นักสู้ "Chance-Vote" F4U "Corsair" ถือเป็นเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน การพัฒนาเครื่องบินขับไล่เพื่อทดแทน F2A Buffalo และ F4F Wildcat เริ่มขึ้นในปี 1938 Corsair ทำการบินครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483
นักสู้ "Chance-Vout" "Corsair" MK. I (F4U-1) (รูปที่ wardrawings ไซต์)
เครื่องบินขับไล่โลหะล้วนที่นั่งเดียวได้รับปีกต่ำที่มีลักษณะหงิกงอ "นางนวลย้อนกลับ" ซึ่งมีแอโรไดนามิกที่ดีขึ้นและทำให้สามารถลดความยาวของเฟืองลงได้นอกจากนี้ยังทำให้ง่ายขึ้นสำหรับ นักบินลงจอดฉุกเฉินบนน้ำ (ทำหน้าที่ Redan)
นักสู้ "Chance-Vote" F4U-4 "Corsair" ที่มีลักษณะหงิกงอในการแสดงทางอากาศ กรกฎาคม 2549 (ภาพโดย www.jetphotos.net)
การผลิตแบบต่อเนื่องของเครื่องบินขับไล่ F4U-1 รุ่นแรกของ Corsair เริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 แต่ไม่ได้ผลิตขึ้นบนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน ทัศนวิสัยไม่ดีจากห้องนักบิน แนวโน้มที่จะหมุนไปบนปีกและแผงลอยเข้าสู่การหมุน รวมถึงการดูดซับแรงกระแทกอย่างหนักของเกียร์ลงจอดทำให้นักบินธรรมดาไม่สามารถลงจอดบนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินได้อย่างปลอดภัย F4U-1 เข้าประจำการด้วยฝูงบินนาวิกโยธินชายฝั่งเท่านั้น
นักสู้ "Chance-Vout" F4U-1A "Corsair" (รูปที่ wardrawings.be)
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 การดัดแปลงดาดฟ้าครั้งแรกของ Corsair F4U-1A ได้ถูกนำมาใช้ในการผลิต หลังจากการปรับปรุงหลายประการ ข้อเสียเปรียบหลักของรุ่นก่อน ๆ ก็ถูกขจัดออกไป: มุมมองจากห้องนักบินได้รับการปรับปรุงโดยการติดตั้งหลังคาห้องนักบินแบบนูนและยกที่นั่งนักบินขึ้น ความแข็งของโช้คอัพแชสซีลดลง ในขณะที่การเดินทางเพิ่มขึ้น.
นักสู้ "Chance-Vout" F4U-1D "Corsair" (รูปที่ wardrawings.be)
นอกเหนือจาก F4U-1A แล้ว การดัดแปลงดาดฟ้าหลักและดาดฟ้าขนาดใหญ่ของ Corsair คือ F4U-D (ในซีรีส์ตั้งแต่ธันวาคม 1943) และ F4U-4 (การผลิตเริ่มขึ้นเมื่อปลายปี 1944 และสิ้นสุดในปี 1947 เท่านั้น)
นักสู้ "Chance-Vout" "Corsair" MKII (F4U-1A) (รูปที่ wardrawings ของไซต์)
ดาดฟ้า "Corsairs" F4U-1A ที่จัดหาให้บริเตนใหญ่ มีชื่อว่า "Corsair" Mk. II, Mk. III (สำหรับ F3A-1) และ Mk. IV (F4U-1D / FG-1D) เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ สำหรับเครื่องบินขับไล่ใหม่ การผลิตของมันถูกนำไปใช้เพิ่มเติมที่บริษัท Brewster (F3A) และ Goodyear (FG)
นักสู้ "Chance-Vout" "Corsair" MK. IV (F4U-1D) (รูปที่ wardrawings.be)
"Corsairs" F4U-1A เดิมติดตั้งเครื่องยนต์ 2,000 แรงม้า จากนั้นให้กำลัง 2,250 แรงม้า ความเร็วสูงสุดของเครื่องบินรบด้วยเครื่องยนต์ที่สองถึง 671 กม. ต่อชั่วโมงด้วยอัตราการปีน 885 เมตรต่อนาที F4U-D ที่หนักกว่าเล็กน้อยที่มีกำลังเครื่องยนต์เท่ากันพัฒนาความเร็วสูงสุด 645 กม. ต่อชั่วโมงที่ระดับความสูง 6070 เมตร และมีอัตราการปีน 1026 เมตรต่อนาที รถยนต์ที่เร็วที่สุดคือการดัดแปลง F4U-4 ซึ่งติดตั้งใบพัดสี่ใบใหม่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า (401 ซม.) เครื่องยนต์ 2450 แรงม้า และความเร็วสูงสุด 716 กม. ต่อชั่วโมงที่ระดับความสูง 7625 เมตร ด้วยอัตราการปีน 1180 เมตรต่อนาที
นักสู้ "Chance-Vout" F4U-4 "Corsair" (รูปที่ wardrawings.be)
เพดานที่ใช้งานได้จริงสำหรับ Corsair ทั้งสามรุ่นคือ 11255, 11277 และ 12650 เมตรตามลำดับ ระยะการบินที่ใช้งานได้จริงสำหรับการดัดแปลงหลัก (ไม่มี PTB) แตกต่างกันไปจาก 1633 กม. สำหรับ F4U-1A ถึง 1617 กม. สำหรับ F4U-4
เครื่องบินรบ "Corsair" F4U-4 เข้าสู่ดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินจากโค้งซ้าย (เพื่อการมองเห็นที่ดีขึ้น) (รูปที่ Site gallery.ykt.ru)
อาวุธหลักของเครื่องบินขับไล่ F4U Corsair คือปืนกลขนาด 12.7 มม. จำนวน 6 กระบอกที่ส่วนปีก ในรุ่น F4U-1C และ F4U-4B ที่ผลิตเป็นกลุ่มเล็กๆ แทนที่จะติดตั้งปืนกล มีการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 20 มม. สี่กระบอก ซึ่งมีอัตราการยิงที่ต่ำกว่ามาก
ออกจากเรือบรรทุกเครื่องบิน F4U-4В "Corsair" ด้วยอาวุธปืนใหญ่ (รูป เว็บไซต์ www.asisbiz.com)
การดัดแปลงดาดฟ้าครั้งแรกของเครื่องบินขับไล่ F4U-1A สามารถบรรทุกระเบิดขนาด 454 กก. หนึ่งหรือสองถังหรือถังเชื้อเพลิงภายนอกขนาด 644 ลิตรบนชุดหน้าท้อง เครื่องบินทิ้งระเบิด "Corsair" ของ F4U-1D ได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมภายใต้ปีกด้วยส่วนประกอบระบบกันสะเทือนสำหรับระเบิด 454 กก. สองลูกและขีปนาวุธ HVAR ขนาด 127 มม. ไร้สารตะกั่วแปดลูก น้ำหนักระเบิดทั้งหมด (ระเบิด 908 กก. หนึ่งลูกใต้ลำตัวเครื่องบินและอีก 454 กก. ใต้ปีก) ถึง 1800 กก. แทนที่จะวางระเบิดไว้ใต้ปีก คุณสามารถแขวน PTB สองอันที่ละ 583 ลิตรได้
F4U-4 "Corsair" ที่กำลังใกล้จะลงจอดแสดงให้เห็นถึงชุดอาวุธบนสลิงภายนอก, กันยายน 2011 (รูปภาพจาก www.jetphotos.net)
F4U-4 Corsair ลำเดียวกันจอดอยู่ในวิสคอนซิน สหรัฐอเมริกา 24 กรกฎาคม 2554 (ภาพโดย www.airliners.net)
อาวุธยุทโธปกรณ์แบบแขวนของ F4U-4 มักจะประกอบด้วยระเบิด 454 กก. สองลูกและจรวดไร้คนขับขนาด 127 มม. แปดลูกบนโหนดใต้ปีก ซีรีย์ F4U-4 ต่อมาได้รับความเป็นไปได้ของการระงับภายใต้ลำตัวของขีปนาวุธ Tiny Tim 298 มม. ที่ไม่มีไกด์
นักสู้กลางคืน F4U-2N "Corsair" พร้อมเรดาร์ที่คอนโซลด้านขวา (รูปที่ wardrawings.be)
เครื่องบินรบ "Corsair" รุ่น F4U-2 ในตอนกลางคืน (มียานพาหนะทั้งหมด 34 คันสร้างขึ้นจาก F4U-1 / 1A) ติดตั้งเรดาร์ AN / APS-6 ที่คอนโซลปีกขวา ระยะการตรวจจับของเครื่องบินทิ้งระเบิดไม่เกิน 8 กิโลเมตร จำนวนปืนกล 12.7 มม. ลดลงเหลือห้ากระบอก
ในเที่ยวบิน F4U-5NL "Corsair" นักสู้กลางคืนของการผลิตหลังสงครามในการแสดงทางอากาศในยุคของเรา (ภาพโดย getbg.net)
เครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินของอังกฤษ "Corsair" Mk. II (III, IV) ซึ่งแตกต่างจากเครื่องบินรบในอเมริกา มีปีกคอนโซลที่สั้นลง 36 ซม. เพื่อให้สามารถรองรับพวกมันในโรงเก็บเครื่องบินด้านล่างของเรือบรรทุกเครื่องบินอังกฤษ
นักสู้ "Vout" ("กู๊ดเยียร์") "Corsair" MK. IV (FG-1D) ที่งานแสดงทางอากาศในแคนาดา (ออนแทรีโอ) วันที่ 16 กรกฎาคม 2555 (เว็บไซต์ภาพถ่าย www.airliners.net)
นักบินของ Corsair ได้รับการคุ้มครองโดยพนักพิงหุ้มเกราะ พาเลทหุ้มเกราะ และกระจกสามชั้นของหลังคาห้องนักบิน
F4U-1D "Corsair" หลังจากลงจอดด้วยคอนโซลปีกซ้ายที่เสียหาย กุมภาพันธ์ 1945 (เว็บไซต์รูปภาพ ww2db.com)
เมื่อต้นปี ค.ศ. 1944 ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ใช้เครื่องบินทิ้งระเบิด F4U-1C / D "Corsair" บนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันได้เริ่มขึ้น
เครื่องบินทิ้งระเบิด F4U-1D "Corsair" บนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน "Essex" หลังจากภารกิจต่อสู้ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2488 (รูปภาพของเว็บไซต์ 3.bp.blogspot.com)
อังกฤษมีฝูงบินรบชุดแรกของ "คอร์แซร์" ที่ก่อตัวขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2486 ตั้งแต่เมษายน 2487 พวกเขามีส่วนร่วมในการปฏิบัติการเพื่อทำลายเรือประจัญบานเยอรมัน Tirpitz ในน่านน้ำอาร์กติกของนอร์เวย์ในฐานะเครื่องบินขับไล่คุ้มกันและเครื่องบินโจมตี
"Corsair" MKII บนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน "Illastries" หลังจากการโจมตีอีกครั้งโดยเรือประจัญบานเยอรมัน "Tirpitz" เมษายน 1944 (ภาพโดย ww2today.com)
เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2487 หนึ่งใน "Corsairs" MKII จากเรือบรรทุกเครื่องบิน "Formidable" สามารถโจมตีเรือประจัญบานด้วยระเบิด 454 กก. ซึ่งไม่ก่อให้เกิดอันตรายใด ๆ กับมอนสเตอร์ที่หุ้มเกราะ เครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก 12,000 ปอนด์ของ British Lancaster ได้ยุติประวัติศาสตร์ของ Tirpitz เมื่อปลายเดือนตุลาคมเท่านั้น
F4U-1D เครื่องบินขับไล่ Corsair ในการต่อสู้ทางอากาศด้วย A6M5 "Zero" (รูปที่ เว็บไซต์ goodfon.ru)
มีลักษณะความเร็วสูง Corsair ใช้กลวิธีในการโจมตีด้วยฟ้าผ่าและการหลบหนีอย่างรวดเร็ว พิสูจน์แล้วว่าเป็นนักสู้ที่ยอดเยี่ยมในการต่อสู้ทางอากาศ อัตราส่วนการสูญเสียและเครื่องบินข้าศึกตกที่ "Corsair" นั้นสูงที่สุดและเท่ากับ 1 / 11.3
F4U-1A "Corsair" จัดเตรียมการลงจอดของ Marine Corps, 1945 (www.oldmodelkits.com)
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 ในระหว่างการสู้รบในโอกินาว่า เครื่องบิน F4U-1C / D Corsairs ถูกใช้อย่างแข็งขันเพื่อให้การสนับสนุนการยิงโดยตรงแก่กองกำลังจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกเพื่อยึดเกาะ เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูง "Corsairs" ได้รับการขนานนามว่า "Angels of Okinawa"
เครื่องบินรบ "Corsair" F4U-4 โจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินด้วยขีปนาวุธ HVAR ขนาด 127 มม. (เว็บไซต์รูปภาพ anywalls.com)
เครื่องบินรบ Corsair มากกว่าสามโหลรอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ในสภาพที่สมควรเดินอากาศ และเข้าร่วมการแสดงทางอากาศทุกประเภทเป็นประจำ
F4U-4 "Corsair" ที่งานแอร์โชว์ในฟลอริดา สหรัฐอเมริกา 11 มีนาคม 2559 (ภาพโดย www.airliners.net)
เครื่องบินขับไล่ "Vout" ("กู๊ดเยียร์") FG-1D "Corsair" ที่งานแสดงทางอากาศในแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา กรกฎาคม 2545 (ภาพโดย www.airliners.net)
นักสู้ "Vout" ("กู๊ดเยียร์") "Corsair" Mk. IV (FG-1D) ที่งานแสดงทางอากาศในอังกฤษ 30 มิถุนายน 2555 (เว็บไซต์รูปภาพ www.airliners.net)
]
วรรณกรรม:
1. ศานต์ ก. พระสังฆราช. เรือบรรทุกเครื่องบิน. เรือบรรทุกเครื่องบินที่น่าเกรงขามที่สุดในโลกและเครื่องบินของพวกเขา: An Illustrated Encyclopedia / Per. จากภาษาอังกฤษ / - M.: Omega, 2006.
2. Beshanov V. V. สารานุกรมเรือบรรทุกเครื่องบิน / แก้ไขโดย A. E. Taras - M.: AST, Mn.: Harvest, 2002 - (ห้องสมุดประวัติศาสตร์การทหาร)
3. Polmar N. เรือบรรทุกเครื่องบิน: ใน 2 เล่ม เล่ม 1 / ต่อ. จากอังกฤษ เอ.จี. ซิก - M.: OOO "AST Publishing House", 2001. - (Military-Historical Library).
4. ผู้ป่วยเอจี เรือบรรทุกเครื่องบิน. สารานุกรมภาพประกอบ - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. กุฏิชิน IV นักสู้ดาดฟ้าของสงครามโลกครั้งที่สอง - M.: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2001
6. ครุก เอ.ไอ. นักสู้ของสงครามโลกครั้งที่สอง สารานุกรมที่สมบูรณ์ที่สุด - M.: Yauza: EKSMO, 2012
7. Kotelnikov V. R. ต้องเปิด นักสู้ฝ่ายพันธมิตรที่ดีที่สุด - M.: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2010
8. คารุก เอ.ไอ. เครื่องบินโจมตีของสงครามโลกครั้งที่สอง - เครื่องบินโจมตี, เครื่องบินทิ้งระเบิด, เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด - M.: Yauza: EKSMO, 2012
9. ครุก เอ.ไอ. ศูนย์. นักสู้ที่ดีที่สุด - M.: Collection: Yauza: EKSMO, 2010
10. Ivanov S. V. แฟรี่ "หิ่งห้อย" สงครามกลางอากาศ (№145) - Beloretsk: ARS LLC, 2005
11. Ivanov S. V. F8F "แบร์แคท" สงครามกลางอากาศ (№146) - Beloretsk: ARS LLC, 2005
12. Ivanov S. V. F4U "คอร์แซร์" สงครามกลางอากาศ (หมายเลข 109) - Beloretsk: ARS LLC, 2003
13. Doroshkevich O. เครื่องบินของญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่สอง - Minsk: Harvest, 2004
แหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ต:
