ไม่ว่าสงครามจะจบลงเมื่อ 65 ปีที่แล้วเขียนมากแค่ไหน และเกี่ยวกับรถถังคันนี้ คุณไม่สามารถบอกทุกอย่างได้ และแม้แต่จะรู้สึกน้อยลง แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะหนีจากหัวข้อนี้เช่นกัน …
คำสั่งของผู้พันผมหงอกสีเทาหม่นหมองจากภาพยนตร์เรื่อง "In war, as in war" ในปี 1968 ด้วยเหตุผลบางอย่างที่จารึกไว้ในความทรงจำครั้งแล้วครั้งเล่า: "สนับสนุนเราด้วยไฟและการซ้อมรบ!" …
ด้วยความยากลำบากในการสัมผัสทุกสิ่งที่เป็นไปได้สำหรับทุกสิ่งที่เป็นไปได้บีบเข้าไปในตำแหน่งของคนขับฉันแนบตัวเองกับคันเหยียบที่ไม่สบายพยายามรับมือกับคันเกียร์ราวกับว่าเชื่อมกับพื้น ฉันกดปุ่ม สตาร์ทเครื่องยนต์ส่งเสียงครวญครางชั่วครู่และทื่อ และรถก็เต็มไปด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์ดีเซล 500 แรงม้าที่เก่าแต่ทรงพลัง วันนี้จะไม่มีไฟ แต่เราจะพยายามสนับสนุนการซ้อมรบของผู้ที่ต่อสู้ในเครื่องจักรดังกล่าวเมื่อ 65 ปีที่แล้ว
อุทธรณ์ปี 1940
ตอนนี้เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่ารถคันนี้ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถที่โดดเด่นจากนักประวัติศาสตร์ นักการเมือง และกองทัพจำนวนมาก ตั้งแต่เชอร์ชิลล์ไปจนถึงกูเดอเรียน จนถึงสายพานลำเลียงและหน่วยทหารนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเลย ผลิตผลงานของนักออกแบบโรงงาน Kharkov Steam Locomotive Plant นำโดย Mikhail Ilyich Koshkin พบคู่ต่อสู้มากมาย - รถถังนั้นผิดปกติมากซึ่งเริ่มขึ้นในปี 1938 รถถังคันนี้มีน้ำหนักมากผิดปกติ เนื่องจากไม่เพียงแต่มีการป้องกันจากอาวุธขนาดเล็กเท่านั้น เช่นเดียวกับรถถังหนักโซเวียตรุ่นก่อน พวกเขาปฏิบัติด้วยความไม่ไว้วางใจทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและการไม่มี…ล้อ ท้ายที่สุดสหภาพโซเวียตจะ "เอาชนะศัตรูในอาณาเขตของตน" ซึ่งหมายความว่ารถถังจะเดินไปตามทางหลวงยุโรปในเดือนมีนาคมอย่างรวดเร็ว มีใครจำแผนเหล่านี้ในฤดูใบไม้ร่วงที่น่ากลัวของปี 1941 หรือฤดูร้อนที่ยากลำบากของปี 1942 บ้างไหม? ถ้าจำได้ก็ด้วยความขมขื่น …
ในปี 1938 สงครามในอนาคตถูกมองว่าแตกต่างออกไป แต่โชคดีที่นักออกแบบของคาร์คอฟพบผู้สนับสนุนในกองทัพ ต้นแบบ T-46-5 ตามด้วย A-20 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล V-2 จากนั้นพวกเขาก็สร้างต้นแบบของ A-32 รวมถึงที่มีปืนใหญ่ 76 มม. อันทรงพลัง และในต้นปี 1940 ก็มีรุ่นที่มีเกราะ A-34 หนาขึ้น เขาเป็นคนที่หลังจากดัดแปลงเล็กน้อยกลายเป็นซีเรียล T-34
การตัดสินใจขั้นสุดท้ายในการปล่อยรถเกิดขึ้นในมอสโกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2483 จากคาร์คอฟ เพื่อดำเนินการทดสอบขั้นตอนสุดท้าย รถถังถูกขับไปยังเมืองหลวง … ภายใต้อำนาจของพวกเขาเอง หลังจากได้รับการแสดงต่อผู้บริหารระดับสูงและการทดสอบที่ไซต์ทดสอบใน Kubinka ใกล้มอสโก รถยนต์ก็ไปที่ "รถจักรไอน้ำ" อีกครั้งโดยอิสระ รวมระยะทางประมาณ 2800 กม. ในการเดินทางครั้งนี้ ในฤดูใบไม้ผลิที่แห้งแล้งของปี 1940 Koshkin มีอาการปอดอักเสบ ซึ่งเสียชีวิต ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2483 นักออกแบบที่มีความสามารถเสียชีวิต แต่โชคดีที่รถของเขาได้กลายเป็นซีเรียลไปแล้ว
T-34 ติดตั้งปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. มีรางสำรองอยู่ใต้นั้น
ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 มีการสร้าง T-34 ประมาณ 1,000 ลำ ตามข้อกำหนดของกองทัพ ได้มีการเตรียมเวอร์ชั่นที่ทันสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาพยายามปรับปรุงสถานที่ทำงานของคนขับที่ไม่ค่อยสบาย แต่เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันประเทศ S. Timoshenko และเสนาธิการทั่วไปของกองทัพแดง G. Zhukov เรียกร้องให้เพิ่มการผลิตยานพาหนะต่อเนื่อง เวลาสำหรับการทดลองไม่เหมาะสม: หลังจากหกวันชาวเยอรมันเข้าสู่มินสค์ อีกหนึ่งเดือนต่อมา - ไปยัง Smolensk …
สัญญาณการโจมตี
ในภาพยนตร์ในวัยเด็กและวัยรุ่น ผลงานของนักขับรถถังนั้นดูหรูหราและโรแมนติก หนึ่งในไม่กี่ภาพยนตร์ที่ถ่ายทอดงานของคนสี่คนอย่างใกล้ชิดไม่มากก็น้อยในกล่องหุ้มเกราะคับแคบ เต็มไปด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์ เสียงคำรามของกระสุน ควันผงสีแดง - ผลงานของผู้กำกับ Viktor Tregubovich " ในสงครามเช่นเดียวกับในสงคราม” อย่างไรก็ตาม ที่นั่นพวกเขากำลังต่อสู้ด้วยปืนอัตตาจร แต่สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนสาระสำคัญเรามีที่นี่ในปี 2010 - ไม่มีการยิง, ไม่มีการเผาไหม้, ความเสี่ยงที่จะโดนระเบิดหรือตกเป็นเป้าหมายของ "เสือ" น้อยกว่ามาก …
สถานที่ของกันเนอร์ ล้อซ้ายมีหน้าที่หมุนหอคอยล้อขวาสำหรับการเคลื่อนที่ของกระบอกสูบ นอกจากนี้ยังมีไดรฟ์ไฟฟ้า แต่บ่อยครั้งที่ลูกศรทำงานด้วยมือ - สิ่งนี้น่าเชื่อถือและแม่นยำยิ่งขึ้น
เขาบีบคลัตช์ที่แน่นออกด้วยความยากลำบากในการใส่อันแรกคันโยกอยู่กับตัวเองอย่างสมบูรณ์ (ผู้ขับขี่ที่รู้จักรถคันนี้พูดว่า: แรงมากถึง 70 กก.!) ตอนนี้คุณสามารถปล่อยคลัตช์และเพิ่มแก๊สปล่อย คันโยกไปข้างหน้า ไป! เท่านั้นควรทำได้เร็วขึ้นมาก! การโจมตีแบบนี้คืออะไร? แม้จะเปิดประตูรถ ผู้ขับขี่ที่มีความสูงปานกลางก็ยังต้องก้มหน้าเพื่อให้เห็นถนนด้านหน้ารถ และจะทำอย่างไรเมื่อประตูปิด? และนานแค่ไหนในการฝึกจนกว่าคุณจะเรียนรู้วิธีการใช้ "โป๊กเกอร์" ที่ดื้อรั้นของกล่องอย่างถูกต้อง?
จริงอยู่ คันโยกที่เบรกคลัตช์นั้นใช้งานง่าย ฉันดึงคันซ้าย - รถหันไปอย่างเชื่อฟังมากกว่าที่คาดไว้ แน่นอน T-34 สามารถเปิดจุดนั้นได้ - หนึ่งในคันโยกไปจนสุดทางเข้าหาตัวเองและเติมแก๊ส เป็นเรื่องผิดปกติที่จะรู้ว่าลำต้นหันจากด้านบนที่ไหนสักแห่ง
คันเร่งทรงกลมด้านหลังคันโยกขวาเป็นแก๊ส ซ้ายเป็นคลัตช์ ตรงกลางเป็นเบรกภูเขา ด้านซ้ายของคันคลัตช์ด้านขวาจะมีปุ่มควบคุมความเร็วรอบเครื่องยนต์ขั้นต่ำ ด้านขวาคือคันเกียร์ ด้านขวามีนิตยสารสำหรับปืนกล
ทางด้านขวามือเป็นเจ้าหน้าที่วิทยุที่มีช่องอพยพฉุกเฉินอยู่ใต้ฝ่าเท้าของเขา แต่ตามกฎแล้วมันกลับกลายเป็นว่าไร้ประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถเข้าไปในร่อง พวกเขากล่าวว่าผู้ควบคุมวิทยุที่ฉลาดสามารถออกจากถังผ่านทางช่องคนขับได้เกือบก่อนตัวเอง ด้านหลังและด้านบนมีอีกสามตัว (ใน T-34-85 ลูกเรือเพิ่มขึ้นทำให้ผู้บังคับบัญชาพ้นจากหน้าที่ของมือปืน) ผู้บัญชาการทางด้านซ้ายเหนือใคร ๆ บนเก้าอี้พับ - "พัก" ภายใต้เขาอันที่จริงหัวของเขาอยู่ระหว่างหัวเข่าของเขาคือมือปืนและด้านขวาคือตัวบรรจุ ปลอกกระสุนโผล่ออกมาระหว่างเขากับผู้บังคับบัญชา เป็นเรื่องดีที่ยานพาหนะที่ถูกติดตามมีการขี่ที่ยอดเยี่ยม มิฉะนั้น จะไม่สามารถเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ว่าคุณจะต่อสู้ที่นี่ได้อย่างไร - เล็งไปที่บางสิ่งและโจมตีบางสิ่ง!
ลมหนาวพัดมาที่ใบหน้า ขาของคุณชาจากการลงจอดที่ไม่สะดวก แขนที่ตึงเกินไปดูเหมือนจะแข็งจนคันโยกแล้ว แต่ฉันไม่อยากหยุด - ฉันละอายใจต่อหน้ารถและผู้ที่เคยออกรบในสนามรบ
ระหว่างท่อไอเสีย (มีฝาครอบหุ้มเกราะ) มีช่องสำหรับเข้าถึงชุดเกียร์
ยาม
“ในวันที่ 6 ตุลาคม ทางใต้ของ Mtsensk กองยานเกราะที่ 4 ถูกหยุดโดยรถถังรัสเซีย … เป็นครั้งแรกที่ความเหนือกว่าของรถถัง T-34 ของรัสเซียแสดงออกมาในรูปแบบที่เฉียบคม ฝ่ายประสบความสูญเสียที่สำคัญ แผนโจมตีทูลาต้องเลื่อนออกไป” น้ำเสียงของบันทึกความทรงจำหลังสงครามของ Heinz Guderian นั้นช่างไม่เอาใจใส่อย่างยิ่ง ตามคำให้การของผู้เห็นเหตุการณ์ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 เมื่อ "สามสิบสี่" ตัวแรกเจาะทะลุหอคอยของ T-III ของเยอรมัน กระสุนที่กระเด็นจากแผ่นเกราะแบบเอียงอันทรงพลังของยานเกราะโซเวียต นายพลตอบโต้ด้วยอารมณ์มากกว่า. นอกจากนี้ เขายังเขียนด้วยว่าหลังจากการตรวจสอบอย่างละเอียดของ T-34 ที่ถูกจับ ชาวเยอรมันก็มีความคิดที่จะลอกเลียนรถ แต่สิ่งที่น่าอายไม่ใช่การเกลียดการเลียนแบบ แต่เป็นความเป็นไปไม่ได้ที่จะปล่อยส่วนที่สำคัญที่สุดของ T-34 โดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซลด้วยความเร็วที่ต้องการ
T-34-85 รุ่นล่าสุด เช่นเดียวกับยานเกราะหลังสงครามอื่นๆ ได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ R-113
หลายคนเรียก "สามสิบสี่" ว่าเป็นรถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง เขาเป็นคนคล่องแคล่ว ประหยัด ค่อนข้างง่ายในการผลิต เครื่องยนต์ดีเซลให้ความปลอดภัยจากอัคคีภัยได้ดีกว่ารถยนต์เยอรมัน แต่ T-34 ก็มีข้อบกพร่องเพียงพอเช่นกัน: เลนส์อ่อน, ที่นั่งคนขับอึดอัด เครื่องยนต์ B-2 กินน้ำมันมาก เขาเป็นคนที่นอกเหนือไปจากน้ำมันดีเซลถูกขนส่งในถังที่ยึดติดกับร่างกาย อายุการใช้งานของรถถังในช่วงสงครามนั้นสั้นมาก ไม่เพียงเพราะปืนและทุ่นระเบิดของศัตรูเท่านั้น อายุการรับประกันของเครื่องยนต์นั้นอยู่ที่ประมาณ 100 ชั่วโมงเท่านั้น และเครื่องยนต์ตัวแรกใช้เวลาเพียงหนึ่งในสี่ของช่วงเวลานี้ยังจะ! เครื่องยนต์และตัวถังส่วนใหญ่สร้างขึ้นโดยผู้หญิงและเด็กชายที่อดอาหารครึ่งหนึ่งจาก FZU (โรงเรียนโรงงาน) เอกชนเหล่านี้ของ Great Patriotic War ไม่มีตรายามบนหน้าอกเหรียญและคำสั่งไม่ค่อยปรากฏ …
ผู้บัญชาการตั้งอยู่เหนือสิ่งอื่นใด ใต้ช่องประตู เขาเช่นเดียวกับมือปืนประเมินสถานการณ์การต่อสู้ผ่านกล้องปริทรรศน์
ชาวเยอรมันไม่ได้คัดลอกสามสิบสี่ แต่แน่นอนพวกเขาไม่ได้ปฏิเสธที่จะสร้างเครื่องจักรใหม่ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 ใกล้กับ Mgoy เรือบรรทุกน้ำมันของเราได้พบกับ "เสือดำ" ซึ่งปืนใหญ่ 76 มม. ของเราสามารถยิงได้เฉพาะ 500-600 ม. จากนั้น "เสือ" ก็ปรากฏตัวขึ้นพร้อมกับเกราะหน้าอันทรงพลังที่ต่อต้านการโจมตีของกระสุนโซเวียต เรือบรรทุกน้ำมันที่ผ่านสงครามกล่าวว่าในการต่อสู้กับ "เสือ" หนึ่งตัว บางครั้งถึงสิบ "สามสิบสี่" ถูกสังหาร และแม้กระทั่งหลังจากการปรากฏตัวในปี 1943 ของยานพาหนะที่มีปืนใหญ่ 85 มม. ที่ทรงพลังกว่า "ความกลัวเสือ" ได้ไล่ล่าผู้คนของเราจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ราคาของชัยชนะสามารถตัดสินได้จากสถิติแนวหน้าที่แห้งแล้งและแย่มาก ตั้งแต่วันที่ 5 ถึง 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ใกล้กับ Kursk กองทัพยานเกราะที่ 1 จำนวน 552 คันสูญเสีย 443 คันซึ่ง 316 คันถูกเผา! แต่ในแต่ละถังมีเด็กชายเมื่อวานสี่หรือห้าคน … คุณสามารถวัดสงครามด้วยหัวสะพานและลูกศรบนแผนที่ แต่การใช้ชีวิตของคนธรรมดานั้นถูกต้องกว่าซึ่งโชคชะตาและเวลาสอนให้เอาชนะความกลัวของมนุษย์ และช่วยเหลือผู้ที่อยู่ใกล้ให้เอาชนะมัน และนี่คือความจริง - ความกล้าหาญ
… ดังนั้นคันโยกจึงดูเหมือนจะเบาลง "สามสิบสี่" คำรามอย่างน่ากลัวด้วยเครื่องยนต์ของมันราวกับว่าเราต้องสนับสนุนคนที่ไปโจมตีเมื่อ 65 ปีที่แล้วด้วยไฟและการซ้อมรบ …
เครื่องชัยชนะ
การผลิตต่อเนื่องของ T-34 ด้วยปืนใหญ่ 76 มม. (34-76) เครื่องยนต์ดีเซล V-2 V12 ที่มีความจุ 500 แรงม้า และกระปุกเกียร์สี่สปีดเริ่มขึ้นในปี 2483 ในคาร์คอฟ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2484 มีการสร้างรถยนต์ในสตาลินกราดและกอร์กีตั้งแต่ปีพ. ศ. 2485 ใน Nizhny Tagil, Omsk, Chelyabinsk, Sverdlovsk ในปี พ.ศ. 2484-2485 สร้างถัง 1201 พร้อมเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เบนซิน M-17 ตั้งแต่ปี 1942 T-34 ได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์ห้าสปีด ตั้งแต่ปี 1943 พวกเขาสร้าง T-34-85 ด้วยปืนใหญ่ 85 มม. และลูกเรือห้าคน
บนพื้นฐานของ T-34 รถถังพ่นไฟ OT-34, SU-122, SU-85 และ SU-100 ถูกผลิตขึ้น ยานพาหนะทางวิศวกรรม T-34-85 ถูกสร้างขึ้นก่อนปี 1950 ในปี 1940-1945 ผลิต 58,681 สำเนาของ T-34 ทั้งหมด หลังสงคราม พวกเขายังผลิตในโปแลนด์และเชโกสโลวะเกีย ด้วย T-34s ให้บริการกับหลายสิบประเทศเป็นเวลาหลายปี
