ใน Runet ภาพถ่ายของยานพาหนะที่ไม่ธรรมดาซึ่งสร้างขึ้นจากแชสซีสี่เพลา MAZ-543 จะปรากฏขึ้นเป็นระยะๆ อุปกรณ์ขนาดยักษ์ในปัจจุบันเกิดสนิมขึ้นในที่โล่งในอาณาเขตของ V. V. Kuibyshev Military Engineering Academy ใกล้หมู่บ้าน Nikolo-Uryupino ในภูมิภาคมอสโก บนอินเทอร์เน็ต คุณมักจะสะดุดกับการสนทนาว่าการจัดแสดงที่ผิดปกติคือยานพาหนะสำหรับสั่งการและเจ้าหน้าที่ (KShM) แต่สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ก่อนที่เราจะเป็นตัวอย่างของการเสริมกำลังเคลื่อนที่: บังเกอร์จริงบนล้อ เทคนิคที่ไม่เหมือนใคร - ยานเกราะป้องกันสำหรับจุดควบคุม Redoubt
ป้อมปราการเคลื่อนที่
คำว่า "ป้อมปราการเคลื่อนที่" ปรากฏขึ้นในศตวรรษที่ 19 ในฝรั่งเศส และจากนั้นก็มาถึงรัสเซีย อย่างที่คุณอาจเดาได้จากชื่อ เรากำลังพูดถึงป้อมปราการที่สามารถเคลื่อนย้ายหรือเคลื่อนย้ายจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งได้ขึ้นอยู่กับความต้องการที่เกิดขึ้น ในศตวรรษที่ 20 พร้อมกับการใช้เครื่องจักรและยานยนต์ที่แพร่หลาย ป้อมปราการเคลื่อนที่เริ่มเล่นด้วยสีใหม่ อันที่จริง การทำสงครามเคลื่อนที่ได้กำหนดเงื่อนไขของตนเอง: กองทัพต้องการป้อมปราการที่สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างรวดเร็วจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งระหว่างการเคลื่อนไหวปฏิบัติการหรือการส่งกำลังทหารใหม่ ในสหภาพโซเวียต งานในทิศทางนี้เริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1950
ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีก็มีบทบาทเช่นกัน ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1970 กองทัพของหลายประเทศได้นำระบบการยิงและการลาดตระเวนแบบใหม่มาใช้ ซึ่งทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายที่ตั้งอยู่บนพื้นดินได้อย่างมีประสิทธิภาพและแม่นยำ อาวุธที่มีความแม่นยำสูงซึ่งเป็นอันตรายต่อเสาบัญชาการและฐานบัญชาการและควบคุมกำลังมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อย ๆ เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ ความเกี่ยวข้องของการป้องกันจุดควบคุมเพิ่มขึ้นเท่านั้น ผลงานในพื้นที่นี้คือการสร้างยานพาหนะที่ได้รับการคุ้มครองสำหรับเสาคำสั่งและการควบคุม "Redut" ซึ่งใช้แชสซีแปดล้อ MAZ-543 ที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ (จนถึงปี พ.ศ. 2534 MAZ ได้รวมองค์กรที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตอุปกรณ์ออฟโรดขนาดใหญ่ที่มีกำลังการผลิตสูง ปัจจุบันคือ MZKT - โรงงานรถแทรกเตอร์ล้อมินสค์)
ตัวถังถังบนล้อ
หนึ่งในแนวทางในการสร้างป้อมปราการเคลื่อนที่สำหรับจุดควบคุมคือการสร้างยานพาหนะป้องกันพิเศษที่มีตัวป้องกันเพียงตัวเดียว เครื่องจักรดังกล่าวตามที่นักพัฒนาคิดขึ้นได้รับระบบในตัวและกลไกที่ลึกขึ้นเพื่อออกจากที่คลุมดินอย่างอิสระและขึ้นอยู่กับความจุสูงและแชสซีของยานพาหนะข้ามประเทศ เมื่อถึงเวลานั้น แชสซีที่คล้ายกันมีอยู่ในคลังแสงของกองทัพโซเวียตแล้ว เรากำลังพูดถึงแชสซีสี่เพลา MAZ-543 ซึ่งเข้าสู่การผลิตแบบอนุกรมในปี 1962 ในช่วงต้นปี 1970 แชสซีได้รับการอัพเกรดเป็นรุ่น MAZ-543M แล้ว
แชสซี MAZ-543M
เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น แชสซี MAZ-543V ต้นแบบที่หายากถูกใช้สำหรับ "บังเกอร์บนล้อ" แชสซีใหม่แตกต่างจากรุ่นก่อนในรูปแบบที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน น้ำหนักบรรทุกอยู่ที่ 19.6 ตัน ในอนาคต แชสซี MAZ-543V กลายเป็นพื้นฐานสำหรับ MAZ-543M จำนวนมาก ซึ่งพุ่งสูงสุดในปี 1987แชสซีใหม่แตกต่างจากรุ่นก่อนทั้งรุ่นที่ผลิตจำนวนมากและขนาดเล็กและรุ่นทดลอง โดยมีห้องโดยสารสองที่นั่งเพียงคันเดียวเท่านั้นที่เคลื่อนไปข้างหน้า ซึ่งอยู่ถัดจากห้องเครื่อง (ห้องโดยสารด้านขวาหายไป เหลือเพียงห้องโดยสารด้านซ้าย). เลย์เอาต์ที่นำเสนอโดยนักออกแบบของ Minsk Automobile Plant ทำให้สามารถขยายส่วนยึดของเฟรมให้ยาวขึ้น อำนวยความสะดวกและทำให้ขั้นตอนการติดตั้งอุปกรณ์ขนาดใหญ่ขึ้นบนแชสซีนั้นง่ายขึ้น แชสซีดังกล่าวประกอบขึ้นที่ MAZ จำนวน 233 ชุด หนึ่งในนั้นใช้เป็นฐานสำหรับรถ Redoubt ที่ได้รับการป้องกัน
การเกิดขึ้นของรถออฟโรดหลายเพลาใหม่นั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับการพัฒนาโครงการขีปนาวุธของสหภาพโซเวียต ย้อนกลับไปในฤดูร้อนปี 2502 สหภาพโซเวียตเริ่มทำงานเกี่ยวกับการสร้างขีปนาวุธ "ชั่วคราว" ที่ใช้เชื้อเพลิงแข็ง ซึ่งสามารถโจมตีเป้าหมายได้ไกลถึง 600 กิโลเมตร ในขั้นต้นนักออกแบบวางแผนที่จะยิงขีปนาวุธจากแท่นยิงจรวดที่ตั้งอยู่บนรถกึ่งพ่วงของรถแทรกเตอร์สี่เพลา MAZ-535V แต่ในระหว่างการออกแบบเห็นได้ชัดว่ากองทัพไม่สามารถตอบสนองความสามารถทางเทคนิคของระบบดังกล่าวได้. ด้วยเหตุผลนี้ เพื่อรองรับ Temp-S OTRK ลอนเชอร์ จึงตัดสินใจพัฒนารถยนต์หลายเพลารุ่นใหม่อย่างสมบูรณ์ MAZ-543 รถยนต์ที่สร้างขึ้นนั้นประสบความสำเร็จอย่างมากจนการดัดแปลงรถบางส่วนยังคงมีการผลิตเป็นจำนวนมาก ตามเว็บไซต์ทางการของ MZKT
ยานพาหนะที่ได้รับการคุ้มครอง "Redut" ตามแชสซี MAZ-543V
ต้นแบบแรกของรถใหม่ถูกนำเสนอแล้วในปี 2504 และในปีหน้าการผลิตต่อเนื่องของ MAZ-543 เริ่มขึ้นและการเดินขบวนอย่างมีชัยในกองทัพและจากนั้นในราชการ รถยนต์ทุกคันในตระกูลมีขนาดฐานล้อเท่ากัน - 7, 7 เมตรและความยาวรวมของ MAZ-543 เกือบ 11, 465 เมตร หัวใจของรถสี่ล้อที่มีการจัดล้อขนาด 8x8 คือเครื่องยนต์ดีเซล 12 สูบรูปตัววี D12A-525A ซึ่งพัฒนากำลังสูงสุด 525 แรงม้า (386 กิโลวัตต์) กำลังเครื่องยนต์เพียงพอที่จะเร่งความเร็วของรถยนต์ที่มีน้ำหนักรวม 39 ตันถึง 60 กม. / ชม. เมื่อขับบนทางหลวงในขณะที่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 80 ลิตรทุก ๆ 100 กิโลเมตร
เมื่อพิจารณาจากความยาวของรถแล้ว รัศมีวงเลี้ยวที่ 13.5 เมตรนั้นดูไม่ใช่เรื่องใหญ่อะไร ระยะห่างจากพื้นรถ 8 ล้อ 440 มม. MAZ-543 สามารถเอาชนะฟอร์ดได้ลึก 1, 1 เมตรโดยไม่ต้องเตรียมการเบื้องต้นและปีนขึ้นไปได้ถึง 30 องศา ขับเคลื่อนทั้งสี่เพลาของรถ ล้อเป็นแบบด้านเดียว เพื่อเพิ่มความสามารถข้ามประเทศบนดินต่างๆ ได้ติดตั้งยางหน้ากว้างพร้อมดอกยางที่พัฒนาแล้ว
เครื่องป้องกัน "สงสัย" ในหลุมที่เตรียมไว้
รถยนต์ที่พัฒนาขึ้นในมินสค์ในช่วงเปลี่ยนยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมาประสบความสำเร็จอย่างมากจนก่อให้เกิดครอบครัวยานพาหนะทางทหารและพลเรือน ซึ่งบางคันเป็นหน่วยรบที่เต็มเปี่ยมซึ่งได้รับอาวุธครบชุด และอุปกรณ์ในการแก้ภารกิจดับไฟ โดยรวมแล้ว โครงสร้างเสริมทางทหารมากกว่า 60 แบบสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ ได้รับการออกแบบบนแชสซี MAZ-543 และการดัดแปลง ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-300, ขีปนาวุธทางยุทธวิธี Scud, ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ Rubezh, ศูนย์ปืนใหญ่ Bereg, Smerch และ Uragan MLRS
เครื่องป้องกันสำหรับจุดควบคุม "สงสัย"
เมื่อตัดสินใจเลือกแชสซีแล้วผู้พัฒนาสถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์กลางของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต (สถาบันวิจัยและทดสอบกลางของกองกำลังวิศวกรรม) เริ่มสร้างศูนย์สั่งการและควบคุมมือถือที่เชื่อถือได้ หัวข้อนี้ได้รับรหัส "Redoubt" และเริ่มในปี 1975 แนวคิดของโครงการคือการสร้างยานพาหนะที่ได้รับการปกป้องโดยอิงจากแชสซีที่มีความสามารถในการบรรทุกที่เพิ่มขึ้นและความสามารถในการข้ามประเทศการพัฒนาใหม่ของนักออกแบบโซเวียตได้พบกับภารกิจในการปกป้องจุดควบคุมของระดับปฏิบัติการจากวิธีการที่ทันสมัยในการมีส่วนร่วมกับศัตรูที่มีศักยภาพและรับรองการทำงานขององค์ประกอบหลักของตัวปล่อย นักออกแบบมองเห็นความเป็นไปได้ของการใช้เครื่องป้องกัน "Redoubt" บนพื้นผิว ในที่กำบังและในหลุมที่มีดินปกคลุมเพื่อให้การป้องกันเพิ่มเติมพร้อมความเป็นไปได้ในการหนีออกจากตัวเอง
ขั้นตอนการฝังเครื่องป้องกัน "Redoubt"
การปรับแต่งของยานพาหนะเอนกประสงค์ใหม่ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1979 เมื่อแบบจำลองทดลองกลายเป็นผู้มีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมและการสาธิตอุปกรณ์ทางทหาร เป็นที่เชื่อกันว่าเครื่องป้องกัน "Redut" ในรูปแบบที่รถสามารถมองเห็นได้ในรูปถ่ายวันนี้ถูกประกอบขึ้นโดยคนงานและวิศวกรที่โรงงานอาวุธวิศวกรรมแห่ง 542 ในเมือง Nakhabino โมเดลทดลองที่ประกอบขึ้นจากรถที่ไม่ธรรมดาคือตัวป้องกันขนาดใหญ่ที่มีส่วนหน้าและตัวกระจายดินที่อยู่บนหลังคาซึ่งอยู่บนพื้นฐานของแชสซี 8 ล้อ MAZ-543V เพื่อนำแนวคิดของผู้เขียนไปใช้วัตถุเสริมกำลังเคลื่อนที่ ตัวยึดสี่ด้าน ด้านหลังสองอันและด้านหน้าหนึ่งอันพร้อมแม่แรงไฮดรอลิกสำหรับการเคลื่อนที่ในแนวตั้งถูกเชื่อมเข้ากับโครงรถ อุปกรณ์ไฮดรอลิกที่ติดตั้งบนเครื่องพร้อมกับเครื่องกระจายดินบนหลังคาช่วยให้รถออกจากใต้สิ่งสกปรกและออกจากหลุมได้ในเวลาต่อมา เพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพของศูนย์ควบคุม เจ้าหน้าที่ และลูกเรือ รถได้รับการติดตั้งระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบไอเสีย ภายในร่างกายที่ได้รับการคุ้มครองมีสถานที่ทำงานของเจ้าหน้าที่และอุปกรณ์ช่วยชีวิตอิสระ
ตามที่นักพัฒนาคิดไว้ ระดับการป้องกันสูงสุดมีให้ในกรณีที่ยานพาหนะที่ได้รับการคุ้มครองสำหรับจุดควบคุม Redoubt ขับเข้าไปในหลุมที่ขุดไว้ก่อนหน้านี้หลังจากนั้นจึงถูกปกคลุมด้วยดินเพิ่มเติมโดยใช้วิธีการทางวิศวกรรม การคลุมดินเป็นวิธีการป้องกันที่ง่ายที่สุดวิธีหนึ่งในการเสริมความแข็งแกร่ง ดินมีเอกลักษณ์เฉพาะตรงที่มันมีคุณสมบัติทางธรรมชาติที่ยอมให้สามารถสกัดกั้นแรงกระแทกของกระสุนและเศษของเปลือกหอยและทุ่นระเบิด ลดแรงกดของคลื่นกระแทกของการระเบิดในบริเวณใกล้เคียง ลดผลกระทบของรังสีที่ทะลุทะลวง ฯลฯ ตามที่นิตยสาร "Technics and Arms" ระบุว่าเวลาในการวาง "Redut" ในหลุมฐานรากที่เตรียมไว้แล้วตามด้วยการพังทลายของดินคือครึ่งชั่วโมงซึ่งต้องใช้จำนวนเท่ากันเพื่อให้รถออกจากดิน ที่พักพิงซึ่งทำให้รถกลายเป็นบังเกอร์ที่เต็มเปี่ยม
ออกไปที่พื้นผิวของเครื่องป้องกัน "Redut"
พื้นที่ใช้สอยของร่างกายที่ได้รับการคุ้มครองคือ 26 ตารางเมตรความจุประมาณ 10 คนลูกเรือของรถประกอบด้วยสองคน เมื่อต้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2522 ยานทดลองภายใต้อำนาจของตนเองได้เดินทางจากนาคาบิโนไปยังมินสค์ซึ่งโดยการตัดสินใจของผู้บัญชาการเขตการทหารเบลารุสจึงได้ผ่านกระบวนการอุปกรณ์เพิ่มเติม สำหรับผู้บังคับบัญชา มีการติดตั้งโต๊ะแยกต่างหากภายในตัวป้องกัน - 204x130 ซม. พร้อมที่นั่งสำหรับการบินสามที่นั่ง ทีวี Record V-312 และจอแสดงผล ES-7927-01 บนโต๊ะของเจ้าหน้าที่มีชั้นวางแบบพับเก็บได้พิเศษพร้อมโทรศัพท์และสถานีวิทยุ R-130, R-123 และ R-111 ปรากฏขึ้นในช่องสื่อสาร หลังจากเสร็จสิ้นการติดตั้งอุปกรณ์และเฟอร์นิเจอร์ใหม่ รถก็ย้ายไปที่ศูนย์ฝึกอบรมซึ่งตั้งแต่วันที่ 30 พฤษภาคมถึง 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2522 ได้มีการแสดงต่อตัวแทนของผู้บังคับบัญชาระดับสูงของสหภาพโซเวียตหลายครั้ง
เจ้าหน้าที่หลายคนออกมาเพราะข้อเท็จจริงที่ว่า "Redoubt" เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก แต่สิ่งนี้ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง เป็นที่เชื่อกันว่าจุดสิ้นสุดของโครงการนี้จัดทำโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต Dmitry Fedorovich Ustinov ซึ่งเข้าร่วมงานแสดงอุปกรณ์วิศวกรรมใหม่ จอมพลเชื่อว่าการเปิดตัวรถยนต์ในซีรีส์ดังกล่าวจะเกี่ยวข้องกับต้นทุนเงินทุนที่สูงในเวลาเดียวกัน ชะตากรรมของรถอาจได้รับอิทธิพลจากข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีการแสดงภาพของความสามารถของ Redoubt ต่อหน้าเจ้าหน้าที่ระดับสูงของกระทรวงกลาโหม รถไม่ได้ออกจากใต้สิ่งสกปรก deboning บางทีสิ่งนี้อาจส่งผลเสียต่อชะตากรรมและการพัฒนาป้อมปราการเคลื่อนที่ในสหภาพโซเวียตมากที่สุด ครั้งสุดท้ายที่ยานพาหนะที่ได้รับการคุ้มครองสำหรับตำแหน่งบัญชาการของระดับปฏิบัติการ "Redut" มีส่วนร่วมในการสาธิตอุปกรณ์ทางทหารคือในปี 1987 แต่คุณทราบชะตากรรมที่น่าเศร้าของยานพาหนะที่ไม่เหมือนใครนี้แล้ว
สถานที่ทำงานของศูนย์ควบคุมในรถ Redoubt
