เกี่ยวกับ รถถัง ด้วยรัก วันนี้เราไปชมโชว์ประหลาดรถถังของเราอีกครั้ง แต่จุดประสงค์ของ "การเดินทาง" ของเราจะเป็นรถถังคันเดียว แต่อะไรนะ! T-34 ของเราเป็นรถถังที่ทุกคนคงเคยได้ยินมา และไม่ต้องเอ่ยถึงหนังสือเล่มใดเกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่สอง ไม่ว่าในประเทศของเราหรือในตะวันตก ก็สามารถทำได้ "T-34 ของพวกเขาดีที่สุดในโลก!" ไม่มีใครพูดเรื่องนี้ แต่โดยนายพลชาวเยอรมัน และนี่อาจเป็นคำชมที่จริงจังที่สุดสำหรับรถถัง
ฉันเรียนรู้เกี่ยวกับรถถังนี้มานานแล้ว ในสมัยโซเวียต รูปภาพและส่วนต่างๆ ของเขาอยู่ในนิตยสาร "Young Technician" และ "Modelist-Constructor" และ "Science and Life" และแม้แต่ … ในนิตยสาร "Murzilka" มันถูกบอกเกี่ยวกับเขาในหนังสือโดย O. Drozhzhin "Land Cruisers" (1942) และในหนังสือโดย A. Beskurnikov "Strike and Defense" (1974) และในหนังสือโดย N. Ermolovich "Knights of Armor" (1976.) และ "Tanks in Battle" ของ I. Shmelev (1984) และแน่นอนใน "History of a Tank (1916-1996)" (1996) และนี่เป็นเพียงสิ่งตีพิมพ์ยอดนิยมเท่านั้น และท้ายที่สุดก็มีเอกสารพิเศษ (ตีพิมพ์อย่างสมบูรณ์) โดยนักเขียนที่มีความสามารถอื่น ๆ หลายคนเช่น M. Kolomiets ผู้แต่งหนังสือ "T-34 สารานุกรมฉบับสมบูรณ์ฉบับแรก” (2013)
ในระยะสั้นมีหนังสือมากมายเกี่ยวกับ T-34 รวมถึงการมีส่วนร่วมในสงครามเกาหลีและความขัดแย้งในโครเอเชียว่าถึงเวลาแล้วที่จะต้องเขียนบทวิจารณ์เกี่ยวกับประวัติศาสตร์อย่างเต็มรูปแบบเกี่ยวกับพวกเขา แต่ก็ไม่น่าจะมีใครทำ ต้องการมันวันนี้
สำหรับผู้สร้างโมเดล โมเดล T-34 ผลิตโดยบริษัทโมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด รวมถึง Tamiya, Revell และ Zvezda ของเราแน่นอน และในระดับที่แตกต่างกันมาก ตั้งแต่ 1: 100 ถึง 1:10 และ 1: 6! นั่นคือมีข้อมูลมากมายเกี่ยวกับรถถังนี้และหลากหลายที่สุด
แต่ท่ามกลางความมั่งคั่งที่ไม่อาจปฏิเสธได้นี้มีที่สำหรับสะสมของเรา
ชาวเยอรมันที่ยึดรถถัง T-34 ได้หลายคันก็ใช้พวกมันและเสริมเกราะด้วยเกราะป้องกัน
อย่างไรก็ตาม ในท้ายที่สุด รูปแบบการจองเพิ่มเติมของรถถังที่ง่ายกว่านั้นชนะโดยการเชื่อมแผ่นเกราะเพิ่มเติมเข้ากับเกราะด้านหน้าของตัวถัง เป็นที่ทราบกันดีว่าความหนาของเกราะที่ส่วนหน้าประมาณ 45 มม. ดังนั้นเมื่อเชื่อมบนแผ่นที่มีความหนาเพียง 10 มม. เราจะได้ความหนารวม 55 มม. และถ้า 15 แล้วในที่สุดจะมีทั้งหมด 60 (จองรถถัง T-46-5 ที่มีประสบการณ์) เพลท 20 มม. ให้กระสุนทั้งหมด 75 มม. นั่นคือเกราะของ T-34 ตามตัวบ่งชี้นี้ ซึ่งสัมพันธ์กับเกราะของรถถัง KV อย่างไรก็ตามโรงงานไม่ได้มีแผ่นเกราะที่มีความหนาตามต้องการเสมอไปจากนั้นจึงสร้างเกราะ "แซนวิช": 10 + 5 + 5 + 45 - นั่นคือ 75 มม. แม้แต่แผ่นเกราะที่มีความหนา 35 มม. ก็ถูกติดตั้ง นั่นคือ รถถังดังกล่าวได้รับเกราะหน้าขนาด 80 มม.! จริงอยู่ที่การจองดังกล่าวเพิ่มน้ำหนักแรงกดดันต่อลูกกลิ้งด้านหน้าและสปริงกันสะเทือน แต่ถึงกระนั้นพวกเขาก็ทนกับมันได้ และอายุการใช้งานของรถถังของเราในสนามรบนั้นสั้นมากจนระบบกันกระเทือนไม่มีเวลาเสื่อมสภาพ!
แต่ในรูปนี้ เราจะเห็นการฉายภาพสี่แบบของ T-34 ซึ่งไม่ธรรมดาในรูปลักษณ์ ดูเหมือนว่าจะเป็นรถถังของรุ่นปี 1941 แต่บางคันก็ไม่ใช่แบบนั้น และนี่คือรถถังของแบรนด์ "IF" ("ถ้าเพียง … ") ซึ่งเป็นตัวแทนของจินตนาการของผู้เขียนในหัวข้อการปรับปรุงตัวอย่างต้นฉบับ รถถังหลายคันบ่นว่าช่องบนแผ่นเกราะด้านหน้าเป็นทางออกที่ไม่ดี บ่อยครั้งที่รถถังถูกกระสุนเจาะทะลุช่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งลำกล้องขนาดใหญ่ หนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้สำหรับปัญหานี้คือการใช้แผ่นเกราะแข็งที่ไม่มีช่องเจาะสำหรับช่องฟัก แต่มีเฉพาะช่องแคบสองช่องเท่านั้น (ตามธรรมเนียมของปีนั้น!) สำหรับการสังเกตการณ์และด้วยกล้องปริทรรศน์สามตัวบนหลังคาตัวถัง.แต่ช่องฟักสามารถวางไว้ที่ด้านข้างของตัวถังได้ อย่างที่อังกฤษทำกับรถถังหลายคัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถถัง Valentine
แต่รถถัง T-34IF ที่มีการปรับความลาดเอียงของเกราะด้านหน้าและความกว้างที่เพิ่มขึ้นของตัวถังที่มีความลาดเอียงย้อนกลับของแผ่นเกราะด้านข้างของตัวถังซึ่งหุ้มด้วยเกราะบางอีกชั้นหนึ่งพร้อมช่องสำหรับสินค้าคงคลังในพื้นที่ บังโคลน แผนดังกล่าวจะทำให้สามารถเคลื่อนย้ายป้อมปืนไปทางด้านหลังเล็กน้อยและวางช่อง คนขับและผู้ควบคุมวิทยุบนหลังคาของตัวถังด้านซ้ายและขวา ซึ่งโดยหลักการแล้วนั้นทำบนรถถัง T-44 แม้ว่าแผ่นเกราะด้านข้างจะไม่เอียง
ในรูปนี้ ความกว้างของตัวถังยังคงเท่าเดิม แต่ความลาดเอียงของแผ่นเกราะด้านหน้าของตัวถังได้เปลี่ยนไป ดังนั้น สิ่งนี้จะทำให้สามารถทำเครื่องหมายช่องทั้งสองบนหลังคาของตัวเรือ นั่นคือ เพื่อให้ลูกเรือแต่ละคนมีฟักของตัวเอง เนื่องจากความลาดเอียงของเกราะจะลดลงในกรณีนี้ ข้อเสียนี้สามารถชดเชยได้โดยการเพิ่มความหนาของแผ่นเกราะเป็น 52 มม. นี่คือความลาดเอียงของเกราะหน้าซึ่งอยู่บนรถถัง American Sherman (51/56 °) นั่นคือ ชาวอเมริกันถือว่าเกราะดังกล่าวค่อนข้างเพียงพอสำหรับรถถังกลางของพวกเขา มันจะปกป้องรถถังของเราได้เช่นกัน แต่ความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และมือปืนบนนั้นจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ที่นี่ควรระลึกไว้เสมอว่าการวิเคราะห์ความเสียหายของเกราะด้านหน้าแสดงให้เห็นว่าความลาดเอียงของมันนำไปสู่การสะท้อนกลับของกระสุนเฉพาะในกรณีที่ความสามารถของกระสุนปืนไม่เกินความหนาของเกราะนั่นคือสำหรับปืนเยอรมัน คือขนาดสูงสุด 37 และ 50 มม. แต่ด้วยความสามารถที่เพิ่มขึ้น ความน่าจะเป็นที่กระสุนปืนสะท้อนกลับจากแผ่นลาดเอียงจะลดลงอย่างรวดเร็ว สำหรับกระสุนขนาด 88 มม. เกราะลาดเอียงของตัวถัง T-34 แทบไม่มีผลกระทบต่อความต้านทานของเกราะ ในทางกลับกัน แผ่นเกราะที่มุม 60 °ถึงแนวตั้งนั้นแทบจะเท่ากับแผ่นเกราะที่มีความหนาสองเท่า: 1 / cos (60 °) = 2 ซึ่งทำให้สามารถครอบคลุมปริมาตรภายในได้อย่างมีเหตุผลด้วย เกราะและลดน้ำหนักรวมของเกราะบนรถถัง นั่นคือยิ่งเกราะเอียงน้อยเท่าไหร่ก็ยิ่งดีตามหลักการ แต่การเอียง 52 °ที่มีความหนา 52 มม. ถือว่าเหมาะสมที่สุด นอกจากนี้ ฟักจากด้านบน!
เป็นที่ทราบกันดีว่าในช่วงปีสงคราม มีการดัดแปลงรถถัง T-34/85 สองครั้ง: ด้วยปืนใหญ่ D-5T ขนาด 85 มม. (รุ่นแรก) และปืนใหญ่ลำกล้องเดียวกัน ZIS-S-53 ซึ่งถือว่ามากกว่า สะดวกต่อการใช้งานและเทคโนโลยีขั้นสูงในการผลิต … แต่เนื่องจาก D-5T พร้อมแล้วก่อนหน้านี้ พวกเขาจึงเริ่มวางบนรถถังก่อน
การใช้กระสุนสะสมโดยชาวเยอรมันเมื่อสิ้นสุดสงครามอีกครั้งนำไปสู่ความจำเป็นในการติดตั้งรถถังที่มีเกราะเว้นระยะ นี่เป็นหนึ่งในโครงการของการจองเพิ่มเติมดังกล่าว แต่เช่นเคย โครงการต่างๆ อยู่ในที่เดียว และรถถังอยู่ในอีกที่หนึ่ง ดังนั้น เรือบรรทุกน้ำมันของเราจึงต้อง "หุ้มเกราะ" รถถังของพวกเขาด้วยมุ้งและตะแกรงจากรั้วสวน มีรูปถ่ายที่สามารถมองเห็นรถถังดังกล่าวได้ แต่ในการแสดงที่แปลกประหลาดของเราไม่มีภาพวาดของพวกเขา