ไม่นานมานี้ ประเทศของเราสามารถจัดหาเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์เองได้ ภาพแสดงเรือลาดตระเวน Project 1123 Moskva
ข้อตกลง Mistral ถือได้ว่าเป็นความไม่ไว้วางใจในคอมเพล็กซ์ทางทหารและอุตสาหกรรมของตัวเอง
เป็นเวลาประมาณหนึ่งปีแล้ว มีข่าวลือแพร่สะพัดในหมู่ผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับโอกาสในการเข้าซื้อกิจการ French Mistral UDC สำหรับกองทัพเรือรัสเซีย บัดนี้ หลังจากการเยือนฝรั่งเศสของประธานาธิบดีและแถลงการณ์ร่วมที่จัดทำขึ้นที่นั่น ดูเหมือนว่าเรื่องนี้พร้อมที่จะดำเนินการไปสู่การปฏิบัติจริง
สิ่งแรกที่ควรทราบคือ เป็นกรณีที่เกิดขึ้นได้ยากเมื่อมีความคิดเห็นที่แตกต่างกันมากมายเกี่ยวกับประเด็นบางอย่างของการพัฒนาทางทหารในอนาคต - มีเหตุผลสำหรับสิ่งนี้: เป็นครั้งแรกในรอบเกือบ 70 ปี (ไม่นับค่าชดใช้) รัฐใช้อาวุธที่ซับซ้อนขนาดใหญ่ในต่างประเทศอย่างเปิดเผย จนถึงขณะนี้ ความเชื่อมั่นที่กลุ่มอุตสาหกรรมการทหารในประเทศรู้และพร้อมที่จะสร้างทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการป้องกันประเทศนั้นสมบูรณ์
ด้วยเหตุนี้ ข้อตกลงมิสทรัลจึงถือได้ว่าเป็นทั้งความไม่ไว้วางใจในคอมเพล็กซ์ทางการทหารและอุตสาหกรรมของตนเอง ซึ่งปัจจุบันนี้ดำรงตำแหน่งที่ไม่สั่นคลอนในรัฐ และในฐานะความกล้าหาญและความยืดหยุ่นบางประการในการพยายามปฏิบัติตามในการสร้างกองกำลังติดอาวุธ (กองทัพเรือ)) ด้วยวิธีที่สั้นที่สุดในการบรรลุเป้าหมายหลายข้อในคราวเดียว รวมถึงการถูกชี้นำโดยเกณฑ์ "เวลา-ต้นทุน-ประสิทธิภาพ" … นอกจากนี้ ขั้นตอนนี้ยังสามารถแสดงความเป็นอิสระจากความเห็นของเราว่าเป็นแบบพอเพียง สากล มาจนถึงบัดนี้ ซัพพลายเออร์ที่ได้รับการยอมรับในตลาดอาวุธโลก
จนถึงตอนนี้ มีสิ่งหนึ่งที่ชัดเจน: ขั้นตอนของฝ่ายบริหารในการได้มาซึ่งชาวฝรั่งเศสนั้นไม่ธรรมดาจนน่าประหลาดใจ ไม่เพียงแต่ผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนักวิเคราะห์และนักสังเกตการณ์ที่เป็นมืออาชีพน้อยกว่าด้วย แฟนๆ ที่มักเจาะลึกถึงอุปสรรคในการปฏิบัติงานและกลยุทธ์เชิงปฏิบัติการ จากผลที่ตามมาของขั้นตอนร้ายแรงอย่างใดอย่างหนึ่งในการพัฒนาทางทหาร มากเสียจนทำให้เกิดความสงสัยอย่างลึกซึ้งว่าทุกอย่างชัดเจนในที่นี้ แม้กระทั่งกับคนที่อยู่ข้างหน้าผู้ที่เปิดไพ่ทั้งหมด และผู้ที่แนะนำอย่างมืออาชีพว่าผู้นำของประเทศกำลังดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าว ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าเวลาและเหตุการณ์เท่านั้นที่จะทำให้เขาได้รับการประเมินขั้นสุดท้าย - เป็นการยากที่จะสรุปและข้อสรุปขั้นสุดท้ายด้วยข้อมูลขั้นต่ำ ในขณะเดียวกัน ข้อสังเกตและคำถามเบื้องต้นบางอย่างไม่เพียงแต่เป็นที่ยอมรับและเป็นธรรมชาติเท่านั้น แต่ยังจำเป็นด้วย (เนื่องจากความสำคัญอย่างไม่ต้องสงสัยของเรื่องนี้) อยู่แล้ว ลองหันมาดูอย่างน้อยกันบ้าง
ก. วิกฤตการณ์ยุทโธปกรณ์ของกองทัพเรือซึ่งกระทบกระเทือนจิตใจเรานั้นลึกมากจนทุกวันนี้เราไม่สามารถฟื้นฟูองค์ประกอบของเรือและอำนาจของกลุ่มกองทัพเรือได้อย่างเป็นกลางเพียงพอต่อภาระหน้าที่และคำแถลงของทางรัฐด้วยกำลังและกำลังของพวกเราเอง อุตสาหกรรมภายในกรอบเวลาที่กำหนด และการซ่อนมันไว้ต่อไปจะเป็นอาชญากรรมต่อประเทศ ซึ่งอาจตามมาด้วยความล้มเหลวของนโยบายต่างประเทศ
B. UDC ซึ่งเป็นกลุ่มของเรือที่มีปัญหา ไม่เคยสร้างในประเทศของเรา และไม่ต้องสงสัยเลยว่าการพยายามสร้างเรือเหล่านั้นบนดินในประเทศจะทำให้เกิดความยุ่งยากมากมายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในขณะเดียวกัน กองยานที่ทันสมัยทั้งหมดของโลกมีหรือกังวลอย่างจริงจังเกี่ยวกับการได้มาในช่วงต้นเพราะไม่มีเรือและอาวุธประเภทเดียวที่สอดคล้องกับแนวโน้มในการพัฒนากองกำลังและวิธีการติดอาวุธ ต่อสู้ในสภาพปัจจุบันในโครงการนี้ ความสนใจและความสามารถของแทบทุกประเภทและแม้กระทั่งสกุลของกองทัพมาบรรจบกัน นอกจากนี้ เจ้าของเรือที่มีความสุขส่วนใหญ่ยังอาศัยความช่วยเหลือหรือความร่วมมือจากต่างประเทศในการก่อสร้างและอาวุธยุทโธปกรณ์
V. สำหรับคำถาม (เขาถูกถามด้วย) - การกู้คืนอันดับ BDK I ของเราไม่ง่ายกว่าหรือ เฮลิคอปเตอร์สูงสุด 16 ลำและเฮลิคอปเตอร์หลายลำ นอกจากนี้ สภาพความเป็นอยู่ของเรือฝรั่งเศสยังมีลำดับความสำคัญสูงกว่า ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในการเดินทางไกลเพื่อรักษาความสามารถในการรบของกำลังลงจอด โดยเฉพาะในน้ำอุ่น
ง. ในเวลาเดียวกัน เป็นที่ชัดเจนว่าการว่าจ้างเรือดังกล่าวไม่สามารถโดยธรรมชาติที่สุด ไม่ต้องการเรือคุ้มกันจำนวนที่เหมาะสมเพื่อจัดหากลุ่มสะเทินน้ำสะเทินบกในระหว่างการเดินเรือในพื้นที่ของการซ้อมรบและการลงจอด นั่นคือการเข้าซื้อกิจการของ UDC จะกระตุ้นการฟื้นฟูการต่อเรือของกองทัพเรือโดยอัตโนมัติ
จ. การปรากฏตัวของ UDC ในกองทัพเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนนั้นของโครงการที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสองหน่วยที่อู่ต่อเรือในประเทศ เมื่อพิจารณาจากการออกแบบเรือบรรทุกเครื่องบินและสถาปัตยกรรมของส่วนหลัง ไม่สามารถสนับสนุนความก้าวหน้าได้ (และตาม เส้นทางที่ถูกต้อง) ของการออกแบบและสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินภายในประเทศใหม่ ซึ่งผู้นำของเราประกาศอย่างมั่นใจ ไม่ว่าจะเด็ดขาด - เวลาจะบอก แต่มีสิ่งหนึ่งที่ชัดเจน: มันจะไม่ฟุ่มเฟือย …
นี่คือสิ่งที่อยู่บนพื้นผิวและไม่ต้องการข้อมูลเพิ่มเติม การเข้าถึงถูกจำกัดด้วยเหตุผลที่ทราบ ในเวลาเดียวกัน ในการให้เหตุผลของเรา คำถามธรรมชาติทั้งชุดไม่สามารถเกิดขึ้นได้ กับคำตอบที่ประสิทธิผลของโครงการทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับอคติ ไม่ว่านักยุทธศาสตร์และผู้บริหารของเราคิดอย่างไรเกี่ยวกับเรื่องนี้ในปัจจุบัน
ประสบการณ์ทางประวัติศาสตร์
สำหรับตัวอย่างที่มีความทะเยอทะยานที่สุด พวกเขาเกี่ยวข้องกับช่วงเวลาก่อนหน้า RYV ทันที รัสเซียไม่มีเวลาดำเนินการตามโครงการต่อเรือตามความต้องการของตะวันออกไกล รัสเซียสั่งเรือหลายลำในต่างประเทศ การจัดกลุ่มของพวกเขา (จาก EBR, KR ถึง EM) รวมกันเป็น 30% ขององค์ประกอบทั้งหมดของกองกำลังระดับแรก (ฝูงบินที่ 1 แปซิฟิก) และนี่ไม่ใช่เรือที่แย่ที่สุด!
เป้าหมายที่สอง ซึ่งตามธรรมเนียมปฏิบัติโดยการสั่งซื้อเรือในต่างประเทศ คือการเสริมคุณค่าทางธรรมชาติของการต่อเรือของทหารในประเทศด้วยประสบการณ์ที่ดีที่สุดในโลกเพื่อหลีกเลี่ยงการล้าหลัง สิ่งที่ดีที่สุดในเทคโนโลยีที่ระบุไว้ในเรือ "นำเข้า" ถูกโอนไปยังโครงการของ LK และ KR ที่มีแนวโน้มทันที นี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมหลังสงคราม "Andrew the First-Called", "Paul I" ในทะเลบอลติก, "John Chrysostom" และ "Eustathius" ในทะเลดำไม่ด้อยกว่าอังกฤษก่อนเดรดนอทที่ดีที่สุด
ในช่วงระหว่างสงคราม (พ.ศ. 2448-2457) การกู้ยืมในต่างประเทศมี จำกัด แม้ว่ารัสเซียจะสูญเสียกองเรือขนาดใหญ่ในสงครามครั้งก่อนก็ตาม แต่จำเป็นต้องมีองค์ประกอบของเรือที่ทันสมัย อย่างไรก็ตาม เป็นข้อยกเว้น เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Rurik" ที่ดีที่สุดในโลกสำหรับรัสเซียยังคงสร้างในอังกฤษ ในการติดตั้งเรือพิฆาต Novik ใหม่ล่าสุด - อย่างแรกเลยคือเครื่องจักรและหม้อไอน้ำ - ประสบการณ์ในเยอรมันถูกยืมมาและกังหันของ dreadnoughts ใหม่ - อังกฤษสร้างโดย Parsons ในขณะเดียวกัน ความล้าหลังของเทคโนโลยีบางอย่าง ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งและการติดตั้งป้อมปืนสามกระบอกที่หนักมากเป็นพิเศษด้วยปืนลำกล้อง 14Ѕ ถึง 54 (การผลิตลูกบอลวิ่ง) การผลิตรองปืนปืนเอง ทำให้ไม่สามารถดำเนินการและทดสอบการทำงานได้ อย่างน้อยก็เป็นส่วนหนึ่งของชุดเรือประจัญบานรัสเซียที่มีแนวโน้มสูงและทรงพลังของคลาส Borodinoอย่างไรก็ตาม ถึงกระนั้นก็เกิดวิกฤตในการผลิตชุดเกราะเรือรบที่ทรงพลังโดยเฉพาะและเทคโนโลยีอื่น ๆ ที่จำเป็นในการต่อเรือทางทหาร …
ในสมัยโซเวียต การเริ่มต้นของการต่อเรือทหารภายในประเทศสมัยใหม่จำนวนมากถูกวางโดยการยืมประสบการณ์ของอิตาลีในรูปแบบของโครงการเรือลาดตระเวนเบา ผู้นำ การซื้อเรือลาดตระเวนที่ยังไม่เสร็จในเยอรมนี - แต่นี่เป็นมาตรการบังคับอย่างแม่นยำ
เพิ่มเติม -- เฉพาะสิ่งที่เราได้รับภายใต้การให้ยืม-เช่าและการชดใช้ค่าเสียหาย
แล้ว - ทั้งหมดด้วยตัวเอง! ถึงวันนี้!
แล้วตัวเองล่ะ?.
แท้จริงแล้วตัวเองล่ะ? นับตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 60 และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่การพัฒนาสูงสุด กองทัพเรือได้กลายเป็นกองเรือที่ทันสมัยและไม่สามารถสั่งการให้ความเคารพจากคู่ต่อสู้ที่แข็งแกร่ง ตามธรรมเนียมแล้วไม่สมดุล แต่ก็มีความแตกต่างกันเกือบทุกครั้งในความรู้บางประเภทตามที่พวกเขาพูดโดยให้ข้อได้เปรียบด้านเดียว อย่างน้อยก็ชดเชยข้อเสียบางส่วน ความไม่สมดุลของมันเองในฐานะโรคทั่วไปจะถูกต้องที่จะกล่าวถึงปัญหาของแผนเทคโนโลยีไม่มากเท่ากับค่าใช้จ่ายในการคิดของกองทัพเรือซึ่งตามเนื้อผ้าไม่ได้รับความสนใจอย่างเหมาะสมในพื้นที่ระดับชาติ (ดูบันทึกความทรงจำของพลเรือเอก Kuznetsov). ใช้ปัญหาของปัญหา - การบิน ประการแรก มันสันนิษฐานว่าหนทางยังอีกยาวไกล: จากการเรียนรู้หลักการของเที่ยวบินจากดาดฟ้าของเครื่องบินรบและเฮลิคอปเตอร์ที่ทันสมัยไปจนถึงการบรรลุมาตรฐานการปฏิบัติงานและยุทธวิธีที่จำเป็นสำหรับการใช้การต่อสู้ของเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน นอกเหนือจากการตกลงอย่างเป็นทางการกับเธอในฐานะผู้นำระดับสูงของกองทัพเรือแล้ว เธอต้องมีนักแสดงที่มีความสนใจ มีความสามารถ และมีความสามารถ ซึ่งอยู่ในขั้นตอนที่สำคัญที่สุดของการนำแนวคิดไปปฏิบัติจริง พร้อมกันนั้นก็มีพลังอำนาจเพียงพอ ความผิดพลาดของผู้บริหารของเราคือ ถือว่าปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นครั้งเดียว เช่น นั้น - พวกเขาตัดสินใจ สร้าง … และบินไปในทางที่ถูกต้อง …
แนวความคิดของปัญหาการบินไม่ได้จำกัดอยู่เพียงแค่การไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบินในกองทัพเรือเท่านั้น - อันที่จริงแล้วรวมถึงความสัมพันธ์ที่แปลกประหลาดอย่างยิ่งที่พัฒนาขึ้นในหมู่กองกำลังสะเทินน้ำสะเทินบกและต่อต้านเรือดำน้ำของเรา (ในระดับที่น้อยกว่า) การจู่โจม ทุ่นระเบิด กวาด ค้นหา และกู้ภัย และกองกำลังอื่น ๆ ด้วยเฮลิคอปเตอร์ และเพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลายที่สุดและในปริมาณมาก ราคาของปรากฏการณ์นี้คือความไม่สมดุลของกองทัพเรือในความอัปลักษณ์และความไร้อำนาจทั้งหมดนั่นคือไม่สามารถดำเนินการได้อย่างอิสระในทิศทางที่เลือกของโรงละครมหาสมุทรของการดำเนินงานโดยไม่มีข้อ จำกัด
เพื่อเสริมสร้างความประทับใจ ให้เราชี้ให้เห็นถึงการไม่มีและการไม่ใช้งาน ซึ่งยังคงอยู่ในความสนใจของรูปแบบเรือหลัก ของเครื่องบิน AWACS แม้ว่าประสบการณ์ของสงครามฟอล์คแลนด์ปี 1982 (ด้วยความสูญเสียที่น่าเชื่อ) ได้ยุติการ โต้แย้งเกี่ยวกับความจำเป็นอย่างแท้จริง เกือบ 30 ปีแยกเราจากเหตุการณ์เหล่านี้ "… แต่สิ่งต่างๆ ยังอยู่ที่นั่น!"
มีโบราณวัตถุอันตรายมากมาย เช่น ในโครงสร้างของการจัดการกองเรือ และในกองกำลังใต้น้ำ และในกองกำลังพื้นผิวโจมตี และในสงครามต่อต้านเรือดำน้ำพื้นผิว และในการบินของกองทัพเรือ ความล่าช้าเพียงครั้งเดียวในแง่ของการขาด ACS และ IBS ใน NK และเรือดำน้ำสมัยใหม่นั้นคุ้มค่า วันนี้ได้รับการประเมินโดยตรงจากความด้อยประสิทธิภาพในการรบของกองทัพเรือ สำคัญแค่ไหนก็พูดยาก! สิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกัน! อย่างไรก็ตาม ให้เรากลับไปที่ "แกะของเรา" อย่างที่พวกเขาพูด
Mistral ให้อะไรเราบ้าง?
แน่นอนว่าในตอนแรกมันล่อใจที่จะค้นหามุมมองของการบังคับบัญชาสมัยใหม่ของกองทัพเรือ (กองกำลังติดอาวุธ) โดยเสียค่าใช้จ่ายในการใช้ที่ไม่ธรรมดาแม้แต่แปลกใหม่สำหรับเรือของกองทัพเรือสถานที่ของพวกเขาในกลยุทธ์การป้องกันประเทศ (เช่นใหม่ของเรา พันธมิตรชอบพูด) อย่างไรก็ตาม ทุกคนเข้าใจว่าสิ่งนี้ไม่สมจริง! ดังนั้นเราจะยังคงใช้เหตุผลจากตรรกะ - จากที่ชัดเจน
1. ในบรรดา UDC ที่มีอยู่มากมายในโลกแล้ว ชาวฝรั่งเศสดูน่าดึงดูดทีเดียวตามเกณฑ์หลายประการ: ที่นี่และ "ราคา - คุณภาพ" และดาดฟ้าบินต่อเนื่องและอีกมากมาย …
2. สรุปจากค่าใช้จ่ายที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในกรณีเช่นนี้ซึ่งรัสเซียจะละเว้นจากการไม่เพิ่มความเอร็ดอร่อยให้กับเคสที่เสร็จแล้ว (เพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งนี้ด้านล่าง) เราทราบ: UDC ประเภทนี้แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการขนส่งอย่างน้อย 450 ไปยังสถานที่ ของการใช้การต่อสู้ (โดยไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกพิเศษ - มากถึง 1200) พลร่มพร้อมอุปกรณ์มาตรฐาน อุปกรณ์สองร้อยชิ้นและลงจอดในลักษณะรวมกันที่ความเร็วของกองทัพเรือที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ก่อนหน้านี้ และวางในระดับความลึกที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ก่อนหน้านี้ (ใช้มากถึง เฮลิคอปเตอร์ 16–20 ลำสำหรับสิ่งนี้)
3. UDC ยังสะดวกอย่างยิ่งในการปฏิบัติการพิเศษด้วยความช่วยเหลือของเฮลิคอปเตอร์ ยานล่องหนวิทยุความเร็วสูง และด้วยความช่วยเหลือของเรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษ ซึ่งสามารถนำเข้าไปในห้องเทียบท่าได้
4. เรือประเภทนี้สะดวกอย่างยิ่งในฐานะเรือธงของกองกำลังทำลายล้างเมื่อจัดการทุ่นระเบิด (การกระทำ) ในพื้นที่ห่างไกลของมหาสมุทรโลก - ประสบการณ์สงครามในอ่าวไทยก่อนหน้านี้ - ทำลายล้างในคลองสุเอซ
5. การมีดาดฟ้าบินต่อเนื่องยาวสูงสุด 200 ม. เรือดังกล่าวสามารถเปลี่ยนเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเบาได้อย่างง่ายดาย เพียงแค่ติดตั้งทางลาดโค้ง (กระดานกระโดดน้ำ) และหมัดเด็ดของเครื่องบิน ออสเตรเลียซึ่งแสดงความสนใจอย่างมากในการจัดหาเรือดังกล่าว ตามรายงานของสื่อ ถือว่ามีความแตกต่างในการใช้งาน ต่อหน้า SUVVP คุณสามารถ จำกัด ตัวเองให้อยู่ในทางลาดเท่านั้น อย่างไรก็ตาม American UDC "Tarava" และ "Wasp" มีเครื่องบินดังกล่าวมากถึง 6-7 ลำในกลุ่มอากาศขนาดใหญ่ สิ่งนี้ทำให้พวกเขาเป็นเรือที่ใช้งานได้หลากหลายและพอเพียงในการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกในทุกระดับ
6. การใช้เรือดังกล่าวภายในกรอบของยุทธศาสตร์การป้องกันประเทศช่วยให้ผ่านความเป็นไปได้ของการปฏิบัติการทางอากาศลึก สามารถมีอิทธิพลอย่างยืดหยุ่นต่อสถานการณ์ในพื้นที่ทั้งหมดที่ถูกล้างโดยทะเล (มหาสมุทร) ที่อยู่ติดกัน (มหาสมุทร) ซึ่งปรากฏขึ้นจากทิศทางทางด้านหลังสำหรับศัตรู. ความเป็นไปได้อย่างมากในการปฏิบัติการรบประเภทนี้ด้วยความช่วยเหลือจะช่วยเสริมสร้างและส่งเสริมทฤษฎีและการปฏิบัติของฐานทัพทหารอย่างมีนัยสำคัญ ทำให้พวกเขามีคุณลักษณะที่ทันสมัยในรูปแบบของการเคลื่อนไหวพิเศษในสภาพแวดล้อมต่างๆ (ที่ขอบเขตของสภาพแวดล้อม)
คำถามยังคงอยู่
อย่างที่พวกเขาพูด มีคำถามที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในกรณีเช่นนี้
ประการแรก เมื่อพูดถึงเรือบรรทุกเครื่องบินหรือเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกสากล (UDC) การยืนยัน (ความสำเร็จ) ของความสามารถในการปฏิบัติการทางยุทธวิธีที่ประกาศไว้ ซึ่งไม่มีที่ไหนเลย จะถูกกำหนดโดยข้อเท็จจริง: กลุ่มอากาศและการลงจอดประเภทใด (ใน ในกรณีนี้) ยานลอยน้ำจะรวมอยู่ในแพ็คเกจอย่างน้อยก็จะมีอาวุธยุทโธปกรณ์มาตรฐานของเรือรบเหล่านี้หรือไม่
ดังนั้นสำหรับ UDC ปัจจัยที่กำหนดคือประเภทและจำนวนของเฮลิคอปเตอร์ ประเภทและจำนวนของ KVP เรือยกพลขึ้นบกที่ขนส่งในห้องเทียบท่า ตามแนวทางปฏิบัติที่ยอมรับพวกเขายังใช้สำหรับขนถ่ายเรือลงจอดและเรือช่วยอื่น ๆ เรือของกลุ่มสะเทินน้ำสะเทินบกบนชายฝั่งที่ไม่มีอุปกรณ์ ในเวลาเดียวกัน อาวุธและอาวุธทั่วไปที่ติดตั้งบนเรือรบดังกล่าว: SAM, ZAK ฯลฯ ถูกผลักไสให้อยู่ด้านหลังในแง่ของความสำคัญ ในแง่ที่ว่าไม่มีความเสียหายมากนักสามารถแทนที่ด้วยคอมเพล็กซ์อื่น ๆ ในประเทศ นอกจากนี้ยังเป็นธรรมเนียมที่จะต้องปกป้องเรือรบดังกล่าวด้วยเรือรบและเครื่องบินที่ได้รับการแต่งตั้งเป็นพิเศษ
นอกจากนี้หากเราไปตามเส้นทางเมื่อซื้อเรือเองเราละเลยการยืมเครื่องบินและอาวุธพิเศษ (ลงจอด) (อุปกรณ์) วิธีการที่ทันสมัยในการควบคุม OBD ให้การกระทำ - ยอมจำนนเช่น เพื่อล่อให้ประหยัดเงิน - โดยธรรมชาติแล้ว เราสูญเสียโอกาสและพึ่งพาประสิทธิภาพการต่อสู้ที่ประกาศโดยผู้สร้าง
นอกจากนี้ ฉันพบว่าเป็นการยากที่จะตั้งชื่อประเภทของเฮลิคอปเตอร์ขนส่งภายในประเทศและลงจอด ดัดแปลงให้เข้ากับเรือ ยิ่งเฮลิคอปเตอร์บรรทุกสินค้าหนัก เฮลิคอปเตอร์ ดัดแปลงเพื่อรองรับการปฏิบัติการพิเศษในระดับความลึกมาก เฮลิคอปเตอร์โจมตีภายในประเทศหลักซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มอากาศ UDC นั้นแทบจะไม่ได้รับการดัดแปลงเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ ฯลฯ
นอกจากนี้ การออกแบบเรือบรรทุกเครื่องบิน ซึ่งรวมถึง Mistral UDC ยังได้รับการดัดแปลงสำหรับอาวุธอากาศยานบางประเภท การบำรุงรักษาอุปกรณ์การบินอย่างมีประสิทธิภาพบนเรือต้องใช้อุปกรณ์พิเศษทั้งกองซึ่งค่อนข้างเฉพาะเจาะจงสำหรับเครื่องบินแต่ละประเภท เป็นที่ชัดเจนว่า ในทางกลับกัน คุณสมบัติการออกแบบของพวกเขาควรอนุญาตให้มีขนาดเท่ากันของเรือ ดาดฟ้าสำหรับบิน โรงเก็บเครื่องบิน ขึ้นเครื่อง ใช้งานและดำเนินการต่อสู้โดยไม่รบกวนจำนวนเครื่องบินสูงสุด โดยมีเงื่อนไขว่า หมู่อากาศนั้นสมดุลสำหรับงานทั่วไปหรืองานพิเศษ … ดังนั้น ตามกฎแล้ว เครื่องบินเฉพาะทางที่ออกแบบมาเป็นพิเศษหรือปรับโครงสร้างให้เข้ากับทะเลและใช้งานในทะเลและในทะเล ตัวอย่างเช่น โครงสร้าง Mistral มีลานจอดเฮลิคอปเตอร์ 6 แห่งบนดาดฟ้าบิน ซึ่งเหมาะสมสำหรับการใช้เฮลิคอปเตอร์จากทะเลที่ใหญ่ที่สุด …
เป็นที่ชัดเจนว่าเป็นเรื่องยากมากที่จะปรับเปลี่ยนเฮลิคอปเตอร์ที่ใช้ชายฝั่งอย่างหมดจดเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ได้อย่างง่ายดายและรวดเร็วโดยไม่ลดประสิทธิภาพการต่อสู้และความซับซ้อนทั้งหมดลงอย่างมีนัยสำคัญ ไม่ต้องพูดถึงปัญหาของเที่ยวบินข้ามทะเล …
ทั้งหมด
เมื่อตรวจสอบข้อเท็จจริงและสถานการณ์ที่ชัดเจนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับคดี "อยู่ด้านบนสุด" เรากำลังเข้าใกล้ข้อสรุปดังต่อไปนี้
การตัดสินใจซื้อเรือต่างประเทศ (การจัดกลุ่มของเรือรบ) ที่มีความสามารถในการรบสูง ดูเหมือนเป็นขั้นตอนที่น่าสนใจและน่าจดจำ แต่ยังทิ้งคำถามไว้ - ประสิทธิภาพการรบของพวกมันจะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขหลายประการ ที่สำคัญที่สุดคือ:
- เรือของกองทัพเรือจะถูกโอนในเวลาใด
- ไม่ว่าเราจะทันเวลากับการใช้กองกำลังคุ้มกันเพื่อรับการสนับสนุนและการสนับสนุนอย่างเต็มที่หรือไม่
- การกำหนดค่าของอาวุธหลัก (เฮลิคอปเตอร์และ KVP), ACS (IBS) จะเป็นอย่างไร
- อาวุธและอาวุธป้องกันตัวใดที่เรือรบเหล่านี้จะติดอาวุธ
- เรามีเวลากับโครงสร้างพื้นฐานสำหรับเรือเหล่านี้หรือไม่ เพื่อที่พวกเขาจะได้ไม่ต้องยืนอยู่บนถนนนานหลายปี เช่นเดียวกับเรือบรรทุกเครื่องบินในประเทศ เหมือนกับรุ่นก่อนๆ เพื่อไม่ให้ "ทำให้พิการ" ในการซ่อมแซมใดๆ เช่นเดียวกับรุ่นก่อน
- สิ่งที่จะเป็นโครงสร้างของลูกเรือของเรือเหล่านี้และระบบการฝึกอบรมของพวกเขาเพื่อให้ทหารเกณฑ์ที่มีอายุการใช้งานหนึ่งปี (เขาเป็นกะลาสีไม่ใช่แค่ผู้เชี่ยวชาญภาษาไม่กล้าเรียกมัน)) จะไม่ทำลายอุปกรณ์และเทคโนโลยีนำเข้าราคาแพงในชั่วข้ามคืน
- วิทยาศาสตร์การทหารของเราจะก้าวทันกับการพัฒนาวิธีการที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพของการใช้เรือรบและระบบอาวุธเหล่านี้ด้วยความสามารถในการปฏิบัติการและยุทธวิธีสูงหรือไม่?
นอกจากนี้ ความได้เปรียบในการปฏิบัติงานและเชิงกลยุทธ์ยังกำหนดการกระจาย UDC ที่ไตร่ตรองไว้อย่างดีระหว่างกองเรือ โรงละครในอนาคต ตลอดจนค่าสัมประสิทธิ์ความเครียดจากการปฏิบัติงานที่ค่อนข้างสูง: เรือในทะเล เหนือสิ่งอื่นใด ถูกเก็บรักษาไว้ได้ดีกว่าการไม่ได้ใช้งานที่ ฐาน
ท้ายที่สุด เราไม่ควรคิดว่าเรามีประสบการณ์การผลิตมากมายในเรื่องของการใช้เรือรบใหม่และกองกำลังพิเศษที่ขนส่งไปยังพวกเขา - จำเป็นต้องเตรียมล่วงหน้าไม่เพียง แต่คำสั่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุดมการณ์ของการใช้งานสมัยใหม่ด้วย
สิ่งสำคัญคือการหลีกเลี่ยงไม่ให้สึชิมะกำเริบซ้ำ เมื่อเสาปลุกที่ดูน่าเกรงขามของเรือประจัญบานได้รับการพิจารณาว่าเพียงพอที่จะข่มขู่ศัตรู ลืมความจำเป็นในความสามารถในการบังคับทิศทางอย่างคล่องแคล่วว่องไวและยิงใส่ศัตรูอย่างมีประสิทธิภาพ.
สำหรับสิ่งนี้ การดำเนินการจากปัญหาที่หลากหลายที่เกิดขึ้นจริงในที่นี้ แท้จริงในวันพรุ่งนี้ มีความจำเป็นต้องเริ่มการพัฒนาเชิงปฏิบัติ รวมถึงการพัฒนาสิ่งที่จำเป็นสำหรับ UDC ใหม่และอาวุธและอาวุธที่หายไป
