สำหรับผู้บัญชาการสมัยใหม่ หนึ่งในภารกิจแรกคือต้องเตรียมอาวุธและอุปกรณ์ของหน่วยย่อยของเขาให้พร้อมสำหรับการทำงานเมื่อใดก็ได้ การขาดจำนวนที่เพียงพอ (อ่าน: การจัดบุคลากร) อาจหมายถึงการลดอำนาจการยิงหรือความสามารถในการรวมหัวรบขนาดที่ถูกต้องในตำแหน่งที่แม่นยำและในเวลาที่แม่นยำ การรักษาความพร้อมรบในระดับสูงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับกองทหารที่เข้าร่วมปฏิบัติการสำรวจ ที่นี่ผู้บังคับบัญชาถูกจำกัดอย่างรุนแรงด้วยกำลังและวิธีการที่ส่งโดยทางทะเลหรือทางอากาศ เขาต้องรักษาระบบทั้งหมดให้อยู่ในสภาพดี และสามารถไม่เพียงแต่ปฏิบัติการเท่านั้น แต่ยังรักษาศักยภาพที่เพียงพอจนกว่าเสบียงจะเต็ม เมื่อดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซม หน่วยสำรวจจะประสบปัญหาเฉพาะซึ่งหน่วยที่มีโรงซ่อมด้านหลังแบบเดิมไม่ต้องเผชิญ เนื่องจากงานส่วนใหญ่ต้องดำเนินการบนหลักการของ "ความพอเพียง" ไม่ต้องสงสัยเลยว่าระบบต่างๆ มีความซับซ้อนมากขึ้น ยากต่อการซ่อมแซมและบำรุงรักษา แต่เทคโนโลยีกำลังเกิดขึ้นที่ช่วยลดความซับซ้อนของงานนี้ และช่วยให้สามารถทำได้เร็วขึ้นและในระดับองค์กรที่ต่ำกว่า
ระบบตรวจสอบสภาพแบบบูรณาการ
ในอดีต การบำรุงรักษาดำเนินการตามตารางเวลาตามช่วงเวลาเฉพาะ เช่น ทุกปีหรือเมื่อถึงจำนวนกิโลเมตรหรือชั่วโมงที่กำหนด การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาเหล่านี้มักไม่ได้สะท้อนถึงการสึกหรอหรือความจำเป็นที่แท้จริง ในทางกลับกัน การซ่อมแซมจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อเกิดความผิดปกติขึ้นจริงและมีบางอย่างพัง การทำงานผิดพลาดอาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงาน ทำให้ผู้บังคับบัญชาของส่วนประกอบที่ล้มเหลวไปจนกว่าการซ่อมแซมจะเสร็จสิ้น ระบบตรวจสอบสภาพแบบบูรณาการ (ISMS) ช่วยให้สามารถบำรุงรักษาและซ่อมแซมเชิงคาดการณ์ได้โดยการรวบรวม จัดเก็บ และจัดทำรายการข้อมูลเกี่ยวกับการใช้งานและสภาพของส่วนประกอบต่างๆ ของยานพาหนะ เครื่องบิน หรือระบบย่อยอื่นๆ อย่างต่อเนื่อง
ฐานข้อมูลนี้จะถูกวิเคราะห์โดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดหรือดาวน์โหลดโดยช่างเทคนิค และเปรียบเทียบกับฐานข้อมูลขนาดใหญ่ของสถิติเพื่อระบุความล้มเหลวของส่วนประกอบที่เป็นไปได้
รองประธานของผู้ผลิต ISMS นอร์ธ แอตแลนติก อินดัสตรีส์ กล่าวว่า “เมื่อมีการระบุความล้มเหลวและความล้มเหลวที่น่าจะเป็นไปได้ การดำเนินการแก้ไขที่เหมาะสมก็สามารถทำได้ โซลูชันของเราช่วยให้เจ้าหน้าที่บำรุงรักษาสามารถคาดการณ์บริการได้ดีขึ้นโดยพิจารณาจากประสิทธิภาพและสภาพจริงของส่วนประกอบเองหรือส่วนต่างๆ ของส่วนประกอบ แทนที่จะรอให้ส่วนประกอบล้มเหลว” ISMS สามารถฝังอยู่ในแพลตฟอร์มที่หลากหลาย แต่การใช้งานในเครื่องบินและยานพาหนะนั้นน่าสนใจเป็นพิเศษ พวกเขาให้โอกาสใหม่ ๆ รวมถึงการปรับปรุงประสิทธิภาพการบริการและการซ่อมแซมในขณะที่ลดเวลาหยุดทำงานลงอย่างมาก
ค่าในทางปฏิบัติของการตรวจสอบพารามิเตอร์และสถานะของระบบย่อยอย่างต่อเนื่องนั้นแสดงให้เห็นโดยตัวแทนของ Bell และ Boeing เมื่ออธิบาย ISMS ที่สร้างขึ้นในเครื่องเอียง V-280 Valor รุ่นต่อไประบบใบพัดเอียง V-280 ไม่เพียงแต่ตรวจจับโหนดที่เสียหายเท่านั้น แต่ยังสามารถรายงานไปยังทีมซ่อมบำรุงบนพื้นดินโดยอัตโนมัติแม้ในระหว่างการบิน ด้วยข้อมูลนี้ บุคลากรภาคพื้นดินสามารถรับทุกสิ่งที่จำเป็นและทำการซ่อมแซมทันทีที่เครื่องกลับมา ด้วยการถือกำเนิดของเครือข่ายไร้สายแบบดิจิทัลและการส่งข้อความแบบบูรณาการ ความสามารถเดียวกันนี้สามารถสร้างได้ในแทบทุกระบบ การซ่อมแซมเชิงคาดการณ์สามารถป้องกันและแก้ไขปัญหาล่วงหน้าได้
การวินิจฉัยออนบอร์ดในตัว
ด้วยการรวม ISMS และการประมวลผลข้อมูลในเครื่องเข้าด้วยกัน คุณจะได้รับการวินิจฉัยในตัว การวินิจฉัยบนเครื่องช่วยให้ลูกเรือทราบเบื้องต้นเกี่ยวกับการทำงานผิดพลาดหรือการขัดข้องที่อาจเกิดขึ้นได้ และเป็นพื้นฐานสำหรับการวิเคราะห์เชิงลึกโดยช่างเทคนิค ระบบเหล่านี้ตรวจสอบอย่างต่อเนื่องและในบางกรณี บันทึกประวัติประสิทธิภาพของส่วนประกอบหลักต่างๆ ของแพลตฟอร์มพื้นฐาน ผลลัพธ์ที่ได้คือช่วยให้คุณตรวจพบปัญหาในเชิงรุกและแก้ไขก่อนที่จะเกิดเหตุการณ์ร้ายแรงขึ้น ระบบ Command Zone ของ Oshkosh Defense รวมการวินิจฉัยออนบอร์ดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายดิจิทัลที่รวมแพลตฟอร์มที่กว้างขึ้น Command Zone ไม่เพียงแต่สามารถดำเนินการวินิจฉัยตนเองได้เท่านั้น แต่ยังรายงานสถานะเป็นระยะหรือหากจำเป็นต่ออุปกรณ์ควบคุมภายนอก ดังนั้น ความพร้อมใช้งานของระบบจึงขึ้นอยู่กับความรู้ของเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค ซึ่งสามารถประเมินและวางแผนการบำรุงรักษาเชิงป้องกันได้ ผลที่ได้คือ "การบำรุงรักษาตามเงื่อนไข" ล้วนๆ ที่สามารถนำไปสู่การบำรุงรักษาเชิงป้องกันที่เพิ่มความพร้อมใช้งานของระบบสำหรับการดำเนินการตามวัตถุประสงค์
บล็อกการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว
เนื่องจากการเพิ่มความพร้อมใช้งานของระบบให้มากที่สุดเป็นเป้าหมายหลักของงานบำรุงรักษาและซ่อมแซม จึงเป็นไปตามที่เวลาและความพยายามที่จำเป็นในการส่งคืนระบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบการต่อสู้ที่สำคัญ เพื่อให้บริการควรน้อยที่สุด แนวคิดของบล็อกการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วจะเป็นทางออกที่ดีที่นี่ ตามข้อมูลดังกล่าว ส่วนประกอบของระบบที่ออกแบบควรเข้าถึงได้ง่าย ถอดและเปลี่ยนได้ง่าย ส่วนประกอบแบบเปลี่ยนเร็วจะได้รับการซ่อมแซมในภายหลัง โดยช่างเทคนิคในแนวหน้าจะมุ่งเน้นที่การทำให้ทั้งระบบกลับมาอยู่ในเส้นทางโดยเร็วที่สุด แต่เดิมนำมาใช้ในการบิน การปฏิบัตินี้ได้รับการขยายอย่างกว้างขวางไปยังระบบทางบกและทางทะเล ตัวแทนจาก Denel Vehicle Systems อธิบายว่า “การปรับให้เหมาะสมเพื่อความพร้อมในการปฏิบัติงานสูงสุดเป็นเป้าหมายหลักของโครงการยานเกราะต่อสู้ของเรา ตัวอย่างเช่น ยานเกราะ RG35 ทำการเปลี่ยนระบบย่อยอย่างรวดเร็วด้วยจำนวนการใช้งานขั้นต่ำ ระบบกันสะเทือนสามารถเปลี่ยนได้ด้วยสลักเกลียวเพียงสี่ตัว และแม้กระทั่งแผงหน้าปัดก็สามารถถอดและเปลี่ยนได้ภายในเวลาไม่ถึง 15 นาที วิธีการบล็อกแบบเปลี่ยนเร็วมีประโยชน์เท่าเทียมกันในการซ่อมแซมความเสียหายจากการรบ เนื่องจากช่วยให้สามารถซ่อมแซมแนวหน้าซึ่งไม่สามารถทำได้หรือต้องอพยพยานพาหนะไปทางด้านหลัง
การพิมพ์ 3 มิติ
สิ่งสำคัญคือต้องมีชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม กองทหารที่ประจำการสามารถรับชิ้นส่วนได้เพียงบางส่วนเท่านั้น ดังนั้นหากส่วนประกอบที่จำเป็นไม่มีอยู่ในมือ การซ่อมแซมจะไม่สามารถทำได้ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติได้รับการศึกษาอย่างละเอียดถี่ถ้วน ซึ่งช่วยให้คุณสร้างส่วนเฉพาะบนไซต์ได้แม้ในสนาม ผู้จัดการโครงการที่หน่วยงานพัฒนาระบบนาวิกโยธินสหรัฐฯ อธิบายว่า "เทคโนโลยี ZD หรือที่เรียกว่า adaptive ช่วยให้พิมพ์ส่วนหนึ่งได้ตามต้องการ เทคโนโลยีและกระบวนการเหล่านี้เปลี่ยนไฟล์ดิจิทัลเป็นวัตถุจริงไฟล์ดิจิทัลสามารถสร้างได้โดยการสแกนวัตถุที่มีอยู่หรือโดยใช้ระบบการออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย โปรแกรมจะส่งคำแนะนำไปยังเครื่องพิมพ์ 3 มิติ ซึ่งจะพิมพ์วัตถุโดยเพิ่มชั้นของวัสดุจนกว่าจะได้ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป"
กองทัพเรือสหรัฐฯ เริ่มใช้การพิมพ์ 3 มิติบนเรือของตนในปี 2014 เพื่อจำลองชิ้นส่วนที่จำเป็น ตั้งแต่นั้นมา นาวิกโยธินและกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้เริ่มรวมความสามารถเหล่านี้เข้ากับโครงสร้างการบริการและลอจิสติกส์ กองทัพสหรัฐและอินเดียได้เริ่มโครงการเพื่อบูรณาการการผลิตทางดิจิทัลโดยตรงเข้ากับห่วงโซ่อุปทานของพวกเขา ข้อได้เปรียบหลักที่นี่คือความสามารถในการจัดส่งชิ้นส่วนให้กับผู้ใช้ได้เร็วขึ้น ส่งผลให้เวลาหยุดทำงานน้อยลงขณะรอการซ่อมแซม นอกจากนี้ ยังสามารถถ่ายโอนข้อมูลดิจิทัลที่จำเป็นในการสร้างชิ้นส่วนจากการผลิตระยะไกลไปยังตำแหน่งของผู้ใช้ ซึ่งจะทำให้กระบวนการซ่อมแซมเร็วขึ้น วิธีนี้เหมาะสำหรับการผลิตชิ้นส่วนสำหรับอุปกรณ์ที่เลิกใช้แล้วซึ่งเลิกผลิตแล้วและชิ้นส่วนที่หาซื้อได้ยาก
การใช้การพิมพ์ 3 มิติเป็นสิ่งที่น่าดึงดูดเป็นพิเศษสำหรับกองกำลังสำรวจ การใช้ ZD-printing ที่ไซต์งานสามารถขจัดความจำเป็นในการขนส่งสต็อคอะไหล่และลดต้นทุน และช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและความพร้อมรบของทหาร เนื่องจากวัสดุสิ้นเปลืองบางอย่างสามารถประดิษฐ์ขึ้นในภาคสนามได้ สิ่งนี้จะทำให้กองทัพมีนวัตกรรมมากขึ้น นอกจากนี้ การพิมพ์ ZD ยังต้องการวัตถุดิบที่ถูกกว่ามากกว่าผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
USMC ได้สาธิตระบบการพิมพ์ 3 มิติ X-FAB ที่ปรับใช้ได้อยู่แล้ว ประกอบด้วยคอมพิวเตอร์ที่มีซอฟต์แวร์ CAD; การจัดเก็บภาพวาดดิจิทัลสำหรับการพิมพ์ 3 มิติ เครื่องสแกน 3D แบบใช้มือถือ; หน่วยจ่ายไฟแบบต่อเนื่อง เครื่องพิมพ์ 3D ขนาดใหญ่โคไซน์; เครื่องพิมพ์ 3 มิติ LulzBot TAZ; และเครื่องพิมพ์เดสก์ท็อปคอมโพสิต Markforged; พวกเขาทั้งหมดอยู่ในคลาสของเครื่องอัดรีด แม้ว่าในปัจจุบันคอมเพล็กซ์จะสามารถผลิตชิ้นส่วนจากพลาสติกเท่านั้น แต่มีแผนที่จะรวมเครื่องพิมพ์ที่พิมพ์ชิ้นส่วนจากผงโลหะ ชิ้นส่วนที่ผลิตโดย X-FAB complex จะพร้อมให้บริการในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง แทนที่จะได้รับผ่านระบบการสั่งซื้ออะไหล่ ซึ่งอาจใช้เวลาหลายวันหรือหลายสัปดาห์
การพิมพ์ 3 มิติจะน่าสนใจยิ่งขึ้นเมื่อรวมกับ ISMS และการรายงานข้อผิดพลาดแบบเรียลไทม์ ความสามารถในการมีการผลิตชิ้นส่วนในสถานที่ช่วยลดความกังวลว่าชิ้นส่วนที่จำเป็นอาจไม่มีในสต็อก
วัสดุสิ้นเปลืองในสถานที่
ความต้องการพึ่งตนเองไม่ได้จำกัดอยู่แค่รายละเอียด ยุทโธปกรณ์ทางทหารหลายประเภท รวมถึงยานพาหนะ การบินและปืนใหญ่ ต้องใช้ของเหลวหรือก๊าซพิเศษที่แตกต่างกันเพื่อใช้งานระบบย่อยของตน เช่น ระบบควบคุมการเคลื่อนที่ของช่วงล่าง กลไกการถอยกลับ ระบบดับเพลิง เลนส์กลางวัน ระบบการมองเห็นในตอนกลางคืน และแม้แต่ยางรถยนต์ ซัพพลายเออร์สามารถส่งไปยังสถานที่ติดตั้งถาวรโดยซัพพลายเออร์ซึ่งเรียกว่า "ตรงไปที่ประตู" ในระหว่างการติดตั้งใช้งานหรือในแคมป์ภาคสนาม ช่างเทคนิคต้องมีสารเหล่านี้อยู่ในมือ ซึ่งส่วนมากเป็นอันตรายและเป็นอันตรายระหว่างการเก็บรักษาและการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตการต่อสู้ ความสามารถในการได้รับสารเหล่านี้ตามความจำเป็นและใกล้ชิดกับผู้บริโภคมากที่สุดช่วยให้ส่วนใหญ่กำจัดอันตรายเหล่านี้ไปพร้อมกับรับประกันความพร้อมของผลิตภัณฑ์ได้ตลอดเวลา
หนึ่งในสารเหล่านี้คือไนโตรเจนอัด ใช้ในระบบการมองเห็นตอนกลางคืน ระบบกันสะเทือน ชั้นวางเฮลิคอปเตอร์ ระบบควบคุมต่างๆ ถังเชื้อเพลิงและยางของโดรนและเครื่องบิน ถังไนโตรเจนอัดแบบหนักนั้นจัดการได้ยากและอาจเป็นอันตรายได้หากได้รับความเสียหาย“นาวิกโยธินเป็นคนแรกที่ยอมรับเครื่องกำเนิดไนโตรเจนแบบใช้ภาคสนามเพื่อจัดหา” สกอตต์ บอดแมนแห่ง South-Tek Systems อธิบาย “ได้รวมหน่วยผลิตไนโตรเจนแรงดันต่ำ N2 Gen แบบแยกส่วนขนาดกะทัดรัดของเราเข้ากับระบบบำรุงรักษาออปโตอิเล็กทรอนิกส์ในอิรักและอัฟกานิสถาน เวิร์กช็อปภาคสนามเหล่านี้รวมทุกอย่างที่จำเป็นในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมขอบเขตและอุปกรณ์การมองเห็นตอนกลางคืน N2 Gen สร้างไนโตรเจนจากอากาศ ทำงานบนแหล่งพลังงานแบบพกพา และจ่ายไนโตรเจนให้กับผู้บริโภคได้ทุกที่ โดยไม่จำเป็นต้องใช้ซัพพลายเออร์ภายนอก ระบบเหล่านี้ช่วยให้นาวิกโยธินสามารถซ่อมแซมและส่งคืนขอบเขตและอุปกรณ์การมองเห็นในตอนกลางคืนกลับไปยังนักสู้ได้อย่างรวดเร็ว การใช้ระบบกันกระเทือนแบบแอคทีฟขั้นสูงที่เพิ่มขึ้นและการใช้ไนโตรเจนที่เพิ่มขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารทำให้ South-Tek พัฒนาระบบผลิตไนโตรเจนแรงดันสูงที่ปรับใช้ได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็น N2 Gen HPC-1D ขับเคลื่อนโดยไฟหลักหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั่วไป ระบบสามารถทำงานได้ทั้งบนฐานทัพทหารและในสนาม ระบบสร้างไนโตรเจนสำหรับยานพาหนะต่อสู้ เช่น Stryker และ AMV รถบรรทุกยุทธวิธีรุ่นล่าสุดพร้อมระบบกันสะเทือนขั้นสูง เช่น JLTV ชิ้นส่วนปืนใหญ่ เช่น ปืนครก M777 155 มม. เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์
มักไม่ใส่ใจกับการโหลดระบบดับเพลิงในสนาม ซึ่งรวมถึงตัวอย่างเช่น รถถังที่มีสารดับเพลิงสำหรับระบบดับเพลิงอัตโนมัติสำหรับยานพาหนะต่อสู้และยุทธวิธี เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ เช่นเดียวกับเครื่องดับเพลิงแบบใช้มือถือ เพื่อให้ได้ความสามารถเหล่านี้ในภาคสนาม กองทัพสหรัฐฯ ได้พัฒนาระบบเติมดับเพลิง (FSRS) ระบบทั้งหมดอยู่ในคอนเทนเนอร์ที่ทนทานซึ่งสามารถติดตั้งบนเครื่องบินหรือเรือ และวางไว้บนรถพ่วงสำหรับการขนส่งทางบก โฆษกของหน่วยงานบริหารยานเกราะและยานพาหนะของกองทัพสหรัฐฯ ระบุว่า “ระบบระงับอัคคีภัยที่มีข้อบกพร่องบนแท่นทำให้ไม่สามารถใช้งานแท่นชั่งได้ FSRS ช่วยให้ช่างเทคนิคส่วนหน้าสามารถซ่อมแซมระบบและนำระบบกลับมาออนไลน์ได้โดยไม่ชักช้า ระบบ FSRS แรกจะถูกนำไปใช้กับกองทัพบกสหรัฐฯ ในปี 2019
การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมด้วยความเป็นจริงยิ่ง
ความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของระบบทหารทำให้การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมมีความซับซ้อนเพิ่มขึ้น ควบคู่ไปกับความจำเป็นที่จะดำเนินการเหล่านี้ในระดับต่ำสุดและขั้นสูงขึ้นไปแถวหน้า ซึ่งทรัพยากรมีจำกัดมากขึ้น ก่อให้เกิดความท้าทายอย่างมากสำหรับเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค คำถามหลักคือทำอย่างไรให้ผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้มีความสามารถในการปฏิบัติงานพื้นฐานที่จำเป็นในการส่งคืนเครื่องบิน ยานพาหนะ ระบบอาวุธ และทรัพย์สินอื่น ๆ เพื่อให้บริการ หนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่เสนอคือการใช้ความสามารถของ "ความเป็นจริงเสมือน" การใช้การจำลองเพื่อการสอนมากขึ้น Krauss-Maffei Wegmann ได้ขยายเทคโนโลยีนี้ไปยังช่างเทคนิคเฉพาะทาง หัวหน้าแผนกฝึกอบรมและการสร้างแบบจำลองอธิบายระบบนี้ว่า: "ความคล้ายคลึงของวิดีโอเกมที่มีองค์ประกอบของความเป็นจริงเสมือนซึ่งเจ้าของจอแสดงผลหมวกนิรภัยไม่เพียง แต่มองเห็นภาพ 3 มิติของเครื่อง (หรือระบบอื่น ๆ) แต่ยังได้รับคำแนะนำทีละขั้นตอนตลอดกระบวนการซ่อมแซม มันสามารถเป็นเสมือนอย่างหมดจดสำหรับกระบวนการเรียนรู้หรือความคุ้นเคยหรือสามารถซ้อนทับบนแพลตฟอร์มจริงได้ ในกรณีที่สอง ช่างซ่อมจะดำเนินการทุกขั้นตอนที่จำเป็นในกระบวนการซ่อมแซมหรือบำรุงรักษา"
การใช้เทคโนโลยีความจริงเสริมช่วยให้ผู้เชี่ยวชาญสามารถทำงานจำนวนเท่าใดก็ได้ด้วยความมั่นใจมากขึ้น แม้ว่าเขาจะไม่เคยทำมาก่อนก็ตามนอกจากนี้ยังรับประกันความถูกต้องของกระบวนการ ซึ่งส่งผลให้ขจัดข้อผิดพลาดที่อาจเป็นอันตรายต่อกระบวนการ วิธีนี้มีประสิทธิภาพมากกว่าการใช้บทช่วยสอนแบบพิมพ์หรือแบบวิดีโอ เนื่องจากผู้ใช้จะจดจ่ออยู่กับกระบวนการนี้จริงๆ ระบบยังช่วยให้ผู้บังคับบัญชาสามารถตรวจสอบการกระทำของผู้เชี่ยวชาญจากระยะไกลแบบเรียลไทม์ ชี้ข้อผิดพลาดและให้คำแนะนำ การใช้เทคโนโลยีความเป็นจริงเสริมในการฝึกอบรมช่วยให้บุคลากรของหน่วยซ่อมที่อยู่ในแนวหน้าหรือนำไปใช้ในปฏิบัติการสำรวจเพื่อดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมในวงกว้างโดยไม่จำเป็นต้องฝึกอบรมบุคลากรสำหรับงานเฉพาะนี้ เป็นผลให้โอกาสในการซ่อมแซมเพิ่มขึ้น มิฉะนั้น หากเทคโนโลยีดังกล่าวไม่พร้อมใช้งาน ควรเลื่อนออกไปเนื่องจากขาดประสบการณ์ที่สถานที่ซ่อม เมื่อใช้ร่วมกับการใช้ ISMS เครื่องมือวินิจฉัยออนบอร์ด และแนวคิดของหน่วยการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ทำให้สามารถนำอุปกรณ์และอาวุธกลับมาใช้งานได้เร็วขึ้น (เนื่องจากระดับองค์กรที่ต่ำกว่านั้น เหนือสิ่งอื่นใด)
อนาคตอยู่ในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม
การเกิดขึ้นของเทคโนโลยีเหล่านี้มีศักยภาพที่จะปฏิวัติกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมตลอดจนการดำเนินงาน ความสามารถเสริมใหม่ที่ไม่ซ้ำใครที่เทคโนโลยีเหล่านี้นำเสนอจะมีผลกระทบอย่างมากต่อวิธีการและกิจกรรมเหล่านี้ในระดับใด เทคโนโลยีเหล่านี้มีส่วนร่วมในกระบวนการบริการ การซ่อมแซม การดำเนินงาน และการจัดหาชิ้นส่วนแบบบูรณาการ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความเป็นอิสระและความพอเพียงของกองกำลังไปข้างหน้าที่นำไปใช้ในปฏิบัติการสำรวจ ส่งผลให้งานซ่อมเร็วขึ้นและส่งผลให้ส่งอุปกรณ์หรืออาวุธกลับมาให้บริการเร็วขึ้น นอกจากนี้ สิ่งนี้จะเพิ่มจำนวนกองกำลังและทรัพย์สินที่พร้อมใช้งานสำหรับการปฏิบัติงานด้านปฏิบัติการ แนวทางใหม่ในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมกำลังกลายเป็นปัจจัยในการเพิ่มความสามารถในการต่อสู้และพลังการต่อสู้ ซึ่งสามารถส่งผลในเชิงบวกต่ออัตราส่วนของชัยชนะและความพ่ายแพ้