ของเวียดนาม
มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นเนื้อหาด้วยข่าวดี ในการประชุม "ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาการสร้างรถถังในประเทศ" ซึ่งจัดขึ้นเมื่อปลายเดือนสิงหาคมที่ฟอรัม "Army-2020" ได้แสดงแนวคิดในการฟื้นฟูคอลเลกชันทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคสำหรับผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม สิ่งนี้ถูกบอกใบ้ในคำพูดของเขาโดยหัวหน้า GABTU Sergei Vladimirovich Bibik ค่อนข้างเป็นไปได้ว่า "แถลงการณ์ของยานเกราะ" ในตำนานซึ่งมีประวัติศาสตร์เริ่มต้นในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติและจบลงด้วยการล่มสลายของประเทศจะเป็นหนึ่งในกลุ่มที่ได้รับการฟื้นฟู ในฉบับนี้เองที่ผู้ยิ่งใหญ่ของการสร้างรถถังในประเทศเช่น Joseph Kotin, Nikolai Kucherenko, Leonid Kartsev และคนอื่น ๆ ทำงานและตีพิมพ์ อย่างไรก็ตาม แม้ในกรณีที่มีการฟื้นฟูสิ่งพิมพ์ดังกล่าว วัสดุจากสิ่งพิมพ์ดังกล่าวจะเผยแพร่ต่อสาธารณชนทั่วไปภายในเวลาไม่กี่ทศวรรษเท่านั้น เราขอเชิญคุณทำความคุ้นเคยกับบทความที่ยุคสงครามเย็นทิ้งเราไว้
ในส่วนก่อนหน้าของวงจร เรากำลังพูดถึงรถถังอเมริกัน M-48, M-60 และการคำนวณทางทฤษฎีของวิศวกรในประเทศ ในส่วนนี้ เรื่องราวจะทุ่มเทให้กับรถถัง M-48A3 เช่นเดียวกับการดัดแปลง "Magah-3" ของอิสราเอล จนกระทั่งถึงจุดหนึ่ง พาหนะทั้งสองคันถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์ในเมืองคูบินกา แต่เมื่อสี่ปีก่อน รถถังของอิสราเอลถูกส่งกลับบ้าน เทลอาวีฟตกลงที่จะแลกเปลี่ยนรถหุ้มเกราะที่คล้ายคลึงกัน แต่ไม่ครอบคลุมถึงประวัติศาสตร์ดังกล่าว ความจริงก็คือ M-48A3 หายไปในการสู้รบกับชาวซีเรียใกล้หมู่บ้านสุลต่านยาคุบในเลบานอนเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2525 ชะตากรรมของลูกเรือสามในสี่คนยังไม่เป็นที่ทราบสำหรับฝ่ายอิสราเอล: Zvi Feldman, Zachary Baumel และ Yehuda Katsem เห็นได้ชัดว่าชิ้นส่วนพิพิธภัณฑ์จากรัสเซียจะกลายเป็นอนุสรณ์สถานสำหรับวีรบุรุษที่หายไปของกองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอล
แต่ M-48A3 ในข้อกำหนดของอเมริกาได้ลงเอยในสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามเวียดนามในช่วงปลายยุค 70 พาหนะเหล่านี้เป็นหนึ่งในผู้ประสบภัยจากการเผชิญหน้า: ตามการประมาณการ ชาวอเมริกันสูญเสียรถถังเหล่านี้ไปอย่างน้อย 500 คันในการรบ M-48A3 ตกไปอยู่ในมือของชาวเวียดนามเหนือบ่อยครั้งจนสามารถรวบรวมกองพันทั้งหมดจากรถถัง ซึ่งถูกส่งไปยัง GDR ตามรุ่นหนึ่ง หน่วยก่อวินาศกรรมได้รับการติดตั้งรถถังในเยอรมนีตะวันออก นอกจากนี้ รถหนึ่งคันจากเวียดนามถูกส่งไปยังมอสโก (เราจะพูดถึงมัน) และอีกคันส่งไปยังคิวบา
รถถังอเมริกันไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับวิศวกรของ Kubinka มากนัก เฉพาะการหล่อเกราะคุณภาพสูงของป้อมปืนและตัวถังและรูปร่างก้นโค้งซึ่งให้ความต้านทานทุ่นระเบิดที่เพิ่มขึ้นเท่านั้นที่ได้รับความชื่นชมอย่างสูง Kubinka ใช้ชุดเครื่องมือที่น่าสนใจเพื่อศึกษาเกราะของรถถังอเมริกัน ในกรณีที่ง่ายที่สุด จะใช้เวอร์เนียร์คาลิปเปอร์ และในสถานที่ที่เข้าถึงยาก เครื่องตรวจจับข้อบกพร่อง DUK-6V ถูกนำมาใช้เพื่อวัดความหนาของเกราะโดยใช้วิธีการระบุตำแหน่งด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง มุมเอียงของเกราะถูกประเมินด้วยปืนใหญ่โกนิโอมิเตอร์ KO-1 อุปกรณ์ Brinell แบบพกพาถูกใช้เพื่อกำหนดความแข็งของเกราะของรถถัง องค์ประกอบทางเคมีของเกราะถูกกำหนดโดยขี้เลื่อยที่นำมาจากส่วนต่างๆ ของตัวถังและป้อมปืน จากการศึกษาพบว่าชิ้นส่วนหล่อได้รับการบำบัดด้วยความร้อนโดยมีความแข็งต่ำ และชิ้นส่วนที่รีดให้มีความแข็งปานกลาง ตัวถังและทาวเวอร์หล่อจากเหล็กกล้าโครเมียม-นิกเกิล-โมลิบดีนัม-แมงกานีส ด้านข้างเพิ่มเติมของช่องเก็บพลังงานของตัวถังทำจากเหล็กโครเมียม-นิกเกิล-โมลิบดีนัม-วานาเดียมเป็นผลให้เกราะของ M48A3 ได้รับการยอมรับจากวิศวกรในประเทศว่าไม่เพียงพอสำหรับเวลาของมัน (รถถังไม่ได้ถูกยิงเลย) แต่การดัดแปลงรถถังของอิสราเอลด้วยคอนเทนเนอร์เกราะปฏิกิริยาของ Blazer ทำให้เกิดรอยที่แตกต่างกันบนการสร้างรถถังของโซเวียต
พันธมิตร NATO จากอิสราเอล
เพื่อให้พอดีกับองค์ประกอบของการป้องกันแบบไดนามิกบนรูปร่างที่ซับซ้อนของตัวถังและป้อมปืนของรถถัง ชาวอิสราเอลต้องสร้างบล็อก Blazer 32 ขนาดมาตรฐานพร้อมกัน ในเวลาเดียวกัน องค์ประกอบพื้นฐานของการรับรู้ระยะไกลหกประเภทก็มีความแตกต่างกัน องค์ประกอบเหล่านี้เป็นคุณค่าหลักของรถถัง M48A3 Magah-3 ที่ชาวซีเรียขนส่งไปยังสหภาพโซเวียต ผู้เขียนบางคนแนะนำว่ามันเป็นลักษณะของรถถังที่ถูกจับด้วยเกราะปฏิกิริยาในสหภาพโซเวียตในปี 1982 ที่กระตุ้นการพัฒนาเทคโนโลยีภายในประเทศดังกล่าว พูดได้ว่าถ้าไม่ใช่สำหรับ Blazer แล้ว DZ "Contact" ที่มีชื่อเสียงในรถถังโซเวียตก็ปรากฏตัวขึ้นในภายหลัง อันที่จริง การตัดสินใจที่จะเริ่มการทดสอบสถานะของ DZ ลับในช่วงเริ่มต้นของสงครามเลบานอนได้เกิดขึ้นแล้ว นั่นคือตัวอย่างการป้องกันพร้อมแล้ว ดำเนินการพัฒนา สร้างเอกสารทางเทคนิค การปรากฏตัวของ DZ Blazer ที่มีประสิทธิภาพสูงบนเกราะของอเมริกาเพียงยืนยันความถูกต้องของเส้นทางที่เลือกโดยวิศวกรในประเทศและยังผลักดันให้ช่างปืนพัฒนากระสุนสะสมประเภทใหม่
แต่กลับไปที่ M48A3 Magah-3 ของอิสราเอลซึ่งมีการฉายด้านหน้าซึ่งถูกปกคลุมด้วยบล็อคเบลเซอร์ 80% โดยมีช่องว่างไม่เกิน 7 มม. การป้องกันแบบไดนามิกมีมวล 876 กก. ซึ่งประมาณ 56 กก. คิดเป็นตัวยึดและ 38, 4 กก. สำหรับวัตถุระเบิด วิศวกรแยกออกมาเน้นว่าหากมวลทั้งหมดนี้ถูกใช้ไปกับการทำให้เกราะหนาขึ้นซ้ำๆ ของเกราะของรถถัง การป้องกันขั้นสุดท้ายก็จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยมาก ดังนั้นในแง่ของอัตราส่วนมวล / ประสิทธิภาพการป้องกันแบบไดนามิกจึงไม่สามารถแข่งขันได้เมื่อเปรียบเทียบกับเหล็กหุ้มเกราะ
แต่ละบล็อกของ DZ Blazer บรรจุวัตถุระเบิดได้ตั้งแต่ 288 ถึง 429 กรัม การวิเคราะห์ทางเคมีโดยโครมาโตกราฟีแบบชั้นบางและอินฟราเรดสเปกโทรสโกปีเปิดเผยว่าวัตถุระเบิดประกอบด้วย RDX 91.5%, โพลีเมอร์ชนิดโพลีเอไมด์ 8.5%, น้ำมันแร่ (8.5%) และสีย้อมอินทรีย์สีน้ำเงิน นักเคมีแนะนำว่าทองแดงสามารถกำหนดสีน้ำเงินได้ (อย่าลืมคอปเปอร์ซัลเฟต) และทำปฏิกิริยาเชิงคุณภาพกับไอออนของโลหะนี้ แต่มันไม่ใช่ทองแดง และในบรรดาคุณสมบัติของสีย้อมนั้น จะกำหนดเฉพาะความสามารถในการละลายในเอทิลแอลกอฮอล์และไม่ละลายในน้ำเท่านั้น ยังไม่ได้เปิดเผยองค์ประกอบสุดท้ายของสีย้อมนี้ เป็นผลให้ระเบิดถูกระบุว่าเป็นแบบอะนาล็อกของพลาสติก S-4 ซึ่งแพร่หลายในกองทหารนาโตในเวลานั้น BB เป็นมวลผลึกสีน้ำเงิน คล้ายกับดินน้ำมันธรรมดา น้ำมันเครื่องในองค์ประกอบเพิ่มกลิ่นเฉพาะตัวให้กับรอยระเบิดและคราบมันบนกระดาษ C-4 ถูกละลายจากเกราะปฏิกิริยาระเบิดของ Blazer ที่อุณหภูมิ 164-166 องศา
หลังจากการศึกษาในห้องปฏิบัติการเกี่ยวกับการป้องกันใหม่ล่าสุดของชายชรา M-48A3 มันควรจะถูกยิงด้วยระเบิดสะสม เราเลือก SPG-9 "Spear" ด้วยกระสุน 73 มม. และ 93 มม. PG-7VL "Luch" grenade จาก RPG-7 ก่อนการทดสอบ องค์ประกอบของการป้องกันแบบไดนามิกถูกถอดออกจากเกราะของรถถังและติดตั้งบนเครื่องจักรพิเศษที่ด้านหน้าของระเบิดสะสมที่ติดแน่นอย่างแน่นหนา การระเบิดดำเนินการด้วยเครื่องจุดชนวนไฟฟ้า และประสิทธิภาพในการเจาะบล็อก DZ ถูกกำหนดโดยความลึกของถ้ำจากกระแสโลหะบนเกราะที่ติดตั้งด้านหลังองค์ประกอบเบลเซอร์
โดยรวมแล้ว มีการยิง 24 นัดในมุมการประชุมที่ต่างกัน (จาก 20 ถึง 65 องศา) พวกเขาแสดงให้เห็นว่า DZ ของอิสราเอลลดความเป็นไปได้ที่จะโจมตีรถถังด้วยระบบยิงลูกระเบิดในประเทศ หากไม่มีหน่วยเกราะปฏิกิริยาระเบิด เกราะ M-48A3 สามารถเจาะด้วยเครื่องยิงลูกระเบิดมือได้ แม้จะอยู่ในตำแหน่งขนาด 127 มม. ซึ่งเป็นเกราะหนาที่สุดและในช่วงต้นยุค 80 เมื่อทำการทดสอบเกราะที่ยึดมาได้ รถถังไม่ได้ถูกยิงที่หน้าผากด้วยระเบิดสะสมเดี่ยวที่มุมการยิงสูงถึง 30-40 องศา เฉพาะด้านข้างและท้ายเรือเท่านั้นที่ยังคงเปราะบาง (โดยทั่วไปจะปราศจาก DZ) ที่มุมการเผชิญหน้าด้วยกระสุนมากกว่า 40 องศา ในเนื้อหา ผู้เขียนอ้างถึงการคำนวณตามทฤษฎี ซึ่งบล็อก DZ เพิ่มความต้านทานของเกราะของรถถังที่ด้านหน้าของเครื่องบินไอพ่นสะสมด้วยความหนาเทียบเท่า 80-300 มม.! และถ้าคุณใช้เกราะปฏิกิริยาจำนวนมากกับเกราะหนาธรรมดา ระยะขยายจะเหลือเพียง 16 มม. อัตราส่วนที่ไม่สมส่วน: Blazer ราคาถูก ทนทาน และน้ำหนักเบามาก
