ไร้เสียงรบกวน
เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดและล้ำหน้าที่สุดทั้งหมดตกเป็นของกองทัพ เทคโนโลยีที่พิสูจน์ตัวเองในกองทัพกำลังค่อยๆ ถูกควบคุมโดยภาคพลเรือน เป็นกรณีนี้ เช่น กับเครื่องยนต์ไอพ่นและจรวด อย่างไรก็ตาม ในกรณีของรถยนต์บินได้และโดรนที่สามารถเคลื่อนย้ายผู้คนได้ ตรรกะล้มเหลว ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทที่จริงจังและสตาร์ทอัพที่ไม่รู้จักได้ให้ความมั่นใจกับสาธารณชนที่ไร้เดียงสาว่าแท็กซี่บินได้กำลังจะปรากฏขึ้นบนท้องฟ้า การขนส่งรูปแบบใหม่ในทางทฤษฎีและในแอนิเมชั่นคอมพิวเตอร์ทำให้ผู้ใช้มีอิสระและความคล่องตัวอย่างไม่จำกัด แต่มันคือปี 2020 และโดรนไฟฟ้าที่สัญญาไว้
Hope มอบให้กับแนวคิดที่กำลังจะตายโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ การแข่งขัน Agility Prime ที่ประกาศในปี 2019 มีเป้าหมายเพื่อสร้างต้นแบบของเครื่องบินขนาดเล็กที่สามารถบินขึ้นในแนวตั้งได้ หนึ่งในเป้าหมายของโครงการนี้คือการพัฒนาทางเลือกใหม่ให้กับเครื่องเอียง V-22 Osprey ที่ทันสมัย ต้องบอกว่ากองทัพอากาศไม่ได้เสนอข้อกำหนดใด ๆ สำหรับรูปแบบของเครื่องบิน อาจเป็นรถบินได้หลายที่นั่ง เก้าอี้สตูลพร้อมสกรูหลายตัว และโดรนบรรทุกสินค้า เห็นได้ชัดว่าควรใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหรือลิเธียมโพลิเมอร์เป็นโรงไฟฟ้า ข้อได้เปรียบที่สำคัญของแผนดังกล่าวคือความไม่มีเสียงและความสามารถในการปรับตัวสำหรับการใช้งานโดยหน่วยปฏิบัติการพิเศษที่อยู่เบื้องหลังแนวข้าศึก เครื่องสามารถขับได้เต็มที่หรือเคลื่อนที่ในโหมดกึ่งอัตโนมัติ Agility Prime มีแผนราคา 25 ล้านดอลลาร์ในปี 2020 ใครอ้างว่าเป็นแท็กซี่บินได้สำหรับเพนตากอน?
รุ่นที่ซับซ้อนที่สุดดูเหมือนเครื่องบินแต่ละลำจากบริษัท Lift Aircraft ภายใต้ชื่อ "Hexa" นี่คือเครื่องจักรสิบแปดใบพัดซึ่งค่อนข้างยากที่จะกำหนดตำแหน่งในลำดับชั้นของเทคโนโลยีการบิน ที่ใกล้ที่สุดน่าจะเป็นรถรับส่งที่บินได้หรือแท็กซี่บินได้หลายใบพัด
กระสวยนี้มีน้ำหนักเกือบ 200 กก. และประกอบขึ้นจากคาร์บอนไฟเบอร์เป็นหลัก Hexa บินครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน 2018 ตามกฎหมายปัจจุบัน นักบินของรถรับส่งดังกล่าวไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตในการบิน - ในหมวดน้ำหนักนี้ ทุกอย่างและทุกคนเป็นไปได้ แท็กซี่ที่บินได้นั้นไม่มีแชสซีในความหมายปกติ แต่จะมีการจัดให้มีทุ่นลอยแทน ซึ่งมีบทบาทในการดูดซับพลังงานในกรณีที่ลงจอดอย่างหนัก ร่มชูชีพ Parazero BRS มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยของเที่ยวบิน ที่พุ่งออกมาโดย squibs ซึ่งช่วยลดความสูงขั้นต่ำในการกู้ภัยของนักบินลงเหลือ 10 เมตร ร่มชูชีพยังสามารถเปิดในโหมดอัตโนมัติ ตามที่ผู้ผลิตกล่าวว่า "Hexa" สามารถลงจอดได้อย่างนุ่มนวลโดยปิดมอเตอร์หกตัว ระยะขอบความปลอดภัยนี้ไม่ได้ตั้งใจ เทคนิคนี้ควรจะใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร และมอเตอร์หลายตัวที่มีแบตเตอรีแต่ละตัวบนกระสวยจะเพิ่มความต้านทานต่อทั้งอาวุธขนาดเล็กและความล้มเหลวซ้ำซากของโรงไฟฟ้าแต่ละแห่ง ในกรณีของเครื่องบินสอง สาม และสี่เครื่องยนต์ ประเด็นเรื่องความน่าเชื่อถือนั้นรุนแรงกว่ามาก "Hexa" สามารถควบคุมได้ทั้งจากคอนโซลภายนอกและโดยตัวนักบินเองจากห้องนักบิน นอกจากนี้ยังมีโหมดการบินอัตโนมัติเต็มรูปแบบตามเส้นทางที่กำหนดไว้
เช่นเดียวกับโดรน รถรับส่งจากบริษัทสตาร์ทอัพ Lift Aircraft จะกลับบ้านในกรณีที่แบตเตอรี่หมดมากเกินไปในขั้นต้น "Hexa" ได้รับการพัฒนาสำหรับการใช้งานพลเรือนและตอนนี้ทุกคนสามารถซื้อหน่วยดังกล่าวได้ จริงอยู่ เว็บไซต์กล่าวถึงรถยนต์ที่ผลิตเสร็จแล้วจำนวนจำกัดและไม่ได้ระบุราคาด้วยซ้ำ ดูเหมือนว่าบริษัทไม่มีเงินที่จะสร้างรถรับส่งแบบอนุกรม อย่างไรก็ตาม ผู้มีโอกาสเป็นผู้ใช้ที่โชคดีสามารถเช่ารถรับส่งในระยะสั้น และรับเงินทุกเที่ยวบิน
นักพัฒนาซอฟต์แวร์มีความหวังสูงสุดเกี่ยวกับการแข่งขัน Agility Prime เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2020 Matt Chasen ซีอีโอของ Lift Aircraft ได้สาธิตความสามารถของ Hexa ต่อกองทัพอากาศที่ฐานทัพทหารในเท็กซัส กระสวยกับนักบินเคลื่อนที่เป็นเวลาสี่นาทีที่ความสูง 12 เมตร จากนั้นจึงลงจอดด้วยเสียงปรบมือของผู้ชมสองสามคนได้สำเร็จ ควรสังเกตว่า Chasen นำเสนอรุ่น "Hexa" ที่ดัดแปลงเล็กน้อย - โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีรุ่น "ทหาร" ลอยตัวมากขึ้น ในขณะนี้ ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าทีมจาก Lift Aircraft ได้รับความก้าวหน้าในการทำงานต่อไปภายในกรอบการแข่งขันหรือไม่
ไม่ใช่แค่ "เฮกซ่า"
ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ Beta Technologies ที่เพิ่งเริ่มต้นจากเวอร์มอนต์และ Joby Aviation ในแคลิฟอร์เนียได้เข้าถึงเวทีสาธิตที่สามของการแข่งขัน Agility Prime พวกเขาสามารถพิสูจน์ให้กองทัพอากาศทราบถึงความเป็นไปได้ของการออกแบบและได้รับเงินสำหรับการนำความคิดไปปฏิบัติจริง ในอนาคต กองทัพมีแผนที่จะซื้อรถยนต์อย่างน้อย 30 คันสำหรับการทดสอบ จะถูกเลือกจากบรรดาผู้ที่จะเป็นที่น่าประทับใจที่สุดในการแข่งเครื่องบินต้นแบบ Area of Interest One (AOI-1) ข้อกำหนดสำหรับการแข่งขันมีดังนี้: บรรทุกคนสามถึงแปดคนในระยะทาง 160 กิโลเมตรด้วยความเร็วเฉลี่ยอย่างน้อย 160 กม. / ชม. "Hexa" ที่กล่าวถึงในแง่ของขนาดและความสามารถในการบรรทุกไม่ใช่คู่แข่งโดยตรงกับผลิตภัณฑ์ Joby และ Beta เนื่องจากอยู่ในหมวด AOI-2 ซึ่งต้องเคลื่อนย้าย 1-3 คน นอกจากนี้ยังมีหมวด AOI-3 ซึ่งแข่งขันกับโดรนบรรทุกสินค้าหนัก นักพัฒนายังไม่ได้นำเสนอต้นแบบของพวกเขา แต่ Joby Aviation มีทรัมป์การ์ด - รถรับส่งไฟฟ้าแนวตั้งสี่ที่นั่งสำเร็จรูปที่เกือบจะสำเร็จรูป แท็กซี่บินได้คันนี้ออกแบบมาเพื่อการใช้งานของพลเรือน และมีแนวโน้มว่าจะกลายเป็นพื้นฐานสำหรับโมเดลทางทหาร นอกจากนี้ ทุกประการบนกระดาษ ตัวเครื่องตรงตามข้อกำหนดของ Area of Interest One (AOI-1) เบต้าทำงานบนเครื่องบินขับเคลื่อนไฟฟ้า ALIA-250c หกที่นั่งมาเป็นเวลาสามปีแล้ว และขณะนี้กำลังอัปเกรดสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ นักพัฒนากล่าวว่าต้นแบบได้รับแรงบันดาลใจจากสุนทรียศาสตร์ของนกนางนวลอาร์กติก รถกลายเป็นสิ่งผิดปกติเล็กน้อย
นอกเหนือจากนกนางนวลที่มนุษย์สร้างขึ้น กลุ่มผลิตภัณฑ์ Beta Technologies ยังรวมถึงเทคโนโลยีการชาร์จแบตเตอรี่ที่รวดเร็ว ซึ่งอาจมีบทบาทในการแข่งขันของกองทัพอากาศ ตามที่ภัณฑารักษ์ของ Agility Prime ผู้ผลิตเครื่องบิน 15 รายไม่เพียง แต่จากสหรัฐอเมริกา แต่ยังจากประเทศอื่น ๆ ได้นำเสนอการพัฒนาต่อคณะลูกขุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งความตั้งใจที่จะเข้าร่วมในโครงการนี้ถูกเปล่งออกมาโดยชาวญี่ปุ่น โดรนสี่เครื่องยนต์จาก NEC Corp มีกำหนดจะเข้าสู่การผลิตในปี 2026 และกระสวยไฟฟ้ารุ่นทางการทหารนี้อาจทำให้กระทรวงกลาโหมพอใจ อย่างไรก็ตาม รถเพิ่งหัดบิน ใช้สายจูง และอยู่ในกรงนิรภัย ด้วยน้ำหนักที่ควบคุมได้ 150 กก. โดรนจะต้องยกคนหนึ่งหรือสองคนขึ้นไปในอากาศ ฉันต้องบอกว่าพารามิเตอร์ในแง่ดีมาก
การปฏิวัติทางไฟฟ้าที่กำลังจะเกิดขึ้นในกองทัพ ถ้ามันเกิดขึ้นเลย จะนำมาซึ่งสิ่งที่น่าสนใจมากมาย ประการแรก เทคนิคนี้จะทำให้ไม่มีเสียงและการล่องหนแบบสัมพัทธ์สำหรับอุปกรณ์สังเกตการณ์ด้วยการถ่ายภาพความร้อน นักสู้จะได้รับความคล่องตัวอย่างไม่น่าเชื่อ ตัวอย่างคือตำรวจดูไบทดลองกับมอเตอร์ไซค์บิน Hoversurf อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้เขาเกือบฆ่าคนขี่ของเขา แต่สิ่งนี้ยังคงเกิดจากความแปลกใหม่ของเทคโนโลยี อย่างไรก็ตาม ยังมีปัญหาอีกมากมายที่ยังไม่ได้แก้ไขเกี่ยวกับรถไฟไฟฟ้าที่บินได้สำหรับกองทัพ ประการแรก มันคือช่วงสั้นๆ ของอุปกรณ์ ซึ่งถูกจำกัดด้วยความจุของแบตเตอรี่ ตรรกะของการใช้เครื่องบินที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในกรณีที่แบตเตอรี่หมดยังไม่เป็นที่เข้าใจอย่างถ่องแท้จะค้นหาแหล่งที่มาปัจจุบันในฟิลด์ได้ที่ไหน ประการที่สอง แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเองก็มีอันตรายจากไฟไหม้ และในกรณีที่ถูกกระสุนปืนหรือเศษกระสุนปืน พวกมันสามารถลุกเป็นไฟได้ และไม่มีอะไรพิเศษที่จะดับพวกมัน: น้ำที่มีโฟมไม่เหมาะสำหรับสิ่งนี้ ประการที่สาม การแข่งขันเพื่อลดน้ำหนักสูงสุดของอุปกรณ์การบินดังกล่าว ไม่รวมแม้แต่คำใบ้ของการใช้เกราะที่ง่ายที่สุด ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับกองทัพใช่ไหม