แนวคิด SLS ไม่ใช่ความพยายามครั้งแรกของชาวอเมริกันในการดำเนินการเที่ยวบินของนักบินอวกาศบนแพลตฟอร์มของตนเองหลังจากกระสวยอวกาศ เมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2547 ได้มีการประกาศโปรแกรมกลุ่มดาว เป็นความคิดของ George W. Bush ที่จะนำชาวอเมริกันไปดวงจันทร์เป็นครั้งที่สองระหว่างปี 2015 ถึง 2020 อย่างที่คุณเห็น NASA ล้มเหลวในการดำเนินการตามแนวคิดนี้ กลุ่มดาวมีพื้นฐานมาจากขีปนาวุธสองลูก หนึ่งในประเภทหนัก Ares I และหนึ่งใน Ares V ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ และโมดูลดวงจันทร์ LSAM (Lunar Surface Access Module) ก็กำลังได้รับการพัฒนาเช่นกัน
LSAM (Lunar Surface Access Module) - โมดูลดวงจันทร์สำหรับ Ares V. รุ่นคอมพิวเตอร์
Ares I เป็นตัวเร่งเชื้อเพลิงแข็งที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งยืมมาจากกระสวยอวกาศเก่าซึ่งติดสเตจออกซิเจน - ไฮโดรเจน ด้านบน ยานอวกาศ CEV สวมมงกุฎทุกอย่างพร้อมระบบกู้ภัยฉุกเฉิน อันที่จริง จุดประสงค์หลักของ Ares I คือเพื่อส่งมอบสินค้าและนักบินอวกาศไปยังวงโคจรระดับล่าง โดยส่วนใหญ่ส่งไปยัง ISS "รถบรรทุก" ที่มีความทะเยอทะยานมากขึ้นคือ Ares V ซึ่งประกอบด้วยหน่วยแช่แข็งส่วนกลางที่มีบูสเตอร์ "รถรับส่ง" ที่ดัดแปลงซึ่งห้อยลงมาจากด้านข้าง หัวรบอวกาศพร้อมบูสเตอร์สเตจและโมดูล LSAM ดวงจันทร์ถูกต่อเข้ากับส่วนบน โดยธรรมชาติแล้วเครื่องจักรที่จริงจังดังกล่าวมุ่งเป้าไปที่ดาวเทียมธรรมชาติของโลกอย่างน้อยที่สุดและในอนาคตก็เพื่อส่งชาวอเมริกันไปยังดาวอังคาร NASA ต้องสร้างสัตว์ประหลาดตัวจริงจาก Ares V - บูสเตอร์เชื้อเพลิงแข็งกลายเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลก และเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยความเย็นแบบแช่แข็ง SSME หรือ RS-25 ห้าตัวที่มีแรงขับเริ่มต้น 181 tf ถูกแทนที่ด้วยห้าครั้งแรกและต่อมา ทันทีด้วย RS-68 หกตัวด้วยแรงขับ 295 tf แต่ละตัว
ครอบครัว Ares ที่มีแนวโน้ม มีจรวดเพียงตัวเดียวที่เข้าสู่อวกาศ …
"ความหนา" ของส่วนกลางของจรวดก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน - จากจุดเริ่มต้น 8, 4 ม. ถึง 10, 3 ม. ในขั้นสุดท้ายวิศวกรชาวอเมริกันเล่นเพียงเล็กน้อยด้วยการเพิ่มความสามารถในการฉุดลากของ "ซูเปอร์หนัก" และผู้ให้บริการติดตามมาตรฐานของคอสโมโดรมไม่สามารถรับมือกับยักษ์ใหญ่ดังกล่าวได้ อย่างไรก็ตาม NASA ได้แก้ปัญหาหนึ่งข้อ: Ares V สามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้ 180 ตันในอวกาศ ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับ "น้องชาย" Ares I ที่ตัวเล็กกว่า ซึ่งวิศวกรขยายไปถึง 96 เมตร โดยไม่ต้องกังวลเรื่องความแข็งแกร่งของโครงสร้าง ผลลัพธ์ก็คือ ระยะล่างที่มีคันเร่งทำงานทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่อาจถึงแก่ชีวิตสำหรับจรวดและลูกเรือ นอกจากนี้ การจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ในปี 2552 พบว่าลมที่มีกำลังเพียง 5-11 เมตร/วินาที จะพุ่งชนจรวด Ares I ขึ้นไปบนหอบริการของคอสโมโดรม และสิ่งนี้คุกคามหากไม่ใช่หายนะ ความเสียหายร้ายแรงต่อการเปิดตัว แผ่นรองจากคบเพลิงแทนที่ของเครื่องยนต์สเตจแรก แน่นอนว่าการคำนวณผิดพื้นฐานดังกล่าวสามารถแก้ไขได้ แต่ราคาเกินขีดจำกัดที่สมเหตุสมผลทั้งหมด นอกจากนี้ การสูญเสียเวลาในการแก้ไขโดยทั่วไปทำให้ภารกิจดวงจันทร์-ดาวอังคารของสหรัฐฯ สิ้นสุดลง พนักงานคนหนึ่งในโครงการตั้งข้อสังเกตไว้อย่างแม่นยำมากว่า “หาก NASA ผลักดันโปรแกรมให้หนักพอ จรวดก็จะบินได้ แต่ต้องประนีประนอมกันมากมายจนมีราคาแพงและถูกสร้างขึ้นด้วยความล่าช้าที่ จะดีกว่าถ้าไม่บินโดยทั่วไป …” บารัคโอบามาในเดือนพฤษภาคม 2552 ได้จัดตั้งคณะกรรมการที่นำโดยนอร์แมนออกัสตินนักธุรกิจอวกาศซึ่งงานรวมถึงการประเมินโครงการกลุ่มดาวและการพัฒนาการดำเนินการต่อไปผู้เชี่ยวชาญพบว่างบประมาณเพิ่มขึ้นจาก 27 เป็น 44 พันล้านดอลลาร์ซึ่งไม่เพียงพอที่จะทำให้โครงการเป็นไปตามกำหนดเวลา และการใช้จ่ายทั้งหมดในการริเริ่มด้านอวกาศของ George W. Bush จนถึงปี 2025 จะเกิน 230 พันล้าน! นอร์แมน ออกัสติน พูดกับสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร รายงานผลการตรวจสอบ: "โปรแกรมปัจจุบันในรูปแบบปัจจุบันไม่สามารถดำเนินการได้เนื่องจากความคลาดเคลื่อนระหว่างเงินทุนที่จัดสรรและวิธีการดำเนินงานที่เลือกไว้ " เขาชี้แจงว่าในการส่งนักบินอวกาศนอกวงโคจรโลก สหรัฐอเมริกาต้องจัดสรรเงินอย่างน้อย 3 พันล้านดอลลาร์ต่อปีสำหรับโครงการนี้ ออกัสตินยังเสนอให้ปรับทิศทางภารกิจทั้งหมดเพื่อลงจอดบนดาวเคราะห์น้อยที่บินอยู่ใกล้โลกในช่วงต้นปี 2020 หรือบนโฟบอสกับดีมอส นาซ่ารู้สึกว่าโลกกำลังลุกไหม้อย่างแท้จริงภายใต้โครงการ Constellation เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2552 ได้เปิดตัวจรวด Ares I-X ทดลองชุดแรกพร้อมแบบจำลองน้ำหนักและน้ำหนักของยานอวกาศ CEV
Ares I-X ไม่กี่วินาทีหลังจากการเริ่มต้น
การเปิดตัวครั้งแรกกลายเป็นครั้งเดียว - ข้อโต้แย้งของคณะกรรมาธิการออกัสตินมีผลกระทบต่อทางการมากกว่าการปล่อยจรวดที่เกือบจะปลอมและในเดือนกุมภาพันธ์ 2010 Constellation ก็ปิดตัวลง ปรากฎว่าแม้แต่คนอเมริกันที่ใช้งานได้จริงและคำนวณก็รู้วิธีใช้ทรัพยากรงบประมาณอย่างไม่มีประสิทธิภาพ จากประสบการณ์ที่ไม่ประสบความสำเร็จกับกลุ่มดาว สมาชิกสภาคองเกรสในเดือนกรกฎาคม 2010 มีความคิดที่จะจัดสรรเงินสำหรับโครงการที่คล้ายคลึงกันสองโครงการ: Space Launch System (SLS) และ Orion MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle)
นอร์แมน ออกัสติน คือชายผู้อยู่เบื้องหลังโปรเจ็กต์ Constellation
ชาวอเมริกันคาดหวังอะไรจากโครงการนี้? เหนือสิ่งอื่นใด SLS ควร "เปิดโอกาสใหม่ทั้งหมดสำหรับวิทยาศาสตร์และการสำรวจอวกาศของมนุษย์นอกวงโคจรใกล้โลก รวมถึงภารกิจของนักบินอวกาศ-นักสำรวจไปยังภูมิภาคต่างๆ ของระบบสุริยะเพื่อค้นหาทรัพยากร สร้างเทคโนโลยีใหม่ และรับคำตอบ คำถามเกี่ยวกับตำแหน่งของเราในจักรวาล” ภารกิจที่ทะเยอทะยานดังกล่าวได้รับการเสริมด้วยการพัฒนาที่สำคัญไม่แพ้กันของ "วิธีการที่ปลอดภัย ราคาไม่แพง และระยะยาวเพื่อก้าวข้ามขีดจำกัดที่มีอยู่ และค้นพบโดยวิธีการวิจัยในพื้นที่ห่างไกลอันเป็นเอกลักษณ์ของพื้นที่รอบนอก" SLS จะเปิดตัว Orion อเนกประสงค์ในห้วงอวกาศและอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์จำนวนมาก สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเงินทุนสำหรับ SLS ได้รับการจัดสรรตามความคิดริเริ่มของวุฒิสภาและขัดต่อเจตจำนงของประธานาธิบดีโอบามาเท่านั้น เมื่อวันที่ 15 เมษายน 2011 เขา "ผ่านกำลัง" ได้ลงนามในกฎหมายกำหนดเพดานสำหรับการจัดหาเงินทุนโครงการสูงถึง 11.5 พันล้านสำหรับผู้ให้บริการและสูงถึง 5.5 พันล้านสำหรับเรือ
Orion MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle) ยานอวกาศไร้คนขับเอนกประสงค์ รุ่นคอมพิวเตอร์
วุฒิสมาชิกมีบทบาทผิดปกติของวิศวกรและกำหนดรูปลักษณ์ในอนาคตของ "เฮฟวี่เวท" ของอเมริกาอย่างอิสระ สันนิษฐานว่ามันจะเป็นจรวดที่มีตัวเร่งเชื้อเพลิงแข็งห้าส่วนสองตัวโดยอิงจากตัวกระตุ้นกระสวยอวกาศอีกครั้งและด้วยชิ้นส่วนแช่แข็งส่วนกลางขนาดยักษ์พร้อมเครื่องยนต์ RS-25 ชั้นบนก็ควรจะแช่แข็ง มวลที่มีประโยชน์ของสินค้าที่ปล่อยสู่อวกาศถูกจำกัดไว้ที่ 130 ตัน ซึ่งค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่าพารามิเตอร์ของ Ares V. สภาคองเกรสตัดสินใจสร้างกลุ่มดาวขึ้นใหม่ด้วยความหวังว่าครั้งนี้จะมีราคาถูกลง The Economist รายสัปดาห์เขียนถึงเรื่องนี้ว่า "ความพิเศษของโครงการนี้คือยานยิงจรวดถูกสร้างขึ้นครั้งแรกภายใต้การอุปถัมภ์ของนักการเมือง ไม่ใช่นักวิทยาศาสตร์และวิศวกร"
ยานพาหนะเปิดตัว SLS ที่มีแนวโน้มในการดัดแปลง Block 1 เป็นผลิตผลของวุฒิสภาสหรัฐอเมริกา รุ่นคอมพิวเตอร์
คำพูดที่ชั่วร้ายในสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับสถานการณ์ที่มีการแทรกแซงของผู้ร่างกฎหมายในประเด็นทางเทคนิคล้วนๆ ของการออกแบบพื้นที่ เปลี่ยนชื่อ SLS เป็นระบบ Senate Launch System (" Senate Launch System") อย่างเหมาะสม อันที่จริง การตัดสินใจหลายอย่างถูกกำหนดโดยการเมืองเท่านั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง โปรแกรมช่วยงานหลายพันตำแหน่งที่ Pratt & Whitney Rocketdyne ซึ่งผลิตเครื่องยนต์ DS-25 และที่โรงงานถังเชื้อเพลิงมิชูดา นิวออร์ลีนส์ โรงเก็บเครื่องบินในมิชูดะมักจะหยุดนิ่งหลังจากรายการรถรับส่งถูกปิด บางครั้งก็ทำงานตามความต้องการของฮอลลีวูด - ตอนของ Ender's Game และนิยายอื่นๆ ถูกถ่ายทำในพื้นที่ขนาดมหึมาของพวกเขา ด้วยเหตุนี้ NASA จึงไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องปฏิบัติตามกฎหมาย นำโครงการ Ares V ที่มีฝุ่นมากออกจากชั้นวาง และวางฝาครอบบน SLS ใหม่อีกครั้ง สภาคองเกรสร่วมกับหน่วยงานอวกาศให้ความมั่นใจกับทุกคนว่า "โครงการนี้จะกลายเป็นยานยิงที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติในขณะที่การออกแบบจะปรับให้เข้ากับความต้องการที่หลากหลายได้อย่างง่ายดายทั้งเที่ยวบินบรรจุคนและการเปิดตัวสินค้าต่าง ๆ สู่อวกาศ."
