เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน ศูนย์ทดสอบการบินของกองทัพอากาศอิสราเอลได้รับเครื่องบินขับไล่ F-35I Adir ลำแรกในห้องทดลองการบิน เครื่องนี้แตกต่างจากเทคโนโลยีสำหรับหน่วยรบของกองทัพอากาศและได้รับการออกแบบมาสำหรับการทดลองและการทดสอบต่างๆ การรับเครื่องบินดังกล่าวคาดว่าจะอำนวยความสะดวกในการพัฒนาต่อไปของกองทัพอากาศ
ดัดแปลงพิเศษ
F-35I Adir ("Mighty") ลำแรกถูกย้ายไปยังกองทัพอากาศอิสราเอลในปี 2017 และเริ่มให้บริการเต็มรูปแบบภายในสิ้นปีนี้ เมื่อไม่กี่เดือนก่อนหน้านี้ ในเดือนพฤษภาคม เป็นที่ทราบกันดีเกี่ยวกับการปรากฏตัวของคำสั่งแยกต่างหากสำหรับ F-35I รุ่นพิเศษ ในปี 2020 ล็อกฮีด มาร์ตินต้องส่งมอบเครื่องบินประเภทนี้ให้กับลูกค้าเพียงลำเดียว โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในการทดลองต่างๆ
เครื่องบินต้นแบบได้รับหมายเลขซีเรียล AS-15 (เครื่องบินลำที่ 15 ในซีรีส์สำหรับอิสราเอล) และอยู่บนเครื่องบิน "924" มันถูกสร้างขึ้นในต้นปี 2020 และในไม่ช้าก็ได้รับการทดสอบที่สนามบินของอเมริกา สำหรับการทดสอบและควบคุมกระบวนการ เครื่องบินได้รับคะแนนมากมาย
เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน เครื่องบินต้นแบบมาถึงฐานทัพอากาศ Tel Nof และได้รับการยอมรับจากศูนย์ทดสอบการบิน เป็นครั้งแรกในรอบ 14 ปีที่ผ่านมา ศูนย์ได้รับเครื่องจักรใหม่สำหรับดำเนินการทดสอบ ตอนนี้ "Adir" ใหม่กำลังจะกลายเป็นแพลตฟอร์มสำหรับฝึกการแก้ปัญหาต่างๆ การทดสอบอาวุธ ฯลฯ เป็นที่สังเกตว่าเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของโครงการ F-35 ที่ห้องปฏิบัติการการบินจะได้รับการทดสอบนอกสหรัฐอเมริกา
ปัญหาความเข้ากันได้
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ F-35I กองทัพอากาศอิสราเอลประสบปัญหาด้านลักษณะเฉพาะ ฝ่ายอเมริกันจำกัดความเป็นไปได้ของลูกค้าในการปรับเปลี่ยนและปรับปรุงเครื่องบินอย่างจริงจัง เมื่อรวมอุปกรณ์หรืออาวุธ ลูกค้าควรติดต่อ Lockheed Martin เพื่อดำเนินการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่จำเป็นหรืออัปเดตซอฟต์แวร์
อิสราเอลสร้างอุปกรณ์ต่างๆ สำหรับเครื่องบินและอาวุธอากาศยานโดยอิสระ มีการวางแผนที่จะค่อยๆแนะนำสิ่งใหม่ประเภทนี้ใน Adirs แต่คำสั่งนี้ถือว่าไม่เหมาะสมที่จะขอความช่วยเหลือจากพันธมิตรชาวอเมริกันอย่างต่อเนื่อง
ก็พบทางออก กองทัพอากาศและ Lockheed Martin ได้ตกลงที่จะถ่ายทอดเทคโนโลยีบางอย่างและสร้างเครื่องบินทดลอง ตอนนี้ฝ่ายอิสราเอลมีโอกาสที่จะทำการทดลองด้วยการอัปเดตเครื่องบินและเปลี่ยนความสามารถในการต่อสู้ อย่างไรก็ตาม อิสราเอลไม่ได้รับเอกสารทั้งหมดสำหรับเครื่องบินดังกล่าว การเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในการออกแบบหน่วยหรือซอฟต์แวร์นั้นเป็นไปไม่ได้ และสำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องติดต่อบริษัทผู้พัฒนา
แพลตฟอร์มทดสอบ
ตามข้อมูลที่ทราบ เครื่องบิน AS-15 เป็นเครื่องบินขับไล่ F-35I อนุกรมที่มีอุปกรณ์ครบครันและเข้ากันได้กับอาวุธยุทโธปกรณ์มาตรฐาน ในขณะเดียวกัน การออกแบบและองค์ประกอบของอุปกรณ์ออนบอร์ดก็เปลี่ยนไปตามบทบาทใหม่ ดังนั้น การทดลอง "Adir" สามารถเข้าร่วมการทดสอบได้ และหากจำเป็น ให้เข้าร่วมการต่อสู้กับนักสู้ในสนามรบ
ความแตกต่างหลักจากเครื่องบินลำอื่นคือการติดตั้งศูนย์ควบคุม ด้วยความช่วยเหลือของมัน ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดจะถูกรวบรวมระหว่างเที่ยวบินและถูกส่งไปยังภาคพื้นดินในแบบเรียลไทม์สำหรับการวิเคราะห์ในภายหลังอุปกรณ์บันทึกเป็นสถาปัตยกรรมแบบเปิดและการกำหนดค่าอาจเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับลักษณะของการทดสอบที่กำลังดำเนินการอยู่ มีการติดตั้งเซ็นเซอร์และอุปกรณ์เพิ่มเติม
ในอนาคตอันใกล้นี้ ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันจะมาถึงฐานทัพอากาศ Tel-Nof ซึ่งจะต้องสอนเพื่อนร่วมงานชาวอิสราเอลให้ทำงานกับเครื่องมือของ F-35I รุ่นทดลอง ความสามารถของเครื่องบินลำนี้กว้างกว่ายานรบ ดังนั้นหลักสูตรการฝึกอบรมมาตรฐานสำหรับบุคลากรทางเทคนิคจึงไม่เพียงพอ
ก่อนหน้านี้มีการระบุว่าห้องปฏิบัติการการบินจะใช้เพื่อพัฒนาระบบอิเล็กทรอนิกส์และอาวุธ แถลงการณ์ล่าสุดจากเจ้าหน้าที่กล่าวถึงการรวมอาวุธเท่านั้น บางทีนี่อาจเป็นเพราะการแก้ไขและลดแผน
ความปรารถนาและความเป็นไปได้
กองทัพอากาศอิสราเอลวางแผนที่จะใช้งานเครื่องบินขับไล่ F-35I ในอีก 30-40 ปีข้างหน้า ในเรื่องนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจถึงความเป็นไปได้ในการปรับปรุงอุปกรณ์ให้ทันสมัยอยู่เสมอ เพื่อรักษาประสิทธิภาพและความสามารถที่กว้างขวาง ในระหว่างขั้นตอนการพัฒนาโครงการ Adir ลูกค้าและผู้รับเหมาตกลงที่จะรวมระบบวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ของอิสราเอล แต่ไม่ครอบคลุมถึงการอัพเกรดในอนาคต
เมื่อหลายปีก่อน มีรายงานว่า F-35I สามารถเก็บเครื่องมือมาตรฐานไว้ได้ ข้อมูลการต่อสู้และระบบควบคุม ฯลฯ ในเวลาเดียวกัน ฝ่ายอิสราเอลต้องการได้รับโอกาสในการเปลี่ยนอุปกรณ์แต่ละเครื่อง รวมถึง ผลิตภัณฑ์จากการผลิตของเราเอง มีการเสนอแนวทางที่คล้ายคลึงกันเพื่อนำไปใช้ในอาวุธที่ซับซ้อน
ในขณะนี้ ภารกิจหลักในบริบทของ F-35I คือการรวมอาวุธที่ผลิตในท้องถิ่น ความเข้ากันได้ในระดับอิเล็กทรอนิกส์โดยทั่วไปจะมั่นใจได้โดยใช้มาตรฐานการถ่ายโอนข้อมูลทั่วไป แต่จำเป็นต้องมีการพัฒนาในระดับอุปกรณ์และกลไก F-35 ของการดัดแปลงทั้งหมดมีช่องใส่อาวุธภายในที่ต้องการระเบิดและขีปนาวุธพิเศษ ในอนาคตอันใกล้นี้ ศูนย์ทดสอบการบินจะทำการทดสอบด้วยการปล่อยอาวุธ และพิจารณาว่าพวกเขาสามารถออกจากห้องเก็บสัมภาระได้อย่างถูกต้องโดยไม่มีความเสี่ยงต่อตนเองและเครื่องบินหรือไม่
อาวุธประเภทใดที่จะเสริมกระสุนมาตรฐาน F-35 ยังไม่ได้ระบุอย่างเป็นทางการ กองทัพอากาศอิสราเอลติดอาวุธด้วยระเบิดและขีปนาวุธต่างๆ กำลังพัฒนาตัวอย่างใหม่ ทั้งหมดสามารถเข้าสู่ช่วงอาวุธยุทโธปกรณ์ "Adir" ของ F-35I และให้ข้อได้เปรียบบางประการ
Backlog สำหรับอนาคต
จากข้อมูลที่เปิดกว้าง กองทัพอากาศอิสราเอลวางแผนที่จะซื้อเครื่องบินขับไล่ F-35I มากถึง 75 ลำ สองในสามของอุปกรณ์จำนวนนี้ได้รับการว่าจ้างแล้ว และการผลิตแบบต่อเนื่องดำเนินไปเป็นเวลาหลายปี คำสั่งซื้อครึ่งหนึ่งเสร็จสมบูรณ์แล้ว และเครื่องบิน 26 ลำได้ส่งมอบให้กับกองทัพอากาศแล้ว พวกมันรวมกันเป็นสองกองบิน ทำหน้าที่และแม้กระทั่งเข้าร่วมในการปฏิบัติการรบจริง
F-35I รุ่นทดลองที่มีหมายเลข "924" จะยังคงให้บริการในศูนย์ทดสอบการบินและจะยังคงอยู่ในสำเนาเดียว ในทศวรรษหน้าจะมีการอัพเกรดต่างๆ กองทัพอากาศอิสราเอลมีแผนใหญ่สำหรับยุทโธปกรณ์ใหม่และมีแนวโน้มมากที่รถต้นแบบจะไม่ต้องจอดนิ่ง
มีคนแนะนำว่าสหรัฐฯ อาจสร้างห้องปฏิบัติการการบินจำนวนหนึ่งสำหรับความต้องการของตนเอง เครื่องบินดังกล่าวซึ่งติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมสามารถสนับสนุนการพัฒนา F-35 ต่อไปสำหรับสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีรายงานการมีอยู่ของแผนจริงประเภทนี้ และเครื่องบินของอิสราเอลยังคงเป็นเครื่องบินประเภทนี้เพียงลำเดียว
ทั้งโครงการ F-35I โดยทั่วไปและการสร้างเครื่องบิน AS-15 โดยเฉพาะเป็นที่สนใจอย่างมาก หุ้นส่วนของอิสราเอลซึ่งแตกต่างจากประเทศอื่น ๆ ได้รับอิสระในการเลือกอย่างมากตลอดความร่วมมือ ในตอนแรกสิ่งนี้นำไปสู่การปรากฏตัวของการดัดแปลง "I" ด้วยคุณลักษณะหลายประการและตอนนี้สหรัฐอเมริกาได้สร้างต้นแบบที่พวกเขาไม่มีด้วยเหตุผลที่ชัดเจน วิธีการนี้จึงได้รับคะแนนสูงจากกองทัพอากาศอิสราเอล