ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อเมริกา ยุโรปตะวันตก รวมถึงข่าวการทหารของรัสเซียและทรัพยากรทางเทคนิคทางการทหารมีรายงานมากมายเกี่ยวกับการก่อตัวของโครงการเรดาร์คอมเพล็กซ์เอเอ็มดีอาร์แบบโมดูลาร์แบบโมดูลาร์บนเรือที่มีแนวโน้มว่าจะแทนที่บางส่วนในเวลาต่อมา เรดาร์ 4 ด้านแบบเดซิเมตรแบบมัลติฟังก์ชั่นในกองทัพเรือสหรัฐฯ เรดาร์ที่มีอาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไปของประเภท AN / SPY-1D (V) ซึ่งใช้เป็นส่วนหนึ่งของข้อมูลการต่อสู้และระบบควบคุมของ Aegis บนเรือพิฆาตขีปนาวุธชั้น Arley Burke ในขณะนี้ เรดาร์ AMDR หรือที่เรียกว่า AN / SPY-6 และพัฒนาโดยบริษัทอเมริกัน "Raytheon" กำลังอยู่ระหว่างการทดสอบภาคสนามเพื่อตรวจจับและติดตามเป้าหมายทางอากาศประเภทต่างๆ ในทางเดินรอบชายฝั่งตะวันตกของหมู่เกาะฮาวาย
ต้นแบบซึ่งผ่านการทดสอบการค้นหาทิศทางและ "เชื่อมโยงแทร็ก" (การติดตามบนทางเดิน) ของเป้าหมายขีปนาวุธเหนือมหาสมุทรแปซิฟิกได้สำเร็จเมื่อวันที่ 7 กันยายน 2017 ยังคงแสดงด้วยเสาเสาอากาศแบบง่ายที่มีเพียงหนึ่ง S - เรดาร์แบบแบนด์ที่ออกแบบมาสำหรับการตรวจจับวัตถุทางอากาศเท่านั้น การติดตามและการกำหนดเป้าหมายสำหรับขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานด้วยหัวเรดาร์แบบแอคทีฟกลับบ้าน (RIM-174 ERAM / SM-6 พิสัยไกล และขีปนาวุธพิสัยกลาง RIM-162B ซึ่งอยู่ในระหว่างการพัฒนา) ในขณะที่เรดาร์ X-band บนต้นแบบยังไม่มีใครเห็น … แต่เรายังคงหาคำตอบว่า AMDR มีความแตกต่างในเชิงคุณภาพจาก AN / SPY-1A / D (V) ที่ล้าสมัยอย่างไร ซึ่งติดตั้งเรือลาดตระเวนขีปนาวุธชั้น Ticonderoga และ EM URO ชั้น Arleigh Burke
ก่อนอื่น เรากำลังพูดถึงการเพิ่มขึ้นอย่างมากในศักยภาพด้านพลังงานของ AMDR เนื่องจากโมดูลส่ง-รับของเรดาร์นี้ที่มีอาร์เรย์เสาอากาศแบบแอกทีฟมีเฟสแสดงโดยฐานแกลเลียมไนไตรด์ที่สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิ 350-450 ° C (สูงกว่า PPM 2.5-3 เท่าตาม GaAs: 175 ° C) พลังการแผ่รังสีของโมดูลดังกล่าวสามารถเพิ่มได้ 30 เท่า ซึ่งในที่สุดจะเพิ่มระยะเรดาร์ 1, 6-1, 7 เท่า โดยเฉพาะช่วงของสถานี S-band AMDR เมื่อเปรียบเทียบกับ AN / SPY-1D (V) เพิ่มขึ้นจาก 320 กม. เป็น 470-500 กม. เนื่องจากเวลาที่จำเป็นสำหรับมาตรการตอบโต้จากระบบป้องกันภัยทางอากาศของเรือเพิ่มขึ้น โดย 70% และในทางกลับกัน ได้ขยายขีดความสามารถของผู้ปฏิบัติงานระบบ Aegis อย่างมีนัยสำคัญในการเลือกเป้าหมายการโจมตีที่มีลำดับความสำคัญเทียบกับพื้นหลังของโดรนดักจับและส่งกลับสัญญาณรบกวนวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ที่เกิดจากเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของศัตรู นอกจากนี้ PPM ของแกลเลียมไนไตรด์ยังมีความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานและอายุการใช้งานที่มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ประการที่สอง คอมเพล็กซ์ AMDR ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อมูลการต่อสู้และระบบควบคุมของ Aegis ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้เรดาร์ส่องสว่างเป้าหมาย AN / APG-62 ช่องทางเดียวที่ล้าสมัยโดยอิงจากอาร์เรย์เสาอากาศแบบพาราโบลา ซึ่งจำกัดจำนวน RIM-156A (SM-2) Block IV) และ RIM-162A กำหนดเป้าหมายเพียง 1, 2, 3 และ 4 ยูนิต ขึ้นอยู่กับจำนวน SPG-62 ยิ่งไปกว่านั้น เสาอากาศแบบพาราโบลาของ "ไฟส่องค้นหาเรดาร์" เหล่านี้ยังมีการป้องกันสัญญาณรบกวนที่ต่ำมากจากการรบกวนทางอิเล็กทรอนิกส์ประเภทต่างๆ โดยเฉพาะเสียงที่มองเห็นและการตอบสนองแทนที่จะใช้ SPG-62 คอมเพล็กซ์เรดาร์เอนกประสงค์ AMDR ใช้เรดาร์ส่องสว่าง AFAR แบบหลายช่องสัญญาณเฉพาะที่ทำงานในคลื่นความถี่ X-band ที่มีความแม่นยำสูงที่ความถี่ตั้งแต่ 8 ถึง 12 GHz
แผ่นเสาอากาศของเรดาร์เหล่านี้ยังสร้างขึ้นบนพื้นฐานของอาร์เรย์แบบแบ่งเฟสแบบแอคทีฟ ซึ่งเป็นฐานการเปล่งเสียงของ APM ซึ่งประกอบขึ้นจากองค์ประกอบแกลเลียมไนไตรด์ (GaN) ข้อสรุปจากสิ่งนี้คือ: แต่ละเสาอากาศ X-band กำหนดเป้าหมายพื้นผิวการส่องสว่างของเรดาร์ AN / SPY-6 AMDR (ตรงข้ามกับ "ไฟฉายส่องทางไกล AN / SPG-62") สามารถ "จับ" 4-10 อากาศศัตรูได้พร้อมกัน วัตถุสำหรับการติดตามอัตโนมัติที่แม่นยำ ในเวลาเดียวกัน การลดเส้นทางการรับของโมดูลรับส่งบางกลุ่ม เรดาร์นี้สามารถ "ปล่อย" รูปแบบการแผ่รังสีไปในทิศทางของแหล่งกำเนิด EW ดังนั้นจึงให้ภูมิคุ้มกันเสียงในระดับสูงในขณะที่เลือกเป้าหมายใน สภาพแวดล้อมที่ติดขัดยาก
เป็นที่ทราบกันดีว่ามีการวางแผนที่จะติดตั้งเรือพิฆาตอเมริกันขั้นสูงด้วย Arleigh Burke Flight III พร้อมเรดาร์มัลติฟังก์ชั่น AMDR แต่ดูเหมือนว่าแนวความคิดที่ลดลงพร้อมกับคุณภาพพลังงานที่ต่ำกว่าจะได้รับเรือรบ Aegis ของสเปนที่มีแนวโน้มเร็วกว่ามาก (เรือลาดตระเวน) ของคลาส F-110 ซึ่งควรเสริมให้กับเรือฟริเกตคลาส F-100 5 ลำที่มีอยู่ "Alvaro de Bazan" ในกองทัพเรือสเปน แม้จะมีความจริงที่ว่าหลังติดตั้ง Aegis BIUS ด้วย แต่การมีเรดาร์ส่องสว่าง AN / SPG-62 เพียง 2 ตัว (ที่โครงสร้างส่วนบนด้านหน้าและด้านหลัง) จำกัดช่องเป้าหมายของระบบควบคุมการยิง Mk 99 ให้ยิงพร้อมกันเพียงสองครั้งเท่านั้น เป้าหมายเนื่องจากเป็นสากล VPU Mk 41 ของเรือรบ F100 ถูกปรับให้เข้ากับขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน RIM-162A ESSM และ SM-2 Block IIIA เท่านั้นซึ่งติดตั้งเครื่องค้นหาเรดาร์กึ่งแอ็คทีฟที่ต้องการแสงสว่างอย่างต่อเนื่อง
เรือฟริเกตใหม่จะไม่ได้รับเรดาร์ส่งออกมาตรฐาน AN / SPY-1D แต่เป็นเรดาร์ S / X-band 8 โมดูลที่มีแนวโน้มว่าจะแทนด้วยเสาเสาอากาศ 4 ด้านด้านล่างของเดซิเมตร S-band สำหรับการตรวจจับและติดตามระยะยาว เป้าหมายระยะไกลที่ระยะ 250 กม. ขึ้นไป รวมถึงเสาเสาอากาศ X-band ที่มีเซนติเมตรบนสำหรับส่องสว่างขีปนาวุธต่อต้านเรือข้าศึกที่บินต่ำซึ่งปรากฏขึ้นจากนอกขอบฟ้าวิทยุ ขอบฟ้าวิทยุสำหรับเสา X-band ซึ่งตั้งอยู่ที่ระดับความสูงประมาณ 30 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล เกิน 35 กม. เมื่อทำงานกับขีปนาวุธของศัตรูที่บินที่ระดับความสูง 20 เมตร ซึ่งดีกว่าเรดาร์ส่องสว่าง SPG-62 อย่างเห็นได้ชัด ติดตั้งบน Aegis "-Ships. ด้วยเหตุนี้ เรือฟริเกต F110 จะได้รับการ "ลับคม" ทางเทคโนโลยีสำหรับงานของระบบป้องกันขีปนาวุธระดับความสูงปานกลางที่โรงภาพยนตร์ในทะเล โดยมีการใช้อาวุธต่อต้านเรือรบหรือต่อต้านเรดาร์ของศัตรูเป็นจำนวนมาก
ระบบเรดาร์ใหม่นี้เป็นผลงานการร่วมกันระหว่างบริษัทอเมริกัน ล็อกฮีด มาร์ติน และบริษัทอินทราของสเปน เรดาร์นี้ยังจะได้รับเทคโนโลยีแกลเลียมไนไตรด์สำหรับการสร้าง APM สำหรับแผงเสาอากาศทั้งแบบเดซิเมตรและเซนติเมตร กระทรวงกลาโหมสเปนยังได้รวมข้อตกลงกับหน่วยงานเพื่อความร่วมมือทางทหารต่างประเทศของกระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ ว่าด้วยการซื้อขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานระยะไกล 20 ลูก (สูงสุด 170 กม.) SM-2 Block IIIB พร้อมติดตั้ง ที่มีทั้งเครื่องค้นหาเรดาร์กึ่งแอ็คทีฟและเซนเซอร์อินฟราเรด ขีปนาวุธเหล่านี้จะทำให้สามารถแสดงความสามารถทั้งหมดของช่องสัญญาณระบบ Aegis ปรับปรุงภูมิคุ้มกันทางเสียง และยังทำลายเป้าหมายขีปนาวุธในภาคบรรยากาศ
