กองเรือที่ล้าหลัง
หนึ่งในแนวโน้มหลักในการปรับปรุงกองกำลังติดอาวุธของประเทศชั้นนำของโลกให้ทันสมัยคือการจัดเตรียมอุปกรณ์ไร้คนขับและควบคุมระยะไกลประเภทต่าง ๆ จำนวนมากขึ้น
ประการแรก เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับการบิน: อากาศยานไร้คนขับ (UAV) ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของกองทัพอากาศ (กองทัพอากาศ) ของประเทศที่พัฒนาแล้วทางเทคโนโลยี และรายการงานที่พวกเขาแก้ไขก็มีการขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ผู้นำที่แน่นอนในทิศทางนี้คือสหรัฐอเมริกา ตามมาด้วยอิสราเอล จีน ตุรกี และประเทศอื่น ๆ อีกมากมายกำลังสร้างกองเรือ UAV อย่างแข็งขัน เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีแนวโน้มเชิงบวกในการติดตั้ง UAV และกองทัพอากาศรัสเซีย
ระบบหุ่นยนต์ภาคพื้นดินก็ค่อยๆ พัฒนาเช่นกัน แม้ว่าจำนวนดังกล่าวจะยังเทียบไม่ได้กับจำนวน UAV เดิมทีมีไว้สำหรับการกวาดล้างทุ่นระเบิดและการลาดตระเวน พวกมันได้รับการติดตั้งอาวุธประเภทต่างๆ สำหรับการต่อสู้โดยตรงมากขึ้น รัสเซียในทิศทางนี้ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในผู้นำหากไม่ได้อยู่ในระบบหุ่นยนต์ภาคพื้นดินที่เพิ่มขึ้นในกองทัพแล้วจำนวนการพัฒนาที่มีอยู่
ด้วยเรือผิวน้ำไร้คนขับทางทะเล / มหาสมุทร (BENK) และยานพาหนะใต้น้ำไร้คนขับ (UUV) ทุกอย่างจึงซับซ้อนมากขึ้น เครื่องบินดำเนินการโดย 1-3 คนและพวกเขาไม่ได้ทำการบำรุงรักษา แต่ดำเนินการที่สนามบินโดยเจ้าหน้าที่พิเศษและ UAV ก็ให้บริการในลักษณะเดียวกัน
ด้วยอุปกรณ์ต่อสู้ภาคพื้นดิน ทุกอย่างก็ซับซ้อนมากขึ้น ขอให้เราระลึกถึงข้อขัดแย้งระหว่างผู้สนับสนุนและฝ่ายตรงข้ามในการนำรถตักอัตโนมัติเข้าสู่รถถัง: ข้อโต้แย้งข้อหนึ่งที่ "ต่อต้าน" คือมันง่ายกว่ามากสำหรับคนสี่คน (พร้อมรถตัก) ในการให้บริการรถถังมากกว่าสามคน
เรือหรือเรือดำน้ำ ทั้งสองเนื่องจากขนาดและเนื่องจากความเป็นไปได้ของการล่องเรืออัตโนมัติเป็นเวลานาน จำเป็นต้องมีลูกเรือที่สำคัญสำหรับการบำรุงรักษา เนื่องจากยังไม่สมจริงที่จะสร้างเรือพิฆาตไร้คนขับที่สามารถอยู่ในทะเลเป็นเวลาหลายเดือนโดยไม่ต้องมีมนุษย์คอยช่วยเหลือ การพัฒนา "โดรน" ทางทะเลจึงมาจากเรือขนาดเล็ก - เรือไร้คนขับ (BEC) ที่สามารถปฏิบัติการใกล้ชายฝั่งหรือเรือบรรทุกเครื่องบินได้
อย่างไรก็ตาม ในประเทศที่พัฒนาแล้วทางเทคนิคมากที่สุดในโลก งานกำลังดำเนินการเพื่อสร้าง BENK ของทั้งการเคลื่อนย้ายที่เพิ่มขึ้นและอายุแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้น
สหรัฐอเมริกา
กองทัพเรือสหรัฐฯ กำลังทำงานร่วมกับหน่วยงานป้องกันประเทศ DARPA เพื่อพัฒนา BANK NOMARS (No Marines Required Ship)
อย่างไรก็ตาม American BANK Sea Hunter ใกล้เคียงกับการผลิตแบบต่อเนื่องมากขึ้นซึ่งรับรู้ตามโครงการ trimaran BANK Sea Hunter ได้รับการพัฒนาโดย Leidos โดยได้รับการสนับสนุนจากหน่วยงาน DARPA ประการแรก มันถูกออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำที่ความลึก 400 เมตร เช่นเดียวกับการติดตามเรือผิวน้ำและทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW)
ขนาดของ BANK Sea Hunter ยาว 40 เมตร กว้าง 12.2 เมตร ความกว้างของตัวเรือตรงกลางคือ 3.35 เมตร และความจุ 145 ตัน ความเร็วสูงสุดคือ 27 นอต ที่ความเร็ว 21 นอต BANK Sea Hunter สามารถปฏิบัติการในทะเลที่ขรุขระได้ 6 จุดที่ความเร็วต่ำกว่าถึงเจ็ดจุด BANK Sea Hunter จะสามารถปฏิบัติภารกิจต่อสู้ด้วยตนเองได้เป็นเวลาสามเดือน โดยผ่านในช่วงเวลานี้ 13,391 ไมล์ (24,800 กม.) ด้วยความเร็ว 12 นอตหรือ 23,056 ไมล์ (42,700 กม.) ที่ 8 นอต
BENK Sea Hunter ติดตั้งสถานีโซนาร์ MS3 ซึ่งสามารถตรวจจับเรือดำน้ำ ตอร์ปิโด และยานพาหนะใต้น้ำไร้คนขับในโหมดแอคทีฟและพาสซีฟ มีเครื่องวัดสนามแม่เหล็กบนเครื่องด้วย ระยะการตรวจจับเรือดำน้ำโดยประมาณอยู่ที่ประมาณ 10 ไมล์ที่ความเร็ว 5-7 นอตของ BENK Sea Hunter
ขณะนี้ยังไม่มีอาวุธยุทโธปกรณ์ของ BENK Sea Hunter แต่สามารถติดตั้งได้ในอนาคต สันนิษฐานว่าตอนนี้ Leidos กำลังพัฒนา Sea Hunter 2 ที่ล้ำหน้ากว่า
ตามรายงานของพลเรือตรีแรนดี ครีเตส ผู้อำนวยการด้านงบประมาณของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในอนาคตอันใกล้ สหรัฐฯ วางแผนที่จะผลิตเรือผิวน้ำไร้คนขับขนาดใหญ่ที่มีความยาวลำเรือประมาณ 60-100 เมตร และระวางขับน้ำประมาณ 2,000 ตัน
มีการวางแผนที่จะติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากบน BENK "ขนาดใหญ่" ที่มีแนวโน้มว่าการกระจัดซึ่งอยู่ใกล้กับ "เรือลาดตระเวน" รวมถึงเรดาร์และสถานีพลังน้ำ (เรดาร์และ GAS) เซ็นเซอร์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์สิ่งอำนวยความสะดวกการสื่อสารขั้นสูงการเข้ารหัสข้อมูล และอุปกรณ์ถอดรหัส คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสำหรับการประมวลผลข้อมูลขาเข้าและการตัดสินใจ มันควรจะติดตั้งเรือดังกล่าวด้วยปืนใหญ่ขนาดเล็กอัตโนมัติยิงเร็ว ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน (SAM) ESSM ในปืนกลแนวตั้ง Mk 48 และท่อตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ 324 มม. มีการวางแผนที่จะติดตั้ง BENK ด้วยเฮลิคอปเตอร์ไร้คนขับเพื่อการลาดตระเวน
คุณยังสามารถพูดถึงโครงการ BENK ที่นำเสนอโดย Austal USA ในปี 2019 ได้อีกด้วย โครงการที่นำเสนอ ได้แก่ BENK ขนาดกลางและขนาดใหญ่พร้อมกับการลาดตระเวนและอาวุธที่หลากหลาย
สหภาพยุโรป
นอกจากสหรัฐอเมริกาแล้ว ประเทศอื่นๆ ก็กำลังพัฒนาเรือไร้คนขับอย่างแข็งขัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เราสามารถเรียกคืน PANC แบบโมดูลาร์รุ่นทดลองของอังกฤษของบริษัทโรลส์-รอยซ์ได้ เรือไร้คนขับที่มีความยาว 60 เมตรและระวางขับน้ำ 700 ตัน ควรติดตั้งโรงไฟฟ้าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขนาด 4 เมกะวัตต์ และโรงไฟฟ้ามอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 1.5 เมกะวัตต์ ใบพัดหางเสือ และเครื่องขับคันธนู ความเร็วของ BENK ของอังกฤษจะอยู่ที่ประมาณ 25 นอต ระยะการล่องเรือสูงสุดที่ความเร็วทางเศรษฐกิจจะอยู่ที่ 3,500 ไมล์ทะเล โดยมีความเป็นอิสระของเรือสูงสุด 100 วัน
แพลตฟอร์มแบบแยกส่วนได้จัดเตรียม British BENK ครบชุดพร้อมอุปกรณ์และอาวุธที่หลากหลาย รับรองการแก้ปัญหาของภารกิจที่มีความเชี่ยวชาญสูง: การลาดตระเวน สงครามอิเล็กทรอนิกส์ การโจมตี ฯลฯ
BMT บริษัทสัญชาติอังกฤษอีกแห่งหนึ่งกำลังพัฒนาเพนตามารัน BANK ที่มีความเร็วสูงและใช้งานได้ในทุกสภาพอากาศ Pentamaran เป็นเรือที่มีลำตัวขนานห้าลำเชื่อมต่อกันในส่วนบน มันถูกพัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียตบนแพลตฟอร์ม Polimaran-PPR (โครงตาข่ายลอยเชิงพื้นที่) ข้อดีของเพนทามารันคือความเสถียรสูงสุด (ความต้านทานการพลิกคว่ำยังคงอยู่แม้จะหมุน 70% -80%) และความต้านทานต่ำ ซึ่งช่วยให้เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง
ในบรรดาภารกิจที่ระบุไว้ของ BENK ของ BMT ได้แก่ การลาดตระเวน การลาดตระเวน การเฝ้าระวัง การวิจัยอุทกศาสตร์ และการค้นหาและกู้ภัย
นอกจากนี้ บริษัทตะวันตกกำลังพัฒนาเรือไร้คนขับสำหรับพลเรือน บริษัท Yara International ของนอร์เวย์ ร่วมกับ Kongsberg Grupp กำลังวางแผนที่จะเปิดตัวเรือขนส่งสินค้าไร้คนขับ Yara Birkeland ในอนาคตอันใกล้พร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่สามารถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ได้ 100-150 ตู้คอนเทนเนอร์ในอนาคตอันใกล้ ค่าใช้จ่ายของเรือขนส่งไร้คนขับที่มีแนวโน้มว่าจะเป็น Yara International จะอยู่ที่ประมาณ 25 ล้านดอลลาร์ ซึ่งมากกว่าราคาของเรือทั่วไปในชั้นนี้ถึง 3 เท่า แต่เนื่องจากการประหยัดเชื้อเพลิงและลูกเรือ จึงประหยัดกว่า 90% เรือของชั้นนี้ที่กำลังดำเนินการอยู่ซึ่งจะชดใช้เงินลงทุนเริ่มต้นอย่างรวดเร็ว …
โครงการของ Yara Birkeland ของนอร์เวย์และโครงการเรือบรรทุกสินค้าที่คล้ายคลึงกันของ บริษัท Rolls-Royce ระบุถึงความสามารถทางเทคนิคสำหรับการก่อสร้างเรือเดินสมุทรไร้คนขับที่มีความเป็นอิสระที่เหมาะสมซึ่งสามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการก่อสร้างเรือรบ ตัวอย่างเช่น เรือเสบียงไร้คนขับหรือเรือคลังแสง
อิสราเอล - ประสบการณ์เชิงลบ
หากพูดอย่างเคร่งครัดตามภูมิศาสตร์แล้ว อิสราเอลไม่ใช่ประเทศตะวันตก แต่ในทางเทคนิค ทางการเมืองและการทหาร อิสราเอลเป็นสมาชิกที่สำคัญของกลุ่มพันธมิตรของประเทศตะวันตก
กองทัพเรืออิสราเอลได้ศึกษาการใช้เรือไร้คนขับตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 2000 แต่ในปี 2020 มีรายงานว่ากองทัพเรืออิสราเอลตัดสินใจยุติโครงการปฏิบัติการ BEZ เนื่องจากประสบการณ์ด้านลบในการใช้งาน รวมทั้งอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักต่ำ ความอยู่รอดต่ำเนื่องจากความล้มเหลวของระบบ ซึ่งไม่มีใครซ่อม ตลอดจนความซับซ้อนของการจัดการ BEC ในทะเลหลวง ในเวลาเดียวกัน มีการตั้งข้อสังเกตว่าเรือไร้คนขับแสดงวิธีการต่อสู้กับเรือดำน้ำได้ดีพอๆ กับการทุ่นระเบิด
ลักษณะเฉพาะของกองทัพเรืออิสราเอลคือพวกเขาไม่ได้ซื้อ BEC แต่เช่าจากบริษัทผู้ผลิต ดังนั้นเพื่อจำกัดโปรแกรมการใช้ BEC ก็เพียงพอแล้วที่พวกเขาจะไม่ต่ออายุสัญญาเช่า
สันนิษฐานได้ว่าสาเหตุของการรับรู้เชิงลบของ BEC ของกองทัพเรืออิสราเอลคือการพัฒนาโซลูชันทางเทคนิคที่ไม่เพียงพอ ซึ่งไม่สามารถรับประกันความน่าเชื่อถือที่เพียงพอของอุปกรณ์ รวมถึงการกระจัดเล็กน้อยของ BEC ซึ่งทำ ไม่ให้เรือเดินทะเลเพียงพอ
เอาท์พุต
นอกเหนือจากการพัฒนา UAVs และอุปกรณ์ทางทหารที่ใช้หุ่นยนต์ภาคพื้นดินแล้ว การสร้างเรือและเรือไร้คนขับกำลังกลายเป็นหนึ่งในแนวโน้มชั้นนำในการพัฒนากองทัพเรือในประเทศตะวันตก ในขณะนี้ การพัฒนา BEC และ BENK ล่าช้าอย่างมากหลังการสร้าง UAV: มีการดำเนินการโครงการน้อยลง ระดับการมีส่วนร่วมในกิจกรรมของกองทัพต่ำกว่ามาก อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็วในกรณีของการพัฒนาเทคโนโลยีและการเกิดขึ้นของโซลูชันที่มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริง
รัสเซียตามหลังประเทศชั้นนำในการพัฒนา UAV อย่างมีนัยสำคัญ เมื่อไม่นานมานี้มีความก้าวหน้าในการลดความล่าช้านี้ จำเป็นต้องศึกษาประสบการณ์ต่างประเทศอย่างรอบคอบและป้องกันไม่ให้เกิดสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันในกองเรือ