การเติบโตของการผลิตดำเนินการเพื่อผลประโยชน์ของลูกค้าต่างประเทศและกระทรวงกลาโหมของรัสเซีย เป็นไปได้ที่จะทำให้แน่ใจในเรื่องนี้ในระหว่างการประชุมเยือนของคณะกรรมการป้องกันดูมาแห่งรัฐใน Lukhovitsy ใกล้กรุงมอสโก
คอมเพล็กซ์การผลิตของบริษัท MiG ในยุคโซเวียตได้รับการออกแบบมาเพื่อผลิตเครื่องบินรบหลายร้อยลำต่อปี แต่เมื่อถึงต้นทศวรรษ 2000 องค์กรก็หยุดประกอบเครื่องบินใหม่ วันนี้โรงงานใน Lukhovitsy กำลังประสบกับการเกิดใหม่ที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่และการผลิตเครื่องบินที่เพิ่มขึ้น ในอนาคตมันควรจะเป็นโรงงานอากาศยานครบวงจรที่ทันสมัยที่สุดในยุโรปส่วนหนึ่งของรัสเซีย ร้านค้าบางแห่งยังเต็มไปด้วยเครื่องกลึงสีเขียว แต่ถัดจากนั้นไป มีภาพที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: โรงปฏิบัติงานที่สะอาด เครื่องมือกลหุ่นยนต์ดิจิทัลล่าสุด การประมวลผลชิ้นส่วนของเครื่องบินในอนาคต คนงานรุ่นเยาว์ในชุดหลวมที่มีตราสินค้า
การปรับปรุงการผลิตครั้งใหญ่ที่ MiG เกี่ยวข้องกับการสร้างตระกูลใหม่ของเครื่องบินรบ MiG-29K / KUB และ MiG-29M / M2 รวมถึงเครื่องบินรบ MiG-35 รุ่น 4 ++ ที่มีแนวโน้ม เครื่องบินทั้งหมดเหล่านี้มีเหมือนกันว่าพวกเขาได้รับการออกแบบให้เป็นแพลตฟอร์มใหม่ที่มีศักยภาพในการเพิ่มความสามารถในการต่อสู้เป็นเวลานานโดยอาศัยเทคโนโลยีที่มีอยู่ในเครื่องบินรุ่นที่ห้า เครื่องบินรบรุ่นใหม่นี้มีลักษณะภายนอกคล้ายกับ MiG-29 แบบคลาสสิก อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้เป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นใหม่ที่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการออกแบบลำตัว อุปกรณ์ในอากาศ และวัสดุที่ใช้ในการผลิต
“วัสดุคอมโพสิตคิดเป็น 15% ของพื้นผิวทั้งหมดของลำตัว” พนักงานคนหนึ่งขององค์กรอธิบาย ซึ่งสามารถยกรายละเอียดของปีกเครื่องบินขับไล่ที่น่าประทับใจจากเดสก์ท็อปได้อย่างง่ายดาย “มันเบากว่าอลูมิเนียมเครื่องบินสองเท่า เบากว่าเหล็กห้าเท่า ยิ่งกว่านั้นมันเป็นลำดับความสำคัญที่แข็งแกร่งกว่าพวกเขา การใช้วัสดุผสมทำให้สามารถลดน้ำหนักแห้งของเครื่องจักรใหม่ได้อย่างมาก
เงินออมถูกใช้เพื่อเพิ่มภาระการรบและสำรองเชื้อเพลิง หาก MiG-29 แบบคลาสสิกสามารถบรรทุกสารแขวนลอยได้ 2.5 ตัน แสดงว่า MiG-29K ที่บรรทุกบนเรือ - 4.5 ตัน และ MiG-35 ที่มีแนวโน้มว่าจะมากกว่า 6 ตัน รถถังภายในของ MiGs ใหม่สามารถเก็บเชื้อเพลิงได้มากกว่าเกือบครึ่งเท่า นอกจากนี้ เครื่องบินยังได้รับระบบเติมเชื้อเพลิงในเที่ยวบิน ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับขีปนาวุธอากาศสู่พื้นแบบใหม่ ทำให้สามารถแก้ไขภารกิจที่ก่อนหน้านี้มีให้เฉพาะกับเครื่องบินทิ้งระเบิดเท่านั้น
การเปลี่ยนแปลงภายในของ MiG นั้นเป็นรูปธรรมมากขึ้น ตัวอย่างเช่น ใน MiG-29K / KUB กลไกของปีกนั้นเปลี่ยนไปอย่างมาก ต้องขอบคุณเครื่องบินที่สามารถบินขึ้นได้โดยใช้เวลาบินขึ้นที่สั้นลงและลงจอดด้วยความเร็วที่ต่ำลง เครื่องบินรบใช้หลักการ "ห้องนักบินแก้ว" อย่างเต็มที่ แทนที่จะเป็นอุปกรณ์แอนะล็อก - อุปกรณ์ดิจิทัล สิ่งบ่งชี้ทั้งหมดจะแสดงบนจอภาพคริสตัลเหลวสี แทนแท่งควบคุม - ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ทางทิศตะวันตกเรียกอีกอย่างว่า fly-by-wire (flight by wire)
อุปกรณ์ออนบอร์ดของเครื่องบินมีสถาปัตยกรรมแบบเปิด ซึ่งช่วยให้เครื่องบินสามารถขยายได้อย่างรวดเร็วโดยการรวมระบบและอาวุธใหม่เข้าด้วยกัน มีเรดาร์ทางอากาศที่ทันสมัย "Zhuk-ME" ซึ่งเป็นระบบเฝ้าระวังและการมองเห็นด้วยไฟฟ้าออปติคัลล่าสุดการเอาชีวิตรอดในการต่อสู้เพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากการแนะนำองค์ประกอบของเทคโนโลยีการพรางตัวและการเพิ่มขีดความสามารถของคอมเพล็กซ์การป้องกันบนเรืออันเนื่องมาจากการติดตั้งระบบตรวจจับการปล่อยขีปนาวุธและการฉายรังสีเลเซอร์
เครื่องยนต์ RD-33MK เป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมากของ RD-33 ซึ่งติดตั้งบน MiG-29 รุ่นคลาสสิก ต้องขอบคุณการแก้ไขของมอเตอร์ ทำให้กำลังของมันเพิ่มขึ้น 8% และระบบควบคุมแบบดิจิตอลที่ทันสมัย FADEC ก็ถูกนำมาใช้
เครื่องบินของตระกูล MiG-29K / KUB / M / M2 มีคุณสมบัติอื่นที่ทำให้ดึงดูดลูกค้ามากขึ้น MiG-29 รุ่นคลาสสิกได้รับการออกแบบสำหรับ 2,500 ชั่วโมงการบินและอายุการใช้งาน 20 ปี MiG ใหม่สามารถให้บริการได้ไม่มีกำหนด และอายุการใช้งานเพิ่มขึ้นเป็น 6,000 ชั่วโมงบิน นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงบินลดลงเกือบ 2.5 เท่า
MiG-29K / KUB ประสบความสำเร็จในการสอบผ่านยากบนเรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" และ "Vikramaditya" รวมถึงในการบินนาวีของอินเดีย RSK MiG ผลิตขึ้นอย่างรวดเร็ว ในปี 2554 บริษัทได้ส่งมอบเครื่องบิน 12 ลำให้กับลูกค้า และในปี 2555 มีแผนที่จะผลิตเครื่องบิน 24 ลำ และในอนาคตตามที่ผู้อำนวยการทั่วไปของ บริษัท Sergei Korotkov อัตราการผลิตวางแผนที่จะเพิ่มขึ้นเป็น 36 เครื่องบินรบต่อปี
“สำหรับฉันดูเหมือนว่าเราค่อนข้างจะไม่พอใจกับความจริงที่ว่าเราได้จัดหา MiG จำนวนมากให้กับลูกค้าต่างประเทศ ถึงเวลาแล้วที่จะติดอาวุธให้กับกองทัพของเรา” Vladimir Komoedov ประธานคณะกรรมการป้องกัน Duma แห่งรัฐดูมาพูดติดตลกหลังจากตรวจสอบการผลิต.
Sergei Korotkov ตั้งข้อสังเกตว่าความปรารถนานี้กำลังดำเนินการอยู่ องค์กรได้เริ่มผลิต MiG-29K / KUB สำหรับการบินนาวีของกองทัพเรือรัสเซียแล้วภายใต้สัญญาที่ลงนามในเดือนมีนาคม 2555 ปัญหาทางเทคนิคทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาเครื่องบินได้รับการแก้ไขแล้ว
- เราเสร็จสิ้นการทดสอบขั้นที่สองบนเรือรบแล้ว เราทำเต็มที่แล้ว ลูกค้าของรัฐลงนามในโปรโตคอลที่เราทำงานนี้ให้เสร็จสิ้น และเราไม่ต้องการเรือลำนี้สำหรับการทดสอบเพิ่มเติมอีกต่อไป '' Sergei Korotkov เน้นย้ำ
ความสำเร็จระหว่างการทดสอบในทะเลของ MiG-29K / KUB สะท้อนถึงสถานการณ์ทั่วไปของ MiG ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งถือว่าเป็นหนึ่งในผู้นำในอุตสาหกรรมนี้ทุกประการ บนพื้นฐานของ MiG-29K / KUB เครื่องบินรบที่ใช้สนามบินได้ถูกสร้างขึ้นและผลิตเป็นจำนวนมาก: MiG-29M ที่นั่งเดี่ยวและ MiG-29M2 สองที่นั่ง รุ่นต่อเนื่องของรุ่นหลังในปี 2555 ได้รับการสาธิตอย่างประสบความสำเร็จในคาซัคสถาน เซอร์เบีย และสโลวาเกีย ในการฉลองครบรอบ 100 ปีกองทัพอากาศรัสเซีย ประชาชนได้เห็น MiG-29M2 ในการบินร่วมกับเครื่องบินขับไล่ PAK FA รุ่นที่ 5 ในอนาคต - การเกิดขึ้นของความแปลกใหม่อื่น - เครื่องบินรบ MiG-35 - เครื่องบินรบรัสเซียอเนกประสงค์รุ่น 4 ++
อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยเรดาร์แบบค่อยเป็นค่อยไปของ Zhuk-AE ล่าสุด ในระหว่างการทดสอบเที่ยวบินของ MiG-35 ด้วยเรดาร์บนเครื่องบินใหม่ โหมดการทำงานทั้งหมดกับเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดินได้รับการทดสอบทั้งในซีกโลกด้านหลังและในการต่อสู้ระยะประชิด เรดาร์ตรวจจับและนำทางเป้าหมายทางอากาศ 3 เป้าหมายในระยะสูงสุด 148 กม. ซึ่งยืนยันโดยสมบูรณ์ว่าสอดคล้องกับข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ทันสมัย ซึ่งรวมถึงการยิงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่ประสบความสำเร็จ เป็นการยืนยันว่าประสิทธิภาพการต่อสู้ของเครื่องบินรบทำให้เข้าใกล้โมเดลรุ่นที่ห้ามากขึ้น ตามรายงานของ Sergei Korotkov การจัดซื้อเครื่องจักรเหล่านี้ได้ถูกสะกดไว้ในโครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐจนถึงปี 2020 และจะถูกส่งไปยังหน่วยรบตั้งแต่ปี 2557
- เครื่องอยู่ที่นั่นพร้อมค่อนข้างฉลาดและมีความสามารถทันสมัย - ยืนยันประธานคณะกรรมการป้องกัน Duma แห่งรัฐ Vladimir Komoedov
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวในแง่ของความสามารถในการต่อสู้ เทคนิคการบินและลักษณะการปฏิบัติการ อย่างน้อย MiG ใหม่ก็ไม่ด้อยไปกว่านักสู้ต่างชาติยุคใหม่ในรุ่น 4+ และ 4 ++ ซึ่งผลิตจำนวนมากและเข้าประจำการกับ United รัฐ (F / A -18E / F) และรัฐในยุโรปตะวันตก (ราฟาเล่ ไต้ฝุ่น กริพเพน)และในแง่ของอัตราส่วนประสิทธิภาพ / ต้นทุน MiG-29K / KUB / M / M2 เป็นหนึ่งในข้อเสนอที่มีแนวโน้มมากที่สุดในตลาดโลก นอกจากนี้ ในสถานการณ์การยุติการผลิต Mirage 2000 และการถอนตัวจากตลาดเครื่องบินขับไล่ F-16 ที่คาดว่าจะเกิดขึ้น เครื่องบินของรัสเซียก็จะไม่มีคู่แข่งจากตะวันตกในตลาดเครื่องบินขับไล่ระดับเบา/กลางราคาไม่แพง
ในฐานะตัวแทนของบันทึกย่อของบริษัท MiG มีความสนใจอย่างมากใน MiG-29M / M2 ในส่วนของลูกค้าในประเทศ CIS และยุโรปใต้ อินเดียได้รับ MiG-29K / KUB 16 ลำสั่งเครื่องบินรบอีก 29 ลำ ในบริบทของอินเดียเดียวกันนั้น MiG กำลังปฏิบัติตามสัญญาสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยของ MiG-29 ของอินเดีย 63 ลำตามมาตรฐาน MiG-29UPG ภายในกรอบการทำงาน เครื่องบินจะติดตั้งเรดาร์ Zhuk-ME ซึ่งจะยืดอายุการใช้งานของเครื่องบินขับไล่ไปอีก 20 ปี พอร์ตโฟลิโอของคำสั่งส่งออกสำหรับ MiG ของบริษัทอยู่ที่ 4, 4 พันล้านดอลลาร์แล้ว และมีแนวโน้มที่ดีสำหรับการเพิ่มขึ้นต่อไป
ความทันสมัยของการผลิตใน Lukhovitsy แสดงให้เห็นว่า บริษัท ตั้งใจที่จะต่อสู้อย่างจริงจังไม่เพียง แต่สำหรับภายนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงลูกค้าภายในด้วย ความสำเร็จของโครงการสร้างเครื่องบินขับไล่ MiG-29K / KUB ช่วยให้เราหวังว่าจะสามารถรักษาเรือลาดตระเวน Admiral Kuznetsov ลำเดียวในกองทัพเรือไว้ได้และเพิ่มศักยภาพการรบอย่างมีนัยสำคัญ เครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่วางแผนเพิ่มเติมอย่างมีเหตุผลเพื่อสร้างกองเรือบรรทุกเครื่องบินในรัสเซีย MiG-29M / M2 จะทำให้สามารถรักษากลุ่มภาคพื้นดินของนักสู้เบาได้ และการปรากฏตัวของ MiG-35 จะทำให้เครื่องบินรบรุ่นที่ 5 เข้ามาใกล้ในแง่ของความสามารถในการต่อสู้
