เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม ผู้บริหารของ Kamov OJSC ได้ประกาศเสร็จสิ้นการก่อสร้างและโอนเฮลิคอปเตอร์ Ka-52K Katran จำนวน 4 ลำเพื่อทำการทดสอบ การดัดแปลงใหม่ของเฮลิคอปเตอร์โจมตี "ที่ดิน" ได้รับการพัฒนาสำหรับการปฏิบัติการบนเรือของกองทัพเรือ ปัจจุบันเฮลิคอปเตอร์ Ka-52K ใช้ในการทดสอบ นอกจากนี้ ยังได้ดำเนินการสั่งสร้างอุปกรณ์ดังกล่าว อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับเหตุการณ์ล่าสุด ชะตากรรมต่อไปของเฮลิคอปเตอร์โจมตีใหม่ทำให้เกิดคำถามบางอย่าง
เมื่อวันที่ 8 เมษายน 2014 กระทรวงกลาโหมรัสเซียได้สั่งให้สร้างเฮลิคอปเตอร์ Ka-52K จำนวน 32 ลำ เหตุผลหลักสำหรับการพัฒนาโครงการนี้และการก่อสร้างต่อเนื่องของเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวคือความจำเป็นในการติดตั้งกลุ่มการบินด้วยเรือเทียบท่าเฮลิคอปเตอร์ลงจอด (DVKD) ประเภท Mistral ซึ่งสร้างขึ้นในฝรั่งเศสตามคำสั่งของรัสเซีย เฮลิคอปเตอร์จำนวนหนึ่งควรยึดตาม DVKD เพื่อรองรับการลงจอด
เมื่อกลางปีที่แล้ว เจ้าหน้าที่ของปารีสเข้ารับตำแหน่งที่แปลกประหลาดอย่างยิ่งและปฏิเสธที่จะมอบเรือที่ได้รับคำสั่งให้รัสเซีย เรือลำแรกตามสัญญาควรจะไปรัสเซียในฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว แต่ยังคงยืนอยู่ที่กำแพงของโรงงานในแซงต์-นาแซร์ การถ่ายโอนเรือลำที่สองมีการวางแผนสำหรับฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 แต่เหตุการณ์นี้เป็นประเด็นถกเถียงในปัจจุบัน ในบริบทของการปฏิเสธ (อาจเป็นเพียงชั่วคราว) ไปฝรั่งเศสจากการโอนเรือที่สั่งโดยรัสเซีย มีคำถามอื่น ๆ เกิดขึ้น หนึ่งในนั้นเกี่ยวข้องกับชะตากรรมต่อไปของเฮลิคอปเตอร์โจมตี Ka-52K ที่ได้รับคำสั่ง
ควรสังเกตว่าปัญหาเกี่ยวกับเรือลงจอดยังไม่ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ Ka-52K ดังนั้นเที่ยวบินแรกของ "Katran" ที่มีประสบการณ์จึงเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 7 มีนาคม 2558 เช่น ไม่กี่เดือนหลังจากที่ฝ่ายฝรั่งเศสระงับการปฏิบัติตามข้อผูกพันตามสัญญา กว่าสองเดือนหลังจากการบินครั้งแรกของ Ka-52K Russian Helicopters ได้เสร็จสิ้นการก่อสร้างเฮลิคอปเตอร์สี่ตัวแรกของรุ่นใหม่ ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการทดสอบ ดังนั้นการปฏิเสธปารีสยังไม่ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการเพื่อสร้างเฮลิคอปเตอร์โจมตีทางเรือ
ท่ามกลางความขัดแย้งรอบ Mistrals มีรายงานเกี่ยวกับชะตากรรมที่เป็นไปได้เพิ่มเติมของเฮลิคอปเตอร์ ดังนั้นในเดือนมกราคม กระทรวงกลาโหมจึงประกาศว่าในปี 2558 การก่อตัวของเขตทหารตะวันออกจะได้รับเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 จำนวน 22 ลำ จำนวนนี้รวมถึงเฮลิคอปเตอร์ Ka-52K จำนวน 10 ลำ ซึ่งมีแผนจะส่งมอบให้กับการบินนาวีของ Pacific Fleet อาจเป็นไปได้ว่าเฮลิคอปเตอร์ที่บินได้เหล่านี้จะขึ้นอยู่กับ DVKD ใหม่สองลำแรก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการปฏิเสธของฝรั่งเศส พวกเขาจะต้องให้บริการที่สนามบินภาคพื้นดินในขณะนี้
ตามรายงาน DVKD ประเภท Mistral ลำแรกนั้นมีแผนที่จะส่งมอบให้กับรัสเซียในฤดูใบไม้ร่วงปี 2014 หลังจากนั้นก็ควรจะไปที่หนึ่งในวิสาหกิจในประเทศเพื่อติดตั้งอุปกรณ์และอาวุธที่จำเป็น ดังนั้นภายในสิ้นปี 2558 กองเรือแปซิฟิกสามารถรับเรือลงจอดใหม่และเฮลิคอปเตอร์โจมตีได้ มีการวางแผนการถ่ายโอนเรือลำที่สองสำหรับปี 2558 รวมอยู่ในกองทัพเรือ - ในปี 2559 เห็นได้ชัดว่า เมื่อถึงเวลาที่เรือลำที่สองเริ่มให้บริการ กองเรือควรได้รับเฮลิคอปเตอร์ Katran ชุดใหม่แล้ว
ก่อนหน้านี้ มีการกล่าวซ้ำหลายครั้งว่ากลุ่มอากาศมิสทรัลของ DVKD จะประกอบด้วยเครื่องบินโจมตี Ka-52K 8 ลำและเครื่องบินรบขนส่ง Ka-29 8 นายนอกจากนี้ ยังมีความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มจำนวนเครื่องบิน ขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของการดำเนินการตามแผน สำหรับการกำหนดค่า "พื้นฐาน" ของ DVKD สองเครื่อง จำเป็นต้องใช้เฮลิคอปเตอร์ Ka-52K 16 ลำ โดยไม่นับยานพาหนะสำรองหลายคัน ในเวลาเดียวกัน สั่งเฮลิคอปเตอร์ 32 ลำ ปรากฎว่าเฮลิคอปเตอร์โจมตีประมาณ 10-15 ลำไม่ทำงาน หรือไม่ได้มีไว้สำหรับเรือลงจอดใหม่
เป็นที่น่าสังเกตว่าเลขคณิตดังกล่าวจะไม่ทำให้เกิดคำถามเมื่อสองสามปีก่อน ในขั้นต้นมีแผนจะซื้อเรือสี่ลำจากฝรั่งเศส แต่ละลำต้องรองรับเฮลิคอปเตอร์ 8 ลำ รวม 32 เครื่อง อย่างไรก็ตาม ณ สิ้นปี 2555 กระทรวงกลาโหมรัสเซียได้โอนเรือรบลำที่สามและสี่ของซีรีส์ไปยังหมวดตัวเลือก ตอนนี้มีการเสนอให้สั่งซื้อโดยพิจารณาจากผลการดำเนินการของ DVKD สองรายการแรกเท่านั้น ด้วยเหตุนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เฮลิคอปเตอร์โจมตี Ka-52K จำนวน 16 ลำ "ปล่อย" ซึ่งจะถูกสร้างขึ้น แต่ตอนนี้ เป็นไปได้มากว่าจะไม่สามารถขึ้นเรือลงจอดได้
ความแตกต่างของตัวเลขดังกล่าวอาจบ่งชี้ว่า "Katrans" จำนวนหนึ่งควรอยู่บนพื้นฐานของสนามบินภาคพื้นดิน ประกอบกับเฮลิคอปเตอร์ประจำเรือ เนื่องจากการย้ายเรือชั้น Mistral สองลำขณะนี้เป็นเรื่องของการโต้เถียง จึงไม่อาจตัดออกได้ว่าเฮลิคอปเตอร์โจมตีทั้ง 32 ลำจะต้องประจำการที่สนามบิน หากไม่สามารถทำงานได้จากเรือลงจอด
อย่างไรก็ตาม ต้องยอมรับว่าในกรณีนี้ การบินของกองทัพเรือสามารถทำได้กับเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ของรุ่นพื้นฐาน ในการดัดแปลงด้วยตัวอักษร "K" มีการใช้นวัตกรรมบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการใช้เรือ เปลี่ยนการออกแบบของล้อและปีก เช่นเดียวกับหน่วยพับใบมีดที่ใช้แล้วและการรักษาป้องกันการกัดกร่อนของชิ้นส่วน เมื่ออิงตามสนามบินภาคพื้นดิน การดัดแปลงเกือบทั้งหมดนี้ไม่มีความหมาย
ย้อนกลับไปในเดือนกันยายน 2011 เมื่อมีการดำเนินการทดสอบการลงจอดครั้งแรกของ Ka-52 บนเรือ ตัวแทนของอุตสาหกรรมการบินได้กล่าวถึงข้อความที่น่าสนใจ เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าในห้าปี (เช่น ประมาณปี 2016) เฮลิคอปเตอร์ Ka-52K จะสามารถอาศัยไม่เพียงแต่บน Mistrals เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรือลำอื่นๆ ของกองทัพเรือด้วย ซึ่งหมายความว่าเมื่อหลายปีก่อน ผู้สร้างเฮลิคอปเตอร์ได้พิจารณาถึงความเป็นไปได้ของการนำเทคโนโลยีใหม่มาใช้ในเรือหลายลำ โดยไม่จำกัดเฉพาะการใช้ DVKD ที่มีแนวโน้มเท่านั้น
ในระหว่างการทดสอบในเดือนกันยายน 2011 เฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ได้ลงจอดบนแท่นท้ายเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ "รองพลเรือเอก Kulakov" (โครงการ 1155) กลุ่มการบินปกติ BPK pr. 1155 ประกอบด้วยเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ Ka-27PL สองลำ สำหรับการจัดเก็บและบำรุงรักษาอุปกรณ์นี้ เรือดังกล่าวมีโรงเก็บเครื่องบินกึ่งจมสองแห่งในโครงสร้างเสริมท้ายเรือ ข้อมูลที่ทราบเกี่ยวกับขนาดของเฮลิคอปเตอร์ Ka-27PL และ Ka-52K แสดงให้เห็นว่า Katran นั้นค่อนข้างจะสามารถติดตั้งในโรงเก็บเครื่องบินของโครงการ BOD 1155
Ka-52 บนรันเวย์ของ "Vice-Admiral Kulakov", Northern Fleet, 2011-31-08 (ภาพถ่ายจาก mil.ru ในคุณภาพที่ดี - จาก Curious จาก forums.airbase.ru)
BOD "Admiral Chabanenko" - มุมมองของโรงเก็บเครื่องบินที่เปิดโล่งพร้อมเฮลิคอปเตอร์ภายใน (ภาพถ่ายจาก forums.airbase.ru จาก Atom44)
โรงเก็บเครื่องบินและจุดลงจอดที่คล้ายกันมีให้ในเรือในประเทศอื่นๆ ดังนั้น อย่างน้อยในทางทฤษฎี Ka-52K ไม่เพียงแต่อาศัยเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ Mistrals และ Project 1155 เท่านั้น คุณสมบัติของเรือและเฮลิคอปเตอร์นี้ให้ความยืดหยุ่นมากขึ้นในการใช้เทคโนโลยีการบินเพื่อแก้ไขปัญหาบางอย่าง อย่างไรก็ตาม ประเด็นของการตั้งฐานของเฮลิคอปเตอร์ไม่ได้จำกัดอยู่เพียง "ความเข้ากันได้" ของอุปกรณ์โดยรวมเท่านั้น เป็นไปได้ว่าปฏิสัมพันธ์ดังกล่าวอาจเป็นเรื่องยากหรือเป็นไปไม่ได้เนื่องจากปัจจัยอื่นๆ
เมื่อเฮลิคอปเตอร์ Ka-52K ใช้เรืออื่นที่ไม่ใช่ DVKD ประเภท Mistral มีคำถามเกี่ยวกับภารกิจการรบที่ตั้งใจไว้ ในขั้นต้น สันนิษฐานว่า "Katrans" จะต้องสนับสนุนการยกพลขึ้นบกโดยโจมตีเป้าหมายของการป้องกันสะเทินน้ำสะเทินบกของศัตรูในบทบาทนี้ เฮลิคอปเตอร์โจมตีสามารถใช้ศักยภาพอย่างเต็มที่ด้วยอาวุธที่มีอยู่
การวางเฮลิคอปเตอร์ Ka-52K ในโรงเก็บเครื่องบินของ BPK pr. 1155
ฐานของเฮลิคอปเตอร์โจมตี Ka-52K บนเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ เรือลาดตระเวนขีปนาวุธ เรือลาดตระเวน ฯลฯ อาจก่อให้เกิดความสงสัยและความขัดแย้ง ยังไม่ชัดเจนว่าภารกิจใดที่เฮลิคอปเตอร์โจมตีสามารถทำได้เมื่ออิงจากเรือรบดังกล่าว ตามรายงานบางฉบับ "Katran" จะสามารถบรรทุกขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ ซึ่งจะใช้ในการโจมตีเป้าหมายพื้นผิว ความสามารถดังกล่าวจะเพิ่มศักยภาพการต่อสู้ของเฮลิคอปเตอร์ในระดับหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ปัญหาในการใช้เฮลิคอปเตอร์ Ka-52K บนเรือหลายลำของกองทัพเรือนั้น จำเป็นต้องมีการพิจารณาเป็นพิเศษและการวิจัยที่เหมาะสม
ข้อมูลที่มีอยู่เกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการ Ka-52K และข้อมูลเกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้แสดงให้เห็นว่าการที่ฝรั่งเศสปฏิเสธที่จะโอนเรือที่สร้างขึ้นจะไม่ส่งผลกระทบต่อชะตากรรมของเทคโนโลยีการบินใหม่ เฮลิคอปเตอร์จู่โจมบนเรือที่สั่งซื้อและอยู่ระหว่างการก่อสร้างจะนำไปใช้ในการบินนาวีของกองทัพเรือรัสเซีย ไม่น่าเป็นไปได้ที่พวกเขาจะพบตัวเองในดีวีดีประเภท Mistral ในไม่ช้า แต่พวกเขาจะไม่ถูกทิ้งไว้เฉยๆ กองทัพเรือจะสามารถใช้อุปกรณ์นี้ได้ทั้งที่สนามบินภาคพื้นดินที่มีอยู่และบนเรือต่างๆ ในอนาคต เมื่อไม่กี่วันก่อน กองทัพได้รับเฮลิคอปเตอร์ Ka-52K สี่ลำ มีการวางแผนที่จะโอนรถยนต์ประเภทนี้จำนวน 10 คันไปยังฟลีทในปีนี้
