ผู้เชี่ยวชาญเปรียบเทียบประสิทธิภาพของการใช้ WTO กับอาวุธนิวเคลียร์ทางยุทธวิธี - สามารถสร้างความเสียหายให้กับอุปกรณ์ของศัตรูได้ ตัวอย่างเช่น ในอิรัก 121 หัวรบแบบกลุ่มที่กำหนดเป้าหมายด้วยตนเองของ Sadarm ทำลายรถถัง 48 คันและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองในคราวเดียว และการทดสอบองค์ประกอบกลุ่ม Smart 155 พบว่า 2-3 ชิ้นเพียงพอต่อรถถัง ดังนั้นความเกี่ยวข้องของการแนะนำวิธีการลดทัศนวิสัยสำหรับยานเกราะราคาแพงจะเพิ่มขึ้นทุกปีเท่านั้น ฉันแยกแยะงานออกเป็นสองส่วน: ลดทัศนวิสัยจากอวกาศและการลาดตระเว ณ การบิน รวมทั้งลดโอกาสที่รถหุ้มเกราะที่ตรวจพบแล้วจะชน
เริ่มต้นด้วยช่วงที่มองเห็นได้ การเปลี่ยนรูปของสี การติดตั้งหน้ากากและตาข่ายพรางต่างๆ เพื่อบิดเบือนภาพของรถถังได้กลายเป็นวิธีการดั้งเดิมในการลดการมองเห็นด้วยตามนุษย์ ตัวอย่าง ได้แก่ ชุดอุปกรณ์ Cape T-72 และสีเปลี่ยนรูปสามองค์ประกอบ Leopard 2A6 มาตรฐานที่ใช้ในประเทศ NATO ส่วนใหญ่
ชุด "แหลม" และสีที่ผิดรูปของสถาบันวิจัยเหล็กสำหรับรถถังในประเทศ ที่มา: army-news.ru
สันนิษฐานว่าชุดมาตรการสำหรับการเปลี่ยนรูปสีลดความน่าจะเป็นในการตรวจจับยุทโธปกรณ์ทางทหารลง 1.5 … 2.0 เท่า ตอนนี้ในต่างประเทศ กำลังดำเนินการสร้างวัตถุหุ้มเกราะที่ไม่สร้างความรำคาญ เช่น รถถัง CV90120 ของสวีเดน และ PL-01 ของโปแลนด์ เงาของถังน้ำมันประกอบขึ้นจากแนวป้องกันที่ยาวขึ้น โดยฝังลงในตัวถังของระบบม่านละออง เช่นเดียวกับระบบป้องกัน AMAP-ADS ที่ทำงานอยู่โดยไม่ละเมิดหลักการของสถาปัตยกรรมที่มีเหตุผล การพ่นสีเปลี่ยนรูปในประเทศซึ่งพัฒนาโดยสถาบันวิจัยเหล็กกล้าโดยใช้สารเคลือบ XC-5146 เป็นฐานสำหรับรถหุ้มเกราะสมัยใหม่ในรัสเซีย ระบบการย้อมสีประกอบด้วยสามสี: เขียว เทา-เหลือง และดำ ลักษณะสเปกตรัมที่คัดเลือกมาอย่างดีจะอยู่ใกล้พื้นหลังและวัตถุธรรมชาติมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ตัวเลขที่มีสีผิดรูปควรมีลักษณะไม่ปกติ ไม่เหมือนกับรูปทรงเรขาคณิต และเอียงไปทางแกนตามยาวของผลิตภัณฑ์ ประสิทธิภาพสูงสุดของผลกระทบต่อผู้ชมนั้นทำได้ที่ระยะการสังเกตของผู้ปฏิบัติงาน ATGM และพลปืนของชิ้นส่วนปืนใหญ่ สิ่งสำคัญในการเปลี่ยนรูปสีของยานเกราะคืออัตราส่วนของจุดสีเขียวและสีเทาเหลือง "ที่อยู่อาศัย" ของรถถังรับผิดชอบอัตราส่วนนี้ - สำหรับโรงละครยุโรปกลางของการดำเนินงานคือ 60:35 และสำหรับภูมิภาคตะวันออกกลางสัดส่วนจะกลับกัน สีดำที่ปลอมตัวเป็นสัญลักษณ์ของเงาบนต้นไม้และพุ่มไม้ ดังนั้นสัดส่วนจึงคงที่ เป็นไปได้ที่จะนำการพัฒนาของสถาบันวิจัยเหล็กไปใช้กับพื้นผิวที่ทำจากเหล็ก อลูมิเนียม ไททาเนียม ยาง ตลอดจนวัสดุดูดซับคลื่นวิทยุ ยิ่งไปกว่านั้น การทาสีล้อถนนของรถถังนั้นไม่มีประสิทธิภาพ - มันทำให้ภาพโดยรวมเสียไป ดังนั้น "กระโปรง" ที่ทำจากยางจึงปรากฏขึ้นเกือบถึงพื้น เพิ่มพื้นที่ของพื้นผิวที่ปิดบังของรถถัง ดังนั้นใน French Leclerc แถบยืดหยุ่นที่มี "การแต่งหน้า" ที่ผิดรูปจึงถูกลดระดับลงเหลือระดับ 390 มม. จากพื้นดินโดยมีระยะห่าง 500 มม. กองทัพสหรัฐฯ มักใช้สีอำพรางสี่สี: เขียว (40%), เหลืองเทา (15%), น้ำตาล (40%) และดำ (5%) หลังถูกออกแบบมาเพื่อสร้างเครื่องหมายความคมชัดที่มีความกว้าง 0.1 … 0.2 ม. และความยาว 0.5 … 0.8 ม. ซึ่งช่วยให้คุณสามารถซ่อนสิ่งที่แนบมาและอาวุธได้วิวัฒนาการของสีที่ผิดรูปของเทคโนโลยีเยอรมันนั้นน่าสนใจ เมื่อเวลาผ่านไป Teutons ได้เปลี่ยนจากรูปแบบสีเหลืองมะกอกที่ซ้ำซากจำเจไปสู่มาตรฐาน NATO สามสี จากนั้นจึงแนะนำการเคลือบพิเศษ Leopard-2PSO ซึ่งเป็นจุดสลับของจุดสี่เหลี่ยมสีขาว สีเขียวอ่อน และสีดำ.
"Urban" เสียรูปสี Leopard-2PSO ที่มา: dogwars.ru
สิ่งนี้ทำเพื่อลดเอกลักษณ์ของรถถังในสภาพแวดล้อมในเมือง หน้ากากที่ทำจากวัสดุธรรมชาติและวัสดุเทียมกลายเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการทำให้รถหุ้มเกราะล่องหนตามเงื่อนไข ใบไม้สังเคราะห์บนตะแกรงเปรียบได้กับเนื้อผ้าธรรมชาติในด้านความทนทาน โดยเฉลี่ยแล้ว รถถังที่ปลอมตัวในลักษณะนี้ไม่สามารถแยกความแตกต่างจากพื้นหลังสีเขียวที่ระยะ 500 ม. ในสหรัฐอเมริกา กองทหารใช้ชุด LCSS น้ำหนักเบาซึ่งเป็นแผงสี่เหลี่ยมคางหมูรองรับขาในรูปแบบพลาสติกพับได้ แท่งที่มีหัวรูปดิสก์ หมุด และสายต่อ สี่ขารองรับถูกวางไว้ข้างละข้าง และสองขาที่ส่วนหน้าของตัวถัง ชุดลายพรางติดเข้ากับถังโดยตรง และมีสามสีให้เลือกสำหรับอวน: สำหรับป่า สำหรับทะเลทราย และสำหรับอาร์กติก
Abrams ในรัฐบอลติกในป่า "ลายพราง" LCSS ที่มา: baltnews.lv
ความก้าวหน้าเพิ่มเติมในวิธีการพรางตานั้นสัมพันธ์กับการพัฒนาสารเคลือบสากลและวัสดุที่สามารถ "ปิด" รถถังได้ ไม่เพียงแต่จากสายตาของศัตรูเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจากอุปกรณ์อินฟราเรดและตัวระบุตำแหน่งด้วย เห็นได้ชัดว่ามีประสิทธิภาพมากที่สุดคือการพัฒนา SAAB ของสวีเดนภายใต้ชื่อ Barracuda "Mobile Camouflage System" (MCS) งานป้องกันรถถังในช่วง IR และเรดาร์ทำได้โดยการเติมเครือข่ายด้วยตัวสะท้อนแสงพิเศษสามมิติที่กระจายรังสีความร้อนและเรดาร์อย่างมีประสิทธิภาพ การมองเห็นสำหรับตัวระบุตำแหน่งลดลงในช่วง 1-100 GHz และความคมชัดของ IR จะปรับระดับในสเปกตรัมที่มองเห็นและใกล้ Barracuda มีชื่อเสียงและจำหน่ายให้กับ 50 ประเทศทั่วโลก
Barracuda MCS จาก SAAB ในรูปแบบต่างๆ ที่มา: aststandonzombieisland.files.wordpress, defpost.com, defesaaereanaval.com.br
ในรัสเซีย อะนาล็อกคือ "Cape" ที่กล่าวถึงจาก JSC "Research Institute of Steel"
การปกป้องรถถังจากการมองเห็นนั้นไม่เพียงพอ จำเป็นต้องลดทัศนวิสัยของยานพาหนะในระยะเรดาร์ การทำเช่นนี้ทำได้ยากมากเนื่องจากรูปร่างรีเฟลกเตอร์ที่หลากหลาย: พื้นผิวเรียบ ชิ้นส่วนมุมไดเฮดรัลและสามเหลี่ยม ทรงกระบอกและทรงกลม เป็นผลให้ภาพเรดาร์ของรถถังมีความสดใสและน่าจดจำ - หัวกระสุนกลับบ้านจะเลือกเป้าหมายดังกล่าวอย่างสมบูรณ์แบบในเสียงทั่วไป เทคโนโลยีการลอบเร้นซึ่งทดสอบแล้วบนเครื่องบินและเรือ กำลังกลายเป็นความรอด และจำเป็นต้องแนะนำหลักการของมันในช่วงแรกของการออกแบบ แต่ถึงแม้จะอยู่ในระดับการคำนวณและการสร้างแบบจำลอง ปัญหาก็เกิดขึ้น ด้วยเครื่องบินและเรือ ทุกอย่างค่อนข้างเรียบง่าย บรรยากาศและผิวน้ำค่อนข้างคงที่ด้วยสัญญาณวิทยุรอบๆ แต่สำหรับยานพาหนะภาคพื้นดิน คุณต้องคำนึงถึงลักษณะต่างๆ ของพื้นผิวด้านล่างด้วย ซึ่งสามารถเปลี่ยนทัศนวิสัยของรถถังสำหรับเครื่องระบุตำแหน่งตามลำดับความสำคัญ ในขณะนี้ เห็นได้ชัดว่าหนึ่งในผู้นำระดับโลกในระดับการซ่อนเร้นของเรดาร์คือ T-14 "Armata" ในประเทศ อย่างไรก็ตาม แม้แต่ภาพเรดาร์โดยประมาณของ T-14 ก็ยังได้รับการปกป้องไม่เลวร้ายไปกว่าคุณสมบัติของเกราะ คุณลองนึกภาพออกไหมว่าลายเซ็นของ "Armata" ของเราถูกตอกเข้าไปในแต่ละกระสุนต่อต้านรถถังเป็นเป้าหมายหลักหรือไม่?
ด้านล่างนี้คือรูปภาพของแบบจำลองการออกแบบของรถถังและลายเซ็นวิทยุซึ่งสร้างโดยนักวิจัยชาวนอร์เวย์
รุ่นถังและลายเซ็นวิทยุ ที่มา: "ข่าวของ Russian Academy of Rocket and Artillery Sciences"
วิศวกรชาวรัสเซียจาก VNIITransmash รวมถึงศูนย์วิจัยอาวุธวิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์และการก่อตัวของแหล่งข้อมูลของกองทัพเรือ ได้สร้างแบบจำลองอิเล็กโทรไดนามิกของรถถังปกติและการล่องหนเรดาร์ที่ "ยอดเยี่ยม" สมมุติฐาน ภาพถ่ายถูกนำเสนอด้านล่าง
แบบจำลองรถถังมาตรฐานและแผนผังการกระเจิงกลับของรังสีเรดาร์ ที่มา: "ข่าวของ Russian Academy of Rocket and Artillery Sciences"
แบบจำลองของรถถังสมมติที่มีสถาปัตยกรรมที่มีเหตุผลและแผนภาพสะท้อนกลับที่มา: "ข่าวของ Russian Academy of Rocket and Artillery Sciences"
คุณลักษณะการเปิดโปงที่สามของรถถังถือได้ว่าเป็นการแผ่รังสีความร้อน ซึ่งเหมือนกับการมองเห็นเรดาร์ ไม่สามารถซ่อนได้ทั้งกลางวันและกลางคืน ในขณะนี้ ยังไม่มีเทคโนโลยีใดที่จะแปลงพลังงานความร้อนของแท็งก์ให้เป็นรูปแบบอื่นที่ไม่สามารถมองเห็นได้ด้วยวิธีการลาดตระเวน เพื่อลดผลกระทบจากความร้อน วิศวกรได้พัฒนาชุดของมาตรการคงที่ ซึ่งรวมถึงการใช้ตะแกรง เคลือบพิเศษ องค์ประกอบที่สมเหตุสมผลของการสร้างถัง ตลอดจนอุปกรณ์ที่ถอดออกได้ - ผ้าคลุมและฝาครอบ พวกเขายังแยกเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ห่อด้วยเทอร์โมคูน และสุดท้าย กำจัดก๊าซไอเสีย "ในท้ายรถและด้านล่าง" แหล่งความร้อนที่ทรงพลังคือฝาครอบ MTO ซึ่งความเปรียบต่างของอุณหภูมิจะถูกกำหนดโดยโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ ในการทำให้เป็นกลางนี้จะใช้ฉนวนกันความร้อนของท่อร่วมไอเสียการติดตั้งพัดลมสำหรับบล็อกเครื่องยนต์ระบายความร้อนและหน่วยไอเสียก๊าซที่มีอากาศภายนอกการติดตั้งฝาครอบหรือฝาครอบฉนวนความร้อนบน MTO ด้วยช่องว่างและเป่าลมด้วยอากาศเย็น. ดังนั้นใน T-80UD จึงติดตั้งฝาครอบ MTO แบบคู่ซึ่งเป่าลม (พัฒนาโดยสถาบันวิจัยเหล็ก) และลดความร้อนจากถังที่ขึ้นไปถึง 6 เท่า เป้าหมายหลักของการปรับแต่งนี้คือการลดระยะการตรวจจับของรถถังโดยหัว Skeet และ Sadarm จากมุมบน ความไวของวิธีการที่ทันสมัยในการตรวจจับการแผ่รังสีความร้อนนั้นอยู่ในช่วงสูงถึง 16 ไมครอน ในช่วงความยาวคลื่นปฏิบัติการของเทคโนโลยีการถ่ายภาพความร้อน บรรยากาศมีความสามารถในการดูดซับบนเส้นดูดกลืนของออกซิเจน ไฮโดรเจน น้ำ คาร์บอน คาร์บอนไดออกไซด์ ไนโตรเจน และสารอื่นๆ ที่มีอยู่ในนั้น จากการศึกษาพบว่ามีความเป็นไปได้ที่จะขจัดความร้อนภายนอกพร้อมกับก๊าซไอเสียซึ่งมีสเปกตรัมการแผ่รังสีแบบเส้น เป็นที่น่าสนใจว่าในไอเสียจะมีเส้นขององค์ประกอบเดียวกันกับในบรรยากาศ เพื่อให้แน่ใจว่าความถี่ที่ตรงกันของเส้นการปล่อยมลพิษกับเส้นดูดกลืน จำเป็นต้องทำให้อุณหภูมิใกล้ขึ้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ก๊าซไอเสียจะเจือจางด้วยอากาศในบรรยากาศในห้องพิเศษ จากการคำนวณ จะมีประสิทธิภาพในการเจือจางก๊าซจากเครื่องยนต์กับอากาศในอัตราส่วน 5: 1 โดยน้ำหนัก โดยชาวอเมริกันเป็นคนแรกที่ใช้วิธีนี้กับโลหะใน M-60A3
Leclerc พร้อมอุปกรณ์ INTERMAT ที่มา: intermatstealth.com
ตัวอย่างที่ทันสมัยของชุดมาตรการดังกล่าวคือ Leclerc ซึ่งติดตั้งระบบ INTERMAT ซึ่งรวมถึงป้อมปราการที่ยาวขึ้น สีอำพราง และองค์ประกอบโครงสร้างเพื่อลดการมองเห็นในช่วงอินฟราเรด ยานเกราะ CV90120 ดังกล่าวในรุ่น T นั้นติดตั้งแผงพิเศษของกระเบื้องหกเหลี่ยม 14 ซม. ที่ทำจากวัสดุเทอร์โมอิเล็กทริกติดตั้งที่ด้านข้าง ระหว่างการต่อสู้ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะสร้างภาพความร้อนของรถยนต์นั่งบนแผงเหล่านี้ ซึ่งประกอบด้วยแผ่นกระเบื้อง 1,000 แผ่น ซึ่งทำให้ศัตรูเข้าใจผิด
CV90120T จากระบบ BAE ที่มา - baesystems.com
กล้อง FLIR ทำงานแยกกันบนถังน้ำหนักเบานี้ ตรวจสอบลายเซ็นความร้อนของสิ่งแวดล้อมและปรับอุณหภูมิของแผงเป็นพื้นหลัง ไม่มีการรายงานการต้านทานการรบต่ออาวุธขนาดเล็กลำกล้องใหญ่ของยานเกราะดังกล่าว
และสุดท้าย เหล็กจำนวนมากในถังใดๆ ก็มีข้อเสียอีกประการหนึ่ง นั่นคือ ความเฉื่อยทางความร้อนที่สำคัญ เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมเปลี่ยนแปลง (ขับเข้าไปในที่ร่ม ดวงอาทิตย์ตก) ความเฉื่อยทางความร้อนต่ำของพื้นหลังโดยรอบช่วยให้สามารถปรับให้เข้ากับสภาวะใหม่ได้อย่างรวดเร็ว และถังเนื่องจากเหล็กมีค่าการนำความร้อนสูง จะแสดงบนหน้าจอเครื่องสร้างภาพความร้อนที่ตัดกันอย่างมากแม้หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน วิธีกำจัดข้อเสียเปรียบพื้นฐานดังกล่าวคือการใช้ฉนวนกันความร้อนที่มีความหนา 8 … 10 มม. ในกรณีที่เหมาะสมที่สุดโดยมีช่องว่างมิลลิเมตรบนเกราะ แต่คำถามยังคงอยู่: มันจะมีลักษณะอย่างไรในทางปฏิบัติ?
ผู้เชี่ยวชาญได้คำนวณว่าด้วยการใช้มาตรการทั้งชุดที่อธิบายไว้ข้างต้นอย่างเต็มรูปแบบเพื่อลดการมองเห็นของรถถัง มีความเป็นไปได้ที่จะลดความน่าจะเป็นของการตรวจจับโดยใช้เลนส์ได้ 1.5 เท่า โดยเรดาร์ 3-6 เท่า และความร้อน ความเปรียบต่างบนพื้นหลังต่างๆ จะลดลง 10 เท่า ข้อสรุปที่น่าสนใจเกิดขึ้นจากสิ่งนี้ ความจริงก็คือกระสุนที่มีความแม่นยำสูงสามารถใช้ได้เฉพาะกับความน่าจะเป็นสูงในการตรวจจับเป้าหมายเท่านั้น - ทั้งหมดนี้เป็นเพราะค่าใช้จ่ายถึง 100,000 ดอลลาร์สำหรับบางรุ่น สำหรับชาวอเมริกัน สิ่งที่ได้เปรียบมากที่สุดคือความน่าจะเป็น 0.8 และหากตัวบ่งชี้นี้เพิ่มความซับซ้อนของการพรางตัวของรถถังอย่างน้อย 1.5 เท่า อาวุธที่มีความแม่นยำสูงสำหรับรถถังจะไม่ได้ผล?