เรือดำน้ำประเภท "Bars" หรือ "Morzh" สำหรับทะเลบอลติกถูกสร้างขึ้นในปี 1912 ภายใต้โครงการต่อเรือ "Rapid Reinforcement of the Baltic Fleet" จำนวน 18 ยูนิต ตามโปรแกรมนี้ เรือดำน้ำหกลำมีไว้สำหรับกองเรือไซบีเรีย สิบสองลำ - สำหรับกองเรือบอลติก การเลือกประเภทของเรือดำน้ำสำหรับการก่อสร้างภายใต้โครงการปี 1912 ถูกกำหนดโดยข้อจำกัดด้านเครดิตและเวลาที่เข้มงวด ในเดือนมกราคมถึงมีนาคมของปีเดียวกัน พวกเขาเริ่มพัฒนางานปฏิบัติการยุทธวิธี ตามภารกิจที่ได้รับมอบหมายจาก MGSH (เจ้าหน้าที่นาวิกโยธิน) และ GUK (ผู้อำนวยการหลักของการต่อเรือ) ความเร็วเต็มที่ของเรือดำน้ำควรจะเป็น 16 นอต ความเร็วใต้น้ำ 11-12 นอต ระยะการล่องเรือบนพื้นผิว ด้วยความเร็ว 10 นอต - 2,500 ไมล์ จมอยู่ใต้น้ำด้วยความเร็ว 11-12 นอต - 25-33 ไมล์ เรือลำนี้จะติดอาวุธด้วยท่อตอร์ปิโดคันธนู 2-4 ท่อ, ท่อตอร์ปิโด 8 ท่อของระบบ Drzewiecki ร่างควรจะเป็น 3, 66 เมตร
ในงานที่พัฒนาขึ้นในกองพลน้อยใต้น้ำของ Baltic Fleet ข้อกำหนดสำหรับความเร็วพื้นผิวเพิ่มขึ้นเป็น 18 นอต ระยะการล่องเรือที่ความเร็ว 10 นอตเป็น 3,000 ไมล์ ความเร็วใต้น้ำลดลงเหลือ 10 นอต อาวุธตอร์ปิโดประกอบด้วย 2 ท้ายเรือและ 2 ท่อตอร์ปิโดแบบท่อโค้งและอุปกรณ์ 10 ชิ้นของระบบ Drzewiecki ร่างควรจะอยู่ที่ 4.28 เมตร ระยะเวลาในการแช่ 3 นาที ระยะการลอยตัวคือ 25% นอกจากนี้ ยังมีการเสนอข้อกำหนดในการติดตั้งแผงกั้นแบบกันน้ำเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวจะไม่จม บนพื้นฐานของการมอบหมายเหล่านี้ MGSH เมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2455 ได้พัฒนางานที่ลดข้อกำหนดสำหรับความเร็วพื้นผิว - ไม่น้อยกว่า 16 นอตความเร็วใต้น้ำเพิ่มขึ้นเป็น 12 นอตและช่วงใต้น้ำคือ "25 ไมล์ ที่ 12 นอต + 46 ไมล์ โดยประหยัด" อาวุธตอร์ปิโด - ท่อตอร์ปิโดคันธนูสองท่อและอุปกรณ์สิบสองชิ้นของระบบ Drzewiecki (ต่อมาจำนวนท่อตอร์ปิโด Drzewiecki ลดลงเหลือ 8 ชิ้น) ส่งผลให้เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2455 นั้น สภาผู้อำนวยการหลักตัดสินใจที่จะหยุดการเลือกเรือดำน้ำของวิศวกร Bubnov กล่าวคือในเรือดำน้ำประเภท "Morzh" เนื่องจากการปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดของกองทัพเรือทำให้ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น 600,000 รูเบิลสำหรับเรือดำน้ำแต่ละลำและการเคลื่อนย้ายได้มากถึง 900 ตัน สภาตัดสินใจจำกัดความเร็วใต้น้ำเต็มที่เป็นเวลา 3 ชั่วโมง - 10 นอต โดยต้องเพิ่มความเร็วพื้นผิวเป็น 18 นอต โดยตระหนักถึงความจำเป็นในการกันซึมของผนังกั้นน้ำ พวกเขาจึงถูกละทิ้งเพราะขาดเครดิต โครงการเรือดำน้ำที่ใช้เรือดำน้ำ Morzh ได้รับคำสั่งให้ Noblessner Society และอู่ต่อเรือบอลติก การพิจารณาของพวกเขาเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2455 การกำจัดของเรือดำน้ำของอู่ต่อเรือบอลติกคือ 660 ตัน, เส้นผ่านศูนย์กลางของตัวถังเพิ่มขึ้น 110 มม., ความสูงของ metacentric คือ 1200 มม., เครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่องต้องทำงานในแต่ละเพลา, ระยะการกระจัดคือ 8 ตัน โครงการ "Noblessner" (ที่ Bubnov IG เคลื่อนที่) - การกำจัด 650 ตันโดยการเพิ่มความยาวของเม็ดมีดทรงกระบอกขึ้น 915 มม. ซึ่งทำให้สามารถ "วางห้องโดยสารสำหรับบุคลากรและเครื่องยนต์ได้ดีขึ้น" ความสูง metacentric - 960 มม. โครงการ Noblessner ได้รับการยอมรับว่าเป็นโครงการที่ดีที่สุดและเสนอข้อกำหนดบังคับเพื่อลดระยะขอบของการกระจัดเป็น 1 เปอร์เซ็นต์ของการกำจัดพื้นผิว เรือดำน้ำสี่ลำได้รับคำสั่งให้ไปยังโรงงาน Noblessner (ยังไม่มีอยู่ในเวลาที่สั่งซื้อ) และเรือดำน้ำสองลำไปยังอู่ต่อเรือบอลติก เรือทุกลำได้รับคำสั่งให้ไปทะเลบอลติกเรือดำน้ำอีกหกลำในสัดส่วนเดียวกันได้รับคำสั่งเมื่อต้นปี พ.ศ. 2456 เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2456 มีคำสั่งให้เรือดำน้ำหกลำสำหรับกองเรือไซบีเรียภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน ค่าใช้จ่ายของเรือดำน้ำหนึ่งลำที่สร้างโดยอู่ต่อเรือบอลติกคือ 1 ล้าน 550,000 รูเบิล (ไม่รวมราคาตอร์ปิโด), "Noblessner" - 1 ล้าน 775,000 (รวมกระสุนตอร์ปิโด) จุดเริ่มต้นของการก่อสร้างเรือดำน้ำลำแรกที่อู่ต่อเรือบอลติกในเดือนกรกฎาคม - สิงหาคม พ.ศ. 2456 ระยะเวลาของความพร้อมสำหรับการทดสอบตามแผน - ฤดูร้อนปี 2458 จุดเริ่มต้นของการก่อสร้างเรือดำน้ำ Noblessner เก้าลำแรก - พฤษภาคม - ธันวาคม 2457 ระยะเวลาเตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบเรือ 2 ลำ - 2458, 6 ลำ - 2459 และ 1 ลำ - 2460
ประเภทเรือดำน้ำ "บาร์": a - ส่วนตามยาว; ข - แผน 1 - ท่อตอร์ปิโด; 2 - สมอใต้น้ำที่เข้มงวดและโค้งคำนับ; 3 - ถังสำรองของจุดยึด; 4 - ปั๊มแรงเหวี่ยง; 5 - ถังตัดแต่ง; 6 - อุปกรณ์ของระบบ Drzewiecki; 7 - มอเตอร์ใบพัดหลัก; 8 - เครื่องยนต์ดีเซลหลัก 9 - หอประชุม; 10 - ปริทรรศน์; 11 - พวงมาลัยของหางเสือแนวตั้ง; 12 - สุดยอดของเข็มทิศที่ถอดออกได้ 13, 17 - น้ำมัน, การทดแทน, การปรับสมดุล, "การฉีกขาด" และถังน้ำมัน 18 - ห้องโดยสารของเจ้าหน้าที่; 19 - เซลล์แบตเตอรี่ 20 - คอมเพรสเซอร์; 21 - ถังน้ำจืด; 22, 23 - คันธนูและหางเสือแนวนอนท้ายเรือ
เรือดำน้ำสี่ลำแรกของอู่ต่อเรือบอลติกถูกวางลง: บาร์เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2456, Vepr เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2456, Gepard เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม พ.ศ. 2456 และ Volk เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2456 เรือถูกส่งมอบให้กับกองเรือในวันที่ 25 กรกฎาคม 3 กันยายน 12 กรกฎาคม และ 15 เมษายน 2458 ตามลำดับ เนื่องจากขาดเครื่องยนต์ดีเซลภายใต้โครงการ เรือดำน้ำเหล่านี้จึงติดตั้งดีเซล 2 ตัวจากเรือปืนประเภท "Shkval" ของ Amur Flotilla ซึ่งแต่ละลำมีความจุ 250 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซลแบบปกติได้รับคำสั่งจากบริษัทเยอรมัน Krupp สำหรับเรือดำน้ำตะกั่ว สำหรับเครื่องที่สองและสาม - ที่โรงงานริกาของ บริษัท Feldzer และสำหรับดีเซลที่สี่ โรงงานบอลติกจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีของเยอรมัน ความเร็วพื้นผิวสูงสุดของเรือดำน้ำ Bars คือ 9.7 นอต ระยะการล่องเรือที่ความเร็วนี้คือ 3065 ไมล์ และเวลาดำน้ำคือ 3 นาที เรือดำน้ำ "หมาป่า" - 11, 15 นอต, 2400 ไมล์และ 2 นาที 10 วินาทีตามลำดับ ในปี 1915 ปืนใหญ่ถูกรวมไว้ในปืนใหญ่ - ในเดือนกรกฎาคม ปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกลที่ถอดออกได้ขนาด 7.62 มม. ได้รับการทดสอบบนเสือชีตาห์และบาร์ เมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2458 รัฐมนตรีกองทัพเรืออนุมัติการตัดสินใจติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 37 มม. และ 57 มม. และปืนกลหนึ่งกระบอกในเรือดำน้ำทุกลำ
อันที่จริงองค์ประกอบนี้ได้รับการติดตั้งบนเรือดำน้ำ Bars and Gepard เท่านั้น "Lioness", "Tiger", "Wolf" และ "Vepr" ได้รับปืนใหญ่สองกระบอกที่มีลำกล้อง 57 มม. และ "Lioness" และ "Tiger" - ปืนเพิ่มเติม 37 มม. บนแท่นโค้ง (น้ำหนักประมาณ 128 กก.) "Lynx", "Leopard" และ "Panther" ได้รับปืนขนาด 57 และ 75 มม. กระบอกละหนึ่งกระบอก รัฐมนตรีว่าการกระทรวงทหารเรือเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2459 ได้อนุมัติการตัดสินใจติดตั้งเรือดำน้ำชั้นบาร์สิบสามลำด้วย "เครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ได้มาตรฐาน" พร้อมปืนใหญ่ประกอบด้วยปืน 57-, 75 มม. และปืนกล 7, 62 มม. เรือดำน้ำ "Cougar" และ "Snake" พร้อมดีเซลมาตรฐานจะได้รับปืน 57 มม. แบบธนู ปืน 37 มม. และปืนกล 1 กระบอก ในปี ค.ศ. 1920 บนเรือดำน้ำชั้น Bars ที่ยังคงให้บริการ ปืน 57 มม. ถูกแทนที่ด้วยปืน 75 มม.
ในระหว่างการทดสอบเรือดำน้ำตะกั่ว "Bars" และ "Gepard" พบว่ามีข้อบกพร่องในการออกแบบหลายประการ: การสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งของตัวถังระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์หลัก, การจัดเรียงท่อตอร์ปิโดของระบบ Drzewiecki ที่ต่ำมาก, ความแข็งแกร่งของถังดาดฟ้าไม่เพียงพอ, การเปิดโปงน้ำพุในระหว่างการจุ่ม, ถังบัลลาสต์ที่เติมช้าโดยแรงโน้มถ่วง, ความแข็งแกร่งไม่เพียงพอของการยึดกล้องปริทรรศน์และอื่นๆ การแก้ไขโดยคำนึงถึงข้อบกพร่องเหล่านี้เริ่มต้นด้วยเรือดำน้ำ Vepr ในขณะที่: บนเรือดำน้ำของโรงงานบอลติกเส้นผ่านศูนย์กลางของคิงสตันเพิ่มขึ้นเป็น 254 มม. และบนเรือดำน้ำของโรงงาน Noblessner - สูงถึง 224 มม. เปลี่ยนระบบกำจัดอากาศออกจากวาล์วระบายอากาศของ CGB ปลาย บนเรือดำน้ำที่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ได้มาตรฐานมีการติดตั้งปั๊มหอยโข่งสี่ตัว (แต่ละตัวมีความจุ 900 m3) แทนที่จะเป็นสองตัว เสาควบคุมของคันธนูและหางเสือแนวนอนท้ายเรือถูกย้ายไปที่เสากลาง ติดตั้งไอน้ำความร้อนและยังใช้มาตรการอื่น ๆ เพื่อปรับปรุงสภาพความเป็นอยู่ ท่อตอร์ปิโดของ Drzewiecki ถูกย้ายไปยัง VP และซ่อมแซมช่องสำหรับพวกมัน บนเรือดำน้ำ "Bars", "Gepard" และ "Vepr" ดำเนินการในฤดูหนาวปี 1915/1916 บนเรือดำน้ำ "Wolf", "Tiger", "Lioness" และ "Panther" - ระหว่างการสร้างเสร็จ เรือดำน้ำที่ตามมาไม่มีพิลึก ในปี ค.ศ. 1920 ท่อตอร์ปิโดของ Drzewiecki ถูกถอดออก สมอเรือดำน้ำถูกแทนที่ด้วยอันที่หนักกว่า เราติดตั้งกระดูกงูไม้สำหรับวางเรือบนพื้น
เรือดำน้ำ "เสือดำ" ประเภท "บาร์"
เรือดำน้ำของกองเรือดำน้ำทะเลบอลติก
เวลาในการแช่ลดลงจาก 3 นาทีเป็น 2 (บนเรือดำน้ำ "Lynx" - 1 นาที 27 วินาที "ยูนิคอร์น" - 1 นาที 40 วินาที)
การวางเรือดำน้ำระดับ Bars อย่างเป็นทางการที่โรงงาน Noblessner เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 1914 (Tiger, Lioness, Leopard, Cougar, Lynx, Panther, Jaguar, Tour for the Baltic Fleet; "Eel", "Ide", " ปลาเทราท์" และ "สร้อย" สำหรับกองเรือไซบีเรีย) เนื่องจากโรงงาน Noblessner ในเมือง Reval ซึ่งเป็นศูนย์กลางของการต่อเรือดำน้ำ กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ตัวเรือของเรือดำน้ำ Cougar, Panther, Tiger และ Lioness ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน St. Petersburg Admiralty Plant แล้วจึงประกอบเข้าด้วยกันใน Reval
เรือดำน้ำแปดลำแรก (จาก "สิงโต" ถึง "ยาซ") เปิดตัวในปี 2458-2460 และเข้าประจำการในวันที่ 14 พฤษภาคม 28 ธันวาคม 30 ธันวาคม 23 กรกฎาคม 4 พฤศจิกายนและ 14 เมษายน 2459 8 สิงหาคม 4 ตุลาคม 2460 ตามลำดับ เรือดำน้ำ "Yaz" ยังไม่แล้วเสร็จในปี ค.ศ. 1920 มันถูกรื้อถอนเพื่อทำโลหะ การก่อสร้างเรือดำน้ำ Trout, Ruff และ Eel ถูกส่งไปยังอู่ต่อเรือบอลติก เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2459 เรือดำน้ำ "ปลาไหล" ได้เปิดตัวและเข้าประจำการในฤดูใบไม้ผลิปี 2460 เรือดำน้ำ "เทราท์" และ "รัฟฟ์" เสร็จสิ้นเป็นชั้นทุ่นระเบิด นอกจากนี้ ในฤดูร้อนปี 2458 เรือดำน้ำ "ยูนิคอร์น" และ "งู" (แต่เดิมสำหรับกองเรือไซบีเรีย) ถูกวางลงที่อู่ต่อเรือบอลติก และเข้าประจำการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2459 และมีนาคม พ.ศ. 2460 ตามลำดับ
เครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลังออกแบบ 1320 แรงม้า แต่ละตัวถูกติดตั้งบน "Snake" และ "Cougar" เท่านั้น ความเร็วเต็มที่ของเรือดำน้ำ Cougar คือ 16.65 นอต ระยะการล่องเรือบนพื้นผิว - 2,400 ไมล์ที่ 11 นอต ช่วงของเรือดำน้ำใต้น้ำ: 28.4 ไมล์ที่ 8.6 นอตและ 150 ไมล์ที่ 2.35 นอต บนเรือดำน้ำ "ยูนิคอร์น" และ "ปลาไหล" ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 420 แรงม้าจาก "นิวลอนดอน" ความเร็วเต็มที่ของเรือดำน้ำ "ยูนิคอร์น" คือ: พื้นผิว - 12, 5 นอต; ใต้น้ำ - 7, 7 นอต ระยะการล่องเรือ - 2600 ไมล์ที่ 8, 3 นอต และ 22 ไมล์ที่ 7, 7 นอต ตามที่ลูกเรือของเรือบอก ขนาดของเครื่องยนต์ดีเซลมาตรฐานนั้นใหญ่เกินไปสำหรับห้องของเรือดำน้ำชั้นบาร์ ดังนั้นจึงไม่สามารถบำรุงรักษาตามปกติได้ เครื่องยนต์ดีเซลของบริษัทนิวลอนดอนไม่น่าเชื่อถือ เครื่องยนต์ดีเซล 250 แรงม้าของโรงงาน Kolomna มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นโดยให้ช่วงการล่องเรือที่กว้างขึ้นอย่างไรก็ตามระยะห่างที่เหมาะสมของใบพัด 1, 1 เมตรสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเหล่านี้ไม่เป็นประโยชน์สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งเมื่อรวมกับอุปกรณ์ปืนใหญ่ ยามหางเสือ ฯลฯ ทำให้ความเร็วใต้น้ำเต็มหลักสูตรลดลง
เรือดำน้ำประเภท "บาร์" แตกต่างกันในการออกแบบและการก่อสร้างจากเรือดำน้ำประเภท "Morzh" ในการออกแบบรถถัง: รถถังที่สมดุลถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของทรงกระบอกซึ่งล้อมรอบถัง "ฉีกขาด" รถถังที่ถูกตัดแต่งแต่ละอันลดลงเหลือ 2.5 ตัน ช่องว่างระหว่างฝากั้นทรงกลมคู่ถูกแบ่งโดยแผงกั้นแนวนอนเป็นถัง - ด้านบน (ขอบ) และด้านล่าง (สำหรับน้ำจืด) ความสูง Metacentric บนพื้นผิว - 120 มม. ใต้น้ำ 180 (200) มม.
โหลดส่วนประกอบ (เป็นเปอร์เซ็นต์ของเครื่องยนต์ดีเซลมาตรฐาน): "ตัวถัง" - 26, 2; "แบตเตอรี่สำรอง" - 17.5; "ดีเซลหลัก" - 12; "บัลลาสต์, ซีเมนต์, สี" - 6, 8; "มอเตอร์ไฟฟ้า" - 5, 5; "สินค้าอื่น" - 4, 1. ท่อตอร์ปิโดของระบบ Drzewiecki บนเรือดำน้ำจากัวร์ถูกแทนที่ด้วยท่อตอร์ปิโดสี่ท่อของโรงงาน GA Lessner
เรือดำน้ำ "Cougar" ประเภท "Bars"
มีความพยายามที่จะเสริมอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือดำน้ำด้วยอาวุธทุ่นระเบิด รางทุ่นระเบิดถูกติดตั้งบนเรือดำน้ำ Vepr ในปี 1915 แต่การตัดแต่งถูกรบกวน ซึ่งเป็นสาเหตุที่อุปกรณ์ถูกรื้อถอนบนเรือดำน้ำ "Bars", "Lioness" และ "Tiger" มีการติดตั้งวงเล็บพร้อมซ็อกเก็ตเป็นเวลา 8 นาทีที่ด้านข้าง อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์เหล่านี้ไม่ได้ใช้ในการต่อสู้
บนเรือดำน้ำ "Leopard" และ "Volk" ท่อรับกล้องส่องทางไกลของการระบายอากาศของเรือถูกขยายไปยังระดับของแท่นกล้องปริทรรศน์เพื่อให้แน่ใจว่ามีการชาร์จแบตเตอรี่สำหรับการจัดเก็บที่ระดับความลึกของปริทรรศน์ ท่อจ่ายก๊าซจากเครื่องยนต์ดีเซลถูกยกขึ้นให้สูงเท่ากัน เนื่องจากส่วนตัดขวางของท่อไอดีขนาดเล็ก จึงมีอากาศเพียงพอสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลเพียงเครื่องเดียว
เรือดำน้ำระดับบาร์ทุกลำได้รับการติดตั้งเรดิโอเทเลกราฟพร้อมเสาอากาศแบบถอดได้ บนเรือดำน้ำยูนิคอร์นในฤดูหนาวปี 1916/1917 มีการทดสอบสถานีวิทยุ 5 กิโลวัตต์และเสาพับภาษาอังกฤษสำหรับการสื่อสารทางวิทยุ ในปี ค.ศ. 1916 บริษัท Fessenden สัญชาติอเมริกันได้รับชุดอุปกรณ์สัญญาณใต้น้ำสิบสองชุด และภายในเดือนกันยายนของปีถัดไป อุปกรณ์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งบนเรือดำน้ำ Tour, Jaguar, Panther, Lynx และ Tiger
บนเรือดำน้ำ 6 ลำในปี 1917 พวกเขาติดตั้งกรรไกรลมจำนวน 5 ชุดที่ออกแบบมาสำหรับการตัดตาข่ายกันเรือดำน้ำ
เรือดำน้ำ "หมาป่า" ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งประสบความสำเร็จมากที่สุด - จมเรือสี่ลำด้วยความจุรวม 9626 reg t. ในช่วงสงครามกลางเมือง เรือดำน้ำ Panther จมเรือพิฆาต Victoria ของอังกฤษ ในปี 1917 เรือดำน้ำ Gepard, Lioness and Bars ถูกสังหาร เรือดำน้ำยูนิคอร์นประสบอุบัติเหตุในการนำทางถูกยกขึ้น แต่เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2461 ในระหว่างการรณรงค์น้ำแข็งก็จมลง
เรือดำน้ำ "Cougar", "Eel" และ "Vepr" ในปี 1925-1926 หลังจากถูกเก็บไว้ในท่าเรือ ถูกรื้อถอนเพื่อทำโลหะ เรือดำน้ำที่ยังคงให้บริการในปี 2465-2468 ถูกเปลี่ยนชื่อ:
- เรือดำน้ำ "หมาป่า": จาก 1920 - "PL2" จาก 25.03.1923 - "Batrak" จากปี 1925 - เรือดำน้ำฝึกจาก 10.12.1932 - "U-1" จาก 15.09.1934 - "B -5" ในปีพ.ศ. 2478 ได้มีการปลดประจำการ
- เรือดำน้ำ "งู": ตั้งแต่ตุลาคม 2464 - "PL6" จาก 31.12.1922 - "กรรมกร"; จาก 14.11.1931 - บอร์ดหมายเลข 23 จาก 10.12.1932 - เรือดำน้ำฝึก "U-2" จาก 15.09.1934 - "B-6" ส่งมอบให้กับโลหะเมื่อวันที่ 11 มีนาคม 2478;
- เรือดำน้ำ "เสือดาว": จาก 1920 - "PL4" จาก 31.12.1922 - "Krasnoarmeets" จาก 10.12.1932 - เรือดำน้ำฝึก "U-7" จาก 15.09.1934 - "B-7", 08.03.1936 โอน ไปยังสถานีชาร์จแบบลอยตัว ในปี พ.ศ. 2464 และ พ.ศ. 2468 ได้มีการยกเครื่องครั้งใหญ่ 1940-29-12 ไม่รวมอยู่ในรายชื่อกองเรือและต่อมาถูกรื้อถอนเพื่อโลหะ
-เรือดำน้ำ "เสือดำ": ตั้งแต่ตุลาคม 2464 - "PL5" จาก 31.12.1922 - "ผู้บังคับการเรือ" จาก 2474 - "PL13" จาก 2477 - "B-2" ในปี 1924 - ยกเครื่องครั้งใหญ่ ในปี พ.ศ. 2476-2478 - ความทันสมัย 1941-21-09 ยิงเครื่องบินเยอรมันตก สถานีชาร์จแบบลอยตัว - ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2485 ในปี พ.ศ. 2498 ได้มีการตัดเป็นโลหะ
- เรือดำน้ำ "Lynx": ตั้งแต่ตุลาคม 2464 - "PL1" จาก 2466 - "บอลเชวิค" จาก 2474 - "PL14" จาก 2477 - "B-3" 1935-25-07 ชนโดยเรือประจัญบาน "มารัต" สังหารลูกเรือทั้งหมด 1935-02-08 ยกและตัดเป็นโลหะ
- เรือดำน้ำ "เสือ": ตั้งแต่พฤษภาคม 2464 - หมายเลข 3 ตั้งแต่ 01.10.1921 - หมายเลข 6 จาก 31.10 2465 - "คอมมูนาร์" ตั้งแต่เมษายน 2469 - PL1 ตั้งแต่ 1931-14-11 - "PL11" จาก 2477 - "B-1" พ.ศ. 2465 - 2467 - ยกเครื่องครั้งใหญ่ ถอดประกอบเป็นโลหะในปี พ.ศ. 2478
- เรือดำน้ำ "ทัวร์": จาก 1920 - "PL3" จากปี 1922 - "Comrade" จาก 15.09.1934 - "B-8" จาก 08.03.1936 - สถานีชาร์จลอยน้ำ พ.ศ. 2467 ยกเครื่องครั้งใหญ่ ตั้งแต่ 1940-29-12 มันถูกเก็บไว้ในที่เก็บ รื้อโลหะหลังจากมหาสงครามแห่งความรักชาติ
- เรือดำน้ำ "จากัวร์": ตั้งแต่ปี 1920 - "PL-8" จาก 31.12.1923 - "Krasnoflotets" จาก 15.09.1934 - "B-4" จาก 08.03.1936 - สถานีชาร์จลอยน้ำรื้อโลหะในปี 2489.
ลักษณะทางเทคนิคของเรือดำน้ำระดับบาร์:
ดีไซเนอร์ - Bubnov I. G.;
เวลาในการพัฒนาโครงการ - 2455-2456;
โรงงานก่อสร้าง - บอลติก (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก), "Noblessner" (Revel);
จำนวนเรือรบในซีรีส์ - 18 (จริง ๆ แล้ว 16);
เงื่อนไขการเข้าสู่บริการ - 2458-2460;
การกำจัดพื้นผิว - 650 ตัน;
การกำจัดใต้น้ำ - 780 ตัน;
ความยาวสูงสุด - 68.0 ม.
ความกว้างของตัวถัง - 4.47 ม.
ร่างเฉลี่ย - 3.94 ม.
สำรองการลอยตัว - 20%;
ประเภทโครงสร้างทางสถาปัตยกรรม - ตัวถังเดี่ยวพร้อมฝากั้นทรงกลมสองด้านและถังบัลลาสต์หลักที่ปลาย
ความลึกในการจุ่มทำงาน - 46 ม.
ความลึกในการแช่สูงสุด - 91 ม.
วัสดุ:
- ตัวชุบ - เหล็ก หนา 10 มม.
- กั้น - เหล็กหนา 12 มม.
- แขนขา - เหล็กหนา 5 มม.
- ดาดฟ้า - เหล็ก / เหล็กแม่เหล็กต่ำหนา 10 มม.
เอกราช - 14 วัน;
เวลาอยู่ใต้น้ำอย่างต่อเนื่อง - 30 ชั่วโมง
ลูกเรือ - 45 คน;
โรงไฟฟ้า:
- ประเภท - ดีเซลไฟฟ้า
- ประเภทของเครื่องยนต์วิ่งบนพื้นผิว - ดีเซล
- จำนวนเครื่องยนต์พื้นผิว - 2;
- พลังของเครื่องยนต์พื้นผิว - 1320 แรงม้า
- ประเภทของมอเตอร์ใต้น้ำ - มอเตอร์ไฟฟ้า
- จำนวนมอเตอร์ใต้น้ำ - 2;
- พลังของเครื่องยนต์ใต้น้ำ - 450 แรงม้า
- จำนวนเพลาใบพัด - 2;
- จำนวนกลุ่มแบตเตอรี่ - 4;
- จำนวนองค์ประกอบในกลุ่ม - 60;
- พลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเสริม - 40 แรงม้า
ความเร็วในการเดินทาง:
- พื้นผิวที่ใหญ่ที่สุด - 18 นอต
- ใต้น้ำที่ใหญ่ที่สุด - 9, 6-10 นอต;
- พื้นผิวทางเศรษฐกิจ - 10 นอต;
- เศรษฐกิจใต้น้ำ - 5 นอต;
ช่วงการเดินเรือ:
- ใต้น้ำ - 28.5 ไมล์ (ที่ความเร็ว 9.6 นอต)
- พื้นผิว - 2250 ไมล์ (ที่ความเร็ว 10 นอต) และ 1,000 ไมล์ (ที่ความเร็ว 18 นอต)
อาวุธตอร์ปิโด:
- ลำกล้องท่อตอร์ปิโด - 450 มม.
- จำนวนท่อตอร์ปิโดคันธนู - 2;
- จำนวนท่อตอร์ปิโดท้ายท่อ - 2;
- จำนวนท่อตอร์ปิโดของระบบ Drzewiecki - 8;
- จำนวนตอร์ปิโดทั้งหมด - 12;
อาวุธยุทโธปกรณ์ (โดยการตัดสินใจของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพเรือเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2458):
- จำนวนและความสามารถของการติดตั้งปืนใหญ่ - 1x57 มม. 1x37 มม. (ต่อต้านอากาศยาน);
- จำนวนและความสามารถของปืนกล - 1x7, 62 มม.
สิ่งอำนวยความสะดวกในการเฝ้าระวังและการสื่อสาร:
- กล้องปริทรรศน์ 2 อันของระบบเฮิรตซ์ของ บริษัท อิตาเลียน "Offigeone Galileo";
- สถานีวิทยุที่มีระยะทางมากกว่า 100 ไมล์
- ไฟฉายแบบพกพา
