รถถังหนักที่มีประสบการณ์และทดลองของสหภาพโซเวียต
ในช่วงเวลาที่รถถังหนัก IS-2 ยังไม่มาถึงรูปแบบสุดท้าย และกำลังถูกแก้ไขในซีรีส์ เงาของรถถังหนักใหม่ปรากฏขึ้นบนกระดานวาดภาพ แต่ไม่ใช่ทั้งหมดที่จะมีโอกาสเป็น เป็นตัวเป็นตนในโลหะ
รุ่นไม้ IS-6
ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1944 สำนักออกแบบของโรงงาน # 100 ได้นำเสนอการออกแบบร่างของรถถังหนัก IS-6 ต่อ GBTU ซึ่งเป็นคุณลักษณะของการใช้ระบบส่งกำลังไฟฟ้า การพิจารณาโครงการไม่ได้เปิดเผยความได้เปรียบใดๆ เหนือรถถัง "Object 701" และ "Object 703" แต่ความเหนือกว่าของ IS-122 นั้นชัดเจน การชี้แจงลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักที่มีให้ ประการแรก การจำกัดมวลของรถถังไว้ที่ 50 ตัน และความคงกระพันจากการยิงด้านหน้าด้วยขีปนาวุธย่อยขนาด 88 มม. จากระยะ 500 เมตรขึ้นไป นอกจากนี้ยังตัดสินใจสร้างต้นแบบสองชิ้น - "Object 252" พร้อมระบบส่งกำลังทางกลและ "Object 253" พร้อมระบบเครื่องกลไฟฟ้าตามที่ตั้งใจไว้ รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ D-30 ขนาด 122 มม. ที่ฉายด้วยความเร็วปากกระบอกปืนสูง เกราะส่วนหน้ามีความหนา 100 มม. (แผ่นบน) และ 120 มม. (แผ่นด้านล่าง) ตัวหอคอยถูกหล่อด้วยความหนาของผนังสูงสุด 150 มม. กระสุนของปืนเยอรมัน 88 มม. และ 105 มม. ยืนยันความทนทานสูงกว่าที่กำหนด และไม่ได้เจาะเกราะส่วนบนจากระยะ 50 เมตร แผ่นเกราะ 120 มม. ล่างถูกยิงจากระยะใกล้เท่านั้น
รถถัง "วัตถุ 252"
Object 252 เป็นยานลำแรกที่ไปทดสอบในโรงงาน และในช่วงเวลาตั้งแต่วันที่ 8 พฤศจิกายน ถึง 27 พฤศจิกายน ค.ศ. 1944 ก็ได้เข้าทำการทดสอบทางทะเลบนเส้นทาง Sverdlovsk-Chelyabinsk ระบบเกียร์ทำงานได้อย่างน่าพอใจ (มีความร้อนสูงเกินไปของกระปุกเกียร์เมื่อขับด้วยเกียร์ท๊อปและพยายามปิดคลัตช์หลักมากเกินไป จนไปถึง 60-65 กก.) รถถังควบคุมได้ง่ายและแสดงค่าความเร็วเฉลี่ยได้ดี อย่างไรก็ตาม ช่วงล่างที่มีลูกกลิ้งเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และไม่มีลูกกลิ้งรองรับมีทรัพยากรต่ำอย่างไม่อาจยอมรับได้ - ลูกกลิ้งมีรูปร่างผิดปกติหลังจาก 200-250 กิโลเมตร การพัฒนาแชสซีและปืนถูกดำเนินการบนรถถัง IS-122 ที่ดัดแปลงแล้ว ซึ่งบรรทุกได้มากถึง 50 ตัน ผลลัพธ์ของการทดสอบคือการแก้ไขล้อถนนซึ่งออกแบบโดยสำนักงานออกแบบของโรงงานหมายเลข 100 อีกครั้ง แต่กลับกลายเป็นว่ายากขึ้นด้วยปืน - เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายนหลังจากความล้มเหลวและการเปลี่ยนแปลงมากมาย ในที่สุดก็ล้มเหลวและจำเป็น ซ่อมโรงงาน.
แผนภาพระบบส่งกำลังของถัง IS-6
ในระหว่างนี้ ต้นแบบที่สองของรถถัง IS-6 "Object 253" ที่มีระบบส่งกำลังแบบเครื่องกลไฟฟ้า แต่ด้วยแชสซีจาก IS-2 แบบอนุกรมที่มีล้อสำหรับถนนและลูกกลิ้งรองรับ ได้ออกมาทำการทดสอบ ในทางทฤษฎี ระบบส่งกำลังประเภทนี้ให้ประโยชน์อย่างมาก - ปรับปรุงคุณลักษณะการยึดเกาะที่รอบต่ำ ควบคุมรถถังได้ดียิ่งขึ้น แต่เนื่องจากหน่วยจำนวนมาก ปาฏิหาริย์จึงไม่เกิดขึ้น น่าเสียดายที่การเดินทางครั้งแรกเมื่อเอาชนะทุ่งที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ เกิดเพลิงไหม้ในห้องส่งเครื่องยนต์และอุปกรณ์ดับเพลิงทำงานไม่ถูกต้อง (แม้ว่าจะตรวจพบเปลวไฟก็ตาม) รถถังถูกไฟไหม้และไม่สามารถกู้คืนได้
หลังจากเกิดอุบัติเหตุได้ไม่นาน งานทั้งหมดในโครงการ IS-6 ก็ถูกลดทอนลง
รถถัง "Object 252" และ "Object 253" (ความแตกต่างในแชสซีนั้นมองเห็นได้ชัดเจน)
การใช้ประสบการณ์ทั้งหมดที่ได้รับในการออกแบบ การผลิตต่อเนื่อง และการใช้การรบของรถถังหนัก ตลอดจนผลงานการสร้างต้นแบบ โรงงานหมายเลข 100 เมื่อปลายปี 1944 เริ่มการออกแบบเบื้องต้นของรถถังหนักคันต่อไป หลังจากการจัดสรรเงินทุน (ไม่ใช่โดยไม่มีการแทรกแซงส่วนตัวของ L. Beria ซึ่ง Zh. Kotin หันไป - เนื่องจากผู้บังคับการตำรวจของอุตสาหกรรมรถถังได้ใช้เงินที่วางแผนไว้ทั้งหมดสำหรับโครงการอื่น ๆ หมดแล้ว) งานออกแบบในหัวข้อ "วัตถุ 257", "Object 258" และ "Object 259" และการวิเคราะห์ขั้นสุดท้ายนำไปสู่การพัฒนาข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคซึ่งเป็นพื้นฐานของโครงการใหม่ทั้งหมด -" Object 260"
ภาพวาดของรุ่นแรกของ "Object 260"
ภาพวาดการทำงานของเครื่องจักรนี้ ซึ่งจัดทำดัชนี IS-7 พร้อมแล้วในต้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2488 รูปร่างตัวถังเหมือนกับ IS-3 โดยมีจมูกสามเหลี่ยมที่มีลักษณะเฉพาะ แต่รถถังนั้นใหญ่กว่า - น้ำหนักควบคุมประมาณ 65 ตัน โรงไฟฟ้าอยู่ในรูปของดีเซล V-11 หรือ V-16 สองเครื่อง ขับเคลื่อนโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบส่งกำลังแบบเครื่องกลไฟฟ้า อาวุธยุทโธปกรณ์ที่ถูกกล่าวหาของปืนกำลังสูง 122 มม. ไม่ได้ถูกผลิตขึ้น และเป็นทางเลือกอื่น ปืน 130 มม. S-26 ได้รับการออกแบบด้วยขีปนาวุธจากปืนกองทัพเรือ B-13
โมเดลไม้ของรถถัง IS-7
หลังจากการสร้างแบบจำลองขนาดเต็มและการทำงานของคณะกรรมการแบบจำลอง ได้มีการตัดสินใจทำการเปลี่ยนแปลงในโครงการและสร้างต้นแบบสองชุด ครั้งแรกเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2489 และภายในสิ้นปีมีการทดลองทางทะเลถึง 1,000 กิโลเมตร อาการปวดหัวหลักคือโรงไฟฟ้า เนื่องจากไม่มีเครื่องยนต์ที่มีกำลังที่ต้องการ จึงควรใช้เครื่องยนต์ดีเซล V-16 หรือเครื่องยนต์กำลังสูงที่พัฒนาโดยโรงงานหมายเลข 800 อย่างไรก็ตาม หลังไม่เคยสร้าง และหน่วยแฝด หลังจากการปรับแต่งที่ยาวนานและไร้ผล ถูกประกาศว่าใช้ไม่ได้อย่างสมบูรณ์ จากนั้นร่วมกับโรงงานหมายเลข 500 ของ Minaviaprom เครื่องยนต์ดีเซล TD-30 ได้ถูกสร้างขึ้นโดยใช้เครื่องบิน ACh-300 แม้จะมีความชื้นของโครงสร้างและความจำเป็นในการปรับแต่ง แต่เขาเป็นผู้ที่ได้รับการติดตั้งในสองตัวอย่างแรกของถัง กระปุกเกียร์ธรรมดาแบบธรรมดาพร้อมซิงโครไนซ์ส่งแรงบิดไปยังกลไกการแกว่งของดาวเคราะห์แบบสองขั้นตอน ช่วงล่างเฟืองท้ายประกอบด้วยลูกกลิ้งสื่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่บนกระดาน โดยไม่มีลูกกลิ้งรองรับ ระบบกันสะเทือนแบบอิสระทอร์ชั่นบาร์พร้อมคานทอร์ชั่นบาร์และโช้คอัพไฮดรอลิกแบบดับเบิ้ลแอคทีฟได้รับการทดสอบอย่างละเอียดในถังสำหรับการผลิต เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการใช้งานเป็นครั้งแรกในการสร้างรางรถไฟในประเทศด้วยบานพับโลหะยาง โช้คอัพไฮดรอลิกแบบดับเบิ้ลแอกทีฟ และนวัตกรรมอื่นๆ อีกมากมาย
ภาพวาดของรุ่นสุดท้ายของ Object 260
ในปี 1947 โปรเจ็กต์ Object 260 มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตัวถังถูกขยายและโปรไฟล์ป้อมปืนถูกเปลี่ยน บนพื้นฐานของปืน S-26 S-70 ใหม่ถูกสร้างขึ้นด้วยความยาวลำกล้อง 54 ลำกล้อง (ซึ่งทำให้กระสุนเจาะเกราะ 33.4 กิโลกรัมมีความเร็วเริ่มต้นที่ 900 m / s) องค์ประกอบของอาวุธเสริมได้ขยายออกไปอย่างมาก - ตอนนี้มันประกอบด้วย KPVT 14.5 มม. และ RP-26 7.62 มม. สองตัวที่จับคู่กับปืน, KPVT ต่อต้านอากาศยานหนึ่งตัวบนป้อมปืนควบคุมจากระยะไกลที่บรรทุกบนคานยาว, RP- คู่หนึ่ง 46 ที่ด้านหลังของบังโคลน (ติดตั้งอย่างแน่นหนาในกล่องหุ้มเกราะนอกถังสำหรับการยิงไปข้างหน้า) และคู่ RP-46 ที่ด้านข้างของช่องป้อมปืนท้ายเรือสำหรับการยิงถอยหลัง
ลูกเรือประกอบด้วย 5 คน ประจำการเพิ่มเติมจากคนขับในป้อมปืน ผู้บัญชาการนั่งทางด้านขวาของปืน มือปืนไปทางซ้าย และมีพลบรรจุสองคนอยู่ด้านหลัง ด้านขวาและด้านซ้าย งานของพวกเขาได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยกลไกการชาร์จไฟฟ้าซึ่งสร้างขึ้นตามประเภทของการติดตั้งทางทะเล มือปืนได้รับสายตาที่เสถียรซึ่งทำให้สามารถยิงปืนได้ก็ต่อเมื่อแกนของกระบอกสูบใกล้เคียงกับแนวสายตา มีการตัดสินใจที่จะใช้เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล M-50T ที่มีความจุ 1050 แรงม้า เป็นโรงไฟฟ้า ที่ 1850 รอบต่อนาทีระบบส่งกำลังถูกแทนที่ด้วยการเปลี่ยนเกียร์แบบ 3K และกลไกการเข้าโค้ง สิ่งนี้ทำให้รถถัง 68 ตันทำความเร็วได้ 60 กม. / ชม.! ในเวลาเดียวกัน ด้วยการใช้เครื่องขยายสัญญาณแบบไฮดรอลิก การควบคุมจึงแตกต่างด้วยความง่ายดายและการเชื่อฟัง
รถถังทดลองสี่คันถูกสร้างขึ้นในฤดูร้อนปี 1948 และหลังจากผ่านการทดสอบจากโรงงาน ก็ถูกย้ายไปยังรัฐ หนึ่งในตัวถังได้รับการทดสอบด้วยปืน 128 มม. ของเยอรมันและ 130 มม. ของพวกมันเอง - ทั้งคู่ไม่สามารถเจาะเกราะด้านหน้าได้ ในระหว่างการทดสอบ รถถังคันหนึ่งเกิดไฟไหม้หลังจากการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ที่ใช้ทรัพยากรจนหมด คำสั่งสำหรับชุดทดลองของรถถัง 50 คันยังคงไม่สำเร็จ และหลังจากการตัดสินใจจำกัดมวลของรถถังหนักให้จำกัดอยู่ที่ 50 ตัน ชะตากรรมของโครงการก็ถูกตัดสินในที่สุด
รถถัง IS-7 ในการทดสอบ
"วัตถุ 277"
ในปี 1956 GBTU ของกองทัพแดงได้พัฒนาข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับรถถังหนัก ซึ่งควรจะมาแทนที่ T-10 สำนักออกแบบของโรงงาน Kirovsky ในเลนินกราดเริ่มสร้างรถถัง โดยใช้แนวคิดและส่วนประกอบแต่ละส่วนอย่างกว้างขวางจากรถถัง IS-7 และ T-10 ได้รับดัชนี "Object 277" รถถังใหม่ถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบคลาสสิก ช่วงล่างประกอบด้วยตัวรองรับแปดตัวและลูกกลิ้งรองรับสี่ตัวบนตัวระบบกันสะเทือนบนคานทอร์ชั่นบาร์พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกในลูกกลิ้งตัวแรกตัวที่สองและตัวที่แปด. ตัวถังประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนที่รีดและหล่อ - ด้านข้างทำจากแผ่นเกราะแบบม้วนงอ ในขณะที่คันธนูเป็นแบบหล่อเดี่ยว หอคอยก็หล่อด้วยรูปร่างครึ่งซีก ช่องที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีรองรับชั้นวางกระสุนยานยนต์เพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินการของตัวโหลด อาวุธประกอบด้วยปืน 130 มม. M-65 ซึ่งทำให้เสถียรในสองระนาบด้วยความช่วยเหลือของตัวกันโคลงของ Groza และปืนกล KPVT 14.5 มม. โคแอกเชียล กระสุนบรรจุกระสุนแยกกัน 26 นัด และกระสุนปืนกล 250 นัด มือปืนมีเครื่องหาระยะแบบสามมิติ TPD-2S รถถังติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นกลางคืนครบชุด โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ดีเซล M-850 รูปตัววี 12 สูบที่มีความจุ 1050 แรงม้า ที่ 1850 รอบต่อนาที ดาวเคราะห์เกียร์ประเภท "3K" ทำในรูปแบบของกลไกบล็อกเดียวสำหรับเปลี่ยนเกียร์และเลี้ยว ต่างจากการส่งของรถถัง T-10 แถบเบรกของกลไกการหมุนของดาวเคราะห์ถูกแทนที่ด้วยดิสก์เบรก ลูกเรือประกอบด้วย 4 คน โดยสามคน (ผู้บัญชาการ มือปืน และพลบรรจุ) อยู่ในหอคอย ด้วยมวล 55 ตัน รถถังแสดงความเร็วสูงสุด 55 กม. / ชม.
วัตถุ 277 ใน Kubinka
ภาพวาดของรถถัง Object 277
วัตถุ 277 สองชุดถูกผลิตขึ้น และหลังจากการทดสอบเริ่มต้นได้ไม่นาน งานกับมันก็ถูกยกเลิก รถถังนี้เปรียบได้กับ T-10 ที่มีอาวุธที่ทรงพลังกว่าและ MSA ที่ล้ำหน้ากว่า รวมถึงเครื่องหาระยะ แต่กระสุนมีน้อย โดยทั่วไป "Object 277" ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการพัฒนาที่ดีในชุดของหน่วยและไม่ต้องการการปรับแต่งในระยะยาว
รถถัง "Object 770" ในการทดสอบ
ผู้เข้าแข่งขันคนที่สองคือรถถังของโรงงาน Chelyabinsk Tractor - "Object 770" ต่างจาก Object 277 ตรงที่ได้มีการตัดสินใจออกแบบรถถังตั้งแต่เริ่มต้น โดยอาศัยโซลูชันขั้นสูงและใช้ยูนิตใหม่เท่านั้น คุณลักษณะเฉพาะของรถถังคือตัวถังที่หล่ออย่างสมบูรณ์ ด้านข้างมีความหนาต่างกันและมุมเอียงที่เปลี่ยนแปลงได้ วิธีการที่คล้ายกันสามารถติดตามได้ในชุดเกราะที่หน้าผากของตัวถัง ป้อมปืนยังหล่ออย่างสมบูรณ์ด้วยความหนาของเกราะที่ปรับได้สูงถึง 290 มม. ในส่วนหน้า อาวุธยุทโธปกรณ์และระบบควบคุมของรถถังนั้นคล้ายกับ "Object 277" อย่างสิ้นเชิง - ปืน 130 มม. M-65 และปืนกล KPVT 14.5 มม. โคแอกเชียล 26 นัดและกระสุน 250 นัด สิ่งที่น่าสนใจคือหน่วยกำลังของถังซึ่งสร้างขึ้นจากเครื่องยนต์ดีเซล 10 สูบ DTN-10 โดยมีการจัดเรียงแนวตั้งของกระบอกสูบซึ่งติดตั้งในแนวตั้งฉากกับแกนตามยาวของถัง กำลังเครื่องยนต์ 1,000 แรงม้า ที่ 2500 รอบต่อนาทีระบบส่งกำลังของถังรวมถึงตัวแปลงแรงบิดและกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์ การเชื่อมต่อแบบขนานซึ่งทำให้มีเกียร์เดินหน้าแบบกลไกหนึ่งชุดและเกียร์เดินหน้าแบบกลไกไฮดรอลิกสองชุด และเกียร์ถอยหลังแบบกลไกหนึ่งชุด ช่วงล่างมีล้อถนนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่หกล้อต่อข้างโดยไม่มีลูกกลิ้งรองรับ ระบบกันสะเทือนของลูกกลิ้งเป็นแบบไฮโดรนิวแมติก รถถังมีความโดดเด่นด้วยความสะดวกในการจัดการและมีลักษณะไดนามิกที่ดี
รถถัง "Object 770" จัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์ Armored ใน Kubinka
วัตถุ 279
โครงการที่น่าสนใจที่สุดที่ส่งเข้าประกวดอย่างไม่ต้องสงสัยถือได้ว่าเป็นรถถังหนัก "Object 279" รถถังคันนี้ได้รับการออกแบบที่สำนักงานออกแบบของโรงงาน Leningrad Kirov แต่ L. S. Troyanov เป็นผู้นำการพัฒนา แม้จะมี "Object 277" ที่อนุรักษ์นิยม แต่รถก็ถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมดและไม่เพียง แต่ในแง่ของหน่วยที่ใช้ แต่ยังอยู่ในแนวคิดด้วย ตัวถังหล่อที่มีเกราะแตกต่างกัน มีรูปร่างเป็นวงรี เคยพบเจอมาก่อน แต่ในรถคันนี้ แนวคิดนี้ถูกนำไปที่สัมบูรณ์ ประกอบจากชิ้นส่วนหล่อสี่ส่วน ร่างกายถูกปกคลุมไปรอบๆ ขอบทั้งหมดด้วยแผ่นกันสะสม ซึ่งเสริมรูปทรงของมันให้เป็นรูปทรงวงรี (ไม่เพียงแต่ในแผนผัง แต่ยังอยู่ในส่วนแนวตั้งด้วย) ด้วยปริมาณเกราะที่ลดลงจนถึงขีด จำกัด จำนวนเพียง 11, 47 m3 เป็นไปได้ที่จะบรรลุค่าความหนาของเกราะที่ไม่เคยมีมาก่อนทั้งตามปกติและลดลง - เกราะด้านหน้าของตัวถังถึง 192 มม. ที่ มุมเอียงและเลี้ยวขนาดใหญ่, เกราะด้านข้างสูงถึง 182 มม. ในมุมที่เล็กกว่า ป้อมปืนหล่อที่มีรูปร่างครึ่งวงกลมแบนมีเกราะทรงกลม 305 มม. ยกเว้นท้ายเรือ
รูปแบบการหุ้มเกราะสำหรับรถถัง "Object 279"
อาวุธยุทโธปกรณ์คือปืน 130 มม. M-65 และปืนกล KPVT 14.5 มม. พร้อมกระสุน 24 นัดในชั้นวางกระสุนยานยนต์พร้อมการบรรจุแบบกึ่งอัตโนมัติและ 300 รอบสำหรับปืนกล ความพยายามร่วมกันของตัวโหลดและตัวโหลดเทปกึ่งอัตโนมัติทำให้อัตราการยิงต่อสู้ 5-7 รอบต่อนาที OMS ได้รวมเครื่องวัดระยะการมองเห็นแบบสามมิติพร้อมระบบป้องกันภาพสั่นไหวอิสระของช่องมองภาพ TPD-2S เครื่องกันโคลงไฟฟ้าไฮดรอลิกแบบสองระนาบ "Groza" และอุปกรณ์มองเห็นกลางคืนครบชุด โรงไฟฟ้าของถังได้รับการพัฒนาในสองรุ่น - เครื่องยนต์ดีเซล DG-1000 ที่มีความจุ 950 ลิตร กับ. ที่ 2500 รอบต่อนาที หรือ 2DG-8M ที่มีความจุ 1,000 ลิตร กับ. ที่ 2400 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ทั้งสองเป็นแบบ 4 จังหวะ 16 สูบ รูปตัว H พร้อมกระบอกสูบแนวนอน (เพื่อลดความสูงของตัวถัง) ระบบส่งกำลังของรถถังยังโดดเด่นด้วยวิธีการที่แปลกใหม่และแปลกใหม่ - กระปุกเกียร์ 3 สปีดแบบไฮโดรแมคคานิคอลและดาวเคราะห์ และการสลับระหว่างเกียร์บนทั้งสองแบบเป็นไปโดยอัตโนมัติ
แต่ส่วนที่โดดเด่นที่สุดของรถถังก็คือแชสซีซึ่งมีใบพัดแบบตีนตะขาบสี่ใบพัด! ตัวถังวางอยู่บนโครงสร้างรูปทรงกล่องสองอันซึ่งเป็นถังเชื้อเพลิงซึ่งแต่ละถังมีรางคู่ สำหรับใบพัดหนึ่งใบ ช่วงล่างประกอบด้วยล้อถนนหกล้อ ลูกกลิ้งรองรับสามตัว ตัวสลอธและเฟืองขับหนึ่งตัว ระบบกันสะเทือนเป็นแบบแยกส่วน ไฮโดรนิวแมติก ปรับได้ ดังนั้นแนวความคิดของการกวาดล้างจึงกลายเป็นเพียงพิธีการและรถถังสามารถเอาชนะอุปสรรคในแนวดิ่งได้โดยไม่มีภัยคุกคามจากการลงจอดที่ก้นถัง แรงดันจำเพาะก็น้อยมากเช่นกัน เพียง 0.6 กก. / ตร.ม. ซึ่งทำให้สามารถเอาชนะหิมะลึกและพื้นที่แอ่งน้ำได้ ข้อเสียของช่วงล่างที่เลือกคือความคล่องตัวไม่ดีและต้านทานการเคลื่อนไหวเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะในดินหนัก การบำรุงรักษาเหลือเป็นที่ต้องการอย่างมาก เนื่องจากความซับซ้อนสูงของการออกแบบและการไม่สามารถเข้าถึงรางคู่ภายในได้
ต้นแบบของรถถังถูกสร้างขึ้นในปี 1959 และเริ่มทำการทดสอบ แต่ทันทีที่เห็นได้ชัดว่ายานเกราะราคาแพงเช่นนี้ไม่มีโอกาสในการผลิตจำนวนมากผู้สืบทอดของ T-10 จะต้องเป็นหนึ่งในสองรถถัง "เจ็ดร้อยเจ็ดสิบ" หรือ "สองร้อยเจ็ดสิบเจ็ด" แต่ไม่มีผู้เข้าแข่งขันคนใดเลย
ภาพถ่ายของรถถัง "Object 279" จากนิทรรศการพิพิธภัณฑ์ทหาร - ประวัติศาสตร์ของยานเกราะ (BTVT), Kubinka
ตารางคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถถัง:
