ในตอนท้ายของปี 1914 วิศวกรชาวฝรั่งเศส Louis Boirot ได้พัฒนายานพาหนะวิศวกรรมดั้งเดิมที่ออกแบบมาเพื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางลวดหนามของศัตรู โครงการนี้ใช้หลักการของใบพัดหนอนผีเสื้อ แต่ถูกใช้ในลักษณะที่ผิดปกติมาก ผลงานการออกแบบคือการปรากฏตัวของต้นแบบของรูปลักษณ์ที่ผิดปกติซึ่งล้มเหลวในการดึงดูดลูกค้าที่มีศักยภาพในการเผชิญกับกองทัพฝรั่งเศส แม้จะมีการปฏิเสธครั้งแรก L. Boirault ยังคงทำงานต่อไป ซึ่งส่งผลให้เกิดเครื่องจักรทางวิศวกรรมที่เรียกว่า Appareil Boirault No. 2
จำได้ว่ารุ่นแรกของการออกแบบเบื้องต้นของเครื่องวิศวกรรม Appareil Boirault ("Boirot Device") ปรากฏในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2457 ข้อเสนอของ L. Boirot คือการติดตั้งยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีแนวโน้มว่าจะมีแชสซีดั้งเดิมตามแนวคิดของใบพัดที่ติดตาม การใช้เฟรมขนาดใหญ่ที่ทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมราง เครื่องจักรดังกล่าวต้องทำลายสิ่งกีดขวางลวดอย่างแท้จริง เพื่อสร้างทางเดินสำหรับทหารราบของมัน เพื่อเพิ่มความกว้างของทางเดิน ผู้ออกแบบได้ใช้รูปแบบที่ผิดปกติของเครื่องจักรซึ่งมีขนาดใบพัดที่ใหญ่และยูนิตกลางที่ค่อนข้างเล็กซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวถังที่มีโรงไฟฟ้าและห้องโดยสารของคนขับ
Appareil Boirault # 2 ต้นแบบในการทดลอง
โครงการ Appareil Boirault เสร็จสมบูรณ์ในปลายฤดูใบไม้ผลิปี 1915 เอกสารสำหรับยานพาหนะทางวิศวกรรมถูกนำเสนอต่อกองทัพ ผู้เชี่ยวชาญของกองกำลังติดอาวุธได้ทำความคุ้นเคยกับมันและตัดสินใจ ตัวอย่างที่เสนอไม่สามารถมีความเร็วและความคล่องแคล่วสูงได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่การทำงานเพิ่มเติมในโครงการนี้ถือว่าไม่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม แอล. บอยโรต์สามารถโน้มน้าวกองทัพให้ต้องทำงานต่อไปและสร้างยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่มีประสบการณ์ หลังจากนั้น โครงการก็ได้รับการแก้ไขโดยคำนึงถึงความคิดเห็นของกองทัพ จากนั้นจึงเริ่มการประกอบต้นแบบ
ต้นแบบ "Device Boirot" ไปทดสอบเมื่อต้นเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกัน เมื่อวันที่ 4 และ 13 พฤศจิกายน มีการทดสอบสองขั้นตอน ซึ่งระหว่างนั้นต้นแบบแสดงให้เห็นถึงความคล่องตัวและความสามารถในการเอาชนะอุปสรรคต่างๆ เครื่องประสบความสำเร็จในการข้ามสิ่งกีดขวางลวดและข้ามร่องลึกที่มีช่องทาง อย่างไรก็ตาม ความเร็วไม่เกิน 1.6 กม./ชม. ตัวชี้วัดที่แท้จริงของความคล่องตัวและการขาดการป้องกันสำหรับลูกเรือหรือหน่วยสำคัญนำไปสู่การตัดสินใจที่สอดคล้องกันของกองทัพ กองทัพฝรั่งเศสปฏิเสธที่จะสนับสนุนการทำงานเพิ่มเติม ซึ่งน่าจะนำไปสู่การปิดโครงการ ต่อมา ต้นแบบซึ่งยังคงอยู่ในการจัดเก็บมาระยะหนึ่งก็ถูกกำจัดโดยไม่จำเป็น
กองทัพฝรั่งเศสที่ทำความคุ้นเคยกับเครื่องต้นแบบแรกของ Appareil Boirault ปฏิเสธที่จะซื้ออุปกรณ์ดังกล่าว กองทัพไม่พอใจกับความเร็วของการเคลื่อนที่ที่ต่ำ ความคล่องแคล่วที่ยอมรับไม่ได้และขาดการป้องกันใดๆ นอกจากนี้ ร่างแรกไม่เกี่ยวข้องกับการใช้อาวุธ ในรูปแบบปัจจุบัน เครื่องจักรวิศวกรรมไม่มีโอกาส อย่างไรก็ตาม ผู้เขียนโครงการเดิมไม่ยอมแพ้และตัดสินใจที่จะพัฒนายุทโธปกรณ์พิเศษทางทหารต่อไป เขาคำนึงถึงข้อเรียกร้องทั้งหมดที่เกิดขึ้น และพัฒนายานพาหนะทุกพื้นที่รุ่นใหม่ ซึ่งปรับให้เข้ากับการใช้งานในกองทัพได้มากขึ้น โครงการใหม่นี้มีชื่อว่า Appareil Boirault หมายเลข 2 - "อุปกรณ์ของ Boirot ที่สอง"
แม้จะมีข้อเรียกร้องของกองทัพทั้งหมด แต่ L. Boirot ก็พิจารณาทั้งหลักการของการเคลื่อนไหวและสถาปัตยกรรมดั้งเดิมของแชสซีตลอดจนยานพาหนะโดยรวมซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานต่อไป รูปแบบทั่วไปของ "อุปกรณ์" ที่สองควรได้รับการเก็บรักษาไว้ แต่หน่วยต่าง ๆ ควรได้รับการแก้ไขตามข้อกำหนดที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งเกี่ยวข้องกับความเป็นไปได้ของการปฏิบัติการในกองทัพ ควรสังเกตว่าการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยไม่สามารถทำได้ อันที่จริง นักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศสต้องพัฒนาหน่วยหลักทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้น ถึงแม้ว่าจะขึ้นอยู่กับโซลูชันที่มีอยู่
Appareil Boirault # 2 ยังคงการออกแบบระบบขับเคลื่อนบนแทร็ก ในการเคลื่อนผ่านภูมิประเทศต่างๆ และต่อสู้กับสิ่งกีดขวางของศัตรูที่ไม่ระเบิด ให้ใช้ระบบที่ประกอบด้วยส่วนโครงรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าหกส่วน ภายในกรอบของโครงการที่สอง L. Boirot ได้ทำการเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรงที่สุดในการออกแบบส่วนต่างๆ ซึ่งนำไปสู่การปรากฏตัวของผลิตภัณฑ์ที่มีขนาดแตกต่างกันและรูปแบบที่ปรับเปลี่ยน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อเวลาผ่านไป ตัวเปิดด้านข้างเพิ่มเติมปรากฏขึ้นบน "หนอนผีเสื้อ"
มุมมองทั่วไปของด้านซ้ายของรถ
เช่นเดียวกับในโครงการแรก พื้นฐานของส่วนโครงขับเคลื่อนเป็นโครงสร้างสี่เหลี่ยมที่ประกอบจากโปรไฟล์โลหะและเสริมด้วยผ้าเช็ดหน้าที่มุม ในเวลาเดียวกัน ต่างจาก Appareil Boirault No. 1 ยานพาหนะทุกพื้นที่ใหม่ต้องมีลำแสงตามยาวเพิ่มเติมเพื่อเสริมเฟรม ที่ปลายทั้งสองของเฟรมเมื่อสัมผัสกับอุปกรณ์ที่คล้ายกันอื่น ๆ พบว่ามีชิ้นส่วนบานพับอยู่ คานด้านข้างติดตั้งชุดหยุดด้วยความช่วยเหลือซึ่งการเคลื่อนไหวร่วมกันของทั้งสองเฟรมถูก จำกัด การออกแบบเครื่องจักรทำให้มุมระหว่างเฟรมต้องอยู่ภายในขอบเขตที่กำหนด การก้าวข้ามขอบเขตนี้อาจทำให้แชสซีเสียหายและสูญเสียการเดินทาง
บนพื้นผิวด้านในของเฟรม รางวิ่งไปตามคานด้านนอก เช่นเดียวกับในโครงการก่อนหน้านี้ หน่วยกลางของเครื่องจักรซึ่งมีโรงไฟฟ้าและคนขับ ต้องเคลื่อนตัวไปตามรางรถไฟแบบปิดภายในใบพัด สำหรับสิ่งนี้ มันมีชุดลูกกลิ้งรวมถึงลูกกลิ้งที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์
ต้นแบบการทดลองครั้งแรก "Device Boirot" ได้รับการติดตั้งหน่วยกลางที่ทำขึ้นจากโครงรูปสามเหลี่ยม การออกแบบนี้ทำให้สามารถติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดให้กับยานพาหนะทุกพื้นที่ได้ แต่กลายเป็นสาเหตุของการวิพากษ์วิจารณ์ ต้นแบบไม่มีการป้องกันใด ๆ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ไม่สามารถปล่อยออกมาในสนามรบได้ตามคำจำกัดความ ในโครงการที่สอง นักประดิษฐ์คำนึงถึงข้อเรียกร้องของกองทัพ ซึ่งต้องขอบคุณหน่วยกลางที่ได้รับการสงวนไว้ และได้รับการแก้ไขโดยคำนึงถึงการใช้การต่อสู้ที่เป็นไปได้ด้วย
เนื่องจากเครื่องจักร Appareil Boirault หมายเลข 2 ตามแผนของผู้สร้างนั้นถูกใช้โดยกองทัพในทุ่งของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งจึงจำเป็นต้องติดตั้งตัวถังหุ้มเกราะปริมาตรเต็มขนาดที่สร้าง เป็นไปได้ที่จะรองรับโรงไฟฟ้า, ระบบส่งกำลัง, ลูกเรือหลายคน, เช่นเดียวกับอาวุธและกระสุน วิธีแก้ปัญหานี้คือความจำเป็นในการใช้รูปทรงตัวเรือที่ถูกต้องพร้อมกับโครงสร้างหลังคาแบบ "จั่ว" โครงสร้างส่วนบนของตัวถังที่แตกต่างกันอาจนำไปสู่การสัมผัสกับหลังคากับองค์ประกอบขับเคลื่อนและความเสียหายร่วมกัน
ผลงานออกแบบเป็นอาคารรูปทรงซับซ้อนที่สามารถรองรับอุปกรณ์และผู้คนที่จำเป็นทั้งหมดได้ ส่วนหน้าของตัวเรือทำขึ้นในรูปแบบของโครงสร้างหลายแง่มุมที่ซับซ้อน โดยมีแผ่นด้านหน้าสามแผ่นติดตั้งอยู่ในมุมต่างๆ กับแนวตั้ง ด้านข้างมีใบโหนกแก้มสองใบวางในมุมในแนวนอน ด้านหลังหน่วยด้านหน้านั้นเป็นปริมาตรหลักรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่เกิดจากสองด้านในแนวตั้งและด้านล่างในแนวนอน ในส่วนนี้ของตัวถังมีประตูสองบานสำหรับเข้าด้านในรถท้ายเรือมีความคล้ายคลึงกับส่วนหน้าของตัวถัง แต่ไม่ได้รับแผ่นด้านข้างมาบรรจบกัน แทนที่จะใช้ชิ้นส่วนแนวตั้งซึ่งเป็นส่วนต่อเนื่องของส่วนตรงกลาง
การทดสอบต้นแบบ
เนื่องจากการใช้แผ่นเอียงของหน้าผากและท้ายเรือจึงเกิดรูปร่างที่จำเป็นของส่วนบนของตัวถังซึ่งไม่รวมการสัมผัสกับส่วนต่าง ๆ ของใบพัด ในเวลาเดียวกัน ชิ้นส่วนส่งกำลังบางส่วนยื่นออกมาเหนือร่างกาย เพื่อป้องกันพวกมัน ปลอกรูปสามเหลี่ยมเพิ่มเติมที่มีมุมด้านบนโค้งมนปรากฏขึ้นที่ด้านข้าง
เครื่องยนต์เบนซินประเภทที่มีอยู่นั้นอยู่ภายในตัวถัง ยานพาหนะวิศวกรรมรุ่นแรกติดตั้งเครื่องยนต์ 80 แรงม้าในขณะที่โรงไฟฟ้าของต้นแบบ Appareil Boirault # 2 ไม่เป็นที่รู้จัก เครื่องยนต์ถูกจับคู่กับระบบเกียร์แบบกลไก ซึ่งรวมถึงเกียร์และโซ่หลายแบบ เครื่องยนต์เชื่อมต่อกับล้อขับเคลื่อนของใบพัดด้วยความช่วยเหลือของส่วนหลัง มีเพลาขับสองล้อพร้อมล้อ อันหนึ่งอยู่ใต้ท้องรถ อีกอันอยู่เหนือหลังคา
ช่วงล่างของหน่วยหลักของยานพาหนะทุกพื้นที่มีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย เพลาสองอันพร้อมลูกกลิ้งติดอยู่ที่ด้านล่างซึ่งมีปฏิสัมพันธ์กับรางของใบพัด อีกเพลาหนึ่งอยู่บนหลังคา เป็นที่ทราบกันดีว่ากลไกการบังคับเลี้ยวบางส่วนถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของช่วงล่าง แต่คำอธิบายของการออกแบบยังไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ ในโครงการแรกของเขา แอล. บอยโรต์ใช้แม่แรงเบรกรถด้านหนึ่ง ไม่ทราบวิธีการนำเสนอ "อุปกรณ์" ของรุ่นที่สอง
ตามรายงานบางฉบับ ยานพาหนะวิศวกรรมของ Appareil Boirault No. 2 ควรจะพกอาวุธเพื่อป้องกันตัว ในแผ่นด้านหน้าตรงกลางและท้ายเรือของตัวถัง จะต้องติดตั้งปืนกลสองกระบอกของแบรนด์ชไนเดอร์ จากแหล่งอื่น ปืนกลควรได้รับการติดตั้งบนการติดตั้งที่ประตูด้านข้าง เป็นที่น่าสังเกตว่าในกรณีนี้ ยานเกราะวิศวกรรมได้รับความคล้ายคลึงกันบางอย่างกับรถถังที่ออกแบบโดยอังกฤษในยุคแรกๆ ในอนาคต อาวุธที่ติดตั้งในสปอนสัน
ยานพาหนะทุกพื้นที่ถูกขับเคลื่อนโดยลูกเรือสามคน หนึ่งในนั้นทำหน้าที่เป็นคนขับ และอีกสองคนเป็นมือปืน สำหรับการเข้าถึงที่นั่ง ลูกเรือถูกขอให้ใช้ประตูด้านข้าง ลูกเรือสามารถสังเกตภูมิประเทศโดยใช้ชุดช่องดูในส่วนต่างๆ ของตัวรถหุ้มเกราะ
ยานพาหนะทางวิศวกรรมหลังการดัดแปลงแชสซี, มุมมองด้านหน้า
แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบยูนิตหลัก แต่หลักการทำงานของใบพัดดั้งเดิมยังคงเหมือนเดิม เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ตัวเครื่องส่วนกลางต้องเคลื่อนที่ไปตามรางของส่วนใบพัดและเปลี่ยนตำแหน่ง ไปข้างหน้าหน่วยกลางวิ่งเข้าไปในส่วนหน้าของใบพัดและบังคับให้ลดต่ำลง ในทางกลับกันก็ยืดส่วนที่อยู่เหนือร่างกายไปข้างหน้า ในขั้นต้น สันนิษฐานว่าการใช้เฟรมขนาดใหญ่และแข็งแรงหกเฟรม จะทำให้คุณสามารถบดขยี้ลวดหรือสิ่งกีดขวางอื่นๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
Louis Boirot ยังคงพัฒนาความคิดของเขาต่อไปจนถึงกลางปี 1916 หลังจากนั้นเขาก็สามารถกลับมาสนใจกองทัพอีกครั้ง ถึงเวลานี้ กองบัญชาการของฝรั่งเศสได้เรียนรู้เกี่ยวกับการพัฒนายานเกราะที่มีแนวโน้มในบริเตนใหญ่ และยังแสดงความสนใจในเทคโนโลยีดังกล่าวด้วย โครงการใหม่ของ Appareil Boirault # 2 ทำให้เราจำความล้มเหลวของปีที่แล้ว แต่ก็ยังดึงดูดความสนใจของผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า ในไม่ช้าก็มีคำสั่งของกรมทหารในการสร้างต้นแบบของเครื่องจักรใหม่
ต้นแบบ "Boirot Device # 2" สร้างขึ้นในกลางฤดูร้อนปี 2459 ในเดือนสิงหาคม รถถูกส่งไปยังไซต์ทดสอบ เช่นเดียวกับโครงการก่อนหน้านี้ ชะตากรรมของรถถูกกำหนดโดยผลการตรวจสอบเพียงสองขั้นตอน ซึ่งแต่ละขั้นตอนใช้เวลาหนึ่งวัน การตรวจสอบที่ช่วงเกิดขึ้นในวันที่ 17 และ 20 สิงหาคมในวันที่ 16วันแรกมีจุดประสงค์เพื่อกำหนดความสามารถของเครื่องจักร และจุดประสงค์ของวันที่สองคือเพื่อแสดงให้เห็นถึงการพัฒนาดั้งเดิมต่อตัวแทนของคำสั่ง
เพื่อทดสอบความสามารถของยานเกราะ มีการเตรียมลู่วิ่งที่เลียนแบบสนามรบอีกครั้ง บนพื้นที่ที่ค่อนข้างราบเรียบของหลุมฝังกลบมีการติดตั้งสิ่งกีดขวางลวดวางรางรถไฟมีการขุดสนามเพลาะหลายแห่งและทำช่องทางคล้ายกับที่เหลือหลังจากการระเบิดของเปลือกหอย ในระหว่างการสาธิตเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม ต้นแบบ Appareil Boirault หมายเลข 2 สามารถเอาชนะเส้นทาง 1.5 กม. ได้ในเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่ง ใบพัดดั้งเดิมของเครื่องย่นที่กั้นลวดโดยไม่มีปัญหาใดๆ จากนั้นจึงทำการข้ามร่องลึกที่มีความกว้าง 1, 8 ม. และช่องทางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 2 ม. ระบบควบคุมหลักสูตรที่ใช้แล้วมีประสิทธิภาพ แต่ลักษณะที่แท้จริงของระบบไม่เพียงพอ รถเลี้ยวช้ามากเนื่องจากรัศมีวงเลี้ยวถึง 100 ม.
มีข้อมูลเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนชุดขับเคลื่อนในขั้นตอนหนึ่งของโครงการ ในการทดสอบ ส่วนของเฟรมถูกใช้ในรูปแบบดั้งเดิมโดยไม่มีอุปกรณ์เพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม มีภาพถ่ายหลายภาพที่แสดงให้เห็น Appareil Boirault no. 2 พร้อมแชสซีที่ได้รับการดัดแปลง ควรสังเกตว่าทั้งหมดนั้นทำขึ้นในการประชุมเชิงปฏิบัติการของผู้ผลิต ไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับเวลาถ่ายภาพ เห็นได้ชัดว่า หลังจากการทดสอบครั้งแรก ได้มีการตัดสินใจแก้ไขใบพัดเดิมเพื่อเพิ่มพารามิเตอร์ของเครื่องบ้าง
ปรับปรุงต้นแบบ มุมมองท้ายรถ
การปรับปรุงใหม่ทั้งหมดประกอบด้วยการใช้ตัวเชื่อมเพิ่มเติม เป้าเสื้อกางเกงเสริมแรงของเฟรมส่วนตอนนี้มีรายละเอียดสี่เหลี่ยมที่ขยายเกินพื้นผิวอ้างอิงดั้งเดิม สิ่งนี้สามารถเพิ่มพื้นที่รองรับของยานพาหนะได้ในระดับหนึ่ง ปรับปรุงความสามารถข้ามประเทศและความคล่องตัว อย่างไรก็ตาม ตามที่สามารถตัดสินได้จากข้อมูลที่รอดตาย ยานเกราะรุ่นนี้ไม่ได้ทำการทดสอบที่ไซต์ทดสอบและไม่ได้ไปไกลกว่าร้านประกอบ
สาเหตุของการปฏิเสธที่จะทดสอบอุปกรณ์ด้วยใบพัดที่ปรับปรุงแล้วเป็นผลมาจากการสาธิตเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2459 งานนี้เข้าร่วมโดยนายพล Henri Joseph Eugene Gouraud ซึ่งคุ้นเคยกับการพัฒนาดั้งเดิมและวิพากษ์วิจารณ์ นายพลยอมรับว่า "อุปกรณ์ของ Boirot หมายเลข 2" สามารถบดขยี้ทุกสิ่งที่ขวางหน้า แต่ในขณะเดียวกัน เขาก็ยังสงสัยในความเป็นไปได้ที่จะออกจากเป้าหมายที่ถูกต้อง ความคล่องแคล่วต่ำลดคุณภาพการต่อสู้ที่แท้จริงของอุปกรณ์ลงอย่างมาก นอกจากนี้ นายพลยังตั้งข้อสังเกตว่าการทดสอบที่ดำเนินการนั้นไม่น่าเชื่อถือ เนื่องจากสนามทดสอบสำหรับการทดสอบยานพาหนะนั้นสะท้อนความเป็นจริงได้แย่มากในแนวหน้าของสงครามในปัจจุบัน
การทดสอบเครื่องจักรทางวิศวกรรมเครื่องที่ 2 โดย Louis Boirot แสดงให้เห็นอีกครั้งถึงประสิทธิภาพของการออกแบบ ในขณะเดียวกันก็แสดงให้เห็นถึงความไม่เหมาะสมในการใช้งานจริง การวิพากษ์วิจารณ์จากคำสั่งทำให้ขาดการพัฒนาดั้งเดิมของผู้มุ่งหวังที่แท้จริงใดๆ กองทัพไม่ต้องการสั่งซื้ออุปกรณ์ที่เสนอและปฏิเสธที่จะช่วยในการพัฒนาโครงการต่อไป นักออกแบบถูกบังคับให้หยุดทำงาน เช่นเดียวกับรุ่นก่อน Appareil Boirault Prototype # 2 ได้ถูกส่งไปจัดเก็บแล้ว ในอนาคต รถยนต์ที่ไม่ต้องการอีกต่อไปถูกส่งไปทำการถอดประกอบ ไม่มีต้นแบบของเทคโนโลยีดั้งเดิมที่รอดชีวิตมาได้จนถึงเวลาของเรา
หลังจากการปฏิเสธครั้งที่สองจากกรมทหาร L. Boirot หยุดพัฒนาอุปกรณ์ขับเคลื่อนดั้งเดิมที่สามารถเอาชนะอุปสรรคต่าง ๆ และบดขยี้สิ่งกีดขวางของศัตรูได้อย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม เขาไม่ได้หมดความสนใจในรถหุ้มเกราะโดยทั่วไป ในอนาคตนักประดิษฐ์ได้เสนอตัวเลือกมากมายสำหรับรถถังที่ผิดปกติซึ่งมีสถาปัตยกรรมที่ซับซ้อน ซึ่งใช้ตัวอย่างรถหุ้มเกราะที่มีอยู่และอุปกรณ์ใหม่บางส่วน โครงการเหล่านี้ไม่ประสบความสำเร็จแม้ว่าจะเปรียบเทียบกับ Appareil Boirault ด้วยเหตุผลหลายประการ พวกเขาไม่สามารถไปถึงขั้นต้นแบบได้ด้วยซ้ำ
