เร็วเท่าที่ 28 มกราคม 2547 บนอาณาเขตของ GDVTs FSUE NTIIM การสาธิตความสามารถของเทคโนโลยีรัสเซียต่อตัวแทนของลิเบียเกิดขึ้นและในวันที่ 24-25 มีนาคมของปีเดียวกันคณะผู้แทนของแอลจีเรีย ข้อดีอย่างมากสำหรับฝ่ายรัสเซียคือความพร้อมของโซลูชัน MBT ที่ยืดหยุ่น แต่ครอบคลุม โปรแกรมสำเร็จรูปสำหรับการปรับปรุงฝูงบินของยานพาหนะที่ออกก่อนหน้านี้ ความเป็นไปได้ในการจัดหายานพาหนะวิศวกรรมที่ซับซ้อนและยานพาหนะสนับสนุนบนฐานเดียวด้วย คุณลักษณะที่ได้รับการปรับปรุง (เช่น การเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกและระยะบูมของ ARV) ตามโครงการพื้นฐานของรถถัง T-90S arr. 1999 ที่ส่งมอบให้กับอินเดีย สำนักออกแบบ Ural แห่งวิศวกรรมการขนส่งได้ดำเนินการแก้ไขข้อกำหนดของลูกค้าใหม่
ตัวแทนของแอลจีเรียซึ่งกำลังเจรจาผ่าน Rosoboronexport ถูกนำเสนอด้วยตัวเลือกประมาณโหลสำหรับการทำเครื่องให้เสร็จโดยพิจารณาจากค่าต่างๆ ของพารามิเตอร์ "ความคุ้มค่า" โดยพิจารณาจากประสบการณ์ในการใช้งาน T-90S "Bishma" ในสภาพอากาศร้อนของอินเดีย ได้มีการเลือกรุ่นเริ่มต้นของเครื่องด้วยการติดตั้งเครื่องปรับอากาศและระบบทำความเย็นสำหรับอุปกรณ์ในการมองเห็นตอนกลางคืน ตลอดจนการติดตั้ง แก้ไขระบบตรวจจับรังสีเลเซอร์ รุ่นนี้ได้รับดัชนีโรงงาน "Object 188SA" (เดิมคือ "ob. 188S พร้อมการติดตั้งเครื่องปรับอากาศ") และชื่อทางการทหาร T-90SA รถต้นแบบผลิตในเดือนพฤษภาคม 2548 ในช่วงปลายปีเดียวกัน ได้มีการทดสอบสำเร็จในแอลจีเรีย รวมทั้งสภาพทะเลทรายที่รุนแรง
ในเดือนมกราคม 2549 ระหว่างการเยือนของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูตินไปยังแอลจีเรีย รัสเซีย "Rosoboroxport" ได้ลงนามในข้อตกลงในการจัดหาอาวุธต่างๆ หุ้มเกราะ ตามที่พวกเขากล่าว ฝ่ายรัสเซียภายใน 4 ปีสัญญาว่าจะจัดหารถถัง T-90SA 185 คันให้กับแอลจีเรียและรุ่นผู้บัญชาการของ T-90SKA ปรับปรุงรถถัง T-72M / M1 จำนวน 250 คันให้อยู่ในระดับ T-72M1M ("ob. 172M1 ด้วย the Sosna -U ") โดยผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซีย แต่ที่ไซต์การผลิตในท้องถิ่นของแอลจีเรีย นอกจากนี้ สัญญาดังกล่าวยังจัดหาชุดของยานพาหนะซ่อมแซมและกู้คืน BREM-1SA ซึ่งผลิตขึ้นจาก BREM-1M ด้วยการติดตั้งเครื่องปรับอากาศและเครื่องจำลองการฝึกอบรม ตามสัญญา รถถังชุดแรกจำนวน 40 คันควรส่งมอบภายในสิ้นปี 2549
หลังจากแอลจีเรีย ลิเบียกลายเป็นผู้ซื้อ T-90SA ความปรารถนานี้สิ้นสุดลงในฤดูร้อนปี 2549 เช่นกัน หลังจากประสบความสำเร็จในการสาธิตและทดสอบโปรแกรมที่ไซต์งานของลูกค้า นอกเหนือจากการดัดแปลงดังกล่าว โดยปกติแล้ว ยานพาหนะที่ส่งไปยังลิเบียจะมี SEMZ (ระบบป้องกันแม่เหล็กไฟฟ้ากับระเบิดที่มีฟิวส์แม่เหล็ก) มีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องกวาดทุ่นระเบิดด้วยสิ่งที่แนบมาด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า (ป้องกันทุ่นระเบิดด้วยฟิวส์วิทยุ) ลายพราง ชุด "เคป" T-90SA ในการกำหนดค่านี้ (หมายเลขซีเรียล 2P05BT6716) ถูกนำเสนอในนิทรรศการอาวุธยุทโธปกรณ์และกระสุน "Russia Expo Arms -2006" ซึ่งจัดขึ้นที่สนามฝึก "Staratel" ใกล้ Nizhny Tagil เมื่อวันที่ 11-15 กรกฎาคม 2549 ในนิทรรศการเดียวกัน คณะผู้แทนลิเบียแสดงความสนใจอย่างมากในยานเกราะต่อสู้ BMR-3M ที่พัฒนาโดย Federal State Unitary Enterprise UKBTM และยานทำลายเพื่อมนุษยธรรมสำหรับการตั้งถิ่นฐาน MGR NP ที่พัฒนาโดยศูนย์วิจัยและผลิตแห่งสหพันธรัฐ SKB-200 Stankomash ความสนใจนี้เป็นเครื่องยืนยันถึงความสนใจอย่างมากของผู้นำกองทัพลิเบียต่อการคุกคามของการทำสงครามกับทุ่นระเบิดและแนวทางที่ครอบคลุมในการเตรียมกองกำลังติดอาวุธด้วยยานพาหนะที่มีฐานเดียวเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน และความสำเร็จทางการค้าที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซีย
