ศูนย์ควบคุมอัคคีภัยประกอบด้วยหน่วยเล็งกลางวันของมือปืน 1K14, กล้องเล็งถ่ายภาพความร้อน PTT-M พร้อมกล้องถ่ายภาพความร้อน SAGEM MATIS, ศูนย์เล็งและสังเกตการณ์ผู้บัญชาการ PNK-4S, เครื่องเล็งต่อต้านอากาศยาน PZU-7, เครื่องต่อต้านอากาศยาน 1ETs29M ระบบควบคุมปืนอากาศยาน, LIO ballistic computer -B พร้อมเซ็นเซอร์ข้อมูลอินพุต, ตัวกันโคลงอาวุธ 2E42 และอุปกรณ์อื่นๆ กล้องเล็งกลางวันของมือปืน 1K14 มีแนวการมองเห็นที่เสถียรในเครื่องบินสองลำ เครื่องหาระยะด้วยเลเซอร์ในตัว และช่องควบคุมขีปนาวุธนำวิถี มันใช้การชดเชยไจโรสลิปอัตโนมัติ ระยะการมองเห็นมีกำลังขยาย 10 เท่า
เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ในตัวจะวัดระยะเป้าหมายได้สูงถึง 9990 เมตร และมีความแม่นยำสูงสุด 10 เมตร ระยะที่วัดได้จะแสดงพร้อมกับสัญญาณพร้อมยิงและประเภทของกระสุนที่ส่วนล่างของระยะการมองเห็นของพลปืน
กล้องเล็งถ่ายภาพความร้อน PTT-M ประกอบด้วยอุปกรณ์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์ของมือปืน จอมอนิเตอร์ และแผงควบคุมของผู้บังคับบัญชา ภาพความร้อนช่วยให้พลปืนและผู้บังคับบัญชาสามารถตรวจจับเป้าหมายและการยิง (ผู้บัญชาการในโหมดควบคุมการยิงคู่) ที่พวกมันในเกือบทุกสภาพอากาศในระยะไกลและมีความแม่นยำสูง ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบอย่างมากเมื่อทำงานในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี เช่นเดียวกับในวันที่มืดมิด ภาพความร้อนยังช่วยให้คุณมองข้ามสิ่งกีดขวางทั่วไปบางอย่าง เช่น ควันในสนามรบ
ศูนย์เล็งและสังเกตการณ์ของผู้บัญชาการ PNK-4S ประกอบด้วยกล้องตรวจการณ์กลางวันและกลางคืนของผู้บัญชาการ TKN-4S และเซ็นเซอร์ตำแหน่งปืน
สายตารวมของผู้บังคับบัญชา TKN-4S มีแนวการมองเห็นคงที่ในระนาบแนวตั้งและสามช่อง: ช่องวันเดียว ช่องหลายวันที่มีกำลังขยาย 7, 6x และช่องกลางคืนที่มีกำลังขยาย 5, 8x
สายตาต่อต้านอากาศยานช่วยให้ผู้บังคับบัญชาสามารถยิงเป้าหมายทางอากาศจากปืนกลต่อต้านอากาศยานในขณะที่อยู่ภายใต้การคุ้มครองของเกราะป้อมปืน
คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธดิจิตอล LIO-V สำหรับการคำนวณการแก้ไขขีปนาวุธจะพิจารณาสัญญาณที่มาจากเซ็นเซอร์ต่อไปนี้โดยอัตโนมัติ:
* ความเร็วถัง
* ความเร็วเชิงมุมของเป้าหมาย
* มุมม้วนของแกนปืนใหญ่
* องค์ประกอบตามขวางของความเร็วลม
* ช่วงเป้าหมาย
* มุมหัวเรื่อง
นอกจากนี้ พารามิเตอร์ต่อไปนี้จะถูกป้อนด้วยตนเองสำหรับการคำนวณ: อุณหภูมิอากาศแวดล้อม อุณหภูมิการชาร์จ การสึกหรอของกระบอกสูบ ความดันบรรยากาศ ฯลฯ
ตัวขับป้อมปืนเป็นแบบไฟฟ้า และตัวขับปืนเป็นแบบไฮดรอลิก ในกรณีฉุกเฉินจะมีระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวลสำหรับการเล็งปืนและป้อมปืน
คุณสมบัติของรถถังคือการมีอาวุธนำวิถีซึ่งช่วยให้คุณสามารถยิงจากขีปนาวุธนำวิถีด้วยปืนใหญ่ด้วยการนำทางด้วยเลเซอร์และโจมตีเป้าหมายด้วยความน่าจะเป็นอย่างน้อย 0.8 ที่ระยะสูงสุด 5,000 ม. สำหรับระยะอาวุธยุทโธปกรณ์ทั่วไป
การยิงจรวดสามารถทำได้โดยเคลื่อนที่ไปที่เป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ ขีปนาวุธดังกล่าวมีหัวรบตีคู่ ซึ่งช่วยให้สามารถโจมตีเป้าหมายที่ติดตั้งเกราะปฏิกิริยา เช่นเดียวกับชุดเกราะหลายชั้นที่ทันสมัยพร้อมการป้องกันที่ดีขึ้นต่อกระสุนสะสม
ปืนกลโคแอกเชียลสามารถยิงได้จากที่นั่งของพลปืนหรือผู้บัญชาการที่เป้าหมายที่อยู่นิ่ง เช่น อาคารและบังเกอร์
โรงไฟฟ้าที่เสนอให้ติดตั้งในถังที่ทันสมัยได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ 5TDFM ที่มีความจุ 850hp โรงไฟฟ้าแห่งนี้สร้างโครงสร้างและเทคโนโลยีในรูปแบบของโมดูลที่แยกจากกัน เชื่อมแทนส่วนท้ายของตัวถัง เครื่องยนต์ที่ระบุเป็นเครื่องยนต์ดีเซลหลายเชื้อเพลิงสองจังหวะที่มีการเป่าไหลตรง การระบายความร้อนด้วยของเหลว โดยมีกระบอกสูบในแนวนอนและลูกสูบเคลื่อนที่สวนทาง
เครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงได้หลากหลาย: ดีเซล น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด น้ำมันเครื่องบิน หรือส่วนผสมเหล่านี้ในสัดส่วนใดๆ
กำลังถูกถอดออกจากเพลาข้อเหวี่ยงทั้งสองด้าน เครื่องยนต์ติดตั้งโดยใช้ตัวรองรับทรงกระบอกสองตัว (แอก) โคแอกเชียลกับเพลาส่งกำลังและอยู่ที่ส่วนปลายของเครื่องยนต์ และส่วนรองรับด้านหน้าที่พื้นผิวด้านล่างของเครื่องยนต์ วิธีการติดตั้งเครื่องยนต์นี้ไม่ต้องการการปรับแต่งและการจัดตำแหน่งเมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ใน MTO ตรงกันข้ามกับรุ่นมาตรฐานของถัง
คุณสมบัติหลักของโรงไฟฟ้าที่มีเครื่องยนต์ 5TDFM คือระบบระบายความร้อนดีดออกซึ่งเป็นระบบที่มีประสิทธิภาพสูงในการทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์การมีอุปกรณ์รับอากาศพิเศษสำหรับการเอาชนะฟอร์ดที่ความลึก 1.8 ม. และสูง ความหนาแน่นของ MTO
ระบบทำความเย็น - ของเหลว ปิด บังคับ ดีดออก ตัวดีดระบบทำความเย็นทำงานกับก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ การไม่มีพัดลมและกระปุกเกียร์ช่วยลดน้ำหนักของระบบทำความเย็นได้อย่างมาก ให้ความน่าเชื่อถือและการควบคุมตนเองในระดับสูง และช่วยให้ถังทำงานโดยไม่มีข้อจำกัดที่อุณหภูมิสูง เครื่องฟอกอากาศแบบตลับกรองแบบไซโคลนที่มีประสิทธิภาพสูงช่วยขจัดฝุ่นในอากาศได้ถึง 99.8%
หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้วจะมีพารามิเตอร์ต่อไปนี้ของรถถัง:
ความเร็วเฉลี่ยบนถนนลูกรังเพิ่มขึ้น 22%;
รับรองการทำงานที่อุณหภูมิแวดล้อมสูงถึง +55 0С;
รับรองการทำงานของถังในสภาพที่มีฝุ่นมากจนถึงการบริการตลับ 35 ชั่วโมงการทำงานหรือ 1,000 กม.
ให้ฟอร์ดโดยไม่ต้องเตรียมสูงถึง 1, 8 ม.
ความแตกต่างเหล่านี้ทำให้พารามิเตอร์การเคลื่อนที่และการควบคุมของรถถัง T-55 AGM เพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับ T-55:
* ความเร็วเดินหน้าสูงสุดบนถนนลาดยางเพิ่มเป็น 70 กม./ชม. จากเดิม 50 กม./ชม. (40%)
* เกียร์ถอยหลัง 5 เกียร์ทำให้เพิ่มความเร็วถอยหลังได้มากกว่า 30 กม./ชม. แทน 6 กม./ชม. (5 เท่า)
* ไม่เหมือนกับถัง T-55 ซึ่งให้รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดใน 1 เกียร์รอบทางเบรกเท่านั้น ระบบควบคุมการเคลื่อนที่ของถัง T-55AGM ช่วยให้หมุนได้ทั้งรอบทางเบรกและรอบแกนถัง ขึ้นอยู่กับปริมาณการเคลื่อนที่ ของระบบควบคุมพวงมาลัย …
คอมเพล็กซ์ของการป้องกันเพิ่มเติมของรถถัง T-55AGM (KDZ) ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มระดับการป้องกันของรถถังจากการสะสมและจลนพลศาสตร์ (กระสุนเจาะเกราะย่อยกระสุน - BPS) วิธีความเสียหายด้วยการเพิ่มมวลขั้นต่ำที่เป็นไปได้ ของถัง KDZ ประกอบด้วยเกราะป้องกันแบบพาสซีฟและชุดเกราะปฏิกิริยา (ERA) ในตัว
มีการติดตั้งโมดูลที่ถอดออกได้ที่จมูกของตัวถัง
ด้านข้างติดตั้งแผงกันไฟและแผ่นป้องกันผ้ายาง
ตามขอบด้านนอกของส่วนหน้าและด้านข้างของหอคอย มีส่วนแบบแยกส่วน รวมถึงตู้คอนเทนเนอร์ที่ติดตั้งบนหลังคาของหอคอย ภายในแต่ละส่วนของ VDZ และแต่ละคอนเทนเนอร์มีการติดตั้งองค์ประกอบของการป้องกันแบบไดนามิกของประเภท "มีด" รุ่นใหม่
ผลการป้องกันของ VDZ ต่อสารสะสมขึ้นอยู่กับการทำลาย การกระจายตัว และการเปลี่ยนแปลงในทิศทางของไอพ่นสะสมอันเนื่องมาจากผลกระทบของชิ้นส่วน EDS และผลิตภัณฑ์การระเบิดของวัตถุระเบิดภายใน EDS และเริ่มต้นโดยไอพ่นสะสม
ผลการป้องกันของ VDZ ที่มีต่อกระสุนปืนจลนศาสตร์นั้นขึ้นอยู่กับการทำลายร่างกายและการเปลี่ยนแปลงทิศทางของการแนะนำเนื่องจากผลกระทบของผลิตภัณฑ์การระเบิดของวัตถุระเบิดภายในองค์ประกอบของการป้องกันแบบไดนามิก (EDS) และริเริ่มโดย พลังงานจลน์ของโพรเจกไทล์ การติดตั้ง VDZ เพิ่มระดับการป้องกันรถถัง T-55AGM:
* จากอาวุธสร้างความเสียหายสะสม - 2, 3 … 2, 6 ครั้ง;
* จากขีปนาวุธจลน์ - 3, 5 … 4, 3 ครั้ง
องค์ประกอบของการป้องกันแบบไดนามิก (EDZ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ VDZ ไม่ทำให้เกิดการระเบิดเมื่อถูกกระสุนปืนขนาดเล็กและอาวุธอัตโนมัติขนาดลำกล้อง 7, 62 มม., 12, 7 มม. และกระสุนปืนใหญ่อัตโนมัติขนาดไม่เกิน ขนาดลำกล้อง 30 มม. เช่นเดียวกับผลกระทบของสารผสมเพลิงไหม้ เช่น "นาปาล์ม" และปัจจัยความเสียหายของการระเบิดเชิงปริมาตร
เพื่อเพิ่มคุณสมบัติการป้องกันของถัง T-55AGM ขอแนะนำให้ใช้ระบบม่านละออง (SPAZ) ในองค์ประกอบ
ระบบม่านละอองลอยได้รับการออกแบบมาเพื่อยับยั้งระบบควบคุม ATGM โดยใช้แสงเลเซอร์ของเป้าหมายและส่วนหัวด้วยเลเซอร์กึ่งแอ็คทีฟกลับบ้าน เช่นเดียวกับระบบปืนใหญ่ที่มีเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ โดยการตรวจจับการแผ่รังสีเลเซอร์ กำหนดทิศทางและการตั้งค่าระยะไกลของละอองลอยที่ก่อตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว ผ้าม่าน
