เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของรัสเซีย เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-34 สองลำทำการบินระยะยาวพิเศษแบบไม่หยุดพักตามเส้นทาง Lipetsk-Komsomolsk-on-Amur
Sergei Roscha หัวหน้าฝ่ายบริการข้อมูลและประชาสัมพันธ์ของ Far Eastern Air Force and Air Defense Association กล่าวว่า "ตอนนี้เครื่องบินอยู่ในอากาศ พวกเขาจะลงจอดที่สนามบิน Dzemgi ใน Komsomolsk-on-Amur เวลา 21:30 น. ท้องถิ่น เวลา (เวลา 14:30 น. ตามเวลามอสโก) ".
เครื่องบินทิ้งระเบิดจะเข้าร่วมในการฝึกซ้อม Vostok-2010 ซึ่งจะจัดขึ้นที่ Primorye ในปลายเดือนมิถุนายนและต้นเดือนกรกฎาคม
Su-34 ซีเรียลลำแรกที่ผลิตขึ้นสำหรับกองทัพอากาศรัสเซียโดยสมาคมการผลิตการบินโนโวซีบีร์สค์ (NAPO) ซึ่งตั้งชื่อตามชคาลอฟ ถูกนำเสนอให้กับลูกค้าเมื่อหนึ่งปีที่แล้ว
Su-34 ได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งมอบการโจมตีด้วยขีปนาวุธและระเบิดที่ทรงพลังและแม่นยำต่อพื้นดิน ทะเล และเป้าหมายอื่นๆ ในระหว่างการปฏิบัติการแบบอิสระและแบบกลุ่มทั้งกลางวันและกลางคืน ในสภาพอากาศที่ธรรมดาและยากลำบาก และในสภาวะที่ศัตรูสร้างขึ้นมารบกวน
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่สมบูรณ์แบบ ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศนำวิถี ตลอดจนลักษณะการบินและความคล่องแคล่วสูง ทำให้ Su-34 สามารถใช้เป็นเครื่องบินขับไล่สำหรับการต่อสู้ทางอากาศ รายงาน ITAR-TASS
Su-34 จะกลายเป็นเครื่องบินจู่โจมพื้นฐานของการบินแนวหน้าของกองทัพอากาศรัสเซียและแทนที่เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24 และ Su-24M โดยสิ้นเชิง
อ้างอิง
Su-34 (ประมวลกฎหมาย NATO: Fullback - Russian. Defender) - เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าของโซเวียต / รัสเซีย (ในบางแหล่งที่จัดว่าเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด) ที่พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียตที่สำนักออกแบบ Sukhoi
การบินครั้งแรกของต้นแบบ Su-34 - T10V-1 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 13 เมษายน 1990 มันถูกขับโดยนักบินทดสอบผู้มีเกียรติของสหภาพโซเวียต Ivanov A. A. ประการแรกมีวัตถุประสงค์เพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินและพื้นผิว รวมทั้งเป้าหมายขนาดเล็กและเคลื่อนที่ได้ทั้งในระดับความลึกทางยุทธวิธีและการปฏิบัติงานของศัตรู ในทุกสภาพอากาศและทุกสภาพอากาศ ทั้งกลางวันและกลางคืน Su-34 ใหม่มีจุดประสงค์เพื่อแทนที่เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24 รุ่นเก่า สำนักออกแบบ Sukhoi ได้สร้างห้องนักบินขึ้นใหม่อย่างสมบูรณ์ ทางเข้าซึ่งแตกต่างจาก Su-24 ตรงผ่านช่องของล้อหน้า
ในฤดูใบไม้ผลิปี 1995 รถยนต์รุ่นใหม่ได้แสดงที่ฝรั่งเศสในงานแสดงทางอากาศนานาชาติที่ Le Bourget ในปารีส เครื่องบิน Su-34 ถูกจัดแสดงภายใต้ชื่อ Su-32FN ตัวอักษรในชื่อแปลว่า "Fighter Navy" - นาวิกโยธิน
เครื่องบินมีระยะการบินเกือบไม่จำกัดเมื่อใช้การเติมน้ำมันทางอากาศ หากไม่มีและไม่ใช้ถังเชื้อเพลิงนอกเรือเพิ่มเติม ก็บินได้ไกลกว่าสี่พันกิโลเมตร
หัวหน้านักออกแบบ - Rollan Gurgenovich Martirosov การจัดการทั่วไปดำเนินการโดย Mikhail Petrovich Simonov
เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 2010 เป็นที่ทราบกันดีว่าผ่านการทดสอบของรัฐสำหรับการดัดแปลงเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-34 ใหม่ ตัวเลือกใหม่สำหรับเครื่องบินกำลังถูกทดสอบที่ศูนย์ทดสอบการบินแห่งรัฐของกองทัพอากาศรัสเซียในอัคทูบินสค์ ตามข้อมูลที่เผยแพร่สู่สาธารณะ การทดสอบจะสิ้นสุดก่อนสิ้นปี 2010 และอาจอนุญาตให้มีการปรับเปลี่ยนบางอย่างสำหรับการผลิตต่อเนื่องได้ในช่วงต้นปี 2011
จนถึงตอนนี้ เรารู้เกี่ยวกับนวัตกรรมดังต่อไปนี้:
ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นรูปแบบใหม่การทดสอบของพวกเขาจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่สี่ของปี 2010
เครื่องยนต์บายพาสเทอร์โบเจ็ทอุณหภูมิสูงที่ได้รับการอัพเกรด AL-31FM1 การทดสอบเสร็จสิ้นและเครื่องยนต์ได้รับอนุญาตสำหรับการผลิตแบบต่อเนื่อง
โรงไฟฟ้ากังหันก๊าซเสริม TA14-130-35 ซึ่งจะช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ Su-34 บนพื้นได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ภาคพื้นดิน ตามการประมาณการเบื้องต้น การติดตั้งดังกล่าวจะเพิ่มอิสระในการใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าและขยายรายชื่อสนามบิน คาดว่า Su-34 ทั้งหมดที่ผลิตจากปี 2011 จะติดตั้งชุดจ่ายไฟเสริม
