ประเทศจีนมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการออกแบบและพัฒนายานยนต์ไร้คนขับ เพื่อผลประโยชน์ของกองกำลังติดอาวุธ มีการสร้างโมเดลใหม่ของคลาสหลักทั้งหมด ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา UAV ระดับหนักที่มีลักษณะสมรรถนะสูง สามารถลาดตระเวนและโจมตีได้แพร่หลายออกไป การพัฒนาพื้นที่นี้ดำเนินต่อไปและคาดหวังผลลัพธ์ใหม่ที่น่าทึ่ง
อยู่ระหว่างดำเนินการ
ปัจจุบัน PRC เป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกด้านการสร้าง UAV แบบจำลองและการดัดแปลงหลายร้อยแบบของยุทโธปกรณ์พลเรือนและทหารได้รับการพัฒนาและนำเสนอให้กับลูกค้า โดรนหลายรุ่นของคลาสหลักทั้งหมด รวมถึงโดรนรุ่นหนัก ได้รับการรับรองโดยสาขาต่างๆ ของ PLA
ตามข้อมูลที่ทราบ UAV ระดับกลางและหนักเข้าประจำการกับกองทัพอากาศ การบินกองทัพบก กองทัพเรือ นาวิกโยธิน ฯลฯ มีรายงานเกี่ยวกับการทำงานของระบบไร้คนขับประเภทต่างๆ อย่างน้อยหลายสิบระบบ ในเวลาเดียวกัน กองทหารประเภทต่างๆ สามารถใช้อุปกรณ์เดียวกันหรือรับยานพาหนะประเภทต่าง ๆ ได้ ตามลักษณะเฉพาะของงานและสภาพการทำงาน
มีการใช้แนวทางต่างๆ ในการพัฒนายานยนต์ไร้คนขับ มีการพัฒนาโครงการอิสระใหม่ ในขณะเดียวกันก็มีการพัฒนาอุปกรณ์หลายตระกูลเพื่อให้ตัวอย่างสำเร็จรูปมีความทันสมัยอย่างสม่ำเสมอ นอกจากนี้ งานวิจัยกำลังดำเนินการเพื่อสร้างเทคโนโลยีใหม่ที่เป็นพื้นฐาน
ไร้คนขับ "สายรุ้ง"
ตัวอย่างที่น่าสนใจของการพัฒนาเทคโนโลยีและเทคโนโลยีที่สอดคล้องกันคือ Caihun (Rainbow) UAV จาก China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) การพัฒนาต้นแบบแรกของสายนี้ CH-1 เริ่มขึ้นในปี 2000; เป้าหมายของมันคือการสร้าง UAV ลาดตระเวนขนาดกลาง UAV ต่อมาขนาดและน้ำหนักของโดรน Tsaihun ก็เพิ่มขึ้น และช่วงของงานที่ต้องแก้ไขก็ขยายออกไป ในโครงการล่าสุดจาก CASC มีการใช้แนวคิดใหม่โดยพื้นฐาน
ในขณะนี้ UAV "สายรุ้ง" แบบอนุกรมที่ทันสมัยที่สุดคือผลิตภัณฑ์ CH-4 นี่คือ UAV ที่มีน้ำหนักบินขึ้น 1, 3 ตัน และบรรทุกได้ 350 กก. โดยมีปีกกว้าง 18 ม. ระยะเวลาการบินคือ 40 ชั่วโมง การดัดแปลง CH-4A มีเฉพาะอุปกรณ์ลาดตระเวณออปโตอิเล็กทรอนิกส์ และ CH-4B โครงการจัดหาเสาหกเสาสำหรับอาวุธ … CH-4 อยู่ในบริการกับ PLA และจำหน่ายให้กับประเทศที่สาม เทคนิคนี้ถูกใช้ไปแล้วในความขัดแย้งในท้องถิ่น ด้วยการปรับปรุงการออกแบบเพิ่มเติม CH-5 UAV ถูกสร้างขึ้นด้วยน้ำหนักบรรทุก 1 ตัน ซึ่งสามารถบินได้นานถึง 60 ชั่วโมง
ในปี 2564-2564 คาดว่า UAV ซีเรียล CH-7 จะปรากฏขึ้น ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน มันจะเป็น "ปีกบิน" ที่ไม่เด่นพร้อมช่องเก็บอาวุธภายใน คาดว่าอุปกรณ์ดังกล่าวจะพัฒนาความเร็วแบบเปรี้ยงปร้างสูงและยังคงอยู่ในอากาศได้นานถึง 12-15 ชั่วโมง ในโครงการอื่น ๆ ของตระกูล Tsaihun คาดว่าจะใช้โครงร่างเอียง, สถาปัตยกรรมสองคาน ฯลฯ.
รุ่นต่างๆ ของสาย "CH" เข้าให้บริการในต่างประเทศ 14 ประเทศ ที่นิยมมากที่สุดในหมู่ลูกค้าคือ CH-4A / B UAVs กองทัพต่างประเทศสั่งอุปกรณ์การดัดแปลงอย่างใดอย่างหนึ่งขึ้นอยู่กับความต้องการของพวกเขา อาจเป็นไปได้ว่า CH-7 ที่มีแนวโน้มของรูปลักษณ์ใหม่โดยพื้นฐานจะไม่ถูกละเลยเช่นกัน - หากเสนอให้แก่ลูกค้าต่างประเทศ
"Pterodactyls" ไร้คนขับ
โครงการชุด Winglun หรือที่เรียกว่า Chengdu Pterodactyl มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อกองทัพอากาศ PLA และประเทศอื่นๆ โครงการของสายการผลิตนี้ได้รับการพัฒนาโดยกลุ่มอุตสาหกรรมอากาศยานเฉิงตูตั้งแต่ปี 2548 ในปี 2552 ผลิตภัณฑ์ Pterodactyl I ได้ทำการบินครั้งแรกและในปี 2554 กองทัพจีนได้รับการรับรอง
"Vinlun" ทุกรุ่นสร้างขึ้นตามหลักอากาศพลศาสตร์ทั่วไป โดยมีปีกตรงและหางรูปตัววี UAV ตัวแรกของครอบครัวมีช่วงปีก 14 ม. และหนัก 1.1 ตัน น้ำหนักบรรทุก 200 กก. บนพื้นฐานของรถคันแรกของสายการดัดแปลงห้าครั้งถูกสร้างขึ้นโดยมีลักษณะเฉพาะอย่างใดอย่างหนึ่ง ความแตกต่างนั้นเกี่ยวข้องกับองค์ประกอบของอุปกรณ์บนเครื่องบิน หลักการควบคุม ความสามารถในการพกพาอาวุธ ฯลฯ โครงการต่อมาของสายงานจัดให้มีการสื่อสารผ่านดาวเทียมและมีหน้าที่ในการระบุเป้าหมายโดยอิสระ ตามด้วยการโจมตีตามคำสั่งของผู้ปฏิบัติงาน
ในปี 2560 UAV Winglun II ถูกนำไปใช้งาน มันใหญ่กว่าและหนักกว่า (น้ำหนักบินขึ้น 4, 2 ตัน) และยังบรรทุกได้มาก ให้บริการติดตั้งเรดาร์ตรวจการณ์และเรดาร์เสริมสายตา จำนวนเสาสำหรับอาวุธเพิ่มขึ้นเป็น 12 แห่ง หน้าที่หลักและความสามารถโดยทั่วไปยังคงเหมือนเดิม
UAV "Vinlun I" ของการดัดแปลงต่าง ๆ ถูกนำมาใช้โดย PLA และกองทัพต่างประเทศแปดกองทัพ Winglun II ที่ใหม่กว่าถูกซื้อโดยต่างประเทศหกประเทศ โดยรวมแล้วมีการสร้าง UAV หลายร้อยตัวของทุกรุ่น
โปรแกรม "601-S"
ในบริบทของ UAV ขนาดใหญ่และวิธีการพัฒนา โปรแกรม 601-S เป็นที่สนใจเป็นพิเศษ บริหารงานโดย Aviation Industry Corporation of China (AVIC) ร่วมกับองค์กรวิจัยและพัฒนาอื่นๆ เป้าหมายของโครงการคือการหาแนวทางแก้ไขสำหรับการสร้าง UAV แห่งอนาคต ประการแรก เทคโนโลยีเพื่อลดการมองเห็นกำลังดำเนินการอยู่ ยังตระหนักถึงการค้นหาในพื้นที่อื่นๆ
โครงการทดลอง "Tiannu" ("Heavenly Crossbow") วาดภาพการก่อสร้าง "ปีกบิน" ที่มีช่วงมากกว่า 2 ม. และกระดูกงูคู่หนึ่ง ด้วยความช่วยเหลือของมัน ความสามารถในการควบคุมของ UAV ดังกล่าวได้รับการทดสอบในโหมดพื้นฐาน จากนั้นยานพาหนะเฟิ่นเจิ้งและหยุนกงที่มีการควบคุมต่างกันก็ได้รับการทดสอบ มีรายงานเกี่ยวกับการพัฒนาของ "ปีกบิน" ที่กวาดกลับ
ประมาณปี 2556-2557 UAV ขนาดเต็ม "Lijian" และ "Anjian" ได้รับการทดสอบแล้ว รายละเอียดของงานเหล่านี้ไม่ได้ถูกเปิดเผยด้วยเหตุผลที่ชัดเจน เป็นที่เชื่อกันว่าการพัฒนาในโปรเจ็กต์ล่าสุดของซีรีส์ 601-S สามารถนำมาใช้เพื่อสร้างการลาดตระเวนและ / หรือโดรนจู่โจมที่แท้จริงได้ การออกแบบแบบจีน "ปีกบิน" แบบไร้คนขับใหม่สามารถคาดหวังได้ว่าเกี่ยวข้องกับประสบการณ์ของ AVIC และพันธมิตร
การพัฒนาอย่างต่อเนื่อง
โดยการศึกษาการพัฒนาในต่างประเทศและการสร้างโครงการของตนเอง จีนสามารถจำกัดช่องว่างกับต่างประเทศในด้านอากาศยานไร้คนขับได้เป็นเวลาหลายทศวรรษ ยิ่งไปกว่านั้น เรายังเข้าสู่วงแคบของผู้นำที่มีเทคโนโลยีหลักทั้งหมดและดำเนินการพัฒนาต่อไป
ความพยายามขององค์กรและองค์กรต่างๆ สร้างทั้งโครงการเดี่ยวและทั้งครอบครัวตามแนวคิดและแนวทางแก้ไขร่วมกัน ในเวลาเดียวกัน มีทั้งโครงการสำหรับการดำเนินการในภายหลังและการพัฒนาเชิงทดลองโดยเฉพาะ เมื่อพิจารณาจากข้อมูลที่ทราบ ข้อมูลหลังทำให้สามารถสร้างรากฐานสำหรับความก้าวหน้าที่สำคัญหลายประการ พวกเขาอาจจะถูกนำมาใช้ในปีต่อ ๆ ไป
เป็นเรื่องน่าแปลกที่ผลลัพธ์ของกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคนั้นไม่เพียงแต่นำมาใช้เพื่อทำให้กองทัพของตนทันสมัยขึ้นเท่านั้น หลังจากพัฒนาโครงการใหม่ๆ มากมายหลายประเภท จีนจึงมีโอกาสเข้าสู่ตลาดต่างประเทศและประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับประเทศชั้นนำอื่นๆ ในแง่ของจำนวนอุปกรณ์ที่ขาย
โดยทั่วไป การพัฒนาทิศทาง UAV ในประเทศจีนเป็นที่น่าสนใจอย่างยิ่ง อุตสาหกรรมของจีนสามารถมุ่งความสนใจไปที่ความพยายามในเวลาที่จำกัด ควบคุมและพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ ๆ ให้กับตัวเอง รวมทั้งรับตำแหน่งผู้นำ เห็นได้ชัดว่ากระบวนการดังกล่าวจะไม่หยุดลงผลที่ได้คือการเสริมความแข็งแกร่งของ "กองบิน" ไร้คนขับที่มีอยู่ของ PLA และกองทัพอื่น ๆ รวมถึงการเกิดขึ้นของอุปกรณ์รุ่นใหม่ที่มีคุณสมบัติที่น่าสนใจบางอย่าง