ดูครั้งแรก: โศกนาฏกรรมของสหภาพโซเวียต
“มีเหตุผลที่จะเชื่อว่าเรือดำน้ำหายไปในระดับความลึกมาก เนื่องจากไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับสาเหตุของการเสียชีวิตของ "S-117" เราจึงสามารถคาดเดาเกี่ยวกับสถานการณ์การตายของเรือดำน้ำได้เท่านั้น การเสียชีวิตอาจเกิดขึ้นได้ภายใต้สถานการณ์ต่อไปนี้: การควบคุมที่ไม่เหมาะสมระหว่างการจมน้ำ ความผิดปกติของชิ้นส่วนวัสดุ การชนกับเรือผิวน้ำ นอกจากนี้ ยังพิจารณาถึงความเป็นไปได้ของการออกเดินทางโดยเจตนาของเรือไปยังประเทศญี่ปุ่นหรือการบังคับให้ชาวอเมริกันถอนตัวออกจากเรือ บุคลากรมีคุณธรรมสูงและมีความน่าเชื่อถือทางการเมือง ดังนั้นเราจึงถือว่าเวอร์ชัน "ญี่ปุ่น" นั้นเหลือเชื่อ และการถอนตัวของเรือดำน้ำโดยชาวอเมริกันด้วยความมุ่งมั่นของบุคลากรนั้นเป็นไปไม่ได้"
14 ธันวาคม 2495 "Pike" 5bis series S-117 "Mackerel" เก่าเข้าสู่สนามฝึกในทะเล Okhotsk พร้อมลูกเรือ 52 คน เรือลำนี้ได้รับคำสั่งจากผู้บัญชาการที่มีประสบการณ์ Vasily Krasnikov ซึ่งทำสงครามกับ "ทารก" ในทะเลดำ เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม ผู้บัญชาการได้ส่งภาพรังสีเกี่ยวกับการซ่อมเครื่องยนต์ดีเซลตัวใดตัวหนึ่ง … และความเงียบ จนถึงขณะนี้ยังไม่พบเรือรบ ยังไม่มีการยืนยันรุ่นใด ในปี พ.ศ. 2493 เรือได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่ในปี พ.ศ. 2495 - เทียบท่า เกิดอะไรขึ้น - เราไม่น่าจะรู้ ทะเลเก็บความลับไว้แน่น
“หลังจากพบไฟของเรือพิฆาต ผู้บัญชาการเรือดำน้ำ ออกคำสั่งให้ออกจากฝั่งซ้ายโดยไม่ทราบสาเหตุ แทนที่ด้านกราบขวาของเขาภายใต้การโจมตีของ Statny แรงระเบิดนั้นรุนแรงมากจนก้านของเรือพิฆาตแตก และตัวเรือของเรือดำน้ำก็ถูกแยกออกเป็นสองส่วน ห้อง VI ถูกฉีกออกจนหมด มันถูกพบที่ด้านล่างในระยะ 30 เมตรจากจุดที่เรือดำน้ำถูกสังหาร ช่องที่ 5 ถูกทำลาย และช่องที่ 4 เสียหาย หลังจากการชนกัน M-200 เริ่มจมลงอย่างรวดเร็วและหลังจากนั้น 1-2 นาทีมันก็จมที่ความลึก 53 ม."
21 พฤศจิกายน 2499 การปะทะกัน, ภัยพิบัติ, พายุรบกวนการดำเนินการกู้ภัย, เรือถูกยกขึ้นเพียงหกวันต่อมาโดยกองกำลัง "Commune" ของ SS เสียชีวิต 28 ราย ผู้บัญชาการของเรือถูกพิพากษา มีอะไรเพิ่มเติมที่นี่ - ความเลอะเทอะหรือโศกนาฏกรรม - เป็นคำถามที่ยาก แต่ความจริงก็คือ "การแก้แค้น" หัวหายไปในน้ำตื้นและไม่ไกลจากท่าเรือ หกคนบนสะพานได้รับการช่วยชีวิต ยามสงบ ทางออกมาตรฐาน และ … หนึ่งปีต่อมา เกิดเพลิงไหม้ M-256 ของโครงการ A-615 ในทะเลบอลติก เรือโผล่ขึ้นมา แต่พายุทำให้ลูกเรือไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้ มีผู้เสียชีวิต 35 ราย อีกครั้ง SS "Commune" ยกเรือขึ้น แต่สาเหตุของไฟไหม้ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด
“ร่างของเรือดำน้ำนอนคว่ำหน้าลง พวกเขาทั้งหมดถูกทาน้ำมันในห้องอาบแดดซึ่งบีบออกจากถังเชื้อเพลิงภายในตัวถัง ช่องที่หนึ่ง สอง สาม และเจ็ดมีเบาะลม ร่างกายส่วนใหญ่ถูกนำออกจากช่องจมูก โดยทั่วไปแล้ว ทุกศพต่างก็ปลอดภัยดี หลายคนมองเห็นได้ด้วยตา - และนี่คือแปดปีหลังจากการตาย! แพทย์พูดถึงคุณสมบัติการดองน้ำทะเลที่ระดับความลึกสองร้อยเมตรในทะเลเรนท์ …"
25 มกราคม 2504 เรือดำน้ำ S-80 ออกทะเลเพื่อฝึกซ้อม เรือลำนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 644 และบรรทุกขีปนาวุธร่อน P-5 สองลำ เมื่อวันที่ 27 มกราคม เวลา 0:30 น. ฉันได้ติดต่อกลับมา และหลังจากนั้นหนึ่งชั่วโมง เนื่องจากการทำงานของวาล์วลูกลอย RDP (การแช่แข็ง) ทำงานผิดปกติ มันจึงจมลงที่ความลึก 196 เมตร ลูกเรือทั้งหมด (68 คน) ถูกสังหาร เรือลำนี้ถูกค้นพบและเลี้ยงได้เพียงแปดปีต่อมา และพวกเขาพบว่ามันต้องขอบคุณโชค - การค้นหาหลังจากเกิดอุบัติเหตุถึงแม้จะมีทรัพยากรจำนวนมากของ Northern Fleet ที่เกี่ยวข้อง แต่ก็ไม่ได้ผลลัพธ์ใด ๆ ไม่ใช่สองกิโลเมตร เพียง 200 เมตร …
“เมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2505 เรือดำน้ำโซเวียต B-37 ของโครงการ 641 ซึ่งประจำการกับกองเรือเหนือได้ระเบิด โดยไม่ทราบสาเหตุ กระสุนทั้งหมดของเรือดำน้ำระเบิด - 11 ตอร์ปิโด สังหารลูกเรือ 59 คนของ B-37 และ 11 คนจากเรือดำน้ำ S-350 ที่อยู่ใกล้เคียง"
ไม่เหมือนภัยพิบัติครั้งก่อน B-37 เสียชีวิตที่ฐานในตอนเช้าขณะหมุนกลไก เวอร์ชันเกี่ยวกับสาเหตุของการระเบิดของทะเล - เราจะไม่มีวันรู้ความจริง ในที่สุด ผู้บัญชาการก็พ้นผิด เพราะเขาไม่มีความผิด ยกเว้นในกรณีที่ไม่อยู่ในเรือในขณะที่เกิดการระเบิด ความลึกลับอีกอย่าง: สิ่งที่ล้มเหลว - เทคโนโลยีหรือผู้คน? นี่ไม่ใช่จุดจบของการเสียสละของภัยพิบัติโซเวียต หกปีต่อมา:
"K-129 ที่มีหมายเลขตัวถัง 574 ภายใต้คำสั่งของกัปตันอันดับแรก Vladimir Kobzar ออกจากอ่าว Krasheninnikov เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2511"
หลังจากผ่านไป 12 วัน เรือก็หายไปจากการสื่อสาร เรือดำน้ำพร้อมขีปนาวุธ 3 ลูกบนเรือจมลง 600 ไมล์จากฮาวาย เรือลำนี้ถูกค้นพบโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ และยกคันธนูขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2517 ข้อพิพาทยังคงเกิดขึ้นเกี่ยวกับสาเหตุของอุบัติเหตุ - จากการทำงานผิดพลาดของ RPA และการปะทะกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของสหรัฐฯ เราจะไม่พบความจริง - สหรัฐอเมริกาไม่ได้ให้ข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับการสำรวจคันธนูและความลึก 5 กิโลเมตรและทศวรรษที่ผ่านมาทำให้การศึกษาซากปรักหักพังที่เหลืออยู่นั้นไม่มีความหมาย ลูกเรือ 98 คนเสียชีวิตในหน้าที่การรบที่อยู่ห่างไกลจากชายฝั่งบ้านเกิด
"เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2524 หลังจากการชนกับเรือแช่เย็น เรือดำน้ำ S-178 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ได้จมลงในอ่าวปีเตอร์มหาราช"
เสียชีวิต 32 คน 20 คน (ปฏิบัติการครั้งแรกในโลก) ได้รับการช่วยเหลือจากเรือดำน้ำกู้ภัย อุบัติเหตุเป็นเรื่องงี่เง่าเนื่องจากความผิดพลาดของเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการของ OVR ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อมีความร้ายแรงและเป็นจริง ในที่สุดเรือก็ถูกยกและรื้อเพื่อโลหะ สำหรับประเทศของเรา นี่เป็นภัยพิบัติครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายของเรือดำน้ำดีเซล เทคนิคได้รับการปรับปรุงทักษะดีขึ้นความรุนแรงของสงครามเย็นลดลง แต่สหภาพโซเวียตไม่ได้รวมตัวกัน - แล้วชนชั้นนายทุนล่ะ?
มุมมองที่สอง: "la Belle France"
5 มีนาคม 2489 คาซาบลังกา โมร็อกโก เรือดำน้ำฝรั่งเศส Orpheus อยู่ในท่าเรือ การระเบิดของตอร์ปิโดโดยไม่ทราบสาเหตุ ทำให้มีผู้เสียชีวิต 2 ราย เรือถูกตัดขาด
6 ธันวาคม พ.ศ. 2489 ตูลง การทดสอบความทนทานระหว่างการจมของเรือดำน้ำฝรั่งเศส 2326 (nee U-2326 23 series) ตัวเรือไม่สามารถทนต่อแรงดันน้ำและ … 26 กะลาสียังคงอยู่ที่ด้านล่างของทะเลเมดิเตอร์เรเนียน
“เมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2495 เรือดำน้ำ Sibylle หายตัวไปใกล้กับสถานที่มรณะในปี 2326 หน่วยกู้ภัยสามารถหาได้เพียงจุดน้ำมัน แต่ไม่พบตัวเรือเลย"
เรือดำน้ำฝรั่งเศสลำที่สามถูกฆ่าตายในหกปีและอีกครั้ง - 46 ตายและไม่ชัดเจน - ไม่มีที่ไหนหรือทำไม เรื่องนี้ถูกลืมไปหมดแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฝรั่งเศส ไม่มีอะไรจบลงด้วยภัยพิบัติครั้งนี้ หลังจาก 16 ปี:
เรือดำน้ำมิเนอร์วา ซึ่งจมลงเมื่อ 50 ปีที่แล้ว ถูกค้นพบในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน Florence Parley รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมฝรั่งเศสทวีตว่าเรือที่หายไปเมื่อครึ่งศตวรรษก่อนถูกพบในเขต Toulon ที่ระดับความลึก 2350 เมตร"
ผู้เสียชีวิต 52 ราย การออกกำลังกาย การระเบิด … และมีเพียงในปี 2019 เท่านั้นที่พบเรือ ความรู้สึกที่น้อยกว่าศูนย์ - ความลึกและเวลานั้นไร้ความปราณี หลังจากผ่านไปเพียงสองปี:
“เมื่อวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2513 เอริดิสออกจากฐานทัพแซงต์ โทรเปซ์ โดยมีผู้โดยสาร 57 คนอยู่บนเรือ ในทะเลเรือดำน้ำต้องทำงานโดยร่วมมือกับการบินค้นหาและโจมตีตามเงื่อนไขของเรือดำน้ำของศัตรูที่มีศักยภาพซึ่ง Eridis ติดต่อกับเครื่องบินลาดตระเวนฐานมหาสมุทรแอตแลนติกอย่างต่อเนื่องซึ่งออกจากฐานทัพอากาศนาวี Nimes Garon. จากเครื่องบิน เห็นเบรกเกอร์หลายครั้งจากกล้องปริทรรศน์เอริดิส เมื่อเรืออยู่ห่างจากแหลมคามาราไปทางตะวันออกเฉียงใต้ 7 ไมล์ ในรายการวิทยุที่แล้ว ผู้บัญชาการของเรือดำน้ำกล่าวว่าเขากำลังมุ่งหน้าไปยังโซนฝึกและเริ่มดำน้ำ เมื่อเวลา 7:13 น. แอตแลนติกสูญเสียการติดต่อเรดาร์กับเรือดำน้ำ …"
การระเบิดอีกครั้ง 57 ตายอีกครั้งและไม่เข้าใจว่าทำไม สิ่งเดียว - พบเรือทันทียังคงต้องแสดงเวอร์ชันที่ระมัดระวัง: มีบางอย่างผิดปกติกับฝรั่งเศสไม่ว่าจะด้วยตอร์ปิโดหรือวัณโรค มิฉะนั้น เป็นการยากที่จะอธิบายการตายของเรือประเภทเดียวกันสองลำด้วยเหตุผลเดียว ยิ่งกว่านั้น ในปี 1983 บนเรือดำน้ำฝรั่งเศสมีการระเบิดของไฮโดรเจนอีกครั้ง คราวนี้ไม่มีผลกระทบร้ายแรง
รูปลักษณ์ที่สาม: แองโกล-แซกซอน
"ในเช้าวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2492 ในระหว่างการฝึกล่องเรือทางเหนือของอาร์กติกเซอร์เคิล เรือดำน้ำโคชิโน (SS-345) ซึ่งมาพร้อมกับงาช้าง (SS-426) ได้พยายามดำดิ่งลงสู่ทะเลเรนท์ส"
เกิดเหตุระเบิดภายในเป็นชุด เสียชีวิต 7 ราย เรือจมที่ความลึก 250 เมตร ความแตกต่างทั้งหมดกับเรือดำน้ำโซเวียตและฝรั่งเศสนั้นอธิบายไว้ในอินเทอร์เน็ตภาษาอังกฤษอย่างสวยงามและกล้าหาญโดยไม่ต้องมองหาคนโง่เหมือนในประเพณีของเรามีคนที่จะถอดลูกเรือ สำหรับส่วนที่เหลือ - ทุกอย่างเหมือนกันเหตุผลไม่ชัดเจน
“เมื่อลงสู่ระดับความลึกที่ปลอดภัย USS Stickleback สูญเสียพลังงานโดยไม่คาดคิดและถูกบังคับให้พื้นผิว มันโผล่ขึ้นมาที่ระยะประมาณ 200 เมตรข้างหน้าเรือพิฆาต USS Silverstein พยายามหลบและหันหางเสือไปทางซ้ายอย่างแรงเพื่อหลีกเลี่ยงการชน แต่ไม่สามารถหลบและชนเรือดำน้ำที่ฝั่งท่าเรือได้"
28 พ.ค. 2501 ครั้งนี้ไม่มีผู้เสียชีวิต และเช่นเดียวกับคนอื่นๆ ปัจจัยมนุษย์ก็ไม่ถูกยกเลิกเช่นกัน ไม่เลวร้ายไปกว่าของเรา และไม่สามารถเป็นอย่างอื่นได้ มีแนวโน้มทั่วไปบางอย่าง
อังกฤษสูญเสียเรือดำน้ำลำแรกในช่วงหลังสงครามเมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2493:
“เมื่อเวลา 19:00 น. ขณะที่เรือดำน้ำแล่นไปตามปากแม่น้ำเทมส์ ไฟสามดวงจากเรือลำอื่นก็ปรากฏขึ้นข้างหน้า เนื่องจากลูกเรือตัดสินใจว่าเรือจอดนิ่งและมีอันตรายจากการเกวียนจากด้านกราบขวา จึงมีคำสั่งให้รักษาเส้นทางไปทางซ้าย ทันใดนั้น Divina เรือบรรทุกน้ำมันของสวีเดน "โผล่" จากความมืดและพัดเรือดำน้ำออกไปให้พ้นทาง"
เสียชีวิต 64 ราย รวมช่างซ่อม 18 คน เรือดำน้ำเพียงลำเดียวที่ไม่ได้เสียชีวิตในทะเล แต่ในแม่น้ำ หนึ่งปีผ่านไปและเมื่อวันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2494 เรือ HMS Affray เสียชีวิตในช่องแคบอังกฤษระหว่างการทดสอบ ลูกเรือ 50 คน และช่างซ่อม 25 คน เสียชีวิตพร้อมกับเรือ พบเรือลำดังกล่าวแล้ว แต่ยังไม่ทราบสาเหตุของภัยพิบัติ ในปีพ.ศ. 2498 เรือดำน้ำไซดอนเกิดระเบิดบนเรือในพอร์ตแลนด์ โดยนำคน 13 คนไปด้วย เรือติดอาวุธตอร์ปิโดไอน้ำ …
มุมมองที่สี่: ที่เหลือ
มันไม่ได้เป็นเพียงเรือดำน้ำของมหาอำนาจเท่านั้นที่จ่ายส่วยให้มหาสมุทร ในขณะที่กองเรือเติบโตขึ้น เรือและอำนาจรอง ยุโรปครั้งแรก และเมื่อการขายอาวุธขยายตัว - และอาวุธที่ไม่ใช่ของยุโรปก็พินาศ มีแนวโน้มบางอย่าง - มีเพียงเรือที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของผู้นำโลกเท่านั้นที่ยังไม่ตายไปเป็นเวลานาน (ไม่ใช่ไสยศาสตร์ แต่เป็นพฤ.) แต่อำนาจทางทะเลของหนุ่มสาวค่อนข้างเป็นตัวของตัวเอง ครั้งแรกหลังสงครามคือ C-4 ของกองทัพเรือสเปน 27 มิถุนายน 2489 ชนกับเรือพิฆาต "Lepanto" - 44 ตาย เมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2496 ชาวเติร์กจ่ายส่วย - ชนกับเรือบรรทุกสินค้าแห้งและเสียชีวิต 81 ราย
ความตายที่ลึกลับที่สุดบางที - เรือดำน้ำ "ดาการ์" ของกองทัพเรืออิสราเอล เรือกำลังแล่นไปยังไฮฟาและหายไประหว่างเกาะครีตและไซปรัสเมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2511 เรือลำดังกล่าวมาจากพอร์ตสมัธ ซึ่งอังกฤษได้ย้ายไปยังอิสราเอล ซึ่งก่อให้เกิดการจมเรือของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตแบบถาวร อย่างไรก็ตามในปี 2542 พบเรือลำและมีการประกาศเหตุผล - ความผิดปกติและความล้มเหลวในระดับลึก การตัดโค่นถูกยกขึ้นและวางไว้เป็นอนุสาวรีย์ 69 เสียชีวิต
ชาวจีนยังจ่ายส่วย - เมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2526 เรือดำน้ำจีนที่มีขีปนาวุธหายไปบนเรือซึ่งนอกจากลูกเรือแล้วยังมีกลุ่มนักวิทยาศาสตร์และวิศวกรอีกด้วย ชาวจีนยังคงปิดบังรายละเอียดและข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาทำบาปต่ออะตอมของโซเวียตนั้นมาจากหมวดหมู่ของนิทาน เรือดำน้ำไม่ใช่ของใหม่ (โครงการโซเวียต 629A) ถูกใช้อย่างต่อเนื่องเพื่อทดสอบขีปนาวุธและระบบของเรือบรรทุกขีปนาวุธในอนาคต บวกกับการปรากฏตัวของพลเรือน - มีเหตุผลเพียงพอแล้วโดยไม่ต้องมองหาสิ่งแปลกปลอม ยืนยันอุบัติเหตุครั้งที่สอง - 2003-16-04 เรือดำน้ำเก่า (แบบจำลองของโครงการโซเวียต 633) ลูกเรือเผาไหม้อากาศทั้งหมดโดยไม่หยุดเครื่องยนต์ดีเซลระหว่างการจมน้ำ เสียชีวิต 70 ราย
และสุดท้าย ภัยพิบัติ 3 ครั้งหลัง - อินเดีย อาร์เจนตินา และอินโดนีเซีย สูญเสียเรือลำละหนึ่งลำชาวอินเดียนแดง - การระเบิดบนเรือและมีผู้เสียชีวิต 18 ราย สาเหตุของการระเบิดของกระสุนยังไม่ได้รับการจัดตั้งขึ้น กับอาร์เจนตินา "ซานฮวน" ไม่มีอะไรชัดเจนยกเว้นสิ่งหนึ่ง - ถึงเวลาที่จะตัดเรือของยุคนี้ออกและไม่ขับให้ดีเหมือนใหม่ แต่กองเรือไม่เพียงพอเรื้อรังไม่ได้นำไปสู่ความดี. รุ่นอย่างเป็นทางการคือการระเบิดของแบตเตอรี่หลังจากน้ำเข้าทางท่อหายใจ และชาวอินโดนีเซีย - เมื่อวันก่อน
คุณสามารถเพิ่มอะไรได้บ้าง จะมีภัยพิบัติมากขึ้นและมากกว่าหนึ่งแห่งมหาสมุทรเป็นสภาพแวดล้อมที่เป็นศัตรูสำหรับมนุษย์กฎและกลไกในอุดมคติยังไม่ถูกสร้างขึ้นและฉันคิดว่าจะไม่ถูกสร้างขึ้นในไม่ช้าและจำนวนเรือดำน้ำจะเพิ่มขึ้นเท่านั้น คุณต้องเข้าใจ - ความก้าวหน้าใด ๆ ที่ต้องจ่าย การจ่ายเงินในชีวิตมนุษย์