เหตุการณ์ที่น่ายินดีและน่าสนใจสำหรับเรา รวมถึงการไม่ธรรมดาสำหรับการบังคับบัญชาของกองทัพเรือสหรัฐของ NATO เหตุการณ์เกิดขึ้นเมื่อต้นเดือนสิงหาคม 2017 ในน่านน้ำของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ซึ่งเป็นกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินร่วม ของเรือบรรทุกเครื่องบินอังกฤษ R08 HMS "Queen Elizabeth" เรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ของอเมริกา CVN -77 USS "George HW Bush ", เรือฟริเกตชั้น Duke ของอังกฤษ 2 ลำ (ประเภท 23), เรือลาดตระเวนระดับสหรัฐฯ Ticonderoga และ Arleigh Burke รวมถึงเรือรบนอร์เวย์ F313" Helge Ingstad "ทำการซ้อมรบทางเรือ" Saxon Warrior-2017 "มุ่งเป้าไปที่การเพิ่มระดับของ ประสิทธิภาพและการประสานงานของการดำเนินการในสถานการณ์วิกฤตที่เกิดขึ้นกับพื้นหลังของการเกิดขึ้นของภัยคุกคามใหม่ อันที่จริง การฝึกล้มเหลวอย่างน่าสังเวชเนื่องจากการปรากฏตัวอย่างกะทันหันในพื้นที่ปฏิบัติการของ AUG ของอเมริกาและอังกฤษของเรือดำน้ำที่ "ไม่รู้จัก" สัญญาณโซนาร์ "แทบไม่ได้ยิน" และสนามทางกายภาพอื่น ๆ ซึ่งระบุอย่างชัดเจนว่าเป็น เรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ เสียงรบกวนต่ำ โครงการ 885 "แอช" …
เหตุผลที่ปฏิเสธไม่ได้สำหรับข้อสรุปนี้คือข้อมูลที่จัดทำโดย Aldrimer.no แหล่งข้อมูลของนอร์เวย์ โดยอ้างแหล่งข่าวใน North Atlantic Alliance รายงานว่าในการค้นหา K-561 "Kazan" ที่ถูกกล่าวหานั้นเกี่ยวข้องกับฝูงบินต่อต้านเรือดำน้ำผสมของ NATO ที่เกือบจะเต็มเปี่ยม ซึ่งปฏิบัติการกับ Avb Bodø, Keflavik, Andoya, Lossimaus รวมถึงฐานทัพอากาศฝรั่งเศสที่ไม่มีชื่อ. เป็นไปไม่ได้ที่จะค้นหาและคุ้มกันเรือดำน้ำไม่ว่าจะโดยใช้เซ็นเซอร์แม่เหล็กผิดปกติบนเครื่องบินลาดตระเวน หรือโดยการรวมข้อมูลพลังน้ำกับ RSL และ SAC AN / SQQ-89 (V) 3/6 ของเรือสมัยใหม่ที่ติดตั้งบน RRC URO CG -58 USS " ทะเลฟิลิปปินส์ " และ EM URO CG-75 USS" Donald Cook " เหตุการณ์นี้ยืนยันอย่างเต็มที่กับสมมติฐานก่อนหน้านี้ว่าแม้แต่การดัดแปลงมาตรฐานของ MAPL pr.885 "Ash" (โดยไม่มีหน่วยขับเคลื่อนไอพ่น) ก็ยังมีการซ่อนตัวมากกว่า pr. 971 "Pike-B" หลายเท่า และ "สั้น" เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ของคลาส "เวอร์จิเนีย" …
ต่อมาด้วยเหตุผลที่เข้าใจได้ กองบัญชาการนาโต้ในทุกวิถีทางเริ่มปฏิเสธการ "ตามล่า" ที่ไม่ประสบความสำเร็จสำหรับ "คาซาน" ซึ่งได้รับการสนับสนุนและความปีติยินดีอย่างมากจากสื่อรัสเซียหลอกแบบเสรีนิยม พยายามลบหลู่และทำลายชื่อเสียงของทหารเป็นประจำ -ความสำเร็จทางเทคนิคของรัสเซีย ในกรณีนี้การรวมบันทึกย่อของความรักชาติที่ไพเราะในสิ่งพิมพ์ข่าวด้วยการโพสต์ใหม่มีความเกี่ยวข้องมากขึ้นเพราะผู้อ่านบางคนไม่รอบรู้ในพารามิเตอร์ทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของอุปกรณ์กองทัพเรือและไม่สามารถไปที่ด้านล่างได้อย่างอิสระ ของความจริง แยกแยะการบิดเบือนจากสถานการณ์จริง อย่างไรก็ตาม "ความวุ่นวายในการต่อต้านเรือดำน้ำ" ในเดือนสิงหาคมในน่านน้ำของทะเลนอร์เวย์ ไม่ใช่เหตุการณ์เดียวที่ NATO AUG และเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำสูญเสียการควบคุมเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ของรัสเซีย ช่วงเวลาที่น่าจดจำที่สุดถือได้ว่าเป็นการปรากฏตัวของเรือดำน้ำยุทธศาสตร์ของรัสเซียโครงการ 955 Borey ในช่องแคบลองไอส์แลนด์ในปี 2555 ดังนั้น ตามคำแถลงของตัวแทนของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย การเข้าสู่เรือบรรทุกขีปนาวุธนิวเคลียร์แบบเรือดำน้ำเสียงต่ำที่มี SLBM บนเรือในน่านน้ำของสหรัฐฯ ที่มีการขึ้นไปใกล้นิวยอร์กจึงจำเป็นต้องปรับ อุปกรณ์นำทางของเรือพิการในหน้าที่การรบตามประเพณี
เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าองค์ประกอบการนำทางที่ "สำคัญ" ของ SSBN ประเภทนี้คือระบบนำทางเฉื่อย "Symphony-U" ซึ่งติดตั้งไจโรคอร์เรกเตอร์ "Scandium" ความแม่นยำในการกำหนดพิกัดใต้น้ำอยู่ที่ประมาณ ± 1500-2000 ม. ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีมาก ตัวเลขดังกล่าวทำได้แม้ในระหว่างการเข้าพักรายสัปดาห์ในโหมดใต้น้ำซึ่งได้รับการยืนยันในระหว่างการสู้รบของ MAPL K-295 "Samara" (โครงการ 971 "Shchuka-B") ในปี 2545 (เรือดำน้ำติดตั้งระบบนำทางที่คล้ายกัน "ซิมโฟนี-071").
ความล้มเหลวของ "ซิมโฟนี" ที่ออกแบบมาเพื่อกำหนดพิกัดของ "Borey" อย่างแม่นยำในเงื่อนไขของการครอบงำของเครื่องบินลาดตระเวนของศัตรูหรือความขัดแย้งกับการใช้อาวุธนิวเคลียร์นั้นไม่น่าเป็นไปได้อย่างยิ่งดังนั้นการปรากฏตัวของเรือดำน้ำ ไม่กี่กิโลเมตรจากชายฝั่งสหรัฐสามารถตีความว่าเป็นคำเตือนแรกเกี่ยวกับการไม่สามารถยอมรับได้ของความพยายามที่กดดัน geostrategic กดดันผลประโยชน์ของมอสโกในโรงละครปฏิบัติการทางทหารในยุโรปและตะวันออกกลาง แม้ว่าเราจะพิจารณาเวอร์ชัน "กึ่งมหัศจรรย์" กับความล้มเหลวของ Symphony-U PNK แต่ก็สามารถสังเกตได้ว่าเรือดำน้ำอาจจมอยู่ใต้น้ำโดยไม่เปิดเผยตำแหน่ง ด้วยวิธีนี้ เรือดำน้ำสามารถหลีกเลี่ยงการเข้าใกล้ชายฝั่งอเมริกาได้อย่างง่ายดายโดยใช้อาร์เรย์เสาอากาศอะคูสติกแบบออนบอร์ดระยะไกลและ MGK-600B "Irtysh-Amphora-B" ก้ม SJC ในโหมดการทำงานแบบพาสซีฟ (เนื่องจากการค้นหาทิศทางของ เป้าหมายที่ปล่อยเสียงรบกวนในเขตชายฝั่ง) นอกจากนี้ การปรากฏตัวของ SSBN Borei จะไม่เปิดเผย แต่ "การเกร็งกล้ามเนื้อ" ซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ไม่เพียงพอของอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ "ที่ประตูของตัวเอง" เป็นสิ่งที่จำเป็น และเรือดำน้ำของเราสามารถรับมือกับงานนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ
หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว กองบัญชาการของกองทัพเรือและหน่วยงานป้องกันของประเทศสมาชิกนาโต้เริ่มคิดถึงตำแหน่งที่สั่นคลอนของส่วนประกอบต่อต้านเรือดำน้ำ ซึ่งในทางปฏิบัติไม่สามารถปิดกั้นแนวเส้นใต้น้ำความยาว 1,300 กิโลเมตรได้ ในทะเลนอร์วีเจียนและช่องแคบเดนมาร์กจากการรุกของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของเราซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเหนือของกองทัพเรือรัสเซีย อย่างที่คาดไว้ สหราชอาณาจักรไม่ใช่คนสุดท้ายที่พยายามเสริมความแข็งแกร่งให้กับ ASW ในแอตแลนติกเหนือ อย่างที่คุณทราบ ความเป็นผู้นำของ Foggy Albion ทำให้ประชากรหวาดกลัวด้วย "รัสเซียที่ไม่ดี" "ด้วยเรือดำน้ำที่ทรงพลังและเรือลาดตระเวนที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ของ pr. 1144.2 พร้อมที่จะส่งการโจมตีในลอนดอนด้วย" Granites "" และอื่นๆ
ดังนั้นในวันที่ 14 กันยายน 2017 ลอนดอนซึ่งเป็นตัวแทนของ BAE Systems ได้ให้ข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับโครงการของเรือรบ Global Combat Ship อเนกประสงค์ Type 26 แก่กองบัญชาการกองทัพเรือสหรัฐฯ เหตุการณ์ค่อนข้างไม่ธรรมดา: กองทัพเรืออเมริกันแบบพอเพียงซึ่งเป็นเวลาหลายสิบปีที่พึ่งพาเรือรบที่เปิดตัวจากคลังของอู่ต่อเรือของรัฐ Ingalls Shipbuilding and Bath Iron Works เริ่มแสดงความสนใจในโครงการต่างประเทศของเรือรบจากโลกเก่าอย่างรวดเร็ว ซึ่งกำลังสร้างอยู่ที่อู่ต่อเรือ อู่ต่อเรือในสกอตส์ทาวน์ ตัวเลือกของชาวอเมริกันนี้มีภูมิหลังที่หลากหลาย
ประการแรก นี่คือการปลดประจำการอย่างสมบูรณ์ของเรือฟริเกตที่ล้าสมัยทางศีลธรรมและทางเทคนิคของชั้น Oliver Hazard Perry (เรือ FFG-56 Sampson ลำสุดท้ายถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 29 กันยายน 2015) แม้จะมีบริการต่อเนื่องในศตวรรษที่ XXI เรือรบประเภทนี้ไม่ได้ผ่านโครงการปรับปรุงให้ทันสมัยในกองเรืออเมริกัน: ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานทางเรือช่องทางเดียวที่ล้าสมัย SM-1 ได้รับการติดตั้งบนเรือซึ่งสร้างขึ้นจากยุคโบราณ เรดาร์สำหรับการส่องสว่างและการนำทาง AN / SPG- 60 STIR (รุ่นที่ง่ายกว่าของ Aegis AN / SPG-62) และระบบควบคุมการยิง Mk 86 ที่ล้าสมัยกองทัพเรือสหรัฐฯ ตัดสินใจไม่ประกาศโครงการปรับปรุงเรือฟริเกตราคาแพงเพื่อสนับสนุนการพัฒนาและการผลิตต่อเนื่องของเรือรบแนวชายฝั่งที่ใหม่และหลากหลายกว่าในประเภท LCS-1 "Freedom" และ LCS-2 "Independece"
ประการที่สอง นี่คือความแตกต่างระหว่างพารามิเตอร์ทางเทคนิคของเรือประจัญบานฝั่งของชั้น LCS-2/3 กับข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในเรือรบของชั้น "เรือรบ" ดังนั้น ระยะการล่องเรือของ LCS-2 trimaran ที่ความเร็ว 30 - 35 นอตแทบจะไม่ถึง 2,500 - 2,700 ไมล์ ในขณะที่เรือรบประเภท Oliver Perry สามารถเดินทางได้ 4,500 ไมล์ด้วยความเร็ว 20 นอต ในการล่องเรือทางไกล เช่นเดียวกับการลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำในพื้นที่มหาสมุทรอันกว้างใหญ่ ระยะการล่องเรือมีบทบาทชี้ขาดในความเป็นอิสระจากการเติมเชื้อเพลิงให้กับเรือ ซึ่งในช่วงความขัดแย้งระดับภูมิภาคที่สำคัญ มักเป็นที่ต้องการในเขตปฏิบัติการ ของคำสั่งโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินหลัก LCS ออกแบบมาเพื่อควบคุมโซนทะเลใกล้ด้วยระยะทาง 300 ถึง 700 กม. จากชายฝั่ง ในเวลาเดียวกัน รายการของภารกิจสำคัญรวมถึง: การต่อสู้กับ "ฝูงบินยุง" ของศัตรูด้วยความช่วยเหลือของขีปนาวุธทางยุทธวิธี AGM-114L-8 (ตั้งอยู่ในปืนกล SSMM ที่มีแนวโน้ม) การค้นหา / การทำลายทุ่นระเบิดด้านล่างและสมอ ด้วยการใช้ยานพาหนะสอดแนมโซนาร์ไร้คนขับ AN / VLD- 1 (V) 1 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์ RMV และ AN / AQS-20A รวมถึงทำการโจมตีเป้าหมายจำนวนมากต่อเป้าหมายชายฝั่งของศัตรูในระยะทาง 200 กม. ด้วยเหตุนี้จึงใช้ขีปนาวุธล่องเรือทางยุทธวิธี (กระสุนลอยตัว) LAM ของ XM-501LS ซึ่งตั้งอยู่ใน CLU แบบแยกส่วนแนวตั้ง จากข้อสรุปนี้: "เรือรบ Litoral" ในปัจจุบันไม่เหมาะสำหรับการดำเนินการป้องกันเรือดำน้ำระยะยาว
ประการที่สาม ความสนใจของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในโครงการ British Type 26 GCS นั้นสัมพันธ์กับความเป็นไปไม่ได้ที่จะส่ง EM ระดับ Arley Burke จำนวนมากไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ เนื่องจากเรือ Aegis เหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มความสามารถในการโจมตีและการป้องกันอย่างรุนแรง ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในภูมิภาคตะวันออกใกล้และเอเชียแปซิฟิก ที่ซึ่งชาวอเมริกันพยายามอย่างเต็มที่ที่จะต่อต้านการเติบโตอย่างแข็งขันของความสามารถในการต่อสู้ของอิหร่านและสาธารณรัฐประชาชนจีน เรือรบระดับโลก Type 26 ของอังกฤษมีความสามารถในการแก้ปัญหาข้างต้น ดังนั้นคำขอของ BAE Systems โดยกองทัพเรือสหรัฐฯ ถือได้ว่าประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับลอนดอน ทั้งในด้านกลยุทธ์และเศรษฐกิจ
สิ่งแรกที่ควรสังเกตคือความต้องการ "Global Combat Ship" จำนวนที่น่าประทับใจสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ กับพื้นหลังของการไม่มีเรือชั้น "เรือรบ" โดยสิ้นเชิง เพื่อปฏิบัติการต่อต้านเรือดำน้ำในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือและมหาสมุทรแปซิฟิกเหนือ วอชิงตันต้องการเรือฟริเกตอย่างน้อย 30 ถึง 40 ลำ ซึ่งจะทำให้อู่ต่อเรือ Scotstown มีกำลังการผลิตที่ดีอีก 9-12 ปี ในขณะที่สัญญาตามแผนสามารถเติมเต็มคลังสมบัติของอังกฤษได้หลายหมื่นล้านปอนด์ ความสนใจสูงสุดเกิดขึ้นจากคุณสมบัติการต่อสู้ของ "Global Combat Ship" ที่เกี่ยวข้องกับการจัดตั้งแนวป้องกันเรือดำน้ำในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ซึ่งเป็นจุดที่กองทัพเรือสหรัฐฯ และกองทัพเรืออังกฤษคาดว่าจะมี "การพัฒนาครั้งใหญ่" เรือดำน้ำนิวเคลียร์เอนกประสงค์ pr. 971 "Schuka-B" เช่นเดียวกับ pr. 885 / M " Ash / M"
เรือฟริเกต "Global Combat Ship" รุ่นที่ล้ำหน้าที่สุดที่มีความสามารถต่อต้านเรือดำน้ำขั้นสูงคือ Type 26 ASW ("Anti-Submarine Warfare") ซึ่งจะติดตั้งอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำและอาวุธต่อต้านเรือเป็นหลัก ตัวเรียกใช้งานในตัวแบบสากล Mk 41 VLS รุ่นต่อต้านเรือดำน้ำของ Mk 41 มีไว้สำหรับการใช้การขนส่งขยายพิเศษและคอนเทนเนอร์เปิดตัว Mk 15 ซึ่ง PLUR ของประเภท RUM-139VLA จะตั้งอยู่ ทันทีหลังจากออกจากการขนส่งและเปิดตู้คอนเทนเนอร์ PLUR จะเร่งความเร็วเหนือเสียงเนื่องจากระยะปล่อยด้วยเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งที่ทรงพลังระบบเบี่ยงเบนเวกเตอร์แรงขับนำ RUM-139B ไปสู่วิถีการบินแบบขีปนาวุธเพื่อโจมตี "อุปกรณ์" ต่อสู้เพิ่มเติมในพื้นที่ปฏิบัติการของเรือดำน้ำศัตรู ตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำขนาดกะทัดรัด Mk 46 Mod5A (ความยาว 2700 มม. น้ำหนัก 258 กก.) ใช้เป็น "อุปกรณ์" ซึ่งสามารถเอาชนะอีก 10 กม. หลังจากเข้าสู่โหมดใต้น้ำซึ่งมีระยะอย่างน้อย 30 - 35 กม. ในเวลาเดียวกัน การรวมขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำนี้เข้ากับระบบควบคุมอาวุธ Type 26 ASW จะทำให้ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันและอังกฤษต้องแนะนำฐานองค์ประกอบตามแบบฉบับสำหรับเรือรบ American Aegis มันถูกแสดงโดย Mk 16 Mod 6/7 การกำหนดเป้าหมายใต้น้ำและระบบย่อยการควบคุม ออกแบบมาเพื่อซิงโครไนซ์ระบบนำทางเฉื่อย PLUR RUM-139B กับอินเทอร์เฟซของระบบโซนาร์ตัวถังรวม AN / SQS-53B และ GAS ที่มีการลากจูงแบบยืดหยุ่น เสาอากาศ AN/SQR-19. ในขณะเดียวกัน ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการปรับฮาร์ดแวร์-ซอฟต์แวร์ของ Asroc-VL complex ให้กับเรือรบอังกฤษลำใหม่ แต่ถึงแม้ว่า Asrok จะเข้าประจำการด้วยเรือฟริเกต Type 26 ASW ที่ซื้อโดยชาวอเมริกัน แต่สิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบร้ายแรงต่อศักยภาพในการต่อต้านเรือดำน้ำของพวกมัน (หากไม่ได้รับการสนับสนุนจากเครื่องบินลาดตระเวน)
โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามข้อมูลตะวันตกที่เผยแพร่โดยพลเรือเอก Jeremy Michael Boorda ของกองทัพเรือสหรัฐฯในปี 2538 ช่วงการตรวจจับของเรือดำน้ำรัสเซีย pr. 971 "Schuka-B" โดยใช้โซนาร์รวมหลัก AN / BQQ-5 (คลาส MAPL " Los-Angeles ") เพียง 10 กม. ในสภาวะอุทกวิทยาปกติ 19 ปีต่อมาในบทความสั้น ๆ ของเขา "การต่อสู้ของผู้คนไม่ใช่ความคิด" พลเรือตรีของกองทัพเรือโซเวียตเกษียณ Vladimir Yamkov ให้ตารางเล็ก ๆ ของการคำนวณช่วงการตรวจจับของคลาส SSBN "Borei" โดยใช้ AN / เรือดำน้ำเสียงรบกวนต่ำพิเศษ BQQ-10 ของคลาส " เวอร์จิเนีย ": มันคือ 50 กม. (265 ห้องโดยสาร) ดังนั้น MAPL pr. 885 / M หรือ "Shchuka-B" สามารถตรวจพบได้ที่ระยะทาง 60 และ 70 กม. ตามลำดับเนื่องจากไม่มีชุดขับเคลื่อนไอพ่นซึ่งช่วยลดสัญญาณเสียง
อย่างไรก็ตาม ตัวชี้วัดเหล่านี้ถือว่าใช้ได้สำหรับสภาวะอุทกวิทยาปกติเท่านั้น คราวนี้ลองนึกภาพน่านน้ำของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือและทะเลนอร์วีเจียน ที่ซึ่งทุกฤดูหนาวจะมีพายุไซโคลนกำลังเคลื่อนตัวพัดผ่านซึ่งเกิดจากค่าต่ำสุดของไอซ์แลนด์ พวกมันทำให้เกิดพายุที่รุนแรงซึ่งสามารถคงอยู่เป็นเวลาหลายวันและทำให้สถานการณ์อุทกวิทยาแย่ลงหลายครั้ง ช่วงแบริ่งในสภาวะดังกล่าวอาจลดลงหลายครั้งและไม่เกิน 20-25 กม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเสือคาซานหรือ K-154 ตัวเดียวกัน (โครงการที่ได้รับการปรับปรุง 971 พร้อมการซ่อนเสียงที่เพิ่มขึ้น) จะดำเนินการเปลี่ยนจากทะเลเรนท์เป็นทะเลนอร์เวย์ ด้วยความเร็วสูงสุดถึง 7 นอต
ด้านบน เราได้พูดถึงระบบโซนาร์ของสหรัฐฯ ที่ทันสมัยที่สุด AN / BQQ-10 ซึ่งติดตั้งบนเรือดำน้ำของคลาส "Sea Wolf" และ "Virginia" ในขณะที่เรือฟริเกต Type 26 "Global Combat Ship" จะติดตั้งธนูแบบบูรณาการ " หลอดไฟ" HAC ชนิด AN / SQS-53B / C. แม้ว่าจะมีการติดตั้งเรือลาดตะเว ณ ชั้น Ticonderoga และเรือพิฆาตของชั้น Arleigh Burke ระยะในโซนบรรจบที่ 2 (ในโหมดพาสซีฟ) ถึงเพียง 120 กม. ภายใต้สภาวะอุทกวิทยาปกติ ซึ่งน้อยกว่า AN อย่างมาก / BQQ-10. จากข้อมูลนี้ สามารถระบุได้อย่างง่ายดายว่าแม้ในพายุขนาดเล็ก ระยะการตรวจจับของเรือดำน้ำชั้น Yasen ก็แทบจะไม่ถึง 12 กม. การมีอยู่ของ GAS ที่มีเสาอากาศแบบลากจูงแบบยืดขยายได้ (GPBA) Sonar 2087 (ประเภท 2087) ก็ไม่ได้ทำให้สถานการณ์ "ราบรื่น" เช่นกัน เป็นเครื่องมือไฮโดรอะคูสติกความถี่ต่ำ - อะนาล็อกของสถานีในประเทศ "Vignette-EM" และแสดงด้วยหลอดคอมโพสิตโปร่งใสเสียงที่ยืดหยุ่นพร้อมองค์ประกอบ piezoelectric หลายร้อยตัว - ตัวรับแรงดันที่เกิดจากคลื่น hydroacoustic จากใต้น้ำและพื้นผิวหมายถึงนอกจากไฮโดรโฟนที่มีความไวสูงหลายร้อยตัว (ทำงานในช่วงความถี่ตั้งแต่ 1 ถึง 3 kHz) โครงสร้างยังติดตั้งอุปกรณ์ลากจูงแบบเปล่งเสียงสำหรับการทำงานแบบแอคทีฟ ระยะของการกระทำสามารถอยู่ที่ 140-150 กม. เมื่อเทียบกับเป้าหมายของประเภท "เรือผิวน้ำ" ในขณะที่ MAPLs หรือ SSBN ที่ทันสมัยสามารถตรวจพบได้ที่ระยะ 50-75 กม. ในสภาพอุทกวิทยาที่ดีและคล้ายคลึงกัน 12-15 กม. ในพายุ คน
จากทั้งหมดข้างต้น เราสรุปได้ว่าแม้แต่ 20 หรือ 25 "เรือรบทั่วโลก" Type 26 "GCS" ก็ไม่สามารถควบคุมส่วน 1,300 กิโลเมตรทั้งหมดของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือสำหรับปฏิบัติการของเรือดำน้ำของเราได้ การมีส่วนร่วมเพิ่มเติมของเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ P-8A "Poseidon" และ P-3C "Orion" จะทำให้สถานการณ์ "สดใสขึ้น" เพียงผิวเผินเท่านั้นเนื่องจากการก่อตัวของเครือข่ายทุ่นโซนาร์ที่หนาแน่นขึ้น
