ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2524 เครื่องบินจู่โจม Su-25 ใหม่ล่าสุดหรือที่รู้จักกันในชื่อเล่นว่า "Rook" ได้รับการรับรองโดยกองทัพอากาศสหภาพโซเวียต ถึงเวลานี้ ต้นแบบสามารถแสดงศักยภาพอย่างเต็มที่ทั้งที่สนามฝึกและในสภาพของการสู้รบที่แท้จริง แม้จะมีอายุมาก Rooks ยังคงเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังอวกาศของรัสเซียและกำลังอยู่ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ด้วยเหตุนี้ กองกำลังการบินและอวกาศจึงสามารถรักษาความสามารถในการโจมตีที่จำเป็น และ Su-25 ได้รับโอกาสในการรับใช้เป็นเวลาหลายทศวรรษ
อดีตของสหภาพโซเวียต
การผลิตเครื่องบินจู่โจม Su-25 แบบต่อเนื่องเริ่มมีความชำนาญในช่วงปลายทศวรรษที่เจ็ดสิบ และในช่วงต้นทศวรรษที่แปดสิบ ตัวอย่างแรกถูกส่งไปยังลูกค้า ในปี 1980 กองทัพอากาศได้รับเครื่องบิน 10 ลำแรกและในปี 1981 - อีก 13 ลำ อย่างไรก็ตาม ก้าวของการผลิตไม่เหมาะกับลูกค้าและเขาต้องการอุปกรณ์ใหม่เพิ่มเติม
เมื่อวันที่ 29 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2523 ได้มีการออกคำสั่งให้จัดตั้งหน่วยแรกที่ติดตั้งเครื่องบิน Su-25 เป็นกองบินจู่โจมแยกที่ 80 (80 โอแชป) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเขตทหารทรานส์คอเคเชี่ยน ฐานคือสนามบิน Sital-Chay ใกล้ Sumgait ด้วยเหตุผลหลายประการ หน่วยจึงได้รับอุปกรณ์ใหม่เพียงหนึ่งปีหลังจากการก่อตัว
ในปี 1983 หน่วยที่สองของ Su-25 ได้ปรากฏตัวในเขตทหาร Odessa กรมทหารราบที่ 90 (สนามบิน Chervonoglinskoye) ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็น Oshap ที่ 90 ในบางครั้ง กองทหารได้ดำเนินการ Su-15 รุ่นเก่าและ Su-25 ใหม่ ในปีต่อไป การก่อตัวของ oshap ที่ 357 (Pruzhany-Zapadnye) เริ่มขึ้นในเขตทหารเบลารุส ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2528 กองทหารถูกย้ายไปยัง GDR มันกลายเป็นหน่วยแรกใน Su-25 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ GSVG
กระบวนการสร้างหน่วยจู่โจมใหม่ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงช่วงครึ่งหลังของยุคแปดสิบ อย่างแรก ยูนิตปรากฏเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศ จากนั้น Rooks ก็ได้รับการบินทางเรือ นักบินของ Black Sea Fleet เป็นคนแรกที่เชี่ยวชาญยุทโธปกรณ์ใหม่ และหลังจากนั้นหน่วยที่คล้ายคลึงกันก็ปรากฏตัวขึ้นในกองเรือเหนือและแปซิฟิก
ในช่วงระหว่างปี 1981 ถึง 1991 เครื่องบินโจมตีใหม่ได้เติมเต็มกองยานพาหนะจำนวน 23 หน่วย องค์กรและแผนก รวมถึง 15 นัดต่อสู้ ทหาร 13 นายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศ อีกสามคน - ในการบินนาวี กองทหารส่วนใหญ่ประจำการอยู่ในภูมิภาคตะวันตกของประเทศ สามกองทหารรับใช้ใน GSVG พรมแดนด้านตะวันออกถูกปกคลุมโดยโอชาปที่ 187 เท่านั้น
นอกจากนี้ "Rooks" ยังอยู่ที่สถาบันวิจัยกองทัพอากาศ ผู้สอนและผู้สอน - กองทหารวิจัยและฝูงบินของกองทัพอากาศและกองทัพเรือ เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพที่ 40 ซึ่งทำงานในอัฟกานิสถาน ตั้งแต่ปี 1981 มีฝูงบินจู่โจมแยกที่ 200 ต่อจากนั้นการปรากฏตัวของเครื่องบินจู่โจมก็เพิ่มขึ้นโดยสร้าง oshap ที่ 378 - เขาแทนที่ฝูงบินที่ 200
ของขวัญรัสเซีย
การล่มสลายของสหภาพโซเวียตกระทบกองทัพทั้งหมดรวมถึง และบนเครื่องบินจู่โจม Su-25 กองทหารโจมตีทางอากาศหลายแห่งยังคงอยู่ในอาณาเขตของรัฐอิสระ บางส่วนของ GSVG ออกเดินทางไปยังรัสเซีย ส่วนสำคัญของสวน Rooks ที่สร้างขึ้นนั้นไปที่กองทัพอากาศของประเทศใหม่ แต่กองทัพรัสเซียยังคงเป็นผู้ให้บริการอุปกรณ์ดังกล่าวรายใหญ่ที่สุด อย่างไรก็ตาม การดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบของเครื่องบินนั้นไม่สามารถทำได้ด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจ
กับพื้นหลังของเหตุการณ์เหล่านี้ เครื่องบินโจมตีต้องมีส่วนร่วมในการสู้รบอีกครั้ง ซู-25 ถูกใช้ในช่วงสงครามสองครั้งในเชชเนีย และเมื่อบังคับให้จอร์เจียต้องสงบศึก ในการปฏิบัติการเหล่านี้ เครื่องบิน 13 ลำสูญหาย และอีก 4 ลำต้องถูกตัดออกเนื่องจากความเสียหาย
แม้จะมีปัญหาทั้งหมดในยุคนั้น แต่กองทัพอากาศก็สามารถรักษาอุปกรณ์และบุคลากรที่มีอยู่ได้ในทางกลับกัน กองทัพเรือทิ้ง Su-25 และส่งมอบอุปกรณ์ให้กับกองทัพอากาศ ต่อจากนั้นการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างก็เริ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากรูปลักษณ์ที่ทันสมัยของเครื่องบินจู่โจมของ Russian Aerospace Forces ได้ก่อตัวขึ้น ควบคู่ไปกับการทำงานเพื่อรักษาสภาพและปรับปรุงอุปกรณ์ที่มีอยู่ให้ทันสมัย
ตามข้อมูลที่ทราบ ตอนนี้ใน VKS ของเรามีเครื่องบิน Su-25 ประมาณ 190-200 ลำที่มีการดัดแปลงพื้นฐานหลายอย่าง รวมทั้ง ใหม่ล่าสุด. สี่เขตทหารมี 5 กองทหารจู่โจมและ 3 กองบินบน Rooks
ต่างจากสมัยโซเวียต ยูนิตมีการกระจายอย่างเท่าเทียมกันในทุกทิศทางหลัก ตั้งแต่ไครเมียไปจนถึงตะวันออกไกล จาก Severomorsk ถึง Budennovsk เกือบทั้งหมดตั้งอยู่ในอาณาเขตของรัสเซีย ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือฝูงบินจู่โจมที่ฐาน Kant ในคีร์กีซสถาน
จากปัจจุบันสู่อนาคต
นับตั้งแต่ทศวรรษที่ 1990 บริษัท Sukhoi ได้เสร็จสิ้นโครงการปรับปรุง Su-25 หลายโครงการด้วยนวัตกรรมต่างๆ ที่รับประกันการเติบโตของคุณลักษณะบางอย่าง บางคนเข้าประจำการและเข้าสู่การผลิตแบบต่อเนื่อง จนถึงปัจจุบัน ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะดำเนินการต่ออายุกลุ่มอุปกรณ์อย่างจริงจังที่สุด
ตามข้อมูลเปิด จนถึงปัจจุบัน เครื่องบิน Su-25 ดัดแปลงพื้นฐานน้อยกว่า 40 ลำยังคงอยู่ในกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซีย นอกจากนี้ยังมีการฝึก Su-25UB และ Su-25UTG น้อยกว่า 20 ครั้ง จำนวนอุปกรณ์ที่ล้าสมัยลดลงอย่างมากเนื่องจากการซ่อมแซมและอัพเกรดตามโครงการที่ทันสมัย ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Rooks ได้รับการสร้างขึ้นใหม่ตามโครงการ Su-25SM และ Su-25SM3 จำนวนรวมของเครื่องบินดังกล่าวอยู่ใกล้ 140-150 ยูนิต ในขณะเดียวกันจำนวนยานพาหนะของรุ่น "CM3" ยังไม่เกิน 20-25 หน่วย
ทั้งสองโครงการที่มีตัวอักษร "SM" จัดเตรียมไว้สำหรับการปรับโครงสร้างที่สำคัญของอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนบนกระดานด้วยการรับฟังก์ชันและความสามารถพื้นฐานใหม่ มีการติดตั้งอุปกรณ์การมองเห็นและการนำทางใหม่: โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบนำทางด้วยดาวเทียมที่ทันสมัยกำลังถูกนำมาใช้และการมองเห็นแบบเก่าจะถูกแทนที่ด้วยตัวบ่งชี้ที่เต็มเปี่ยมบนกระจกหน้ารถ นวัตกรรมหลักของโครงการ CM3 คือระบบย่อยการควบคุมอาวุธยุทโธปกรณ์ SVP-24-25 Hephaestus ด้วยความช่วยเหลือ เครื่องบินจู่โจมสามารถใช้อาวุธไร้คนขับที่มีความแม่นยำเพิ่มขึ้น
กระบวนการกู้คืนและอัปเดตเทคนิคจะดำเนินต่อไปและให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ความทันสมัยที่ดำเนินการได้ยืนยันถึงศักยภาพของตนซ้ำแล้วซ้ำเล่า ซึ่งรวมถึง ในความขัดแย้งที่แท้จริง ตั้งแต่ปี 2015 "Rooks" ของการดัดแปลงที่สำคัญทั้งหมดมีส่วนเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการรบในซีเรียเป็นประจำ กองกำลังของพวกเขาทำลายบุคลากรและสิ่งอำนวยความสะดวกของศัตรูจำนวนมาก มีเพียงเครื่องบินลำเดียวเท่านั้นที่สูญหาย นักบินดีดตัวออก แต่เสียชีวิตในการสู้รบกับศัตรูบนพื้นดิน
อนาคตที่คาดหวัง
เมื่อพิจารณาจากเหตุการณ์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและแนวโน้มที่สังเกตได้ เราสามารถจินตนาการถึงอนาคตของเครื่องบินจู่โจมของรัสเซีย เห็นได้ชัดว่า Su-25 จะยังคงมีบทบาทในปัจจุบันในอนาคตอันใกล้ ยังไม่มีการแทนที่ Rooks และอาจไม่ได้วางแผนไว้ด้วยซ้ำ
จำนวนอุปกรณ์และชิ้นส่วนที่ใช้ทั้งหมดต้องเท่าเดิม ไม่ได้มีการวางแผนการเริ่มต้นการผลิตใหม่ - เฉพาะเครื่องบินที่มีอยู่เท่านั้นที่จะได้รับการซ่อมแซม อัปเดต และกลับสู่การให้บริการ ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงทั้งการฟื้นฟูความพร้อมทางเทคนิคและการขยายทรัพยากร ตลอดจนการได้รับความสามารถในการต่อสู้ใหม่ อย่างไรก็ตาม มีความเสี่ยงที่จำนวนยานพาหนะจะค่อยๆ ลดลง น่าเสียดายที่กระบวนการฝึกอบรมและการต่อสู้มีความเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงบางประการ และความสูญเสียที่อาจเกิดขึ้นไม่สามารถตัดออกได้
ดังนั้นสถานการณ์ในด้านการบินจู่โจมใน VKS ของเราจึงเอื้อต่อการมองโลกในแง่ดี เครื่องบินเฉพาะทางมีจำนวนเพียงพอ การบำรุงรักษาจะดำเนินการในเวลาที่เหมาะสมและความทันสมัยอย่างเต็มรูปแบบกำลังดำเนินการอยู่ ทั้งหมดนี้ทำให้คุณสามารถให้บริการ Su-25 และรับผลประโยชน์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดได้ทศวรรษที่สี่ของการบริการของ Rooks กำลังจะสิ้นสุดลง และแน่นอนว่าจะไม่ใช่ครั้งสุดท้าย