การสู้รบทางเรือในน่านน้ำทางเหนือในฤดูใบไม้ร่วงปี 2018 ส่งผลร้ายทั้งสองฝ่าย ใน "การต่อสู้" นั้น เรือรบขีปนาวุธของนอร์เวย์ เรือลอยน้ำของรัสเซียและเรือบรรทุกเครื่องบินลำหนึ่งตกลงไป ทั้งสามคนไร้ความสามารถอย่างไม่มีกำหนด
รหัสไวกิ้งอ่าน …
Drakkar ผู้ซึ่งไม่รู้จักความพ่ายแพ้ ไม่จำเป็นต้องหลีกทางให้กับ supertanker คลาส LR2
ตามเวอร์ชั่นอื่น ทายาทของ Eric the Red ละเลยวิธีการนำทางที่ทันสมัย เช่นเดียวกับบรรพบุรุษ พวกเขานำ "แดร็กการ์" หลังจากที่นกถูกปล่อยจากด้านข้าง โดยหวังว่านกจะแสดงให้เห็นว่าชายฝั่งอยู่ที่ไหน
แฟร์เวย์ไม่มีเครื่องหมายอะไร
พระอาทิตย์ไม่ตกที่นี่หนึ่งวัน
มองไม่เห็นดาว ลมเปลี่ยน …
เฉพาะกับลมเท่านั้นที่พายไป
O. Khutoryansky
ตามเวอร์ชั่นที่สาม การจมของ Helge Ingstad ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ เงาลางสังหรณ์ของซารินลอยอยู่เหนือเรือ - ในปี 2013 เรือรบลำดังกล่าวได้เข้าร่วมปฏิบัติการเพื่อกำจัดอาวุธเคมีออกจากซีเรียลาตาเกีย
รุ่นที่สี่และเป็นไปได้มากที่สุดคือมีเจ้าหน้าที่อเมริกันอยู่ที่สะพาน Helge Instad ซึ่งส่งภายใต้โครงการแลกเปลี่ยนส่วนบุคคลของ NATO ชาวอเมริกันที่ไม่เข้าใจภาษานอร์เวย์ ได้รับความไว้วางใจให้มีอำนาจควบคุมเรือรบ ซึ่งเป็นสาเหตุของภัยพิบัติในการเดินเรือ
แต่ตอนนี้มันไม่สำคัญ
ชุดเรือรบ "Fridtjof Nansen"
อันที่จริง นี่คือสิ่งที่กองทัพเรือนอร์เวย์สามารถวางใจได้ มีห้าเรือรบดังกล่าว ตอนนี้เหลือแค่สี่ตัว
เนื่องจากความประมาทเลินเล่อ ชาวนอร์เวย์ในยามสงบสูญเสียกองทัพเรือไปหนึ่งในห้า!
ฟีดข่าวทำให้ Helge Ingstad จมน้ำ แต่ก็ไม่มีที่ไหนระบุว่าเป็นเรือลำไหน
"Nansen" ห้าแห่งถูกสร้างขึ้นในปี 2546-2554 (ตั้งแต่การวางครั้งแรกจนถึงการว่าจ้างคนสุดท้าย) เพื่อให้ประเทศนอร์เวย์อย่างน้อยก็มีบางสิ่งบางอย่างที่จะไปยังมหาสมุทรโลก อันที่จริงสิ่งนี้เกิดขึ้นเป็นครั้งแรก ในอดีตนอร์เวย์ไม่เคยมีเรือรบขนาดใหญ่และซับซ้อนเช่นนี้มาก่อน
ในช่วงเวลาที่เกิดโครงการ NATO อยู่ในสถานะของแอนิเมชั่นที่หยุดนิ่ง
หาก "Nansens" ถูกสร้างขึ้นในสภาพปัจจุบัน ลักษณะทางเทคนิคและองค์ประกอบของอาวุธจะเปลี่ยนไป
ความสามารถในการต่อสู้ของเรือรบถูกจำกัดโดยเจตนา แน่นอนว่า "จำกัด" เป็นแนวคิดแบบมีเงื่อนไข ในแง่ของความสามารถในการต่อสู้ เรือ Nansen เปรียบได้กับกองเรือของประเทศกำลังพัฒนาหลายแห่ง อันที่จริง ที่ใจกลางของเรือรบที่รกนั้นเป็นเรือที่โดดเด่นมาก - "เบิร์ค" ของอเมริกา
โดยเฉลี่ย 3, 5 ปีนับจากช่วงเวลาที่วางตัวจนถึงช่วงเวลาแห่งการว่าจ้าง ความเร็วในการก่อสร้างนั้นไม่น่าแปลกใจเลย: เรือรบนอร์เวย์ถูกสร้างขึ้นในสเปนโดยกองกำลังนาวันเทีย มันขึ้นอยู่กับโครงการที่เสร็จสิ้นแล้ว "Alvaro de Bazan" ซึ่งเป็นสำเนาเล็ก ๆ ของ "Orly Burke" สำหรับกองทัพเรือสเปนโดยมีการรวมระบบและอาวุธเข้าด้วยกันในระดับสูง ตัวแทนอีกคนหนึ่งของ "ซับคลาส" นี้คือเรือพิฆาตป้องกันภัยทางอากาศชั้นโฮบาร์ตของออสเตรเลีย
แต่ละประเทศที่อยู่ในรายการ "ตัด" ต้นฉบับ "เบิร์ค" ออกไปในขอบเขตของความคิดเกี่ยวกับบทบาทและความยิ่งใหญ่ของกองเรือของตนเอง
ชาวนอร์เวย์ได้สิ่งที่พวกเขาต้องการ: เรือลาดตระเวนเขตทะเลยาวพร้อมอาวุธและความสามารถที่ลดลงอย่างมาก เมื่อเทียบกับ Alvaro de Bazan
จากทุกประเทศที่ปฏิบัติการเรือที่ขับเคลื่อนด้วย Aegis ชาวนอร์เวย์เป็นประเทศเดียวที่ปล่อยเรดาร์ที่เต็มเปี่ยม สำหรับกองทัพเรือนอร์เวย์ SPY-1F รุ่นเล็กถูกสร้างขึ้นด้วยขนาดเสาอากาศตามขวาง 2.4 เมตร (แทนที่จะเป็น 3.7 ม. สำหรับฐาน SPY-1D)
จำนวนองค์ประกอบการส่งและรับลดลงจาก 4350 เป็น 1856 และช่วงการตรวจจับด้วยเครื่องมือลดลง 54% แน่นอน แม้จะมีข้อจำกัดดังกล่าว เรากำลังพูดถึงระยะ 324 กม. และความสูง 61 กม. เมื่อตรวจพบ "เป้าหมายทั่วไป" (ตามกฎแล้ว มันหมายถึงวัตถุที่มีคอนทราสต์วิทยุขนาดใหญ่ขนาด B-52).
เสาอากาศขนาดเล็กลงทำให้สามารถติดตั้งที่ความสูงได้ ซึ่งกลายเป็นโบนัสที่ปลอบโยนสำหรับความสามารถด้านพลังงานที่อ่อนแอ
"Nansen" มีตัวเรียกใช้งานเพียงตัวเดียวสำหรับ 8 เซลล์ - น้อยกว่าต้นกำเนิดของ "Burke" ถึง 12 เท่า โดยมีความแตกต่างกันสองเท่าในการกระจัดของเรือรบเหล่านี้!
ไซโลแนวตั้งถูกครอบครองโดยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ESSM ระยะใกล้/กลาง รวม 32 ลูก พิสัยการทำลายของ ESSM (50 กม.) อาจเป็นภัยคุกคามต่อเครื่องบินบรรทุกได้ อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการป้องกันภัยทางอากาศของเรือฟริเกตนั้นดูน่าอึดอัดเมื่อเทียบกับเรือรบ Aegis ลำอื่นๆ
อาวุธจู่โจม - ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบขนาดเล็ก NSM (Naval Strike Missile) พัฒนาโดยบริษัท Kongsberg ของนอร์เวย์ ทั้งหมด 8 ยูนิตเปิดตัวจากไกด์บนดาดฟ้า "ผลิตภัณฑ์" 400 กิโลกรัมที่มีระยะการบิน 100 ไมล์ทะเลพร้อมกับหัวรบที่ค่อนข้างอ่อนแอ (125 กก. ซึ่งครึ่งหนึ่งเป็นมวลของกระสุนหัวรบ)
คำอธิบายของอาวุธปืนใหญ่จะใช้เวลาเพียงหนึ่งประโยค "Rattle" ของลำกล้อง 76 มม. เนื่องจากพลังที่ไม่สำคัญ เหมาะสำหรับการทักทายและการเตือนเท่านั้น
"Nansen" เปรียบได้กับ "Burke" ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของมันในแง่ของความสามารถในการป้องกันเรือดำน้ำเท่านั้น คำอธิบายเป็นเบื้องต้น อาวุธต่อต้านอากาศยานนั้นถูกกว่าอาวุธต่อต้านอากาศยานมาก
เรือฟริเกตของนอร์เวย์กลายเป็นหน่วยติดอาวุธที่อ่อนแออย่างยิ่ง เมื่อพิจารณาจากขนาดที่พอเหมาะ (ความยาว 135 ม. การเคลื่อนย้ายมากกว่า 5,000 ตัน) และการเข้าถึงเทคโนโลยีที่ดีที่สุดในโลก แต่กองทัพเรือนอร์เวย์มีลำดับความสำคัญของตัวเอง
เรือรบ "Helge Ingstad" ไม่ได้ใช้อาวุธป้องกันหรือเครื่องขับดันแบบหดได้สำหรับการหลบหลีกในฟยอร์ดแคบ สิ่งเดียวที่สำคัญในสถานการณ์นั้นคือช่องกันน้ำ 13 ช่อง แต่ถึงอย่างนั้นก็ไม่ช่วย
ระหว่างการซ้อมรบทางเรือระหว่างประเทศ Trident Juncture 2018 กองกำลังของ NATO ได้สูญเสียเรือรบลำหนึ่งลำ อย่างไรก็ตาม ด้วยการกระทำของเรา (หรือไม่ลงมือทำ) เราช่วยให้สมาชิก NATO "ปรับระดับคะแนน"
กองเรือโดนท่าเรือ
จากข้อมูลที่ให้มา ยังไม่สามารถเข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้นในคืนนั้นที่อู่ต่อเรือหมายเลข 82 ใน Roslyakovo
ตามรุ่นหนึ่งคำสั่งของ Northern Fleet ตัดสินใจเตรียมเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov สำหรับการออกสู่ทะเลในระยะสั้นเพื่อตอบสนองต่อการยั่วยุทางเรือตรีศูล Juncture - สาธิตและจงใจซ้อมรบใกล้พรมแดนของรัสเซีย ท่าเรือลอยน้ำ PD-50 ถูกจม เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินถูกนำออกจากบล็อกกระดูกงูและแนวจอดเรือ และเริ่มเคลื่อนออกจากประตูท่าเรือ ในขณะนั้นทุกอย่างเกิดขึ้น ท่าเรือจมลงอย่างต่อเนื่องด้วยส้นและขอบ ปั้นจั่นทรุดตัว คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับการพัฒนาต่อไปของกิจกรรมจากหน้าของสื่อ
ตามเวอร์ชันอื่น PD-50 ที่จมอยู่ใต้น้ำอย่างผิดปกติเกิดขึ้นโดยไม่มีการแทรกแซงจากคนงานในโรงงาน ข้อดีเพียงอย่างเดียว - พวกเขาสามารถยกเลิกท่าจอดเรือได้ทันเวลาและนำเรือบรรทุกเครื่องบินออกจากท่าเรือที่พังทลาย
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของแนวทางปฏิบัติในการคัดเลือกเชิงลบ ข้าพเจ้าขอเสนอให้เชิญผู้บริหารทั้งหมดของ USC ไปที่ Roslyakovo เพื่อมอบรางวัลและเหรียญรางวัลสำหรับ "ผลงานที่โดดเด่นในการพัฒนาอุตสาหกรรมการซ่อมเรือ"
สาเหตุของเหตุฉุกเฉินเกี่ยวข้องกับการสูญเสียแหล่งจ่ายไฟเนื่องจากปรากฏการณ์ที่หายากและผิดปกติสำหรับภูมิภาค Murmansk เช่นหิมะตกหนักและหิมะเกาะติดสายไฟ
คำอธิบายอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับสาเหตุของอุบัติเหตุ PD-50 นั้นเลวร้ายมาก สำหรับการสารภาพดังกล่าว คุณสามารถไปที่ศาลได้
อย่างน้อยผู้รับผิดชอบเข้าใจสิ่งที่พวกเขาสารภาพกับคนทั้งประเทศหรือไม่?
อู่ต่อเรือดำเนินการเทียบท่าและซ่อมแซมเรือที่มีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์และอาวุธนิวเคลียร์บนเรือ โดยไม่ต้องมีแหล่งพลังงานสำรอง
ไม่จำเป็นต้องอธิบายสิ่งที่เต็มไปด้วยการทำงานที่ผิดปกติหรือการระงับการทำงานของอุปกรณ์ระหว่างงานซ่อมแซมในกรณีที่ไฟฟ้าดับกะทันหันของท่าเรือ
ประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือจำกรณีได้: นอกจากนี้ยังมีการละเมิดความปลอดภัยและโครงสร้างพื้นฐานเก่าและปั้นจั่นในบทบาทนำ มีความพยายามในการทำความสะอาดโอริงฝาครอบเครื่องปฏิกรณ์ของเรือดำน้ำ เป็นผลให้เครนลอยที่แกว่งไปตามคลื่นดึงฝาครอบออกพร้อมกับแท่งควบคุม เครื่องปฏิกรณ์เข้าสู่โหมดเริ่มต้นทันทีและทำลายทุกคนในบริเวณใกล้เคียง (ดู "อุบัติเหตุจากรังสีในอ่าว Chazhma")
ในขณะนั้น เหตุผลก็คือมีเรือแล่นผ่านเข้ามาใกล้ๆ ทำให้เกิดคลื่น คราวนี้ - หิมะเกาะติดกับสายไฟ
ผู้จัดการของ USC ได้ปรับปรุงโรงงานให้มีประสิทธิภาพสูงสุด รวมถึงเงินทุนสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองที่จำเป็น
เรือดำน้ำของ Northern Fleet ทำการขนถ่ายขีปนาวุธก่อนนำไปซ่อมท่าเรือหรือไม่? ใช่ นี่คือความลับของโอเพ่นเนล!
ในเดือนธันวาคม 2011 เกิดไฟไหม้ในนั่งร้านไม้ซึ่งสร้างขึ้นตามลำตัวเรือบรรทุกขีปนาวุธ K-84 Yekaterinburg ขณะที่อยู่ในท่าเรือ PD-50 เดียวกัน ทันทีหลังจากเกิดเหตุฉุกเฉิน เรือที่เสียหายถูกนำออกจากท่าเรือและส่งไปยังอ่าวโอโคลนายา และจากนั้นไปยังอ่าวยาเกลนายา ฐานเก็บขีปนาวุธใต้น้ำอยู่ที่ไหน? ไม่น่าเป็นไปได้ที่เรือดำน้ำกำลังเตรียมรับกระสุนสำหรับการลาดตระเวนการต่อสู้ อย่างไรก็ตาม K-84 ก็มีการซ่อมแซมนานสามปี
โดยทั่วไป การละเลยการขนถ่ายกระสุนเมื่อเทียบท่าเป็นแนวทางปฏิบัติที่รู้จักกันดีทั่วโลก ซึ่งนำไปสู่ผลที่ชวนให้ตื่นตกใจและหูหนวกเป็นระยะๆ
กลับไปที่เหตุการณ์เมื่อฤดูใบไม้ร่วงที่แล้ว
ฉันอยากจะเชื่อ
"การสูญเสียพลังงาน" เนื่องจาก "เกาะหิมะเปียก" เป็นข้อแก้ตัวแรกและไม่ใช่ข้อแก้ตัวที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดที่มาถึงหัวหน้าของผู้รับผิดชอบ ความพยายามที่จะเปลี่ยนความรับผิดชอบในกรณีฉุกเฉินไปสู่ภัยธรรมชาติ
ท่าจอดเรือลอยน้ำ เนื่องจากมีอายุ (40 ปี ซึ่งครึ่งหนึ่งตกในช่วงเวลาที่ดีที่สุด) มีรอยรั่วอย่างชัดเจนในส่วนใต้น้ำของตัวเรือ เงินทั้งหมดที่จัดสรรสำหรับการซ่อมแซมถูกใช้ในวิธีที่แตกต่างออกไป เป็นไปได้ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ PD-50 ยังคงลอยอยู่เพียงเพราะปั๊มที่สูบน้ำออกอย่างต่อเนื่อง ในที่สุด เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม ปริมาณน้ำที่ไหลเข้าเกินค่าวิกฤตและท่าเรือก็จมลง นี่คือที่มาของแนวคิดเรื่องการสูญเสียพลังงาน เราไม่ได้ตำหนิ แต่สภาพอากาศ
อย่างไรก็ตาม คำอธิบายดังกล่าวไม่เหมาะกับสถานที่ที่เรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์และ SSBN ได้รับการซ่อมแซมด้วยอาวุธบนเรือ
ผ่านไปหกเดือนพอดี
ฝ่ายที่ได้รับผลกระทบงดเว้นจากความคิดเห็นเพิ่มเติม แม้ว่าผลที่ตามมาจะชัดเจนตั้งแต่วันแรก
เรือฟริเกตนอร์เวย์ถูกยกขึ้นเมื่อต้นเดือนมีนาคม และยังไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรกับชายที่จมน้ำ การทำลายล้างอย่างกว้างขวางของด้านกราบขวาสัมผัสกับก้นหินครึ่งปีในน้ำทะเลเค็มภายใต้ผลกระทบของคลื่น ค่าซ่อมจะเทียบได้กับค่าก่อสร้างเรือฟริเกตลำใหม่ เป็นไปได้มากว่าพวกเขาจะฟื้นฟูด้วยเหตุผลด้านศักดิ์ศรี ในประวัติศาสตร์ไม่ได้เกิดขึ้น (การฟื้นคืนชีพอย่างไม่น่าเชื่อของ "แคสซิน" และ "ดาวน์" การบูรณะเรือลาดตระเวนที่ถูกไฟไหม้ "Belknap")
ด้วยการสูญเสียเรือฟริเกต กองทัพเรือนอร์เวย์จึงอ่อนกำลังลงอย่างมาก แต่การสูญเสียนี้ส่งผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อกองทัพเรือของ NATO มีเรือดังกล่าวประมาณ 40 ลำในกองเรือของประเทศในยุโรป
PD-50 ในประเทศยังคงอยู่ที่ด้านล่าง มันจะถูกยกขึ้นอย่างแน่นอน (มิฉะนั้นจะขู่ว่าจะเลื่อนไปที่ระดับความลึกมากและปิดกั้นท่าเรือของอู่ต่อเรือที่ 82 อย่างสมบูรณ์) คำถามทั้งหมดคือสามารถใช้งานได้ตามที่ตั้งใจหรือไม่ ตามรายงานของ Interfax นักดำน้ำที่ตรวจสอบท่าเรือพบรอยแตกบนตัวเรือ มีคนรีบประกาศว่าท่าเรือแยกออกเป็นหลายส่วน ในอีกด้านหนึ่ง สิ่งนี้ไม่ได้มีความหมายอะไรเลย - ท่าเรือใด ๆ ที่มีความซับซ้อนของโป๊ะ การรวมเข้าด้วยกันเป็นการดำเนินการที่ซับซ้อนแต่เป็นกิจวัตร
ในทางกลับกัน โดยคำนึงถึงสภาพทางเทคนิคที่ชัดเจน อายุและความเสียหายที่ได้รับระหว่างการจมน้ำ (เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น - การตกของโครงสร้าง 100,000 ตันไปที่ด้านล่าง) ระยะเวลาในการยกและวาง PD-50 เข้า การดำเนินงานจะเทียบได้กับการสร้างท่าเทียบเรือใหม่
PD-50 ถูกสร้างขึ้นในสวีเดน ซึ่งจะไม่สร้างสิ่งใดภายใต้การคว่ำบาตรที่มีอยู่ มีเพียงจีนเท่านั้นที่ช่วยในการสร้าง PD ใหม่
ตัวอย่างเช่น เมื่อฤดูร้อนที่แล้ว ท่าเรือลอยน้ำที่สร้างขึ้นโดยบริษัทจีน Beihai Shipbuilding ตามผลประโยชน์ของกลุ่มบริษัท Rosneftegaz, Rosneft และ Gazprombank ได้ส่งมอบให้กับอู่ต่อเรือ Far Eastern Zvezda วัตถุประสงค์หลักคือการให้บริการขนส่งก๊าซ เรือบรรทุก และแท่นขุดเจาะน้ำมัน ท่าเรือจีนนั้นด้อยกว่าสองเท่าในแง่ของความสามารถในการบรรทุกของ PD-50 (40,000 ตันแทนที่จะเป็น 80,000 ตัน) แต่แบบอย่างของการซื้อท่าเรือแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในการร่วมมือกับจีนในประเด็นนี้
ทุกอย่างขึ้นอยู่กับระยะเวลาของการตัดสินใจ ปัจจุบันยังไม่มีหลักฐานการเจรจาเกี่ยวกับการจัดหาเครื่องทดแทน PD-50 อาจเป็นไปได้ว่าฝ่ายบริหารของ USC ต้องการทำความเข้าใจกับท่าเรือที่จมอยู่ก่อนแล้วและประเมินโอกาสในการกลับมาให้บริการ
แล้วเวลาก็ผ่านไป
ท่าเทียบเรือแห่งเดียวที่สามารถรับ Admiral Kuznetsov TAVKR ได้นั้นตั้งอยู่ในตะวันออกไกล อู่ PD-41 ที่มีกำลังยก 80,000 ตันถูกสร้างขึ้นในญี่ปุ่นในปี 1978 ความเป็นผู้นำของกองทัพเรือไม่น่าจะกล้าที่จะย้าย "Kuznetsov" ในรัฐที่มีอยู่ไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก ซึ่งไม่มีโครงสร้างพื้นฐานสำหรับวางฐาน TAVKR และปีกอากาศ ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าสภาพทางเทคนิคของท่าเรือจะอนุญาตให้เรือบรรทุกเครื่องบินจอดเทียบท่าหรือไม่
การลาก PD-41 ไปทั่วโลกไปยัง Northern Fleet ดูเหมือนจะเป็นงานที่พิเศษยิ่งกว่า
การเทียบท่า "Kuznetsov" ในแอ่งน้ำ "Sevmash" ที่ระบายออก (เช่น "Baku-Vikramaditya") ถือเป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวเพียงครั้งเดียวเท่านั้น การบำรุงรักษา TAVKR อย่างสม่ำเสมอและสม่ำเสมอในสภาวะดังกล่าวเป็นไปไม่ได้
หากปัญหาในการหาท่าเรือลอยน้ำแห่งใหม่ไม่ได้รับการแก้ไขภายในเวลาไม่กี่ปี กองทัพเรืออาจจะต้องบอกลาเรือบรรทุกเครื่องบินลำเดียว
โดยสังเขปเป็นผลที่ตามมาของ "การต่อสู้ทางทะเล" ซึ่งกองทัพเรือของ NATO และกองทัพเรือรัสเซียสร้างความสูญเสียอย่างร้ายแรงให้กับตัวเอง